Jaká je chyba imobilizéru na Transit Connect?

Ahoj všichni! Včera bylo těsno, vše píše, MOVE. vadné, vadné ESP, MIOB. Je vadný a skřípavý zvuk je špatný, stalo se to, když byla baterie vybitá, ale nyní je nová. Otočte klíčkem do startéru a je ticho. Vzal jsem to do servisu a čekám na zavolání, doufám, že vše funguje. Měl někdo něco podobného?

• D/b: 11
• Pohlaví Muž
• Vůz: S-Max
• Motor: 2.0i (145PS)
• Jméno: Valery
• Převodovka: Manuální
• Rok výroby: 2008
• Bydliště: poloostrov KRYMCHATKA))

Včera jsem vzal Maxe ke kamarádovi. tři dny tančili s tamburínou, ale neměl jsem možnost dojet, Max 2008, auto 2.3. zachytil nápis Imo is on. Opakoval jsem všechny manipulace jako s vlastními. začalo to))

Včera jsem vzal Maxe ke kamarádovi. tři dny tančili s tamburínou, ale neměl jsem možnost dojet, Max 2008, auto 2.3. zachytil nápis Imo is on. Opakoval jsem všechny manipulace jako s vlastními. začalo to))

• Pohlaví Muž
• Auto: Jiné
• Motor: Jiný
• Převodovka: Automatická
• Rok výroby: 2013
• Sídlí: Petrohrad

Zdá se, že modul GEM nereaguje. Obvykle se takové nesmysly stávají od něj, nebo kvůli přebitým modulům v autobusech..

• D/b: 11
• Pohlaví Muž
• Vůz: S-Max
• Motor: 2.0i (145PS)
• Jméno: Valery
• Převodovka: Manuální
• Rok výroby: 2008
• Bydliště: poloostrov KRYMCHATKA))

Popiš, jaké kouzlo jsi provedl, možná mi to pomůže?

na plně nabitou baterii. odpojte kladný pól na 20 minut, poté připojte, zavřete všechny dveře a kapotu. nastavte a deaktivujte pomocí továrního klíče..(třikrát). při deaktivaci svítí kontrolka v kabině, což znamená, že do ima dorazila energie

Váš Ford Transit již nestartuje? Analyzovali jste něco? Baterie, alternátor, náhradní klíče. A máte pocit, že problém pochází z vašeho imobilizéru? Ve skutečnosti je to docela možné i v případě, že vaše auto již nechce nastartovat nebo se při startování bezdůvodně zastaví. Chcete deaktivovat imobilizér na svém Ford Transit? Jste na dobrém článku, vytvořili jsme tento obsah, abychom vám pomohli lépe vidět a vyřešit vaše problémy související s touto položkou. Nejprve uvidíme, jak imobilizér funguje na vašem Ford Transit, a poté se podíváme na různé způsoby, jak jej deaktivovat.

Jak funguje váš systém imobilizéru na Ford Transit?

Než popíšete různá řešení, která máte k dispozici, zde je stručný úvod vysvětlující účel a funkci imobilizéru ve vašem Ford Transit. Tento elektronický prvek je starý 30 let a je navržen tak, aby zabránil odcizení vašeho Fordu Transit. Díky transpondéru a anténě (cívce) zabudované v klíči a řídicí jednotce imobilizace integrované v řídicí jednotce motoru a přijímací anténě na Neumannu bude váš Ford Transit řídit pokaždé, když vložíte klíč do zapalování, zkontroluje, zda kód vydaný vaším klíčem skutečně odpovídá vašemu imobilizačnímu boxu. Teprve v tuto chvíli vám umožní zapnout váš stroj. Tato jednotka bude fungovat díky technologii RFID (čip v klíči).

Různé alternativy, jak obejít imobilizér na vašem Ford Transit

Zadejte kód pro deaktivaci imobilizéru

Nechte klíč opravit u klíčového technika nebo u svého prodejce

Odstraňte imobilizér ručně

Další tipy pro Ford Transit najdete v kategorii Ford Transit.

Odmítá váš Ford Transit Connect nastartovat? Testovali jste něco? Baterie, alternátor, náhradní klíče. A máte pocit, že problém souvisí s imobilizérem? Ve skutečnosti je to možné, skutečně jde o to, zda vaše auto již nechce nastartovat nebo se při startování bezdůvodně zastaví. Chcete deaktivovat imobilizér na svém Ford Transit Connect? Jste na dobré webové stránce, vytvořili jsme tento obsah, abychom vám pomohli lépe vidět a vyřešit vaše problémy související s touto částí. Nejprve uvidíme, jak funguje imobilizér na vašem Ford Transit Connect, a poté se podíváme na různé způsoby, jak jej deaktivovat.

Jak funguje váš systém imobilizéru na Ford Transit Connect

Před vysvětlením různých alternativ, které máte k dispozici, je zde krátký úvod, který vám ukáže účel a funkce imobilizéru ve vašem Ford Transit Connect. Tato elektronická součást je stará 30 let a je navržena tak, aby zabránila krádeži vašeho Ford Transit Connect. Ve skutečnosti díky transpondéru a anténě (cívce) obsaženým v klíči a řídicí jednotce imobilizace obsažené v řídicí jednotce motoru a přijímací anténě na Neumann se váš Ford Transit Connect přepne na pokaždé, když vložíte klíč do zapalování, zkontroluje, že kód vydávaný vaším klíčem je skutečně tím, co váš imobilizační box očekává. Teprve v tuto chvíli vám umožní zapnout váš stroj. Právě díky technologii RFID (chip in the key) bude tento systém fungovat.

Různé alternativy, jak obejít imobilizér na Ford Transit Connect

Zadejte kód pro deaktivaci imobilizéru

Nechte klíč opravit u klíčového technika nebo prodejce vozu

Odstraňte imobilizér ručně

Další tipy na Ford Transit Connect najdete v kategorii Ford Transit Connect.

Najeto 260 000 km. Obecně je příběh takový: jedno krásné ráno bylo na dovolené na Krymu, aniž by to naznačovalo potíže, auto odmítlo nastartovat. Začali jsme tančit s tamburínou a volat na pomoc Google, nic nepomáhalo, nakonec to po sakra pokusech konečně začalo. Po bezpečném návratu domů do Jekatěrinburgu po skončení dovolené se důvod nezjistil. Ale vůlí událostí začaly podobné příznaky znovu, zkusil jsem to s náhradním klíčem, ale bez úspěchu. Přesto, když se dostala k dealerovi Ford v Jekatěrinburgu na čerpací stanici, obecně odmítala nastartovat nebo jet kamkoli. V důsledku toho byla anténa imobilizéru odsouzena. Objednal jsem si to od Avtodoku za 1 700 rublů oproti 2 500 od prodejce. Chtěl jsem si vše namontovat sám, zatímco jsem u prodejce vyplňoval papíry, všechno si namontovali sami a ještě si urvali svých 2500 za všechny práce (diagnostika, opravy). Obecně jsem měla trochu rozházenou hlavu, ale zdá se, že je vše v pořádku.

Nebyly žádné známky potíží. Otevírám auto jako obvykle, otočím klíčkem a ticho! Na palubní desce je nápis: „Imobilizér je zapnutý, viz pokyny!“ Šok, zmatek, panika. Musíme nějak jít. Zavolal jsem Alexey RedPepper88 s žádostí o pomoc. Děkuji Alexey, že jsi mě nasměroval správným směrem k vyřešení problému po telefonu.

Předpokládal jsem, že je to jeden ze tří možných důvodů:
1. Nestandardní signalizace s automatickým startem (aha, a řekli mi, ať se do toho nepletu).
2. Zapojení antény standardního imobilizéru.
3. Anténa standardního imobilizéru.
Auto je cihlové, jezdím metrem do práce, jsem naštvaný.
Forscan vrátil jedinou chybu B10D7:87-2F.

Vše jsem rozhodl radikálně. Zavolal jsem Antonu AntoshichCBR a poslal tchána pro anténu a kabeláž, díky za to, že měl vše skladem. Děkuji Antone za pomoc! Hledal jsem na internetu schémata zapojení signalizace a zjistil jsem, že při hromadné instalaci blokování je signalizace normálně uzavřena, což znamená, že můžete jednoduše vypnout napájení signalizace. Auto je potřeba neustále, takže jsem se neobtěžoval zjistit konkrétní důvod, rozhodl jsem se udělat všechno současně.
Vyměnil jsem kroužek antény imobilizéru, hodil provizorní dráty do jednotky BCM, naštěstí Anton odřízl dlouhé konce a vyndal signalizační pojistku. Klíč nestartuje a voila, auto startuje.
Na dači jsem protáhl dráty pod palubní desku, vrátil pojistku do signalizace a vše fungovalo. Základní příčina mi není jasná, ale stále existuje podezření na alarm. Uvidíme, co bude dál.
Nikdy předtím jsem se s tím nesetkal, ale nikdy předtím jsem nenastavoval abnormální alarmy.
Děkuji všem, kteří dočetli až do konce, a jako vždy hodně štěstí na silnicích!

• Chyba p0365 Ford Focus 3
• Chyba 9681 Ford Focus 2
• Na Ford Focus 2 je na palubní desce sněhová vločka
• Chyba p1102 ford transit
• P0830 chyba ford transit

Toto je obecný diagnostický poruchový kód komunikačního systému, který platí pro většinu značek a modelů vozidel OBD-II.

Tento kód znamená, že řídicí modul imobilizéru vozidla (VICM) a další řídicí moduly ve vozidle spolu nekomunikují. Obvody, které se nejčastěji používají pro komunikaci, jsou známy jako komunikace sběrnice Controller Area Bus nebo jednoduše sběrnice CAN.

Bez této sběrnice CAN nemohou řídicí moduly komunikovat a váš diagnostický nástroj nemusí přijímat informace z vozidla v závislosti na zapojeném obvodu.

Řídicí modul imobilizéru vozidla je obvykle umístěn za palubní deskou nebo uvnitř sloupku řízení. Přijímá vstupní data od různých senzorů, z nichž některé jsou k němu přímo připojeny, z nichž většina je přenášena přes komunikační systém sběrnice. Tyto vstupy umožňují modulu řídit startování vozidla.

Kroky pro řešení potíží se mohou lišit v závislosti na výrobci, typu komunikačního systému, počtu vodičů a barvách vodičů v komunikačním systému.

U0167 Ztráta komunikace s řídicím modulem imobilizéru vozidla – popis, příznaky, příčiny chyby

• Kontrolka poruchy (MIL) svítí
• Může fungovat dobře, dokud nebude restartován; pak se nerestartuje
• Motor nastartuje, ale okamžitě se zastaví; neběží

Proč Ford Focus 2 nestartuje Imobilizér bliká a startér se netočí? zpráva svítání » 30. prosince 2010, 23:13

Kniha ke stažení

Po úspěšném dokončení platby (jakýmkoli způsobem) a návratu do obchodu KrutilVertel z webu platebního systému budete přesměrováni na stránku úspěšné platby:

Na této stránce musíte zadat svůj e-mail, na který vám bude zaslán přístup ke stažení knihy.

Pokud jste již registrováni na našem webu, stačí kliknout na odkaz na váš osobní účet.

Kniha, kterou jste si zakoupili, bude na vašem osobním účtu, odkud ji lze vždy stáhnout.

Pokud jste se z nějakého důvodu nevrátili zpět na stránku a zavřeli kartu platebního systému se zprávou o úspěšném dokončení platby, dejte nám o tom vědět – zašleme vám dopis, ve kterém vám bude umožněn přístup ke stažení kniha.

Který benzín je úspornější?

20. Pod kapotou | Chyba imobilizéru — Ford Focus Hatchback, 2.0 litru, rok 2006 na DRIVE2

• Pomocí šroubováku stiskněte svorku a odpojte spínač ovládání audio systému od spodního pouzdra sloupku řízení (1).
• Odpojte konektor (2) a demontujte spínač ovládání zvuku.

Imobilizér nevidí klíč: co dělat, když zablokoval nastartování motoru Zatímco jsme sem tam šťouchali a snažili se nastartovat auto, na přístrojové desce se objevily čárky a baterie šla na 0. Nabíjela se, ale po 2 klikách startéru zase umřela. Chystáme se koupit baterii a podle zpráv na internetu je třeba hledat kořen problému v pořádku.

Obyčejný zářijový den, oběd. Nasednu do auta, otočím klíčkem a začne blikat kontrolka imobilizéru. Pokud otočíte „dále“, startér se otočí, ale auto přirozeně nenastartuje. Žádný problém – odpojte terminál na 5 minut od baterie a zkuste to znovu. Z pod kapoty vychází kouř a je cítit spálená kabeláž. To je jasné, všechno je špatně. Opouštíme auto a jdeme probrat téma.

Kouř s tématem imobilizéru nesouvisí, ale myšlenka na roztavení kabeláže byla velmi znepokojivá. Bylo jasné, že dříve nebo později problém s imobilizérem vyřešíme, ale to, že by se mohlo něco vznítit, nebylo vůbec povzbudivé. Proto byl problém s elektroinstalací vyřešen před řešením immo.

Odtrhneme vše, co se uvolní. „Na koleno.“ Nepohodlné, ošklivé a nejasné

Zatímco jsem si třídil mozek, obvolával jsem různé služby. Několik lidí řeklo, že mozek nejen odlétá, ale hledá problémy jinde. Dobře, pokračujme.

Auto dotlačíme do garáže a rozebereme.

Vracíme se k našim ovečkám, totiž začínáme podle seznamu prověřovat možný problém s immo systémem. Seznam možných příčin shromážděných z fór a dokumentace.

Zatímco byly tyto informace shromažďovány, byly zároveň kontrolovány. Vezměte multimetr a jděte!

Nejprve vyjměte vnitřní pojistkovou skříňku. Kontrolujeme pojistky, vše se zdá být v pořádku.

Za druhé odstraníme uklizené. Hledáme špatné pájení. Všechno se zdá být v pořádku.

Za třetí, jdeme na sběrnici CAN, která je poblíž posilovače řízení. Říkáme pojistkové skříňce pod kapotou, vše zvoní.

Za čtvrté rozebereme pojistkovou skříň motorového prostoru. (to je tichý horor – je tam neskutečná hromada drátů). Nazýváme 3A pojistku a relé. Všechno funguje.

Za páté – demontujeme kryty volantu, vyjmeme rádio, odkládací schránku a vše, co překáží – projdeme kabeláž od spínače zapalování k poplašnému systému. Navíc je vše celé.

Zde najdu bluetooth OBD modul. Přemýšlím, možná bych měl udělat diagnostiku a oni nám ukáží chybové kódy? No, samozřejmě. Ani jeden program ze smartphonu auto neviděl. Což znamená, že problém je v mozku. Když jsem četl o tom, jak používat OBD, našel jsem informaci, že v samotném zařízení můžete vstoupit do režimu vlastní diagnostiky.

První a nejjednodušší věc je, že immo z nějakého důvodu bliká. Po určité době začne kontrolka určitým způsobem blikat a zobrazí chybový kód.

Vložíme klíč, zapneme zapalování, kontrolka IMMO bude chvíli často blikat a poté (asi po minutě) začne kontrolka zobrazovat chybový kód. Například dvě bliknutí – přestávka, pět bliknutí – přestávka atd., to bude znamenat chybu 25. Podíváme se na tabulku chyb, a vyvodit závěry.

Ford Transit Connect z roku 2003, návod na demontáž imobilizéru online

[/i] Kódy chyb pro Ford Focus, Mondeo a Transit v ruštině: metody odstraňování a jejich příčiny, vysvětlení s fotografiemi

Chcete-li tyto problémy vyřešit, musíte zavolat nebo napsat na technickou podporu banky, kde jste obsluhováni. Bankovní specialisté je pomohou vyřešit a provést platbu.

Senzory

Znalecký posudek
Černovolov Vasily, odborný automechanik 1. kategorie
Pokud máte nějaké dotazy, rád vám pomohu!
Zeptejte se odborníka

Pokud čip z jiného klíče náhodně zareaguje při zapnutí zapalování, může dojít k poruše systému imobilizéru a bude nutná oprava; Možná to byl důvod, takže jsme vzali analog WD, použil jsem penetrační lubrikant Felix, mimochodem vynikající produkt. Dekódování ikon na palubní desce Pokud máte nějaké dotazy, napište mi, určitě vysvětlím všechny nuance!

Re: Imobilizér se nespustí a bliká

Příčiny 3. Demontujte vložku blatníku v podběhu pravého předního kola.

Dekódovací kódy

Abyste mohli určit, jaký druh poruchy je přítomen ve vašem Fordu, představujeme vám tabulku popisující nejoblíbenější chyby.

Diagnostika vozu Ford Focus 2 na čerpací stanici pomocí notebooku a specializovaného vybavení

Senzory

Takto vypadá palubní počítač pro automobil Ford

Motor

V takových případech se doporučuje pečlivěji zkontrolovat obvod na přerušení nebo zkrat. Pokud to nepomůže a je vše v pořádku s řetězem, je třeba vyměnit vadné vstřikovače.

• porucha jednoho ze dvou ventilů přívodu sekundárního vzduchu;
• detekce chyb v provozu systému sekundárního přívodu vzduchu;
• nesprávný průtok směsi systémem.

Měla by být provedena důkladnější kontrola systému a vadný ventil by měl být vyměněn.

Kontrolka Check Engine informuje řidiče, že došlo k poruše (svítí oranžově na tachometru)

Poruchy v elektrickém obvodu

Byly hlášeny poruchy v řídicím obvodu vstřikovače. Je nutné provést další diagnostiku vodičů a identifikovat místo přerušení nebo zkratu.

Byly zjištěny závady v činnosti elektrického řídicího obvodu prvního nebo druhého vstřikovače se studeným startem.

Pokud se objeví jedna z těchto kombinací, palubní počítač upozorní řidiče na nesprávný signál vycházející z palivového čerpadla. Porucha může spočívat ve zkratu, uzemnění nebo přerušení vodičů primárního nebo sekundárního elektrického obvodu.

Tato kombinace informuje řidiče o přerušeních nebo zkratech v elektrickém obvodu rozdělovače zapalování. To může také způsobit selhání zapalování.

V elektrickém obvodu rozdělovače zapalování je hlášen nesprávný signál. Signál může být přerušovaný nebo mimo dosah. Navíc může jednoduše chybět.

V elektrickém obvodu prvního snímače klepání byly detekovány otevřené obvody. Zařízení může odesílat nesprávný signál, ale výměna součásti problém nevyřeší.

Kontrolka Check Engine informuje řidiče, že došlo k poruše (svítí oranžově na tachometru)

Jiné poruchy

Dále budeme zvažovat kódy, které nepatří do žádné z výše uvedených kategorií. Tyto kombinace chyb jsou však nejčastější u vozů Ford Fusion, Focus a Mondeo.

• deaktivovat všechny palubní počítače používané ve voze;
• vypněte všechna elektrická zařízení, včetně mediálního systému, GPS navigátoru atd.;
• vypněte budík;
• resetujte chybový kód pomocí palubního počítače nebo odpojením svorek baterie.

Závažnost a příznaky kódu

Baterie je uvnitř naplněna kyselým elektrolytem. Životnost gelových je o 30 % delší než u jejich analogů. Toho bylo dosaženo použitím čistého olova ve směsi, čímž se zvýšila kapacita záporného náboje.

Registrace klíče v imobilizéru Ford Focus 2

Znalecký posudek
Černovolov Vasily, odborný automechanik 1. kategorie
Pokud máte nějaké dotazy, rád vám pomohu!
Zeptejte se odborníka

V praxi provozu automobilu se často vyskytují případy, kdy je originální klíč zasunut do spínací skříňky, ale imobilizér jej nevidí a odmítá jej rozpoznat, auto nenastartuje, nebo nastartuje a po pár sekundách se zastaví. sekundy. Dobrým výchozím bodem je vždy zkontrolovat bulletiny technické služby TSB pro vaše konkrétní vozidlo. Jak zaregistrovat klíč v imobilizéru Ford Focus 2 – Taxi Bolt Pro všechny dotazy mi napište, určitě vysvětlím všechny nuance!

Datový list OBD-II DTC

1. Zapněte zapalování
2. Stiskněte a podržte tlačítko pro vynulování denních kilometrů
3. Otočte klíčkem zapalování do druhé polohy a dále držte resetovací tlačítko
4. Počkejte, až se na displeji počítadla kilometrů objeví zpráva „TEST“. Poté můžete uvolnit tlačítko reset
5. Pokud mezi testy stisknete resetovací tlačítko déle než tři sekundy, sdružený přístroj opustí režim vlastní diagnostiky. Poté jednoduše otočte klíčkem zapalování do polohy „start“ a podržte jej, dokud se zcela nenastartuje. Startér se automaticky vypne při nastartování vozu a po několika sekundách se zařízení vrátí do režimu vlastní diagnostiky
6. Chcete-li opustit režim vlastní diagnostiky, vypněte zapalování nebo podržte tlačítko déle než 3 sekundy.

Potřebujete další pomoc s kódem U0167? zpráva s_pl » 28. prosince 2010, 19:36

Ford Focus 2, 1.6I, 2007, problém s imobilizérem.

#1 Alex08reg

#2 Anton 1

Napájení uklizeného a ECU plus může prozatím začít s tímto a chyby v blocích, když je obnovíte.

#3 Gorky70

ZÁZRAKY SE NEDĚJÍ, ALE HOVINY SE DĚJÍ PRAVIDELNĚ. +79170306705 Tele2, Vaiber https://diagnost-samara.ru/

#4 Alex08reg

Existuje pouze Scanmatic =(. Teď to zkusím.

Napájení uklizeného a ECU plus může prozatím začít s tímto a chyby v blocích, když je obnovíte.

#5 kolyan750

Příspěvek upravil kolyan750: 08. března 2015 — 19:12

#6 Alex08reg

Scandok určuje auto podle PCM identifikátorů, ale nereaguje na vás, zadejte pomocí ručního vstupu, zbytek jednotek bude pravděpodobně komunikovat, ale motorová jednotka nebude odpovídat 2 motorům 2 jednotky, v tomto pořadí, SIM 28 a SIM 29.

znamení	důvod
Potíže se startováním motoru FF2 za tepla	Nedostatečné nabití baterie
(restyling)	Špatná kvalita paliva
Nestabilní přívod jisker
Pohonná jednotka se zachytí, spustí a zastaví (za studena)	Nesprávný provoz palivového čerpadla
Nestabilní napájení
Fyzické opotřebení štětců
Startér se v chladném počasí otáčí slabě	Mechanické poškození třetí stranou
Zkrat vinutí
Poškození kotvy
To je typické pro vznětové i benzinové motory. Důvodem je ucpaný palivový filtr.
Motor jde špatně do otáček
Při stoupání do kopce se zadřel motor	Nedostatečné množství paliva v nádrži kvůli náklonu, čerpadlo nemohlo čerpat do systému
Pohonná jednotka exploduje, troits	Nestabilní provoz zapalovací svíčky
Přerušované jiskření
Proč se motor zastaví při prudkém sešlápnutí plynového pedálu za tepla?	Nejčastěji dochází k přetečení paliva, v důsledku čehož se pohonná jednotka dusí palivem, přiváděný objem vzduchu nestačí k zapálení

Jiné poruchy

[/i] Jak zaregistrovat klíč v imobilizéru Ford Focus 2

První a nejjednodušší věc je, že immo z nějakého důvodu bliká. Po určité době začne kontrolka určitým způsobem blikat a zobrazí chybový kód.

Jak to zkontroluji?

Znalecký posudek
Černovolov Vasily, odborný automechanik 1. kategorie
Pokud máte nějaké dotazy, rád vám pomohu!
Zeptejte se odborníka

Nastavení resetu změnilo chování systému centrálního zamykání: nyní se při vzdalování dveře automaticky zavřou a když je vůz vypnutý, otevřou se. Prostě průměrný majitel auta dnes není stejný jako to, co bylo přijatelné před 20-30 lety, kdy si s ním každý, kdo měl auto, pohrával a věděl, jak to funguje. Chyby manuální převodovky – Fusion GURU – Tuning, opravy, údržba Ford Fusion Pro všechny dotazy mi napište, určitě vysvětlím všechny nuance!

Energetický systém

• Při otáčení klíčem zůstává startér nehybný: s největší pravděpodobností došlo k přepálení pojistky jednotky, označené F13. Oxidace koncovek je méně častá;
• Startér při otočení klíčem začne cvakat: baterie je vybitá, kontakty na svorkovnicích jsou slabé, cívka solenoidového relé je poškozená;
• Startér se otáčí pomalu: důvody mohou být podobné jako v předchozím bodě. A také, doplněné defektem, opotřebením kartáčů, zkratem vinutí, poškozením kotvy;
• Po nastartování motoru se startér nevypne: s největší pravděpodobností jsou kontakty zaseknuté, spojka nebo obtoková pružina je poškozena;
• Startér se otáčí, ale setrvačník se nehýbe; je slyšet kovový zvuk broušení: pravděpodobně je zdeformovaná korunka setrvačníku motoru. Méně časté jsou případy závad hnacího kola, volnoběžky nebo tlačné pružiny.

#6 Alex08reg Papírovou verzi této knihy si můžete objednat na autoinform96.com.