Jak sundat diskové kolo ze silničního kola?

Demontáž kol z rámu je součástí povinné údržby jízdního kola. Dříve nebo později kolo i toho nejvyspělejšího kola přinese překvapení v podobě deformací ráfku, poškození paprsků, prasklé duše nebo celé pneumatiky a také opotřebení řetězového systému zadního kola.

Zkušení cyklisté vítají, že si kola opravují sami, a to z dobrého důvodu: je to levnější a získáte více dovedností. Můžete se také obrátit na dobrou dílnu, kde se problém vyřeší možná rychleji, ale ne zadarmo. Navíc je nepravděpodobné, že by se služba nacházela pod okny domu, takže kolo bude muset být taženo, což není příliš příjemné. Abyste tomu zabránili, je lepší si trochu pohrát, zejména proto, že na kolech kola není nic složitého. Dnes si povíme, jak sundat zadní kolo z jízdního kola, opravit ho a správně namontovat.

Kdy sundat zadní kolo

Je nepravděpodobné, že by myšlenka odšroubovat podvozek z rámu jízdního kola jen přišla na mysl, pokud se samozřejmě člověk nespecializuje na demontáž jízdních kol. Tohle je ale úplně jiný případ. Pokud se vyskytnou následující problémy, bude nutné demontovat zadní kolo:

• znatelné poškození ráfku;
• úplné opotřebení, když je třeba vyměnit kolo;
• praskla duše nebo praskla pneumatika;
• průchodková přepážka.

To zahrnuje plánovanou výměnu systému zadních řetězových kol a řetězu.

Před demontáží je nutné kolo převrátit a nainstalovat na sedlo a řídítka. Je lepší předem odstranit baldachýny ve formě zrcadla, zvonku a lucerny, aby nedošlo k jejich poškození pod tíhou rámu. Brzdy V-brake se nejprve uvolní a odstraní, jinak nedovolí volné vytažení kola. U diskových modelů je vše jednodušší – kolo můžete okamžitě sejmout.

Je třeba říci, že samotný proces demontáže spočívá pouze v odšroubování excentru nebo odšroubování upevňovacích matic z osy pouzdra, podle toho, o co se jedná. Pokud je držák excentr, jednoduše odšroubujte rukojeti a otočte kolem. Matice se povoluje jedním nebo dvěma klíči.

Obvykle stačí jeden klíč příslušné velikosti, kterým se matice po jedné vyjmou. Pokud se osa pouzdra otáčí, matice se současně odšroubují v různých směrech. Doporučuje se používat vidlicové nebo nástrčné klíče. Nastavitelná verze je nežádoucí, protože její tlusté rohy „vyžírají“ rohy matice kvůli volnému uložení a klouzání.

Výměna duše jízdního kola

Pro vyjmutí pneumatiky a odstranění poškozené duše je nutné odstranit zbývající vzduch: odšroubujte uzávěr a nepřetržitým stlačením vsuvky vypusťte kolo. Pokud v pneumatice není vzduch, což se často stává při defektech, jednoduše odšroubujte uzávěr.

K odstranění pneumatiky budete potřebovat speciální montážní nože. Fotoaparát samozřejmě můžete vypáčit běžným šroubovákem nebo dokonce nožem, ale je lepší mít profesionální nástroj. Pomocí držáků se pneumatika vypáčí ze strany protilehlé k vsuvce. Jakmile se začne utahovat, musíte patky páčit o něco dále, dokud nebude dostatek volné části pneumatiky, aby ji bylo možné bezpečně stáhnout z ráfku.

Odstraňování pneumatik lopatami

Musíte jej utáhnout velmi opatrně, abyste nepoškodili ráfek, nepoužívejte příliš velkou sílu. Po odstranění pneumatiky odstraňte poškozenou duši a nainstalujte novou. Vsuvka se navlékne do otvoru v ráfku, poté se komora rovnoměrně rozmístí po obvodu.

Pozor! Kamera musí ležet naplocho, bez zalomení, jinak ji budete muset znovu nainstalovat. Ve spodní části ráfku musí být ploutev, která chrání před ostrými hroty paprsků. Pokud je roztržená, musíte nainstalovat novou nebo si vystačit se dvěma vrstvami tenké elektropásky.

Vnější část pláště se nasazuje na ráfek, tentokrát ze strany niplů. Při montáži pneumatiky je třeba vzít v úvahu správný směr dezénu. Obvykle jsou na pneumatikách nakresleny šipky, a když je kolo vzhůru nohama, směr vpřed je ve spodní poloze dozadu. Se zadním kolem vysokorychlostního horského kola však není těžké udělat chybu, a to díky kazetě na boku. Po instalaci se komora nafoukne.

Vyjmutí kazety a přestavba náboje

Náboj je jednou z částí jízdního kola, která vyžaduje pravidelnou údržbu. V průměru je potřeba se do něj podívat jednou za 2000 km, což jsou 2-3 měsíce aktivního ježdění. Pokud kolo již vrže a dochází ke snížení účinnosti rotace, jinými slovy, kolo jede hůře, je čas jej odstranit a zkontrolovat náboj.

Hlavním problémem pouzdra jsou vůle a nedostatečné mazání ložisek. Kvůli špatnému lícování nebo zvýšenému tření se díly začnou rychle opotřebovávat. Pokud kolo nebylo delší dobu servisováno, ložiska se mohou úplně rozpadnout. Abyste získali přístup k ložiskům náboje, budete muset dočasně odstranit zadní ozubená kola.

Zadní rychlostní zařízení se odstraňuje pomocí stahováku a tzv. biče. Vyjmutí kazety netrvá dlouho, ale její odšroubování z kolečka bude vyžadovat hodně síly. Krok za krokem to vypadá takto:

1. Stahovák je vložen do matice kazety.
2. Velká hvězda systému se drží bičem, aby se neotáčela.
3. Pomocí klíče se stahovák otáčí a odšroubuje drážkovanou matici.
4. Odstraníme malé hvězdy, které jsou nainstalovány nahoře, opatrně je položíme na stranu spolu s podložkami a poté vyjmeme samotnou kazetu.

Demontáž zadních řetězových kol pomocí stahováku

Před demontáží náboje byste měli mírně uvolnit napětí paprsků. To lze provést pomocí kulatého klíče s vyraženými otvory pro různé průměry pletacích jehel. Není potřeba moc povolovat, stačí čtvrt otáčky. Pokud je třeba vyměnit pouzdro, paprsky se musí odšroubovat natolik, aby se daly snadno vytáhnout ze záběru.

Pokud se osa i ložiska staly nepoužitelnými, je nutná kompletní výměna pouzdra. Často však při zadření pouzdra je náprava v normálním stavu, stačí vyměnit ložiska. Často budou oba stále věrně sloužit, pokud jsou dobře namazané. Správné mazání zabrání opotřebení dílů při dynamickém zatížení.

Schéma zadního náboje rychlostního kola

Přestavba osové části kola zahrnuje vyčištění osy a kuliček ložisek od nečistot. Vyjmuté části je třeba na chvíli vložit do rozpouštědla, poté nechat uschnout, namazat a nainstalovat na místo. Ložiska ve zkosené poloze musí být seřízena, aby se vrátila do přímé polohy. Během vůle jsou však díly již vadné, takže výměna by byla nejlepší variantou.

Montáž a instalace zadního kola na jízdní kolo

Kvalitní oprava kol není jen o rozebrání, výměně, promazání nebo seřízení. V poslední fázi je třeba všechen tento chaos shromáždit v opačném pořadí. Všechny části pouzdrového mechanismu jsou umístěny v bubnu a pečlivě zajištěny pojistnými maticemi. Buben je umístěn na paprsky, poté musí být utaženy o počet otáček, o které byly uvolněny.

Utahování matic paprsků se provádí v opačném směru než povolování. Zde si musíte pamatovat směr povolování, abyste jej správně utáhli. Pokud je buben uvolněný, musíte paprsky pevněji utáhnout.

Kazeta se nasazuje na pouzdro v tomto pořadí:

• hlavní hvězdy;
• jednotlivé hvězdy, malé hvězdy;
• utažení kazetového mechanismu bičíkem.

Zbývá pouze nasadit zadní kolo na rám. Na jednu z hvězd se nasadí řetěz a kolo se vloží do drážek rámu. Ke všemu už zbývá jen dotáhnout matice nebo excentry na obou stranách. Po montáži je třeba otočit pedály a zjistit, zda se řetěz normálně pohybuje po řetězových kolech. Otočíme kolo a začínáme v klidu jezdit!

Každý, kdo aktivně jezdí na kole, se bude muset s problémy s koly potýkat tak či onak. Navzdory snadné údržbě může být kolo zpočátku poměrně časově náročné. Pokud si však pamatujete, jak důležitá jsou pro jízdní kolo kola, nebude to tolik. Navíc díky zkušenostem zabere opětovné složení kola několik minut.