Která chladicí kapalina je lepší G12 nebo G13?

Všichni řidiči bez výjimky znají slovo „nemrznoucí směs“. Ne každý, zejména začínající řidiči, však přesně ví, jakou funkci v autě plní. Dnes se podrobně podíváme na to, co je to nemrznoucí směs, její vlastnosti, jaké typy se vyrábí a také jak ji správně vybrat. Zobrazit úplný katalog „Nemrznoucí směs“

Co je nemrznoucí směs?

„Antifreeze“ lze z angličtiny přeložit jako „nemrznoucí“ (anti – against, freeze – freeze). Toto slovo se po celém světě používá k označení speciální kapaliny, která se nalévá do chladicího systému pohonné jednotky automobilu.

Nemrznoucí kapalina (chladicí kapalina) plynule cirkuluje mezi systémem a chladičem, odvádí přebytečné teplo, zabraňuje přehřátí a selhání motoru.

Vzhledem ke svému specifickému složení je bod tuhnutí nemrznoucí kapaliny výrazně nižší než u vody, takže není třeba se obávat, že by kapalina ve velkých mrazech zamrzla a systém utrpěl (dokonce až k protržení stěn motoru). V souladu s tím je tento produkt účinný a bezpečný pro chladicí systém a motor jako celek.

Složení chladicí kapaliny

Všechny nemrznoucí směsi mají stejné složení:

• 90% – báze ethylenglykolu (propylenglykolu);
• 5 7-% – komplex přísad (antikorozní, protipěnivé, stabilizační);
• 3 5-% – voda;
• barvivo (většinou červené, zelené nebo modré).

Ethylenglykol je olejovitá, nasládlá kapalina, která je silným jedem. Smrtelná dávka pro dospělého je 200-250 ml. Ethylalkohol pomůže neutralizovat účinek jedu.

Užitečné vlastnosti nemrznoucí směsi

Mezi hlavní výkonnostní vlastnosti chladicích kapalin patří:

• zachování výkonnostních charakteristik v širokém teplotním rozsahu;
• vysoký bod varu (od 108 do 160 °C);
• nízká teplota mrazu (od -25 do -65 °C);
• vysoká tepelná vodivost;
• stabilizace provozu systému;
• spolehlivá ochrana kovových částí chladiče a spalovacího motoru před korozí;
• účinná ochrana všech prvků chladicího systému před kavitací;
• zabránění pěnění při zvýšených teplotách;
• neutralita (nekoroduje) ve vztahu k pryžovým a polymerovým částem chladicího systému (hadice, těsnění), jakož i jejich ochrana před vysycháním a praskáním.

Nemrznoucí barva

Mnoho lidí se mylně domnívá, že jeho výkonnostní vlastnosti závisí na barvě chladicí kapaliny. Je vlastně jedno, jestli je nemrznoucí směs červená nebo zelená.

Zpočátku bylo cílem výrobců při lakování chladicí kapaliny naznačit řidičům, že chladicí systém netěsní. Když majitel pod svým vozem viděl světlé skvrny, okamžitě si uvědomil, že došlo k úniku kapaliny a je nutná naléhavá oprava.

Lahve s jasně zbarvenou tekutinou lze dnes považovat za marketingový tah, který přitahuje pozornost potenciálních kupců. Výrobci mohou natřít nemrznoucí směs v jakékoli barvě, kterou chtějí, takže nemůžete vybrat chladicí kapalinu podle barvy!

Je přísně zakázáno míchat nemrznoucí směsi na základě jejich barvy! Princip „červená s červenou“ nebo „zelená se zelenou“ zde vůbec nefunguje, protože kapaliny stejné barvy mohou mít zcela odlišné složení a výkonnostní charakteristiky. Proto můžete přidat chladicí kapalinu jakékoli barvy, hlavní věc je, že má podobné složení jako kapalina původně nalitá do systému.

Co dělat, když nastane situace, kdy potřebujete doplnit chladicí kapalinu (více než 200 ml), ale nevíte, jaké složení již v systému je? V tomto případě odborníci doporučují úplnou výměnu nemrznoucí směsi v souladu s doporučeními výrobce.

Pokud potřebujete přidat trochu tekutiny, do 200 ml, použijte destilovanou nebo filtrovanou vodu (nikdy vodu z kohoutku). To nenaruší pracovní vlastnosti kompozice (ve skutečnosti jednoduše obnovíte množství vody, která se odpařila pod přetlakem).

Klasifikace nemrznoucí směsi

Klasifikace vyvinutá specialisty Volkswagenu se stala všeobecně uznávanou po celém světě. Podle jeho norem jsou všechny chladicí kapaliny rozděleny do tří skupin – G11, G12 a G13.

G11. Vyrábí se tradiční (silikátovou) metodou s použitím malého množství antikorozních, mazacích a protipěnivých přísad z anorganických látek (křemičitany, fosforečnany, dusitany apod.). Dnes jsou chladicí kapaliny G11 považovány za zastaralé. Výrobci je nepoužívají při prvním plnění automobilu, protože životnost anorganických inhibitorů je maximálně 2 roky. Navíc nesnesou teploty nad 108 °C.

G12. Od G11 se odlišuje absencí silikátů ve složení – místo nich jsou použity organické karboxylové kyseliny. Díky tomu jsou antikorozní, antikavitační a další užitné vlastnosti G12 výrazně vyšší. Výhodou nemrznoucí směsi této třídy je také delší provozní doba – asi 5 let bez výměny.

*Nemrznoucí směsi označené G12+, G12++ jsou vylepšené odrůdy G12, vyznačující se účinnějšími přísadami, minimem škodlivých nečistot, ještě větší čistotou báze a prodlouženou životností až 8 let.

G13. Nová třída nemrznoucí směsi vyvinutá s použitím propylenglykolu. Na rozdíl od chladicích kapalin vyrobených z toxického etylenglykolu mají ekologický (netoxický) základ, který splňuje evropské požadavky na bezpečnost životního prostředí. Mezi všemi typy chladicích kapalin je G13 cenově nejdražší, zatímco ve skutečnosti se liší od G12+ a G12++ pouze šetrností k životnímu prostředí.

PRO OZNÁMENÍ!

Je povoleno míchat nemrznoucí směsi stejného typu. Například G11+ a G11 nebo G12+ a G12. Současně není možné plnit chladicí kapalinu G11 a G12 současně kvůli nekompatibilitě přísad ve složení.

Rozdíl mezi hotovou nemrznoucí směsí a koncentrátem

Celkově se jedná o stejný produkt. Jejich nejdůležitějším rozdílem je jejich nasycení, protože hotová nemrznoucí směs je koncentrát zředěný vodou.

Předpokládá se, že koncentrát je ekonomicky výhodnější nákup. Hotová chladicí kapalina zase nevyžaduje plýtvání časem na ředění vodou, a proto je její použití pohodlnější. Proto, co je lepší zvolit – nemrznoucí směs nebo koncentrát, se musí každý řidič rozhodnout sám na základě osobních preferencí.

GM Nemrznoucí směs červená	Mobilní koncentrát	Celkový koncentrát	Nemrznoucí směs CoolStream
více	více	více	více

Normy na nemrznoucí směsi

Dnes je ve světě všeobecně uznávaný standard, který původně vyvinuli Američané. Automobilové chladicí kapaliny rozděluje na 2 typy:

• ethylenglykolová báze (ASTM D 3306, D 4340, D 4985)
• Ekologická propylenglykolová báze (SAE J1034).

Ale navzdory tomu má Rusko svůj vlastní standard – GOST 28084-89, Velká Británie – BS6580:1992, Rakousko – ONORM V5123, Německo – FWHEFTR 443, Japonsko – JISK 2234 atd. Každý z nich je navržen v souladu s klimatem své země, přičemž bere v úvahu klimatické vlastnosti jiných spotřebitelských zemí (auta jiných značek, nuance jejich chladicích systémů).

Jaký je rozdíl mezi nemrznoucí směsí a nemrznoucí směsí?

Většina zkušených řidičů ví, že oba produkty jsou chladicí kapaliny, které se liší svými technickými a provozními vlastnostmi. Pojďme se na ně podívat blíže.

Zpočátku byla „nemrznoucí směs“ vyvinuta pro chladicí systém sovětských automobilů v 70. letech minulého století. Jednalo se o kapalinu vylepšenou v institutu GosNIIOKhT, která nahradila běžnou vodu, která se dříve nalévala do radiátorů. U starých vozů s mosaznými chladiči a litinovými motory byl tento způsob chlazení bezpečný, u modernějších motorů však hrozilo poškození bloku válců, potrubí nebo celého systému jako celku. Složení nového produktu s názvem „nemrznoucí směs“ kromě vody obsahovalo etylenglykol a přísady na bázi anorganických solí, které chránily spalovací motor před korozí.

Pokud jde o nemrznoucí kapalinu, jedná se o stejné chladicí kapaliny, ale pouze dovážené a s pokročilejším složením. Nemrznoucí směs na rozdíl od svého zahraničního protějšku tvoří po celém povrchu systému antikorozní vrstvu o tloušťce 0,5 mm. Kvůli tomu kov hůře přenáší teplo a znatelně se snižuje účinnost procesu chlazení, zrychluje se opotřebení motoru a zvyšuje se spotřeba paliva. Kromě toho nemrznoucí směs ztrácí své výkonnostní charakteristiky po 35 000-40 000 km. Dovezený produkt zase „pracuje“ jemněji a nevytváří ochrannou vrstvu po celém povrchu, ale pouze na problémových oblastech systému. Díky tomu není narušena výměna tepla a prodlužuje se životnost jednotky. Nemrznoucí směs je navíc odolnější vůči varu (115°C) než nemrznoucí směs (107°C) a její výměna je nutná po 250 000 km.

PRO OZNÁMENÍ!

Je zakázáno současně míchat nemrznoucí směs s nemrznoucí směsí z důvodu rozdílu ve složení. Na rozdíl od dovážené chladicí kapaliny obsahuje nemrznoucí směs agresivní silikát, který negativně ovlivňuje kanály. Důsledky smíchání dvou produktů bez propláchnutí chladicího systému mohou být koroze, sediment, který ucpe kanály, zhoršení výkonnostních vlastností kapaliny atd.

Jakou nemrznoucí kapalinu si vybrat pro své auto?

Je téměř nemožné jednoznačně odpovědět na otázku, která nemrznoucí směs je lepší. Například na rozdíl od moderních aut nejsou vozidla starší 20 let náročná na složení – lze je plnit nemrznoucí a nemrznoucí směsí. Proto, abyste si usnadnili výběr správného produktu, použijte doporučení odborníků:

• Chladicí kapalinu musíte vybrat na základě návodu k opravě a obsluze vozu (manuálu), který uvádí požadavky výrobce na technické kapaliny.
• Při výběru produktu musíte vzít v úvahu teplotní rozsah vašeho regionu (maximální teploty pod nulou). Nemrznoucí směs by měla být vždy zakoupena s rezervou.
• Při výběru nemrznoucí směsi byste měli vždy věnovat pozornost jejímu balení a vzhledu. Nádoba musí být zapečetěná, bez závad, na etiketě je uveden výrobce, jeho umístění, podrobnosti, data expirace a datum výroby produktu. Chladicí kapalina samotná by měla být bez usazenin (vloček) a pěna, která se objeví při protřepávání nádobky, by měla zmizet během několika sekund (v koncentrátu – maximálně 5 sekund).

Kupte si nemrznoucí směs za nejlepší cenu v Moskvě

V našem internetovém obchodě „Liga-M“ si můžete vybrat a výhodně zakoupit vysoce kvalitní nemrznoucí směs od předních značek – Coolstream, X-FORCE a dalších. Pokud máte nějaké dotazy, můžete si upřesnit podrobnosti a získat podrobnější informace o produktu kontaktováním našich konzultantů telefonicky (zobrazení) nebo objednáním „zpětného volání“. Rychlé dodání je poskytováno po celém Rusku.

Majitelé aut v Rusku pomalu začínají chápat, že chladicí kapaliny je třeba vybírat podle tolerancí, stejně jako motorové oleje.

Ale bohužel situace, kdy prodejce nebo dokonce automechanik radí doplnit červenou nebo žlutou nemrznoucí kapalinu, je stále běžná. Zejména mezi amatéry se věří, že červená nemrznoucí směs je dobrá, ale zelená nemrznoucí směs je horší.

Bohužel většina motoristů se při výběru nemrznoucí směsi stále zaměřuje na barvu. Můžeme vám s jistotou říci, že všechna tvrzení o důležitosti barev nejsou nic jiného než mýtus.

Jakákoli nemrznoucí směs je zpočátku bezbarvá. Teprve poté, ve fázi přiblížení se kupujícímu, získají různé chladicí kapaliny určité obchodní názvy a spolu s nimi jednu nebo druhou barvu. Existují pouze dva nebo tři hlavní důvody pro přidání barviva do nemrznoucí směsi:

1) je snazší najít netěsnosti v systému;

2) pro usnadnění stanovení hladiny kapaliny v nádrži;

3) k oddělení nemrznoucí směsi od ostatních kapalin.

Další mylnou představou je, že všechny nemrznoucí směsi jsou rozděleny podle specifikací, které koncern Volkswagen kdysi používal, na typy G11, G12 nebo G12++. Ano, skutečně, v Rusku se z nějakého důvodu klasifikace podle těchto typů stala velmi populární a většina výrobců uvádí tyto informace na svých produktech. Německý koncern VAG přitom chladicí kapaliny těchto typů již mnoho let nepoužívá, ale plní svá auta nemrznoucí směsí specifikací G12EVO a G13, které v ruských obchodech tak snadno nenajdete. Všimněte si, že tato klasifikace se již nikde na světě nepoužívá.

Na co si tedy dát při výběru nemrznoucí směsi pozor?

Samozřejmě pro tolerance nemrznoucí směsi a balení aditiv. Mnoho vysoce kvalitních nemrznoucích směsí má tuto informaci na štítku.

Tolerance a shoda nemrznoucí směsi jsou uvedeny na štítku kanystru.

Všechny nemrznoucí směsi se liší především svým balením aditiv. Aditiva jsou speciální přísady, které chrání před korozí, kavitací a vodním kamenem.

Aditiva se dělí na dva typy:

1) IAT – zastaralá anorganická technologie, kde inhibitorem koroze (moderátorem) jsou anorganické soli (křemičitany, dusitany, dusičnany, boritany, fosforečnany). Díky této technologii je celý chladicí systém pokryt ochrannou fólií, která odděluje korozivní kapalinu a kov. Výhodou použití je dobrá ochrana hliníku a oceli; ochrana proti kavitaci. Nevýhody – fólie zhoršuje přenos tepla, přísady se rychle vyčerpávají, ochranná vrstva se časem rozpadá na abrazivní částice a vysráží se, což naráží na stěny, dále zvyšuje viskozitu a brání cirkulaci kapaliny.

IAT je tradiční zastaralá technologie, kde aditivy jsou minerální anorganické inhibitory koroze (moderátory), jako jsou silikáty, boritany, fosforečnany, dusitany atd. Typickým představitelem této technologie je nemrznoucí směs. Druhým známým zástupcem je nemrznoucí směs pro vozy VAG se specifikací G11.

2) OAT – moderní organická technologie, kde inhibitorem koroze jsou především karboxylové kyseliny a jejich soli. Tato technologie je nejpokročilejší a při jejím použití, jakmile se v systému objeví koroze, aditiva vytvoří lokální ochrannou vrstvu a zamezí další destrukci. To znamená, že karboxylátová aditiva precizně pokrývají pouze oblasti koroze ochrannou vrstvou a zbývající kovové povrchy účinně přenášejí teplo. Výsledkem je: snižuje se tepelné zatížení motoru, tvoří se méně usazenin, šetří se spotřeba aktivních složek a zvyšuje se životnost nemrznoucí směsi.

OAT je organická (karboxylátová) moderní technologie, která zohledňuje všechny složité aspekty moderní konstrukce motoru, zejména s ohledem na korozi mnoha kovů, které se dnes používají v součástech: hliník, hořčík, nikl atd.

A tak, aby to bylo srozumitelnější, existují pouze 3 typy nemrznoucí směsi:

• hybridní (G11),

• Karboxylát (G12 a G12+)

• Lobrid (G12++, G12EVO a G13).

Hybridní — tato nemrznoucí směs má cenově nejvýhodnější a zastaralý balíček aditiv. Typ aditiva je označen HOAT (Hybrid Organic Acid Technology). Hybridní nemrznoucí směsi jsou takové, které obsahují jak anorganické soli, tak soli karboxylových kyselin a poměr těchto složek se může velmi lišit. Podle VAG se jedná o typ G11. Životnost takové nemrznoucí směsi je od 2 do 3 let. Vhodné pro vozy z 90. let.

HOAT – hybridní nemrznoucí směsi mohou mít jakoukoli barvu: obvykle zelenou, ale mohou být i modré nebo červené.

Karboxylát – nejběžnější typ nemrznoucí kapaliny. Typ aditiva je označen OAT (Organic Acid Technology). Organická technologie s pokročilými přísadami. Podle VAG se jedná o typ G12/G12+. Životnost 5 let. Dobře se hodí pro jakékoli auto z roku 2000.

OAT – karboxylátová nemrznoucí směs může být červená nebo žlutá.

Lobridny – nejmodernější a univerzální nemrznoucí směs. Podle VAG se jedná o typy G12++ a G13. Říká se jim lobrid z anglického „Lobrid – Low hybrid“. Tato technologie je kombinací karboxylátů s výrazně menším množstvím anorganických složek ve srovnání s hybridní technologií. Nejčastěji se do organické báze přidávají silikáty (Si-OAT), dusitany (N-OAT), fosforečnany (P-OAT), silikáty + fosforečnany (PSi-OAT). Životnost více než 5-7 let. Nemrznoucí směsi Lobrid jsou svými vlastnostmi kapaliny Super Long Life s dlouhou životností. Vhodné pro každé moderní auto, zejména s přeplňovaným motorem.

Nemrznoucí směsi Lobrid různých barev: Felix Evo (Psi-OAT), Felix JDM (P-OAT) a všechny AGA (Si-OAT).

Stojí za to pochopit trochu více o nemrznoucích směsích lobride. Mají své vlastní vlastnosti a odlišnosti.

V závislosti na tom, jaké anorganické přísady jsou přidány (křemičitany, dusitany, fosfáty), jsou tyto nemrznoucí směsi označeny příslušně: Si-OAT, N-OAT, P-OAT, PSi-OAT.

Si-OAT — silikátový lobrid nemrznoucí prostředek. Používá se hlavně v Evropě. Silikáty jsou schopny rychle vytvořit ochrannou vrstvu a dobře chránit hliník před korozí. Asijští výrobci nepoužívají přísady na silikátové bázi, protože. nejsou vhodné pro typy těsnění vodních čerpadel, které používají. V chladicích kapalinách asijských aut tedy silikát rozhodně nenajdete. Tím vším se evropské automobilky vyhýbají fosfátům. Je to dáno tím, že v evropských zemích se v chladicí kapalině používá tvrdá voda, což zvyšuje pravděpodobnost tvorby fosfátových usazenin. Takže pokud máte evropské auto, je pravděpodobné, že vaše chladicí kapalina obsahuje silikát místo fosfátu. Tyto nemrznoucí směsi jsou zpravidla vhodné pro vozy Volkswagen, Škoda, Seat, Audi, Mercedes-Benz, MAN, Porsche, Scania atd.

N-OAT — Lobride nemrznoucí směs obsahující dusitany. Dusitany, které dobře chrání motory před kavitační erozí, se používají především v USA. Dusitany se běžně používají v chladicích kapalinách pro těžké dieselové motory a některé starší motory. V Rusku jsou takové nemrznoucí směsi velmi vzácné.

P-OAT — nemrznoucí směs fosforečnanových lobridů. Fosfáty jsou zvláště aktivně používány v Asii a USA. Takové fosfátové nemrznoucí směsi jsou ideální pro japonské a korejské motory. Fosfátové inhibitory dobře chrání systém před korozí železných kovů, kavitační erozí hliníku a působí také jako nárazníky – to znamená, že udržují mírně zásadité prostředí nezbytné pro optimální provoz chladicího systému. Mimochodem, jedním z hlavních požadavků japonských a korejských výrobců automobilů na chladicí kapalinu je absence silikátů a dusitanů.

Psi-OAT — fosfát-silikátový lobridový nemrznoucí prostředek. Nový vývoj evropské společnosti BASF. Nemrznoucí směs je nejvyšší třídy, splňuje speciální požadavky moderních motorů koncernu Volkswagen a nabízí vynikající ochranu proti korozi a odolnost i při nejvyšším tepelném zatížení. Jedná se o nemrznoucí směs lobride doplněnou o Si-OAT fosfáty. Ideální pro Volkswagen, Škoda, Seat, Audi, Mercedes-Benz, Chrysler, Citroen, Fiat, Ford, Peugeot, Land Rover, Jaguar, Opel, MAN, Porsche.

A tak si to shrňme.

Co je nejdůležitější při výběru nemrznoucí směsi?

— Hlavní věc není barva, ale aditivní technologie.

— Při výběru dbáme na tolerance výrobce a dodržování norem.

Hodně štěstí všem na cestách!