Jaká je délka standardního nákladního vozu?
„Eurotent“ je konvenční koncept označující nákladní automobil s návěsem, jehož celkové rozměry se blíží specifikovaným charakteristikám. Náklaďák, jak se jinak Euro stanu nazývá, pojme 2 europalety, každá o délce 120 cm, umístěné napříč.
- Délka: 13,6m;
- Šířka: 2,45 m;
- Výška: 2,45 m;
- Objem: 82 m3;
- Nosnost: 20 – 22 tun;
Konstrukce návěsu umožňuje vyjmout markýzu a tím umožňuje nakládání/vykládání z boku nebo shora. Navíc návěs bez markýzy umožňuje použití návěsu jako otevřené plošiny s výškou bočnice 35 až 50 cm.
IZOTERMICKÝ A CHLADÍCÍ NÁVĚS
Izotermický návěs a lednice o objemu 82 m3 má podobné spotřebitelské vlastnosti jako menší izotermické dodávky.
20 TUN S KONTEJNEREM 40 STOP
Z hlediska spotřebitelských kvalit se vůz s instalovaným 40stopým námořním kontejnerem blíží 20tunovému vozu s naklápěcí nebo izotermickou karoserií (eurostan). Existují různé typy 40ft přepravních kontejnerů.
Nejčastěji používané typy jsou uvedeny níže:
- Běžných 40 stop. kontejner;
- 40 stop tepelný kontejner (podobný izotermické dodávce);
- 40 stop chladírenský kontejner (izotermická dodávka s vestavěnou chladicí jednotkou);
- 40 stop kontejner se stanovou střechou;
- 40 stop plošina s montážními sloupky;
- Délka: 12,192m;
- Šířka: 2,438 m;
- Výška: 2,591 m;
- Objem: 67 m3;
- Nosnost: 24,4 tuny;
- Šířka: 2,336 m;
- Výška: 2,291 m;
- Délka: 12,192m;
- Šířka: 2,438 m;
- Výška: 2,896 m;
- Objem: 76 m3;
- Nosnost: 32 tuny;
- Šířka: 2,340 m;
- Výška: 2,597 m;
10TUNOVÝ KRYT
Přibližné charakteristiky nákladového prostoru vozidla s nosností 10-15 tun*:
- Délka: 5,0 – 8,0 m;
- Šířka: 2,4 – 2,5 m;
- Výška: 1,8 – 3,0 m;
- Objem: 25 – 60 m3;
- Nosnost: 5 – 15 tun.
Významné rozdíly v parametrech jsou vysvětleny velkým počtem možností nákladového prostoru. Nákladní vozidla této třídy se aktivně používají na meziměstských a mezinárodních trasách. Kabina je obvykle vybavena lůžkem a poskytuje prostor pro vyvážečku. Standardně je stroj vybaven upínacími pásy (až 6 kusů). Nákladový prostor je přizpůsoben různým možnostem nakládání/vykládání (horní, boční). Dovážené modely nákladních vozidel mohou být vybaveny vzduchovým odpružením, které výrazně zlepšuje plynulost jízdy a zajišťuje lepší bezpečnost snadno rozbitného nákladu. Vozy mohou být vybaveny výtahem.
10 TUN S KONTEJNEREM 20 STOP
Z hlediska spotřebitelských kvalit se vůz s nainstalovaným 20stopým námořním kontejnerem blíží 10tunovému vozu se stanovou nebo izolovanou karoserií.
- 20 stop tepelný kontejner (podobný izotermické dodávce)
- 20 stop chladírenský kontejner (izotermická dodávka s vestavěnou chladicí jednotkou)
- 20 stop kontejner se stanovou střechou
- 20 stop plošina s montážními sloupky
V Rusku existuje kategorie vozidel s kontejnery různých typů instalovanými na rámové plošině pro trvalé použití v silniční dopravě.
- Délka: 6,058 m
- Šířka: 2,438 m
- Výška: 2,591 m
- Objem: 33 m3
- Nosnost: 10-20 tun (omezeno nosností vozidla)
- Šířka: 2,336 m;
- Výška: 2,291 m;
- Délka: 6,058 m
- Šířka: 2,438 m
- Výška: 2,896 m
- Objem: 37 m3
- Nosnost: 10-24 tun (omezeno nosností vozidla)
- Šířka: 2,340 m;
- Výška: 2,597 m;
„Eurotent“ je konvenční koncept, který znamená nákladní automobil s návěsem. Rozměry se blíží výše uvedeným charakteristikám. Eurostan, který má jiný název – Eurotruck, pojme 2 europalety, každá o délce 1,2 m, instalované na šířku.
Mezi návěsy, kterých je spousta úprav, jsou častější návěsy kratší délky (od 12,5 do 13 m) o objemu 76-78 m 3 . Stejně tak návěsy větší nebo standardní výšky a šířky (250 cm – 270 cm; 13,6 – 15 m;).
Konstrukce návěsu počítá s demontáží markýzy. Je tedy možné nakládat/vykládat shora a ze strany. Také návěs bez markýzy má otevřenou plochu (výška bočnice 35 – 50 cm), což výrazně rozšiřuje funkčnost.
10 tunová markýza
| Kapacita: | 5-15 t |
| Šířka: | 245 250-viz |
| Délka: | 500 800-viz |
| Výška: | 180 300-viz |
| Částka: | 25-60 m3 |
| Kapacita, europaleta: | 15-20 palet |
- Vozy s podlouhlou, objemnou karoserií (až 8 ma 50-60 m 3) Nosnost dosahuje 15 tun.
- Vozy s objemem korby 56 m3 a nosností do 10 tun.
- Vozy s objemem karoserie, který se rovná objemu 10tunového automobilu – 36 m 3, jehož nosnost dosahuje 5 tun.
Nákladní vozy Eurotent se nejčastěji používají při přepravě mezi městy a zeměmi. Kabina řidiče je zpravidla vybavena prostorem pro cestujícího – vyvážeče a je vybavena místem na spaní řidiče. Standardní sada obsahuje 6 kusů upevňovacích pásků.
Výroba poskytuje několik možností pro nakládání/vykládání do nákladového prostoru. Některé modely, většinou dovážené, jsou vybaveny výškovkou a vzduchovým odpružením, které zajišťuje bezpečnost křehkého nákladu a kvalitativně ovlivňuje plynulost jízdy.
10 tun (termo)
| Kapacita: | 5-15 t |
| Šířka: | 240 250-viz |
| Délka: | 500 800-viz |
| Výška: | 180 300-viz |
| Částka: | 25-60 m3 |
- Vozy s nosností do 5 tun, přičemž objem karoserie se blíží objemu 10 tunového vozu (36 m 3)
- Vozy s nosností do 10 tun, přičemž objem karoserie dosahuje 56 m 3.
- Vozy s nosností do 15 tun, přičemž objem korby dosahuje 50-60 m 3 a délka do 800 cm.
Udržování teploty, při které bylo plnění prováděno (-10C – +20C), je charakteristickou vlastností oddílu „Thermo“. Uchování teploty je zajištěno po dobu 10-20 hodin. Některé modely jsou vybaveny vyhřívaným nákladovým prostorem, který pomáhá udržet teplotu po delší dobu. Boky přihrádky jsou vyrobeny z pocínovaného pěnového plastu. Dveře jsou opatřeny těsněním. Produkce myslela i na ventilaci v podobě speciálních otvorů. Obvykle jsou v nákladovém prostoru přídavná dvířka (na boku), což značně zjednodušuje nakládání/vykládání. Některé modely, většinou dovážené, jsou vybaveny výškovkou a vzduchovým odpružením, které zajišťuje bezpečnost křehkého nákladu a kvalitativně ovlivňuje plynulost jízdy.
10 tun s 20 stopovým kontejnerem
| Kapacita: | 10-20 t |
| Šířka: | 240 cm |
| Délka: | 600 cm |
| Výška: | 240 cm |
| Částka: | 34 M 3 |
- 20ft kontejner (běžný)
- Tepelný kontejner (analogický jako izotermický kontejner) (20 stop.)
- Chladírenský kontejner (vestavěný chladicí systém, izotermická dodávka) (20 stop.)
- Kontejner s markýzou (20 stop.)
- Platforma kompletní s držáky pro upevnění (20 stop.)
Vnější rozměry nádob jsou zpravidla všechny stejné. Běžné je použití přepravních kontejnerů pro smíšenou orientaci.
Na území Ruské federace se pro silniční nákladní dopravu používají různé typy kontejnerů.
20 tun (40 stop kontejner)
| Kapacita: | 20-28 t |
| Šířka: | 240 cm |
| Délka: | 1200 cm |
| Výška: | 240 cm |
| Částka: | 68 M 3 |
- platforma s držáky pro upevnění (40 stop.)
- Chladírenský kontejner (vestavěný chladicí systém, izotermická dodávka) (40 stop)
- Tepelný kontejner (analogie s izotermickým kontejnerem) (40 stop.)
- Kontejner s markýzou (40 stop.)
- 40ft kontejner (běžný)
Vnější rozměry nádob jsou zpravidla všechny stejné. Široké uplatnění našlo také použití přepravních kontejnerů pro smíšenou orientaci. Na území Ruské federace se používají některé modely automobilů, ve kterých jsou kontejnery instalovány na plošině (rámu) pro neustálou přepravu nákladu.
20 tun (izotermický návěs)
| Kapacita: | 20-25 t |
| Šířka: | 245 cm |
| Délka: | 1360 cm |
| Výška: | 245 cm |
| Částka: | 82 M 3 |
Izotermický návěs (objem 82 m3) je svými spotřebitelskými kvalitami podobný izotermickým dodávkám menších rozměrů.
Existuje mnoho možností pro návěsy uvedené v katalogu o technickém popisu nákladních vozidel. Nejčastěji se můžete setkat s návěsy kratší délky – 12,5 – 13 m, o objemu 76-78 m 3 a návěsy standardní a větší šířky, výšky, délky (250 cm, 270 cm, 136 cm).
Hlavní spotřebitelskou kvalitou tohoto návěsu je počet naložených palet nebo jejich objem.
Odpružení návěsů se provádí v pneumatickém nebo pružinovém provedení. To má pozitivní vliv na hladký chod vozidla a zajišťuje bezpečnost křehkého nákladu. Udržování teploty, při které bylo plnění prováděno (-10C – +20C), je charakteristickou vlastností oddílu „Thermovan“. Uchování teploty je zajištěno po dobu 10-20 hodin.
Některé modely jsou vybaveny vyhřívaným nákladovým prostorem, který pomáhá udržet teplotu po delší dobu. Boky přihrádky jsou vyrobeny z pocínované pěny. Dveře jsou opatřeny těsněním. Produkce myslela i na ventilaci v podobě speciálních otvorů. Obvykle jsou v nákladovém prostoru přídavná dvířka (na boku), což značně zjednodušuje nakládání/vykládání.
Chladnička (20 tun)
| Kapacita: | 20-25 t |
| Šířka: | 245 cm |
| Délka: | 1360 cm |
| Výška: | 245 cm |
| Částka: | 82 M 3 |
Návěs s lednicí je nákladní návěs, u kterého lze upravit změnu teploty bez ohledu na vnější faktory od -7-12C do 0-10C. Tato funkce je zajištěna instalací autonomního chladicího zařízení. Současná chladicí zařízení mají několik úrovní ochrany, které se spouštějí v případě mimořádných teplotních výkyvů, což pomáhá zajistit bezpečnost zboží (produktů) podléhající rychlé zkáze. Zařízení umožňuje zaznamenávat teplotní podmínky na speciální „přířezy“. V podstatě se tyto návěsy používají k přepravě zboží, které vyžaduje určitý teplotní režim.
Mezi velkým množstvím úprav chladírenských návěsů je třeba vyzdvihnout ty často používané: Návěsy s kratší délkou (12,5 – 13 m) o objemu 76-78 m 3 a návěsy o v. standardní nebo větší výška, šířka a délka (2,7 m, 2,5 m, 13,6 m).
Hlavní spotřebitelskou kvalitou tohoto návěsu je objem a počet přepravovaných palet při nakládce. Možnost odpružení může být listová pružina nebo pneumatická, což se častěji používá, protože je to vzduchové odpružení, které vozu zajišťuje hladkou jízdu. To vám umožní zachovat křehký náklad.
„Gazela“
| Kapacita: | 1,5-1,7 t |
| Šířka: | 180 190-viz |
| Délka: | 280 320-viz |
| Výška: | 170 200-viz |
| Částka: | 9-11 m3 |
Spotřebitelské vlastnosti (objem, rozměry, tonáž) řadí mnoho dovážených a tuzemských nákladních vozidel do třídy „Gazelle“. V objemu a rozměrech nákladových prostorů těchto vozidel mohou být drobné rozdíly. Tyto vozíky jsou trvale využívány na meziměstských a vnitroměstských trasách středních a krátkých vzdáleností (cca 400-700 km). Technické vlastnosti zaručují vysokou rychlost až 105 km/h. Jsou zde také místa pro několik cestujících – speditérů.
Vůz s plachtovým nákladovým prostorem umožňuje sundat markýzu a využít již otevřený nákladový prostor. Některé verze vozu jsou vybaveny upevňovacími pásy, bočnicemi a výtahem.
„Zil-býk“
| Kapacita: | 3,5 t |
| Šířka: | 210 cm |
| Délka: | 370 cm |
| Výška: | 220 cm |
| Částka: | 17 M 3 |
Mnoho zahraničních a domácích modelů automobilů může patřit do třídy nákladních automobilů ZIL-Bychok podle jejich hlavních spotřebitelských vlastností (objem, tonáž, rozměry). Nákladové prostory se však stále mohou lišit, byť nepatrně, v objemu a rozměrech.
Nákladní vozy ZIL-Bychok se zabývají meziměstskou a vnitroměstskou dopravou na trasách středního a krátkého dosahu (500-700 km). Technické vlastnosti zaručují vysokou rychlost až 85 km/h). Nízké nápravové zatížení umožňuje vozidlu projíždět bez překážek terénem, kde je omezen vjezd nákladních vozidel.
„Zil“
| Kapacita: | 5 t |
| Šířka: | 200 230-viz |
| Délka: | 350 400-viz |
| Výška: | 245 cm |
| Částka: | 14-21 m3 |
Různé importované a ruské modely automobilů patří do třídy nákladních automobilů ZIL podle nejdůležitějších spotřebitelských vlastností (objem, tonáž, rozměry). Z hlediska objemu a rozměrů však mají přihrádky (náklad) různé technické rozdíly.
Vozidla třídy ZIL jsou nejčastěji využívána pro přepravu mezi městy a zeměmi, na střední a krátké vzdálenosti (500-700 km). Aktivně se využívají při stěhování nebo při přepravě majetku.
© 2010-2019 CTN logistics – mezinárodní nákladní doprava.
Naše adresa: 109542, Moskva, Rjazansky prospekt 86/1, budova 1
Tvorba a propagace – PromoLab
Otevírací doba: Po-Pá 9:30-18:30