Jaká je nejčastější policejní motorka?

V podmínkách moderního Ruska se motorová vozidla stala nedílnou součástí dopravního proudu. V důsledku toho se na silnicích objevili porušovatelé. S využitím vysokorychlostních charakteristik motorových vozidel se pachatelé snadno vyhýbali pronásledování hlídkovými vozy. Ale jen do té doby, než se ve službě u dopravní policie objevily rychlohlídkové motocykly, schopné dohnat kohokoli ve městě, bez ohledu na to, co řídí – auto nebo motocykl. Dnes je v sekci „Na čem jezdíš“ motocykl Yamaha FZR-8, vybavený pro práci v dopravní policii.

autor: Peter Lukashin

Třída motocyklů je sportovně-turistická. Téměř stejně pohodlné jako silniční kolo, ale téměř stejně rychlé jako sportovní kolo. Alespoň v režimu zrychlení „na stovky“. Pro hlídkování ve městě – téměř nejlepší možnost.

„Objem motocyklu je 800 kubických centimetrů,“ říká vrchní inspektor dopravní policie Artem Pimenov. — Zrychlení z nuly na „stovky“ jsou tři sekundy a při rychlosti až 140 kilometrů za hodinu je schopen dohnat jakýkoli jiný motocykl, dokonce i „supersport“. Na přímce, na dálnici, se pachatel samozřejmě bude moci odtrhnout, ale ve městě není způsob, jak se dostat pryč od hlídkového motocyklu.

To, co odlišuje hlídkový motocykl Yamaha od běžného motocyklu, jsou nálepky „DPS“, modrá a červená stroboskopická světla namontovaná vpředu na řídítkách, modré „blikající světlo“ vzadu a siréna u pravého kolena řidiče. Protokoly a další věci potřebné pro hlídkování jsou uloženy ve speciální motocyklové brašně. K palivové nádrži se připevňuje pomocí silných magnetů všitých do spodní části. Součástí balení jsou další dvě pouzdra, která jsou zavěšena na levé a pravé straně zadního kola, ale v běžném životě se prakticky nepoužívají.

Pro jednání mezi posádkami je v helmě zabudovaný speciální interkom. Dosah je asi kilometr. Docela dost.

Stejně jako hlídkové vozy je i motocykl vybaven videorekordérem. Jedna kamera zaznamenává vše, co se děje před motorkou, druhá – vše za ní. Velmi pomáhá v kontroverzních situacích. Zde jde například o snad jediný případ za mnoho let, kdy byl následkem zadržení narušitele zraněn motocyklový policista.

Posádka motorizované čety se 24. května pokusila zastavit čtyřkolku bez SPZ. Jeho řidič však kategoricky nechtěl s policií komunikovat, pokusil se o útěk a nakonec narazil do jednoho z hlídkových motocyklů. Inspektor a pachatel byli se zraněními převezeni do nemocnice a pachatel si vydělal na velké problémy – materiály o nehodě byly předány vyšetřovatelům vyšetřovací komise – muž může dostat záznam v trestním rejstříku za napadení strážce zákona.

Ale takové případy jsou vzácné. Mnohem častěji se motocyklisté, kteří ve svých zrcátkách vidí záblesková světla policejní Yamahy, poslušně přitisknou ke kraji vozovky a vyndají doklady. I když vám schopnosti motocyklu umožňují uniknout policii, zkušenosti jezdce nemusí stačit. Pokud totiž obyčejný motorkář dostal „licenci“ a odjel, tak v motorkářském praporu má skoro každý zaměstnanec minimálně hodnost v motorsportu.

„Abyste se dostali na takový motocykl, potřebujete nejprve zkušenosti s manipulací s takovým zařízením,“ pokračuje Artem Pimenov. — Motocykl je výkonný a rychlý. Proto musíte mít alespoň tři až pět let zkušeností s jízdou na dvoukolových vozidlech. Téměř všichni inspektoři, kteří slouží u motorizovaného praporu, mají v motorsportu vysoké sportovní postavení. Tato výhoda také pomáhá dohnat porušovatele.

Sám Artem je mimochodem jedním z nejstarších zaměstnanců motocyklového praporu. Ve volném čase se dlouhodobě věnuje motokrosu. A teď upřímně odpovězte – je dostatek zkušeností na to, abyste sportovci „ušli“ i na asfaltu?

Mimochodem, motocykl vážící něco málo přes 200 kilogramů má na takovou masu hodně velký výkon – 106 koní. Napájení jim budou závidět i sportovní vozy.

Motor je mimochodem čtyřválcový, vstřikovaný, kapalinou chlazený. Motor je ukryt ve speciální bezpečnostní kleci, aby v případě pádu nic nepoškodil nebo nepopálil motorkáře. A aby motocykl nerozdrtil svého jezdce, jsou na řídítka a ochranný rám motoru instalována také speciální bezpečnostní zařízení. Mimochodem, musíte také umět padat. To je nevyhnutelné pro každého motorkáře.

Co se týče celkové situace na silnicích, na silnicích jezdí stále více adekvátních řidičů. Jak mezi motoristy, tak mezi motorkáři. Motocyklisté se snaží jet tak, aby je bylo vidět v zrcátkách, a motoristé se snaží neodříznout motocykl a dát tak cestu mnohem ovladatelnějšímu vozidlu. A ilegálních imigrantů, včetně těch na dvoukolkách, je stále méně. Částečně za to může vláda, která zpřísnila požadavky i na řidiče skútrů, ale většinou jde o ukazatel výkonnosti motorizovaného praporu.

„Většinou nyní po silnicích jezdí legalizovaní motocyklisté,“ pokračuje Artem. „Všechny doklady mají v pořádku, nosí helmu a výstroj a k zastávkám přistupují adekvátně. Ale je tu i další kontingent. I když se všemi najdeme společnou řeč, protože všichni motorkáři se považují za bratry. Porušovatelé poslouchají a slibují, že se polepší, protože motorka je mnohem nebezpečnější než auto. Donedávna bylo možné zastavit skútr řízený opilým člověkem, který absolutně netušil, proč ho zastavili a proč ho chtěli připravit o jeho „práva“. Ostatně věřil, že je to přibližně stejné jako kolo s motorem. Musíme to vysvětlit.

Motoristé se ale k motorizovanému praporu chovají se zájmem a na semaforech se neopomenou zeptat, co je to za zařízení, „jak moc jezdí a jak žere“.

Práce motocyklové čety je sezónní. Motocykly jsou vyhazovány z garáže, jakmile motorkáři zahájí sezónu, a vybavení je na konci podzimu uskladněno na zimu a přemístěno do hlídkových vozů. A jak všichni skuteční motorkáři čekají na dobu, kdy si budou moci znovu obléknout motorkářskou výbavu a vyrazit na trasu na motorce, spojující svůj koníček s prací.

А policejní motorka Tento motocykl používají různé policejní útvary. Mohou být speciálně navrženy tak, aby splňovaly požadavky jedinečné pro konkrétní použití. Policejní motorce se často říká motor. policisté ve Spojených státech. Také, motocyklové jednotky známý jako „motorové jednotky„a motocykloví důstojníci jsou známí jako motocykloví důstojníci.

Hbitost motocyklu v přeplněných ulicích poskytuje výhody, které větší tradiční policejní vozidla nemají. Relativně malá velikost motocyklu mu umožňuje dostat se na místo nehody rychleji, když nehody, jako jsou dopravní nehody, zpomalují přibližování čtyřkolových vozidel. Policejní motocykly se také používají na policejních pohřbech, VIP průvodech a dalších speciálních akcích.

• 1 Historie
• 2 Ojeté motocykly
• 3 Viz také
• 4 reference
• 5 externích odkazů

Příběh

Muskegon, Michiganská policie v roce 1920

Policisté používali motocykly – především pro vymáhání dopravy a jako doprovodná vozidla – od počátku 20. století. August Vollmer z policejního oddělení v Berkeley se zasloužil o organizaci první oficiální motocyklové policejní hlídky ve Spojených státech v roce 1911. [1] Několik policejních sil po celé zemi však již dříve hlásilo používání motocyklů jako hlídkových vozidel. Harley-Davidson připisuje Detroitu v Michiganu jako prvního kupce policejních motocyklů v roce 1908. [2] Policejní oddělení v Evanstonu v Illinois zakoupilo pro svůj první policejní motocykl v roce 1908 také motocykl s řemenovým pohonem [3] a policejní oddělení v Portlandu v Oregonu mělo policistu, který používal svůj osobní motocykl k hlídkování města již v r. 1909 rok. [4]

Role motocyklů jako levné veřejné dopravy vzrostla ve 1930. letech 5. století a rostlo také jejich používání policií a vojenskými silami, což poskytlo stabilní výrobní trh pro užitkovější stroje, zvláště když se Evropa přezbrojovala po první světové válce. [XNUMX]

Ojeté motocykly

Birmingham, Anglie, policie na motocyklech BSA v polovině 20. století

Od roku 2004 [aktualizace] policejní oddělení ve Spojených státech obvykle používají účelové motocykly prodávané Harley-Davidson, Kawasaki nebo BMW Motorrad. [6] Policejní motocykly Kawasaki, které byly vyrobeny pro americký trh v Lincolnu v Nebrasce, se přestaly vyrábět v září 2005. Kawasaki Concours 14 je upravena a prodávána pro policejní použití na některých trzích.

V Německu je BMW Motorrad největším dodavatelem motocyklů pro oficiální použití. [ potřebovat cenovou nabídku ]

Ve Spojeném království jsou nejběžnějšími policejními motocykly motocykly. BMW R1200RT-P a Yamaha FJR1300. Britská policie stáhla Hondu ST1300 Pan-European poté, co byla viněna smrt důstojníka. [7] Některé policejní složky využívají ve městech k nucenému parkování také skútry nebo speciální vozidla jako neoznačené (skryté), [8] nebo terénní motocykly. [9]

Flotila britských policejních motocyklů

Ze samotných britských výrobců byly motocykly Triumph postavené v Meridenu používány mnoha Brity (včetně Metropolitní policie) a Commonwealth Police až do roku 1983, kdy byla továrna uzavřena. [10] Od konce 1940. let byl Triumph po určitou dobu vybrán také pařížskou policií, jak dokazují filmy natočené v továrně. To je triumf!. Policejní verze 650ccm 6T Triumph Thunderbird dostala přezdívku SAINT, což je zkratka pro Stops Everything in a Blink. [11] V polovině 1970. let, kdy průmyslové problémy a uzavírání závodů ovlivnily dodávky dílů a servis, Triumph a další britské značky byly stále více nahrazovány hladšími BMW R80 (a v menší míře Norton Interpols) než současné policejní motocykly Triumph. . [12] Ve snaze získat zpět objednávky od BMW prodal Meriden modely Triumph Bonneville a Tiger 750 ccm. Viz s antivibračními držáky a elektrickým startováním, ale přesto dosáhly omezeného prodejního úspěchu. V roce 1981 britské noviny Motorcycle News informovaly, že Chief Constable of Derbyshire srovnával tyto Triumphy s BMW, zejména s jejich antivibračním uložením motoru. S podporou článku v konkurenční publikaci Motor Cycle Weekly [13] byla tato kritika továrnou důrazně vyvrácena a Derbyshire nakonec souhlasilo s policejním hodnocením nové verze Triumph T140W TSS s antivibračním držákem policie. [14] Norton s komandem Interpolu [12] a později Wankelovým rotačním motorem Interpol 2 Motocykly používaly některé britské ozbrojené síly až do kolapsu této firmy na počátku 1990. let. Některé jednotky používaly i jiné značky, jako je BSA, i když pouze model „noddy bike“ Velocette LE byl u policie tak oblíbený jako Triumphs. [ potřebovat cenovou nabídku ]

Motocykl hongkongské policejní dopravní jednotky

V roce 2008 BMW prohlásilo, že je největším prodejcem užitkových motocyklů, s více než 100 000 motocykly BMW oficiálně používanými ve více než 150 zemích na pěti kontinentech. V roce 2007 prodalo BMW po celém světě 4284 15 policejních motocyklů. [1200] BMW vyrábí tovární policejní modely jako R900RT-P a R225RT-P. Více než 16 amerických donucovacích orgánů, včetně California Highway Patrol, má ve své flotile hlídkových vozidel úctyhodné motocykly BMW. [17] Nové motocykly BMW předčily stárnoucí vozový park Harley-Davidson. [XNUMX]

Harley-Davidson má dlouhodobé vztahy s policejními odděleními a donucovacími orgány v několika zemích. [18] Pro modelový rok 2009 nabízí Harley-Davidson Harley-Davidson FLHTP Electra Glide, FLHP Road King, XL883 Sportster a nový policejní motocykl XB12XP Buell Ulysses. [2] FLHTP Electra Glide a FLHP Road King jsou nabízeny také jako hasičské/záchranné motocykly.

LAPD získala národní pozornost v červnu 2014, když do své flotily přidala elektrický motocykl Zero Motorcycle MMX Stealth. Motocykl byl chválen oproti tradičním objemným motocyklům Harley-Davidson a BMW pro svou nenápadnost, nízké provozní náklady, okamžitou taktickou výhodu a dopad na životní prostředí. [19]