Jak zkontrolovat snímač rychlosti kola ABS pomocí multimetru?

Klíčovým prvkem protiblokovacího brzdového systému – jednoho z nejdůležitějších bezpečnostních systémů moderních automobilů – je snímač ABS. Společně s odborníky vám řekneme, jak funguje, zda je nutné jej sledovat, abyste prodloužili jeho životnost, a jak identifikovat poruchu

Sergej Chlopunov
Co je senzor ABS
Typy senzorů
Kde je
Jak to funguje?
Známky problémů
Jak zkontrolovat
Mohu jezdit?
Co je senzor ABS
Typy senzorů
Kde je
Jak to funguje?
Známky problémů
Jak zkontrolovat
Mohu jezdit?

První protiblokovací brzdové systémy se začaly objevovat na sériových autech na počátku 1970. let. V dnešní době je ABS zahrnuto v seznamech povinné výbavy nových osobních automobilů téměř ve všech zemích s rozvinutou silniční infrastrukturou. Snímač ABS vám umožňuje zajistit efektivní činnost protiblokovacího brzdového systému, protože tento systém spoléhá především na něj. Proto je důležité alespoň zhruba rozumět jeho fungování a vědět, jak zajistit jeho bezproblémový chod v autě.

Co je senzor ABS

Nejprve si ujasněme, co je to ABS. Tato zkratka znamená „antiblokovací brzdový systém“ (někdy psáno latinsky – ABS, protiblokovací brzdový systém). Protiblokovací systém brzd zabraňuje zablokování kol vozidla při prudkém brzdění nebo na kluzkém povrchu, aby byla zachována kontrola a stabilita vozidla.

ABS se skládá ze tří klíčových prvků:

• elektronická jednotka;
• senzory na kolech;
• regulační ventily v brzdovém systému.

Snímače na nábojích kol vysílají signály do elektronické jednotky. A on v souladu s přijatými údaji reguluje činnost regulačních ventilů brzdového systému.

Zhruba řečeno, jednotka ABS hraje roli regulátoru a ventily fungují jako výkonné, zatímco senzor ABS je jakýmsi pozorovatelem, který iniciuje činnost celého systému.

Typy snímačů ABS

V závislosti na typu snímačů, které jsou v konkrétním protiblokovacím brzdovém systému použity, se mění i celková efektivita jeho činnosti. Nejčastěji se senzory ABS dělí do dvou kategorií: aktivní a pasivní. Existují ale také pomocné senzory, které se někdy rozdělují do samostatných skupin: magnetorezistivní a indukční.

Aktivní senzory

Zpravidla jsou umístěny blíže k náboji kola a jsou považovány za přesnější. Je pravda, že jsou kontaminované, nemusí sledovat rychlost kola a nemusí vždy adekvátně reagovat na změny stavu vozovky.

Pasivní senzory

Objevily se mnohem dříve a na rozdíl od aktivních se nacházejí v blízkosti ráfku kola. Jsou odolnější vůči nečistotám, sněhu a ledu i drobnému mechanickému poškození, ale jejich přesnost není tak vysoká jako u aktivních.

Magnetorezistivní senzory

Jejich klíčová vlastnost spočívá v principu činnosti: magnetorezistivní senzory jsou citlivé na magnetické pole a zřetelně reagují na změny odporu, čímž zajišťují přesnou činnost aktivních senzorů ABS.

Indukční senzory

Indukční snímače na rozdíl od magnetorezistivních hlídají indukci ve vodivém vinutí: jakákoliv změna otáček kol přicházející do řídicí jednotky protiblokovacího systému je elektronikou okamžitě zpracována a projeví se v činnosti brzd. Takové snímače nejsou tak rychlé jako magnetorezistivní.

Kde je umístěn snímač ABS?

Zkušený mechanik dokáže určit polohu senzorů ABS na autě pouhým okem, ale řidič, který není tak obeznámen s technickými nuancemi, pravděpodobně neřekne, kde přesně se nacházejí. Pojďme si to vysvětlit.

Přední

Senzory ABS jsou instalovány na všech kolech, takže je najdete jak vpředu, tak vzadu. Pod kapotou se nachází jednotka ABS, která přijímá signály ze senzorů. Pokud dojde k poruše protiblokovacího brzdového systému, budete pravděpodobně muset diagnostikovat nejen samotné senzory, ale také elektroniku, jejíž mozkové centrum je ukryto v motorovém prostoru.

Zadní část

Na zadní nápravě je potřeba hledat snímač ABS v náboji jednoho z kol – k jeho nalezení budete muset kolo z auta nejspíše sundat. Pokud nevíte, co hledat, stěží to najdete na první pokus. To je vysvětleno tím, že aktivní snímač vypadá spíše nenápadně. Pasiv je třeba hledat na samotném kole.

Jak funguje senzor ABS?

Jak vozidlo zpomaluje, v hydraulickém brzdovém systému se zvyšuje tlak, který tlačí destičky k brzdovým kotoučům. Jejich přiblížení násilně snižuje rychlost vozu a brání mu v dalším přetáčení setrvačností.

Senzory protiblokovacího brzdového systému monitorují tlak přicházející z hydrauliky na různá kola. Po překročení přípustného prahu se kola začnou blokovat a prokluzovat, čímž ztrácejí trakci. Senzory vysílají signál do jednotky ABS, aby uvolnila tlak v systému – to umožňuje kolům zpomalit vůz na hranici přilnavosti pneumatik. Zároveň je zachována maximální účinnost brzd a je zabráněno vzniku prokluzu.

Reakční rychlost aktivních senzorů ABS dosahuje 20 operací za sekundu: během provozu sledují dynamiku změn elektromagnetického pole. Pokud je toto pole přerušeno, pulzní prstenec vyšle signál do cívky. To zase přenáší informace do řídicí jednotky pro následný mechanický zásah do činnosti brzd.

Známky problémů se snímačem ABS

Není tak snadné určit poruchu senzoru ABS, a nikoli prvků hydraulického brzdového systému a dalších součástí, které se nějakým způsobem podílejí na zpomalení vozu. Ale některé faktory, pokud ne přímo, naznačují, že zdrojem problému je snímač, tak alespoň nepřímo. A zároveň je tu záminka pro kontrolu celého brzdového systému, pro každý případ.

1. Ikona na palubní desce

Palubní počítač začne bít na poplach, pokud má podezření, že něco není v pořádku – i když bohužel není absolutní jistota, že za chybu může senzor ABS kvůli pouhé jedné ikonce alarmu. Ale určitě je to známka možných problémů s ním.

2. Vibrace na brzdovém pedálu

Pokud se při nepříliš prudkém brzdění začne škubat pedál a z hlubin auta se ozývají cizí zvuky podobné vrzání, pak to protiblokovací systém pravděpodobně z ničeho nic přehnal. Pokud se však takové příznaky objevují pravidelně, je lepší zkontrolovat snímač ABS.

3. Uklouznutí při prudkém brzdění

Když se kola zablokují na asfaltu, pneumatiky začnou při zpomalování monotónně skřípat. Tento zvuk sám o sobě stačí ke kontrole stavu protiblokovacího systému brzd. Zřejmě přestal fungovat – a je možné, že za to může snímač.

Jak zkontrolovat vadný snímač ABS

K určení poruchy snímače protiblokovacího brzdového systému nepotřebujete vždy žádná speciální zařízení. Jejich použití však nejen usnadní úkon, ale pomůže i k přesnějšímu stanovení diagnózy. Mezi takové přístroje patří například osciloskop a multimetr. Pojďme si říct, jak fungují.

1. Pomocí osciloskopu

Osciloskop čte elektrické signály ze snímače ABS. Pomocí tohoto zařízení můžete nastavit tvar a frekvenci signálu: umožňuje tak detekovat jakékoli odchylky v činnosti snímače. Je pravda, že dekódování a následná analýza výsledků testu osciloskopem bude vyžadovat zkušenosti a určité dovednosti při práci s tímto zařízením.

2. Pomocí multimetru

Kontrola snímače multimetrem je vhodná pro předběžné posouzení jeho stavu. Nejprve musíte zkontrolovat integritu kabeláže a poté odpor snímače a porovnat jeho hodnoty s doporučenými parametry uvedenými v návodu k obsluze vozidla. Chcete-li zkontrolovat snímač pomocí multimetru, musíte odpojit konektor snímače od elektronické řídicí jednotky a poté změřit odpor mezi kontakty snímače pomocí zařízení v příslušném režimu. Pokud naměřený odpor neodpovídá hodnotám z technické dokumentace vozu, je velmi pravděpodobné, že je vadný snímač ABS.

3. Bez speciálního vybavení

Pokud za účelem identifikace poruchy snímače ABS nechcete ovládat osciloskop nebo multimetr (který mimochodem není vždy schopen přesně určit poruchu), můžete tuto operaci svěřit profesionálům. Někdy je snazší přihlásit se do služby a diagnostikovat jednotku, o které si nejste jisti, že funguje správně, pomocí vysoce přesného skeneru. To je zvláště důležité, pokud jde o senzor ABS: jeho činnost přímo ovlivňuje vaši bezpečnost.

Je možné jezdit s vadným snímačem ABS?

Jakákoli porucha na autě tak či onak ovlivňuje bezpečnost řidiče, cestujících a ostatních účastníků silničního provozu, a proto vyžaduje pozornost. Snímač ABS je jedním z nejdůležitějších prvků brzdového systému, který pomáhá řidiči v obtížných podmínkách, kdy není připraven včas reagovat na měnící se stav vozovky nebo nesprávně zvolený rychlostní limit.

Z technického hlediska je možné jezdit s vadným senzorem ABS, ale přísně se nedoporučuje jezdit na veřejných komunikacích s takovou poruchou: chování při brzdění se stává nestabilním, v důsledku čehož hrozí riziko nehody zvyšuje. Pamatujte: bezpečnost silničního provozu je na prvním místě!

Tipy pro použití senzoru ABS

Životnost senzoru ABS můžete prodloužit nejen skutečným dopadem na něj, ale také správně implementovanou nečinností. To znamená, že je důležité nedělat hrubé chyby při řízení auta. Nebyla však zrušena včasná diagnostika a opravy podle potřeby. Zde je několik jednoduchých, ale účinných provozních tipů.

1. Jezděte opatrně

Vyvarujte se prudkého brzdění, přehřívání brzdových součástí a nadměrného opotřebení brzdových kotoučů a destiček. Vyhýbejte se také hlubokým dírám, nerovnostem a jiným překážkám na silnici – tím minimalizujete pravděpodobnost poškození kol a brzd a nějak zachováte funkčnost senzoru ABS.

2. Pravidelná diagnostika

To je možná nejzřetelnější rada týkající se té či oné součásti vozu, pokud jde o její provoz. Je důležité sledovat brzdový systém, stejně jako jeho asistenty – ABS a jeho klíčové prvky. Udělejte si čas a peníze na kontrolu stavu vašeho vozu.

3. Včasná výměna pneumatik

Týká se to nejen sezónního přezutí, ale i výměny sjetých starých pneumatik za nové. Faktem je, že se ztrátou trakčních vlastností i na suchém asfaltu začnou pneumatiky ve zcela neškodných podmínkách klouzat a vyvolávat zablokování kol, se kterým se bude muset ABS stále častěji potýkat. V situacích, kdy protiblokovací brzdový systém není jen ostražitý, ale naléhavě zasáhne a zabrání neočekávanému smyku, se brzdy opotřebují rychleji. Tato šoková terapie může poškodit senzor ABS.

4. Monitorování tlaku v pneumatikách

Andrey Koromyslov, technický specialista společnosti Zaufer Autoparts, doporučuje sledovat tlak v pneumatikách:

— Snížení nebo zvýšení tlaku ovlivňuje průměr kola a přesnost údajů snímače rychlosti kola. Údaje o požadovaném tlaku jsou uvedeny v návodu k obsluze a jsou duplikovány na štítku uvnitř vozu.

Otázky a odpovědi

Požádali jsme odborníky z automobilového průmyslu, aby odpověděli na nejoblíbenější otázky týkající se senzoru ABS: poruchy protiblokovacího brzdového systému, výměna a oprava senzoru v případě poruchy.

Co dělat, když se rozsvítí kontrolka poruchy ABS?

Roman Timashov, servisní ředitel společnosti Avtodom Altufyevo:

„Výstražná kontrolka protiblokovacího systému (ABS) se může rozsvítit, pokud je problém se snímači kol, problém s kabeláží vozidla, problém s řídicím systémem ABS nebo spálená pojistka. Můžete nezávisle zkontrolovat integritu kontaktů snímače ABS a ujistit se, že nejsou žádné známky koroze nebo přerušené vodiče. Pokud nelze příčinu poruchy zjistit externě, je lepší kontaktovat specializované servisní středisko pro kompletní diagnostiku systému.“

Alexander Kovalev, vedoucí tiskové služby Expocar ​​​​Group of Companies:

„Když se rozsvítí kontrolka poruchy ABS, nemusí to vždy znamenat, že systém skutečně přestal fungovat. Někdy je indikace způsobena nízkou hladinou brzdové kapaliny. V první řadě je potřeba to zkontrolovat. Častěji selže snímač rychlosti, což přímo ovlivňuje činnost systému ABS. Může také spálit pojistka. Ve vážnějších případech je příčinou porucha řídicího modulu systému ABS nebo porucha hydraulického čerpadla. S rozsvícenou kontrolkou můžete pokračovat v jízdě, ale měli byste chápat riziko nefunkčního systému ABS. Nejlepší je okamžitě kontaktovat servis.”

Je možné vyměnit čidlo ABS svépomocí?

Alexander Kovalev, vedoucí tiskové služby Expocar ​​​​Group:

„Teoreticky je možné vyměnit snímač rychlosti (ABS). Nemusí být registrován speciálním zařízením – stačí jej správně připojit. Ale je zde několik úskalí. Za prvé, příčina indikace protiblokovacího brzdového systému nemusí být způsobena samotným snímačem. Za druhé, je důležité přesně znát číslo požadovaného dílu a nespadnout na padělek. Za třetí, musíte přesně připojit samotný senzor. Z těchto důvodů je bezpečnější možnost nechat vyměnit senzor v servisním středisku.“

Je možné odstranit snímač ABS?

Andrey Koromyslov, technický specialista společnosti Zaufer Autoparts:

„Samozřejmě můžete senzor vyjmout – ale tato operace nemá praktický smysl a může dojít k mnoha škodám: systém ABS zůstane nefunkční, do otvoru pod senzorem se dostane velké množství nečistot, což nevyhnutelně povede k problémům s nábojem, koroze zničí rotující hnací prvek, voda a nečistoty proniknou dovnitř ložiska kola, které také brzy selže. Rozhodně není potřeba provozovat auto s odstraněným senzorem a nefunkčním ABS.“

Andrey Koromyslov, technický specialista společnosti Zaufer Autoparts
Roman Timashov, servisní ředitel společnosti Avtodom Altufyevo
Alexander Kovalev, vedoucí tiskové služby Expocar ​​​​Group of Companies

Pokud se na palubní desce rozsvítí kontrolka ABS, což znamená, že systém nefunguje správně, neměli byste okamžitě jít do nejbližšího autoservisu a provádět poměrně nákladnou diagnostiku. S problémem si můžete poradit sami.

ABS (antiblokovací systém brzd), skládající se z elektronické řídicí jednotky, hydraulické jednotky, zadních a předních senzorů, má zabránit zablokování kol vozu při nouzovém brzdění. Jeho hlavním účelem je zachovat ovladatelnost a stabilitu vozidla a také pomoci zkrátit brzdnou dráhu. Proto je tak důležité, aby všechny senzory nainstalované ve voze byly v dobrém provozním stavu. Pro jejich kontrolu není vůbec nutné chodit do autoservisu. S tímto problémem se můžete vypořádat sami.

Konstrukce indukčního pasivního snímače

V mnoha automobilech (domácích i dovážených) se jako ABS senzor používá pasivní indukční senzor, což je cívka navinutá na magnetickém jádru. Je instalován naproti ozubenému kotouči namontovanému na ose náboje. Při pohybu vozidla se na svorkách snímače objeví střídavé napětí, jehož frekvence závisí na rychlosti otáčení kola.

Poznámka! O tom, jak zkontrolovat aktivní Hallův senzor, který se u některých modelů aut používá jako ABS senzor, jsme již psali.

Autodiagnostika

Pokud je vůz vybaven systémem vlastní diagnostiky, výrazně to zjednodušuje vyhledávání závad ABS. V návodu k obsluze vozidla výrobci obvykle uvádějí algoritmus pro nalezení chyb a jejich odstranění. Jak zjistit, který senzor ABS je vadný pomocí vestavěného diagnostického systému (na příkladu Toyota Carina E), je podrobně popsáno ve videu níže:

Kontrola odporu snímače

Před zahájením testovací procedury je vhodné znát standardní hodnotu odporu snímačů ABS instalovaných ve vašem voze. Tyto informace lze nalézt buď na stránkách výrobce nebo na internetu. Algoritmus pro kontrolu odporu snímače je poměrně jednoduchý:

• Kolo zavěsíme pomocí zvedáku a sundáme.
• Najdeme snímač ABS a odpojíme jeho konektor od kabeláže vedoucí k řídící jednotce.
• Multimetr přepneme do režimu měření odporu.
• Sondy připojíme ke kontaktům konektoru snímače a podíváme se na hodnoty zařízení.
• Pokud ohmmetr ukazuje „0“, znamená to, že v cívce snímače je přerušený obvod. Tento snímač musí být vyměněn. Údaje zařízení, které 2–3krát překračují nominální hodnotu, také indikují poruchu senzoru, a to, že jeho cívka je „spálená“ a signály z ní přicházející do řídicí jednotky jsou nesprávné.

Poraďte! Typicky je odpor pasivních indukčních snímačů v rozsahu 700÷2500 Ohmů. Pokud se vám nepodařilo najít technické informace o konkrétních senzorech nainstalovaných ve voze, budete muset zkontrolovat odpor všech senzorů ABS. Jejich současné selhání je nepravděpodobné. Porovnáním výsledků všech provedených měření bude možné vyvodit závěr o tom, který konkrétní snímač je „buggy“, a nahradit pouze tento.

Odpor všech snímačů můžete zkontrolovat bez demontáže kol. Postup:

• Řídicí jednotku ABS najdeme pod kapotou vozu.
• Odpojujeme od něj konektor, ve kterém jsou upevněny vodiče od snímačů a dalších zařízení zahrnutých v protiblokovacím brzdovém systému.
• Dále připojíme sondy multimetru k odpovídajícím kontaktům (na které jsou přímo připojeny snímače) a postupně kontrolujeme odpor všech snímačů. Pinout konektoru najdete v návodu k obsluze nebo na webu výrobce.

Poznámka! Tato zkušební metoda umožňuje určit nejen odpor cívky snímače, ale také provozuschopnost vedení od samotného snímače k ​​řídicí jednotce.

Kontrola napětí na vinutí snímače

Dalším způsobem, jak zkontrolovat výkon senzorů ABS, je změřit výstupní napětí, které se objeví na vinutí při otáčení kola. K tomu provedeme následující:

• Kolo zavěsíme pomocí zvedáku a sundáme.
• Najdeme snímač ABS a odpojíme jeho konektor od kabeláže vedoucí k řídící jednotce.
• Multimetr přepneme do režimu měření střídavého napětí.
• Sondy připojíme ke kontaktům konektoru snímače.
• Otáčejte nábojem kola (rychlostí 1÷2 ot./min.).
• Pokud je zde napětí 200÷1700 mV (jeho hodnota se liší v závislosti na konkrétním modelu snímače), lze konstatovat, že snímač je funkční. Není důvod k obavám. Pokud se vám nepodařilo najít technické specifikace snímače, vyplatí se podobným způsobem zkontrolovat všechny snímače ABS nainstalované ve voze. Pokud je v důsledku testování na jednom z nich zjištěno nízké napětí (ve srovnání s ostatními), znamená to, že nepracuje správně.

Poznámka! Pokud při měření odporu všech snímačů hodnoty ohmmetru ukazují jejich výkon, ale když se kolo otáčí, na vinutí snímače se objeví nízké napětí (nebo nepřítomnost), může to být důsledek opotřebení nebo zlomení ozubeného kola.

Použití automatického skeneru

Pro ty, kteří jsou zvyklí řešit problémy s autem vlastníma rukama, bude automatický skener ELM327 nepostradatelným pomocníkem při opravách ABS. S touto užitečnou vychytávkou jsme naše čtenáře již seznámili. Dnes jej lze zakoupit za ceny od 350 do 1100 rublů. Připomeňme, že toto miniaturní zařízení se vkládá do speciálního diagnostického konektoru OBDII, kterým je dnes vybaveno mnoho moderních automobilů. V závislosti na konstrukčních vlastnostech konkrétního modelu přenáší informace o různých parametrech a chybách zjištěných ve vozidle do chytrého telefonu nebo tabletu (přes Bluetooth, Wi-Fi nebo USB). Kontrola celého systému ABS a nalezení vadného snímače pomocí takového zařízení trvá pár minut.

Na poznámku! Negativní komentáře o možnostech automatického skeneru ELM327 jsou vysvětlovány především tím, že uživatelé používali jednoduché aplikace. Pozitivně o fungování této vychytávky hovoří ti, kteří si na své chytré telefony nebo tablety nainstalovali speciální programy určené k diagnostice konkrétních značek automobilů.

Použití notebooku jako osciloskopu

Z technického hlediska odborníci považují použití osciloskopu za nejsprávnější metodu kontroly snímačů ABS. Zařízení je však drahé a nemá smysl ho kupovat jen kvůli testování senzorů. No, pokud máte notebook, pak je jeho použití jako osciloskopu docela jednoduché. Nejprve si vyrobíme měřicí šňůru pro připojení konektoru snímače ke vstupu mikrofonu. K tomu budete potřebovat 3,5 mm mini jack konektor, dva odpory a pár kusů drátu vhodné délky. Hotovostní náklady na nákup potřebných komponent nepřekročí 50 rublů. Vodiče připájeme ke kontaktům minijacku a do mezery nainstalujeme odporový dělič (pro ochranu zvukové karty) podle níže uvedeného schématu.

Pak je vše jednoduché:

• Na notebook nainstalujeme speciální program Osciloskop (například Winscope nebo Avangard).
• Připojíme vodiče ke konektoru snímače ABS a zástrčku ke vstupu mikrofonu.
• Otočte náboj kola.
• Pokud snímač funguje správně, vidíme na obrazovce jasný sinusový signál.

Poznámka! Pokud nemáte asistenta, bude velmi obtížné otáčet kolečkem a zároveň sledovat obrazovku notebooku. Pro pohodlí doporučujeme použít funkci nahrávání. Po zapnutí režimu přehrávání (po provedení výše popsaného testu) budete moci vidět výsledky testu.