Jak zkontrolovat palivový filtr motorové pily?

Měl jsem zdánlivě triviální problém: volnoběžné otáčky zmizely na klidných 180. Z olejové nádrže začal hodně unikat olej.
Pila byla zakoupena v roce 2007, ale za tuto dobu spotřebovala pouze 0,5 litru ORIGINÁLNÍHO oleje STIHL, tedy cca 25 litrů benzínu.
Rozhodl jsem se problém vyřešit sám, ale po vyčištění/profouknutí karburátoru a výměně filtrů nic nepomohlo.
Rozhodl jsem se předat servisní středisko STIHL OD. Ať to tam roztočí a vyčistí A v tuto chvíli bezpečně odjel na dovolenou a řekl otci, že si vezme pilu a vezme ji z opravy. Pravděpodobně obchod v hodnotě asi 200 rublů.
Vrátil jsem se z dovolené a zeptal jsem se, co je s pilou? „Vzal pilu, únik oleje byl opraven. Ale nedochází k volnoběhu kvůli opotřebení pístu! Je třeba jej změnit, náklady na opravu jsou 6000 8500 rublů, zatímco náklady na pilu jsou XNUMX XNUMX rublů. odmítl jsem. Řežeme takhle.”
Nevěřil jsem tomu, zavolal jsem do servisního střediska a slyšel: “Ano, to se stává, zkontrolujte CPG ze strany tlumiče.”

Sundal jsem tlumič a na pístu vidím oděrky((((((((Zde jsou ty na.
Pak jsem začal hledat řešení problému, přirozeně ne NÁKUPEM pily.
Začal jsem shromažďováním informací (čtením internetu (seděl jsem tam týden a nebyly tam téměř žádné užitečné informace na toto téma, tak jsem se rozhodl zveřejnit tento příspěvek), mluvil jsem se servisním střediskem, zastavoval jsem se v obchodech poslouchat, co říkali prodejci), mluvit s přáteli atd. a tak dále. došel jsem k následujícím možnostem:
1) Výměna pístu za čínský ekvivalent (emisní cena od 950 do 1500 XNUMX rublů)
2) Výměna pístu za originál (oprava na OD je asi 6000 rublů, sestava CPG je asi 4800, ale musíte to udělat sami nebo jinou možností je píst 1520 a válec 1680 = 3200 rublů
3) Vyměňte pouze píst za původní 1520 RUR
4) Vytvořte prefabrikované CPG (nejhorší možnost)
5) jak to nějak obnovit))), ale nebyly žádné nápady.

Usadil jsem se na č. 2, TC 3200 XNUMX rublů je stále snesitelných, ale na internetu nejsou téměř žádné recenze na čínské pístové motory a ty, které existují, se liší přesně opačným způsobem (jako někteří říkají, že Čína není o nic horší, jiní, že nestačí to na půl sezóny – rozpadne se) Zkontrolujte, zda jsem to neudělal sám))))
Pak jsem pilu rozebral (foto níže) Při pohledu dopředu řeknu, že jsem již vše smontoval a pokusil se spustit a počet fotografií je omezený. Pokud budu mít čas, zítra zveřejním zbytek procesu tj. bude část 2.

Přišel jsem do servisního střediska OD a řekl mi píst na klidných 180, vyjmou ho, připravím svých těžce vydělaných 3200 rublů. A tady, před vesnicí mi neznámý
ptá se pracovník servisního střediska
“Co je s tou pilou?”
Jsem „Thermal Badass CPG“
On – “Zkuste odstranit škrábance smirkovým papírem a vyměňte olejová těsnění.”
Já – “Dobře, dáme nějaké prsteny a nové pečeti, zkusím to.” A renovace začala.

Není těžké to pochopit, naštěstí jsou na internetu videa, jak na to. Proto jsem detailně nefotil demontáž/montáž.

26 2014 июня
Sdílet:

Komentáře 52

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Jak dlouho běží čínský píst?

Kéž by teď byly ceny originálních náhradních dílů tak klidné

Zadření na straně karburátoru – na vině je vzduchový filtr.
– na straně výfuku – přehřátí v důsledku zvýšených otáček v první řadě. Doporučuje se, abyste po prvních 10 palivových nádržích odvezli palivo do servisního střediska pro bezplatné seřízení karburátoru (volnoběh a maximální otáčky)…

Pro budoucnost., skupiny analogových pístů na Stihl ms 180 fungují dobře, ale ne všechny) ze své zkušenosti s prací v servisním středisku mohu o společnosti „šampion“ mluvit pozitivně. I když se v poslední době začali motat s pístními kroužky (je třeba použít originální kroužky). Lze použít i jiné no_names bez krabic a tak dále, ale musíte jít na trhy s originály (válec, píst, kroužky) a podrobně zkontrolovat rozdíly)) Například analog Rezer CPG má otvory pro připevnění zapalovací cívky, známé také jako „magneto“ „jsou mírně posunuté a při montáži motoru se cívka přichytí k setrvačníku)

Obecně jsem udělal vše správně, ale ve většině případů je skupina pístů vyměněna MONTÁŽ, protože pokud je píst odřený, pak i válec! Při instalaci nového pístu a kroužků do válce s rýhováním dlouho nevydrží.

Obecně platí, že pokud máte skórování, potřebujete povinnou diagnostiku (hlavní příčina poruchy), skórování se může objevit v důsledku mnoha faktorů.
Například:
1. (velmi častý důvod) Nedostatečné mazání. Mnoho lidí míchá olej a benzín „od oka“, což je absolutně zakázáno. Také použití „analogového“ oleje (neříkám, že je to nemožné, existuje jen spousta padělků různých ropných společností).
2. Kvalita benzínu. (také běžný jev), i když máte dobrý poměr směsi benzínu a oleje, nestačí to k zabránění oděru. Například v našem městě jsem si pro sebe udělal černou listinu čerpacích stanic, když jsem pracoval na opravách benzinových zařízení. Někdy stačí 5 minut práce, aby z pístu nezůstalo nic. (Nedokážu vám říct, jak se určuje kvalita benzínu doma. Ale jako možnost ho můžete cítit (někdy benzín není cítit jako benzín vůbec). Hořlavost můžete zkontrolovat také ponořením ne- hořlavý materiál (například šroubovák) do nádoby s benzínem a zapálením., by měl okamžitě vzplanout (benzín se někdy vznítí)).
3. Opětovné natažení řetězu. Při napínání řetězu je klikový hřídel na straně spojky pod velkým zatížením (napětím) a při chodu pily se uvolňuje olejové těsnění. Dále dochází k úniku vzduchu do klikové skříně motoru, ke zvýšení otáček a tím k nedostatečnému mazání a přehřívání CPG. Sečteno a podtrženo: blbci.
4. Znečištěný vzduchový nebo palivový filtr. Pokud je vzduchový filtr znečištěný, dojde s největší pravděpodobností ke spálení oleje (koksování motoru), v důsledku nedokonalého spalování paliva z nedostatku vzduchu a v budoucnu toto zakoksování poškrábe CPG. U špinavého palivového filtru je tomu naopak: palivová směs hladoví, ale vzduchu je dostatek. První známkou tohoto problému je zvýšená rychlost.
5. Můžete hodně psát, protože existuje spousta problémů různého druhu. Pokud má někdo nějaké dotazy, ptejte se. Odpovím co nejdříve.)

Ve venkovském domě je nezbytná motorová pila. S ním můžete pokácet starý strom a rychle připravit palivové dříví pro lázeňský dům. A pro toho, kdo vyrábí ze dřeva, je prostě nenahraditelný. Pro běžné úkony není potřeba kupovat drahý profesionální model – postačí domácí nebo poloprofesionální. Jako u každého nářadí je důležité správně ovládat motorovou pilu a vyvarovat se chyb při provozu, aby „neuletěla“ dopředu a sloužila vám mnoho let.

Bezchybný provoz – dlouhá životnost nástroje

Kvalitní řetězová pila střední ceny se určitě vyplatí. Jednou jsem se zeptal profesionálů, kolik by stálo pokácení staré tlusté břízy (průměr kmene cca 80 cm), která před deseti lety uschla. Odpověď, kterou jsem dostal, byla vágní, ale z ní jsem pochopil, že na jeden strom si musím připravit minimálně 7 tisíc rublů. V dobrém hurikánu mohla bříza spadnout na oblíbenou stodolu, ve které byla uložena nová motorová pila.

Obecně jsem sebral odvahu, nastartoval pilu a odešel. Strávil ne více než hodinu. Závěr byl jednoduchý – jakmile motorovou pilu použijete k určenému účelu, dokážete ospravedlnit náklady na její pořízení (pokud ne úplně, tak její významnou část). Při používání řetězové pily jsem se setkal s řadou problémů. Dokud jsem nezdokonalil své dovednosti, šlapal jsem na každou chybu. Řeknu vám o hlavních chybách během provozu, abyste je určitě neudělali.

Sám jsem pokácel tuto starou břízu. Ušetřeno 7000 rublů

O tom, jak vybrat motorovou pilu a jak se o ni starat, se dočtete v článku

1. Palivová směs není správně připravena

První problém, na který jsem narazil při práci s motorovou pilou a vyžínačem (oba mají dvoutaktní motor), byl starý benzín. Olej jsem naředil palivem – 20 g na 1 litr paliva. Nalil jsem to do vyžínače, zatáhl za startér – nastartoval a pak umřel. Po desátém pokusu se mi to podařilo nastartovat a posekat trávu. Špatný zastřihovač, Číňan, pomyslel jsem si. Následující víkend se historie s motorovou pilou opakovala. Začalo to, ale zastavilo se. Kanystr s benzínem stál ve stodole asi šest měsíců. To byl důvod mých neštěstí. Cestou k dači jsem natankoval čerstvou 95, naředil novou palivovou směs a nalil motorovou pilu do nádrže. Nastartováno poprvé.

Motorová pila Husqvarna s krátkou lištou

Dalším důležitým bodem je oktanové číslo benzínu. Existuje názor, že ne vždy odpovídá tomu, co je uvedeno. Pokud na takové palivo opravdu narazíte, auto po natankování pojede, ale rozmarný dvoutaktní motor motorové pily (nebo jiného zahradního nářadí) může odmítnout nastartovat.

Takže pamatujte: pokud pokyny pro řetězovou pilu naznačují, že musíte použít benzín 92 a vyšší, je lepší koupit 95. Jen pro případ! Mimochodem, během skladování se oktanové číslo snižuje: benzín se „vyčerpá“, když sedí. Totéž se děje s hotovou směsí oleje + benzínu. Nemůžete jej připravit pro budoucí použití: během skladování ztratí všechny své vlastnosti.

Palivovou směs je nutné před prací naředit. Pro vaši oblíbenou motorovou pilu je lepší koupit olej doporučený v návodu – nebo pouze od spolehlivé značky. Testovat levný olej od neznámého výrobce na vaší pile nemá smysl. Pro vás to bude dražší.

Pro přidání čerstvé palivové směsi odšroubujte víčko plynové nádrže. Foto od autora

Poměr oleje a benzínu je uveden v popisu motorové pily. Obvykle je to 1:50 (20 ml oleje na 1 litr benzínu). V chladném počasí můžete přidat trochu více oleje, 25-30 ml. K dávkování je velmi vhodné použít jednorázovou injekční stříkačku. Dokážou změřit požadovaný objem přesněji než kádinka.

Pokud do směsi přidáte příliš mnoho oleje, objeví se bílý výfuk. Usazeniny uhlíku se postupně tvoří, protože směs zcela neshoří. Zapalovací svíčka se může ucpat a motor přestane startovat. Pokud je oleje málo, mechanismus motoru bude méně mazán. Díky tomu se jeho části rychleji opotřebují. Je nepravděpodobné, že budete schopni pochopit skutečnou příčinu těchto jevů, protože „nevyjdou“ hned. Důsledky používání nekvalitního oleje také prozatím nebudou zřejmé.

Nevěřte historkám o údajně superspolehlivých motorech, které lze naplnit čímkoli. Tuto verzi mi kdysi předložil mistr, kterého jsem znal: chlubil se, že si před 10 lety koupil motorovou pilu Makita. „Toto zboží je velmi kvalitní! Ať do toho naleju cokoli, vždy to bez problémů nastartuje,“ řekl. Podle mého názoru jsou takové experimenty s vaší motorovou pilou prostě nepřijatelné.

Pouze čerstvý benzín. Pouze vysoce kvalitní olej. Pouze čerstvě připravená palivová směs

Samozřejmě, když na dači dojde olej pro dvoutakty a vy potřebujete akutně něco uříznout, vaše ruce sahají po odpadu, který se nahromadil v garáži. Nalít ho do palivové směsi není problém. A pila se spustí. A bude to fungovat. Ale následky mohou být strašné. Motor může selhat. Odpad má nízkou mazací schopnost – jednoduše se „spálí“ a uvolní černé saze. Palivový filtr se ucpe kovovými částicemi. O-kroužky mohou začít selhávat. Povrch válce se poškodí. Olej tedy není něco, na čem byste měli šetřit.

Lze vybrat vysoce kvalitní oleje pro dvoudobé a čtyřdobé motory

Německý výrobce olejů a autochemie

. Pro motorové pily jsou vhodné dva produkty – polosyntetický motorový olej pro 2-taktní motory

a minerální motorový olej pro 2-taktní řetězové pily a sekačky na trávu

. Poskytují vysokou ochranu proti opotřebení a korozi, zabraňují tvorbě usazenin na částech motoru, dobře se mísí s palivem a hoří bezdýmně.

Motorové oleje Liqui Moli pro dvoudobé motory

2. Nesprávné napnutí řetězu

Napnutí řetězu je delikátní záležitost. Pokud zatáhnete příliš silně, neprořízne se. Motor běží, ale řetěz se neotáčí. Pokud ji dostatečně neutáhnete, nakonec se uvolní. Řeknu vám, jak správně nainstalovat a zkontrolovat řetěz před prací.

Nejprve je třeba správně orientovat zuby řetězu. Měly by se odříznout od horní části pneumatiky – s nabroušenou stranou dopředu. Odšroubujte matici, která zajišťuje kryt a samotnou pneumatiku. Odstraňte kryt a namontujte pneumatiku. Nezáleží na tom, která strana: je symetrická. Mimochodem, po delším používání se doporučuje otočit, aby bylo opotřebení nahoře i dole rovnoměrné.

Dále nasadíme řetěz na hnací ozubené kolo. Spojujeme vodítka řetězu s drážkou v plášti. Pneumatiku přitáhneme k sobě a napneme řetěz.

Odšroubujte matici, která zajišťuje kryt (vlevo). Zatáhněte za pneumatiku směrem k sobě (vpravo). Foto od autora

Nainstalujeme kryt, utáhneme matici, ale ne úplně – neutahujte ji. Při montáži krytu zkontrolujte, zda čep napínáku řetězu zapadá do otvoru v liště.

Kontrola napětí. Pokud řetěz vyjíždí z drážky příliš, znamená to, že není dostatečně napnutý. To znamená, že musíte otočit šroubem pro nastavení napětí.

Řetěz není dobře napnutý a může spadnout. Pro napnutí řetězu utáhněte šroub. Foto od autora

Zkoušíme řetízek znovu vytáhnout – lehce vyjede z drážky (o 4-6 mm). Takže toho vytáhli dost. Utáhněte upevňovací matici na krytu. Sejmeme pilu z brzdy a zkusíme řetěz otočit ručně. Pokud to jde dostatečně snadno, je vše v pořádku. Můžete pracovat: vše bylo provedeno správně.

Řetěz je nyní správně napnutý. Foto od autora

3. Práce s tupým řetězem

Jednou jsem řezal elektrickou řetězovou pilou strom, který spadl hurikán – cítil jsem, že něco není v pořádku. Pila nechce „vzít“ kufr, a to je vše. Zkontroloval jsem olej a řetěz je namazaný. Pokračuji v práci a nekouše. Odplivl si, nastartoval novou motorovou pilu – a všechno udělal za tři vteřiny.

V zásadě bylo možné pokračovat v práci s tupým řetězem. Někteří lidé to dělají. To je však pro jednotku nepříjemná a škodlivá činnost: zvyšuje se zatížení motoru a výsledkem je nerovnoměrný řez. Když potřebujete řezat poleno, není to děsivé, ale když potřebujete přesně řezat prkno, řez se může ukázat jako křivý.

Tento starý kůň nekazí brázdu. Ale starý hloupý řetěz nebude fungovat správně

Řetěz si můžete naostřit sami, ale vyžaduje to zručnost: ve výsledku to můžete ještě zhoršit. já ne. Šel jsem do firemního obchodu a koupil dobrý americký řetězec za 750 rublů. Prodejce také opravil ostření starého řetězu na speciálním stroji – za 5 minut a 150 rublů. Jak vidíte, náklady na vydání jsou malé, takže nemá smysl řešit starý řetězec do poslední chvíle. Pracujte pouze s dobře nabroušeným nástrojem – budete v pohodlí a nástroj déle vydrží.

4. Zapomněl jsem na mazání řetězu

Při plnění pily palivovou směsí pamatujte na řetězový olej. Pokud to nestačí, je lepší dolévat, dokud není nádrž plná. Palivové a olejové nádrže se totiž během provozu vyprazdňují téměř současně. Minimálně se nebudete muset rozptylovat tankováním jednoho nebo druhého.

Nedostatečné mazání řetězu nevěstí nic dobrého. Možnými důsledky jsou zvýšené opotřebení hnacího řetězového kola, silné opotřebení pneumatik a řetěz se pravděpodobněji natáhne a ztupí. Zátka olejové nádrže je obvykle umístěna vpředu (umístění se však může u různých modelů lišit). Odšroubujte zátku, zkontrolujte hladinu a naplňte, dokud nebude plná.

Nádržka na olejové mazání řetězu je otevřená. Foto od autora

Mazivo na řetěz, jak už asi tušíte, také nemůže být žádné – pouze produkt doporučený výrobcem nebo kvalitní olej od dobrého výrobce. Například,

. Zajišťuje dobré mazání řetězu, chrání jej před opotřebením a lze jej používat při teplotách do –30°C (zatímco výhradně letní oleje v zimě houstnou a musí se ředit).

Bio Sage-Kettenoil řetězový olej

Existuje skupina přesvědčených řemeslníků, kteří dělají stejnou práci. Sám jsem to nezkoušel a asi ani nezkusím. Můžete zkusit nějaký levný přípravek, ale pokud se ukáže, že je příliš tekutý, se špatnou přilnavostí (schopnost přilnout k povrchu a udržet se na něm), bude jen cákat a nemaže řetěz tak, jak by měl. V tomto případě bude vaše motorová pila čelit stejným následkům – zvýšenému opotřebení dílů.

Existuje další nepříjemný příběh – když je v nádrži olej, ale řetěz není mazán. Řetěz a lišta se začínají velmi zahřívat. Výsledkem je rychlé opotřebení jak řetězu, tak pneumatiky. Důvod je s největší pravděpodobností v palivovém čerpadle: buď je ucpané, nebo je prasklý podávací šnek. Je nutné rozebrat, vyčistit – nebo vyměnit vadný díl.

5. Mám vyčistit vzduchový filtr? Neslyšel!

Stává se, že po velmi intenzivní práci se motorová pila náhle zastaví pod zatížením. Motor se začne dusit. Je čas si vzpomenout na vzduchový filtr a vyčistit jej. S ucpaným se nevyplatí pracovat ani při malém zatížení a při velkém zatížení to nebude fungovat.

Mám dvě motorové pily od stejného známého výrobce. Každý má své vlastní zařízení. Ukážu vám, jak se k filtru dostat v obou případech.

Dvě motorové pily stejné značky. Každý z nich má jiný způsob sejmutí horního krytu. Foto od autora

U prvního, abyste se dostali k filtru, stačí sejmout horní kryt odšroubováním šroubu, který vypadá jako víčko nádrže. Pod ním najdeme vzduchový filtr.

První motorová pila. Odšroubujte šroub, sejměte kryt, zkontrolujte filtr. Foto od autora

Druhý model má horní kryt, který je zajištěn třemi plastovými západkami. Uvolněte je a sejměte kryt. Chcete-li vyjmout vzduchový filtr, musíte uvolnit kovovou západku. Jak vidíte, tady je to úplně jinak.

Druhá motorová pila. Chcete-li filtr vyjmout, uvolněte kovovou západku. Foto od autora

V mých příkladech jsou oba filtry čisté. Pokud však při kontrole zjistíte, že filtrační tkanina zešedla nebo zčernala, bude nutné filtr vyčistit. Stačí jej „umýt“ v teplé mýdlové vodě, dobře opláchnout a osušit.

6. Nevyměnili jste palivový filtr

Palivový filtr chrání karburátor před veškerými nečistotami, které skončí v palivové nádrži. Tuto část na rozdíl od vzduchového filtru nelze čistit ani umýt. Výměna je zde bezpodmínečně nutná. Běžný letní obyvatel není dřevorubec – motorovou pilu neobsluhuje příliš často ani intenzivně, takže smí tento spotřební materiál měnit poměrně zřídka, jednou za 1,5-2 roky. Problém je ale v tom, že ne každý běžný letní obyvatel, na rozdíl od dřevorubce, o existenci tohoto filtru ví (no, samozřejmě, i takové případy jsou). Nebo na to možná rovnou zapomeňte. A motorová pila trpí, když je ucpaný palivový filtr.

Tato část tedy „visí“ na trubce plynového potrubí v nádrži. Vyjmeme pomocí pinzety. Pokud filtr zešedne, s největší pravděpodobností se začal ucpávat. Motorovou pilu používám poměrně málo a nikdy jsem se nesetkal s ucpaným palivovým filtrem. Vážně se může ucpat až po velmi dlouhé práci. Dřevorubec tento problém určitě zná. A prostý letní obyvatel ji pozná rychleji, pokud začne experimentovat se starou dobrou praxí.

Vyjmeme palivový filtr z nádrže. Foto od autora

Když je filtr ucpaný, palivová směs špatně proudí do karburátoru. V důsledku toho se pila zastaví nebo se nespustí. Cena dílů – dokonce i pro slušnou motorovou pilu – je o něco více než 200 rublů. Hlavní je vybrat ten správný a mít jeden nový, který ho nahradí.

7. Nedodržování bezpečnostních předpisů

Kdokoli může nečekaně dostat kládou do hlavy, přesvědčte se sami. Výrobci motorových pil důrazně doporučují používat při práci ochranu – rukavice, helmu se speciální maskou a speciální boty (se zesílenými prsty). To je velmi důležité bezpečnostní pravidlo, které mnoho lidí zanedbává. Ano, mnoho mých přátel při nákupu motorové pily ani neuvažuje o nákupu tohoto příslušenství. Přirozená touha ušetřit peníze! Upřímně řečeno, sám jsem o nich moc nepřemýšlel. Měl jsem ale štěstí: dali mi jak helmu, tak rukavice.

Na osobních ochranných pomůckách se také nevyplatí šetřit. Foto od autora

Helma a obličejový štít mi opravdu přišly vhod. Bylo nutné pokácet jeden z kmenů velké jabloně (asi 6 m vysoké) v úrovni dvou metrů. Nasadil jsem si helmu a rukavice a vylezl jsem na žebřík. Řezaný kmen se zachytil do větví a visel mi přes hlavu, pak sklouzl dolů a opřel se o mou helmu. V tu chvíli ke mně konečně dorazilo doporučení o speciální ochraně.

Pohodlné jsou mimo jiné i speciální rukavice. Je dobré v nich pracovat v chladném počasí: ruce vám nestudí. Byly také velmi užitečné při řezání nehoblovaných prken. Rukavice dokonale chrání před třískami, které se při práci holýma rukama jistě zachytí.

K přilbě je připevněna maska ​​z jemné síťoviny

Ochranná maska ​​je vyrobena z jemné kovové síťoviny. Všechno přes něj vidíte, snadno se dýchá a hlavně se nezamlžuje. Dokonce jsem začal nosit helmu a masku, když pracuji s výkonným zastřihovačem – je to pohodlnější než nosit ochranné brýle. Skvěle chrání před drobnými kamínky vypadajícími zpod navijáku a vším ostatním, co při sekání plevele nalétává.

V práci je řada nejprimitivnějších chyb, bez kterých se nejeden začátečník často neobejde. No, kdo nechytil hřebík řetězem při „pitvání“ starých prken nebo klád! Někdo se pravděpodobně pokusil nastartovat nástroj na váhu (stejně jako ve filmech), což se vůbec nedoporučuje, protože existuje vysoká pravděpodobnost zranění a pila se nemusí spustit napoprvé. S důrazem na vodorovný povrch je to pohodlnější a bezpečnější. Jaké chyby jste udělali – a jak jste napravili následky?