Jak zkontrolovat vadné palivové čerpadlo?

Pokud motor automobilu odmítne pracovat, existují dva důvody: buď chybí benzín, nebo není jiskra. O možných problémech se systémem zapalování si povíme někdy jindy. Dnešním tématem je systém přívodu paliva a konkrétně palivové čerpadlo. U starých karburátorových motorů, které využívají mechanické palivové čerpadlo, nemá smysl rozebírat konstrukci – zbylo jich jen pár. Uvažujme moderní modely automobilů se vstřikovacím motorem. Udělejme si výhradu, že se budeme bavit výhradně o zážehových motorech. Dieselové napájení je jinak strukturováno a vznikají zde různé problémy.

Jak to funguje?

Naprostá většina vozů využívá elektrické ponorné palivové čerpadlo – je umístěno v plynové nádrži. Elektřina? V nádrži? Ano! Čerpadlo je také mazáno a chlazeno benzínem. Prostřednictvím plynového potrubí, přes filtr, je benzín přiváděn do palivové kolejnice, odkud je přiváděn do vstřikovačů. Udržování potřebného tlaku v rampě má na starosti speciální ventil, který umožňuje vypuštění přebytečného paliva zpět do nádrže. Ve správnou chvíli se otevře vstřikovač a do sacího potrubí se pod tlakem vstříkne benzín. U nejpokročilejších motorů nové generace s přímým vstřikováním je energetický systém poněkud komplikovanější, ale obecný princip jeho fungování je přibližně stejný. Pokud čerpadlo nefunguje nebo funguje, ale v abnormálním režimu nebude motor schopen nastartovat, nebo se okamžitě „zasekne“ a zhasne. Další možná možnost: motor nenastartuje sebevědomě, auto nějak jede, ale zpomalí a špatně reaguje na plynový pedál.

Možné poruchy

Začněme elektrickou částí. Pokud auto nestartuje a viníte palivové čerpadlo, musíte zkontrolovat jeho elektrický obvod. Pořadí práce je následující: pojistka, relé, zapojení. Spálenou pojistku je nutné vyměnit, ale je velká pravděpodobnost, že se znovu přepálí. To znamená, že musíme hledat místo zkratu a odstranit jej. Vadné relé musí být také vyměněno. Pojistka je nepoškozená, relé je spuštěno, ale záludné čerpadlo nebručí. Co mám dělat? Mimochodem, rovnoměrný hukot čerpadla při napájení je známkou jeho provozuschopnosti. Provozní zvuk, který je příliš hlasitý, cvakání, křupání nebo úplné ticho po zapnutí zapalování je prvním příznakem problémů s pumpováním. Diagnostiku čerpadla lze tedy provést sluchem. Ale vraťme se k našemu elektrickému tématu. Dále je třeba prozvonit kabeláž. Odstraníme poklop, který se obvykle nachází pod zadním sedadlem, a získáme přístup k čerpadlu, abychom mohli posoudit stav svorek. Každý, kdo se vyzná v elektrikáři a umí zacházet s multimetrem, pochopí vývod elektrického konektoru a snadno určí, zda k palivovému čerpadlu přichází kladný signál a zda nejsou problémy s tím záporným – uzemněním. Ve zbytku doporučujeme obrátit se na profesionály – ti zkontrolují elektrické obvody a hlídají tlak v rampě pomocí speciálního tlakoměru. Dalším nepřítelem palivového čerpadla jsou nečistoty v nádrži. Čerpadlo hučí, ale nějak napjaté, motor váhavě startuje, auto, jak se říká, „nejede“. Je dost možné, že je ucpaný jemný filtr nebo síťka na samotném čerpadle. Zdá se, že čerpadlo čerpá palivo, ale je těžké a nedokáže vytvořit potřebný tlak. V tomto případě je nutné vyměnit jemný filtr a vyčistit síťku. Pokud je v ní nahromaděno velké množství nečistot, možná budete muset vypustit zbývající palivo a propláchnout palivovou nádrž. Častou příčinou selhání palivového čerpadla je alarm., která blokuje napájení. Baterie v imobilizéru je vybitá a je to – nikdo nikam neodchází. Mimochodem, zde byste měli zahájit proces odstraňování problémů. Neřekneme vám, jak obejít zablokované relé. Kdo ví, udělá to, a ne odborník něco takového udělat. Pokud jsou provedeny všechny kontroly a čerpadlo stále nefunguje, pravděpodobně bude muset být vyměněno. Tato jednotka většinou není demontovatelná a nelze ji opravit. Mohou se vyskytnout problémy s motorem čerpadla: jsou opotřebované kartáče nebo komutátor nebo je zaseknutá kotva. Nebo je mechanická část čerpadla opotřebovaná.

Prevence

Nekvalitní benzín nejrychleji poškodí palivové čerpadlo. Pokud se do nádrže pravidelně dostává voda nebo různé nečistoty, neměli byste od čerpadla očekávat dlouhodobý provoz. Také nemusíte jet, dokud není nádrž zcela prázdná. Provoz čerpadla „na sucho“ jej rychle odsoudí k výměně. Tankujte na osvědčených čerpacích stanicích, udělejte to včas a prodloužíte životnost malé, ale důležité jednotky. Pokud auto nestartuje, najednou se zadře, motor běží, ale netáhne, nemusí být na vině jen čerpadlo. V palivovém systému se toho dá hodně rozbít. Pokud si všimnete takových příznaků, navštivte odborníky pro diagnostiku a následné opravy.

Jednou z hlavních podmínek bezproblémového chodu spalovacího motoru je nepřetržitý přísun paliva. V konstrukci vozu za to může malé a poměrně jednoduché zařízení – palivové čerpadlo.

Benzínové čerpadlo čerpá palivo z nádrže do motoru a udržuje tlak nutný pro chod celého systému. Zpravidla nevyžaduje pravidelnou údržbu a při správné péči vydrží statisíce kilometrů. Porucha palivového čerpadla je obvykle smrtelná – protože pokud selže úplně, auto prostě nenastartuje. Pojďme zjistit, jaké druhy palivových čerpadel existují a jak pochopit, že s tím není něco v pořádku.

Co je palivové čerpadlo

Benzínové čerpadlo nebo palivové čerpadlo je jedním z hlavních prvků palivového systému automobilu se spalovacím motorem (ICE). Měří potřebné množství paliva, ať už jde o benzín nebo naftu, a dodává ho pod požadovaným tlakem do karburátoru nebo vstřikovačů. Podle typu pohonu se dělí na dvě velké skupiny:

• Mechanický – poháněný mechanickou energií. Obvykle jsou spárovány s karburátorovými motory nebo instalovány jako pomocné motory, například u některých dieselových modelů.
• Elektrické – dnes je to nejběžnější možnost. Jsou jím vybaveny všechny moderní vozy se vstřikovacími spalovacími motory. Provoz takového čerpadla pohání elektromotor.

V závislosti na typu motoru a způsobu přípravy zápalné směsi plní palivové čerpadlo tyto funkce:

• čerpání paliva z nádrže do pohonné jednotky;
• čerpání a udržování požadovaného tlaku v palivovém potrubí;
• nastavení vstřikování v závislosti na zatížení a provozních otáčkách motoru.

Kde je umístěno palivové čerpadlo

Teoreticky může být palivové čerpadlo umístěno kdekoli v palivovém potrubí, ale v praxi jsou běžné tři polohy: na samotném motoru (například u karburátorových spalovacích motorů), vedle palivové nádrže nebo uvnitř ní (ponorné).

Palivové čerpadlo tedy musíte hledat pod kapotou nebo v zadní části vozu. V druhém případě se někdy můžete dostat k modulu přímo z prostoru pro cestující – speciální poklop, který zavírá zařízení, je skrytý pod zadními sedadly pro cestující. Méně často je přístup přes kufr nebo pouze po vyjmutí plynové nádrže.

Jak funguje palivové čerpadlo?

Navzdory skutečnosti, že všechna palivová čerpadla plní stejný úkol (dodávají palivo do motoru), dělají to jinak. Například s vysokým nebo nízkým tlakem přímo do vstřikovačů nebo do komory karburátoru. Moduly a struktury se liší a elektrická zařízení jsou obzvláště rozmanitá. Mechanické v tomto ohledu patří k těm nejjednodušším. Zde jsou vlastnosti každého z nich:

Palivové čerpadlo mechanického karburátoru

Navrženo pro přívod paliva z nádrže do plovákové komory karburátoru. Nejběžnější možností je membrána. Je poháněn excentrem vačkového hřídele (někdy hřídel olejového čerpadla) a je namontován na boku motoru. Výhodou takového mechanismu je jednoduchost a spolehlivost konstrukce. V případě potřeby lze palivo načerpat do komory ručně. Významnou nevýhodou mechanických palivových čerpadel je, že nedokážou vytvořit tlak, který je nezbytný pro vstřikovač moderních automobilů.

Elektrické vstřikovací čerpadlo paliva

Elektrické palivové čerpadlo, na rozdíl od mechanického (které začne čerpat palivo, když se pohne vačkový hřídel), se zapne, jakmile řidič otočí klíčkem zapalování. V tuto chvíli elektronika ještě před roztáčením startéru spustí čerpadlo a v systému se vytvoří požadovaný tlak.

Většina elektrických palivových čerpadel v moderních automobilech je ponorného typu, to znamená, že jsou instalována přímo do palivové nádrže. Toto řešení má své výhody. Ve směsi jsou mechanismy palivového čerpadla, které se během provozu zahřívají, nejen mazány, ale také chlazeny. A není třeba se bát výbuchu. Přestože je elektrické zařízení v potenciálně hořlavém prostředí, ponorná čerpadla jsou bezpečná. Palivová nádrž totiž prostě nemá takové množství vzduchu, které by vedlo ke vznícení i v případě, že by se na motorových kartáčích objevila jiskra.

Konstrukčně se elektrická palivová čerpadla skládají ze dvou částí – motoru pracujícího ze sítě 12V a modulu čerpadla. První je zpravidla univerzální, ale struktura druhého je odlišná. Dnes existuje několik hlavních typů takových zařízení:

• Membrána. Je konstruován obdobně jako mechanický modul, jediný rozdíl je v tom, že má elektrický pohon.
• Rotační. Mohou být pádla nebo válečky. Jak název napovídá, hlavním prvkem takového systému je rotor, v jehož drážkách jsou instalovány válečky nebo ploché lopatky. Při otáčení zachycují palivo ze sací strany a procházejícím výstupem vrhají směs do systému.
• Ozubené kolo. Tento typ palivového čerpadla používá dvě různě velká ozubená kola. Díky tomu se mezi nimi v okamžiku rotace vytvoří komora, do které je palivo nejprve nasáváno a následně vytlačováno.
• Turbína. V takovém benzínovém čerpadle se palivo čerpá díky rotaci oběžného kola (turbíny) s velkým počtem lopatek. Jak lopatky pracují, vytvářejí turbulence, které nasávají palivo dále do systému.

Dieselová palivová čerpadla

U dieselových automobilů jsou zpravidla instalována dvě palivová čerpadla najednou. První je zodpovědný za čerpání paliva pod nízkým tlakem (LPF) a může být mechanický nebo elektrický. Druhé se nazývá vstřikovací čerpadlo (vysokotlaké palivové čerpadlo), čerpá palivo přímo do spalovacího motoru. Hlavními pracovními prvky jsou v tomto případě dvojice pístů (píst a objímka). Při pohybu pístu po objímce se nad ním vytváří vysoký tlak, díky kterému je palivo nasáváno a vytlačováno. V závislosti na tom, jak jsou plunžry umístěny a fungují, existují tři typy čerpadel:

• Inline. Každá sekce čerpadla dodává palivo do konkrétního válce.
• Ve tvaru písmene V. Plunžry jsou uspořádány ve dvou řadách pod úhlem 75 až 120 stupňů vůči sobě.
• Rozdělení. Jeden pár plunžrů rozděluje palivo rovnoměrně do všech válců.

Proč palivové čerpadlo nefunguje: známky poruchy

Navzdory skutečnosti, že palivové čerpadlo je jednotka poměrně odolná proti opotřebení, stále dochází k poruchám. To je ovlivněno mnoha faktory – kvalitou paliva, stylem jízdy např. s prázdnou nádrží atd. Pokud zcela selže palivové čerpadlo, auto prostě nepojede, proto je důležité si včas všimnout příznaků naznačujících, že mohou být problémy v palivovém systému. Zde jsou ty nejběžnější:

• Obtížný start. Pokud palivové čerpadlo nečerpá benzín z nádrže do motoru, nastanou problémy se startováním motoru. Vůz bude mít potíže se startováním a provozem kvůli nedostatku požadovaného tlaku a paliva v systému.
• Hluk z palivové nádrže. Vadné palivové čerpadlo může vydávat hlasité pískání. Normální provozní hluk tohoto modulu je nízký brum. Vysoké tóny signalizují problém.
• Motor zhasne a klepe se. Ve skutečnosti může existovat mnoho důvodů pro tuto poruchu, ale porucha palivového čerpadla je jedním z nich. Kvůli nedostatku paliva začnou kolísat otáčky motoru, pod kapotou vznikají nepříjemné vibrace.
• Zastavení auta. Pokud motor nedostává benzín z čerpadla, je pravděpodobnost, že se zastaví a nenastartuje, téměř 100%. K takovému zhroucení však zpravidla nedochází spontánně a předcházejí mu příznaky.
• Zvýšená teplota motoru. Pokud palivové čerpadlo nedodává potřebné množství paliva do motoru, dochází k přetížení pohonné jednotky. V důsledku toho uvidí řidič na palubní desce zvyšující se teplotu motoru.
• Nestabilní provoz při zatížení. V případě extrémní jízdy nebo silného přetížení se jakákoliv porucha palivového čerpadla okamžitě připomene. Vůz špatně nabere rychlost, pojede trhaně nebo se zastaví – i když stejné příznaky mohou naznačovat jiné problémy.

Jak prodloužit životnost palivového čerpadla

Palivová čerpadla mají zpravidla poměrně odolný design, ale také selhávají. Důvodů je mnoho – od závad v samotném modulu až po nekvalitní palivo. Chcete-li prodloužit životnost palivového čerpadla (nebo se o to alespoň pokusit), měli byste dodržovat několik jednoduchých pravidel:

1. Nejezděte s prázdnou nádrží

Častý nedostatek benzínu může škodit zejména palivovému čerpadlu a celému systému jako celku. Vzhledem k tomu, že benzín je částečně zodpovědný za chlazení čerpadla, je nejlepší neklesat pod značku čtvrtiny nádrže.

2. Tankujte na osvědčených čerpacích stanicích

Kvalitní palivo je dalším klíčovým faktorem správné funkce celého palivového systému a palivového čerpadla. Snažte se vybírat osvědčené čerpací stanice a je lepší tankovat vždy na stejném místě.

3. Udržujte plynovou nádrž čistou

Vniknutí cizích předmětů – písku, nečistot, prachu a zejména vody – je škodlivé pro palivové potrubí. Abyste si byli jisti, že je plynová nádrž čistá od nečistot a usazenin, můžete ji pravidelně proplachovat.

4. Pravidelně měňte filtry

Palivové filtry se mění podle plánu údržby. Pokud dojde k neplánované opravě jednoho z prvků palivového systému, nebude nadbytečná současná výměna hrubých a jemných filtrů.

5. Sledujte provozuschopnost elektriky

Protože většina moderních benzínových čerpadel je poháněna elektromotorem, může narušení kontaktu nebo zvýšení napětí v síti jednotku poškodit. Proto, pokud máte podezření na vadné zapojení, je lepší kontaktovat servisní středisko.

• Brzdový třmen: jak funguje a proč je důležitý
• Systém ABS: co to je a jak to funguje?
• Klimatizace versus klimatizace: jak se liší, jak fungují, co je lepší