Jaká je šířka platformy?

Plošiny jsou určeny pro přepravu dlouhého nákladu, kovových konstrukcí, kontejnerů, kolových a pásových vozidel, baleného nákladu a některých hromadných nákladů, které nevyžadují ochranu před srážkami.

Univerzální plošiny zahrnují čtyřnápravové plošiny s bočními bočnicemi sklopnými k rámu a s možností sklopení do svislé polohy při přepravě nákladu, jehož šířka je větší než šířka plošiny, a také s koncovými bočnicemi, které v otevřené poloze jsou umístěny vodorovně na konzolách rámů plošiny koncových (čelních) nosníků.

Výška koncových stran (400 mm) byla zvolena tak, aby při vodorovném naklonění boků dvou spřažených plošin a stlačení tažných ozubených kol automatických spřáhel byla mezi plošinami zajištěna dostatečná vzdálenost pro umístění osoby. Ve vodorovné poloze tvoří koncové strany spřažených plošin most pro samojízdný průjezd při nakládání kolových a pásových vozidel na plošiny. Bočnice se kromě sil z tahu sypkého nákladu a vnímání provozních zatížení působících na plošinu nepodílejí, takže plošina má silný rám schopný nést všechny druhy provozních zatížení. Hlavní technické charakteristiky platforem jsou uvedeny v tabulce. 9.5.

Tabulka 9.5
Technické vlastnosti univerzálních platforem

Index

model

13-4012

13-401

13-491

Základna plošiny, m

podél os spojky automatických spojek

podél koncových nosníků rámu

Maximálně uvnitř těla

Výška od úrovně hlav kolejnic, m:

Maximálně do úrovně podlahy

Specifická podlahová plocha, m/t

Axiální zatížení, kN

Lineární zatížení, kN/m

Rozměry podle GOST 9238-83

Návrhová rychlost, km/h

Univerzální platforma model 13-4012 (Obr. 9.17) postavený Dněprodzeržinskými vozatajci (Ukrajina) je určen pro provoz na železnicích Ruska a dalších zemí SNS a také na západoevropských železnicích o rozchodu 1435 mm.

Tělo platforma sestává z rámu 5 s kombinovanou kovovou podlahou tloušťky 4 mm, šířky 1200 mm ve střední části a dřevěného z krátkých prken tloušťky 55 mm s výztuží po stranách ohýbanými prvky ve tvaru U a L; osmá strana 1 (čtyři na stranu) a dva konce 6 strany Boční klapky jsou kloubově spojeny s bočními nosníky rámu a každá z nich je držena v zavřené poloze třemi klínovými zámky 2a koncové strany 6 – dva klínové zámky 7. Pro držení koncových stran ve vodorovné poloze a jejich použití při nakládání kolových vozidel vlastní silou jsou na koncových nosnících rámu instalovány čtyři nosné konzoly 8. Pro zajištění nákladu jsou uvnitř karoserie držáky a na vnější straně upínací kroužky. 3. Při přepravě volně loženého nákladu naloženého nad boky jsou konzoly navařeny na boční nosníky rámu 4 pro instalaci dřevěných sloupků.

Boční desky plošiny 500 mm vysoké a 3322 mm dlouhé, vyrobené ze speciálně ohýbaného profilu o tloušťce 3 mm s širokými podélnými zvlněními a přírubami pro zajištění potřebné tuhosti.

Koncové desky 400 mm vysoká, vyrobena z plechu tvarovaného za studena o tloušťce 4 mm s podélným zvlněním a uzamčena klínovými zámky v provedení podobném zámkům bočnic. Výška koncových bočnic byla zvolena tak, aby bylo zajištěno bezpečné umístění osoby mezi spřažené vozy se sklopenými bočnicemi a plně stlačeným tahovým ozubením automatických spřáhel. Koncové desky se na koncích spojují s podélnými pomocí zámků.

Každá strana je v zavřené poloze fixována třemi klínovými zámky (obr. 9.18), které se skládají z poutka 2, přivařený k boku 1, klín 3 s podélnou drážkou 6, váleček 4 a držák odlitku 5 s důrazem 7, přivařený k bočnímu nosníku rámu. Když je patka uzavřena, klín je v dolní poloze kvůli podélné drážce 6. V této poloze držte spodní část klínu 3 držený
důraz 7 držák odlitku 5, zabraňující otáčení strany ve směru otevírání. Pro otevření bočnice je třeba zespodu udeřit na výstupek klínu 3 a zvedněte jeho spodní část nad doraz 7, načež nic nebude překážet otáčení klínu a otevírání boku.

Univerzální platforma model 13-401 se liší od modelu 13-4012 konstrukcí rámu a podlahy. Středový nosník tvoří dva I nosníky č. 60B (nikoli dva I nosníky č. 70), podlaha je celá z desek tloušťky 55 mm a ve střední části není pokryta plechem. Všechny pomocné podélné a příčné nosníky o stejné výšce po délce jsou vyrobeny z I nosníku č. 10 a ztužidla konzolové části rámu jsou z I nosníku č. 12.

Univerzální platforma model 13-491 se zlepšenými charakteristikami (tabulka 9.5) má u platforem předchozích generací faktor využití nosnosti 0,8 místo 0,55. Toho bylo dosaženo zvětšením její délky o 5 m a ložné plochy o 40 %.

Platforma se od modelu 13-4012 liší délkou a konstrukcí rámu. Má 14 (7 na každé straně) boční strany a mnohem výkonnější páteřový paprsek.

Z analýzy technicko-ekonomických ukazatelů a provedení univerzálních plošin vyplývá, že jejich nosnost se za poslední roky výstavby zvýšila z 62 na 71 tun, přičemž lineární rozměry a ložná plocha zůstaly prakticky nezměněny. V důsledku toho se snížila měrná podlahová plocha na tunu nosnosti plošiny, kleslo průměrné statické zatížení plošiny a snížila se provozní účinnost plošin. Plošiny se zdokonalují především zvyšováním nosnosti, pevnosti a spolehlivosti konstrukcí.

Model 13-470 Specialized Platform určený pro přepravu těžkých kontejnerů (obr. 9.19).

Tato plošina je stavěna v Abakan Carriage Production Association od roku 1991. Konstrukce plošiny umožňuje její použití jak v celé železniční síti SNS, tak na železnicích cizích zemí o rozchodu 1435 mm a odpovídá rozchodu 0-VM. Na plošinu je možné umístit šest kontejnerů typu 1D o celkové hmotnosti 10 tun nebo tři kontejnery typu 1C o celkové hmotnosti 20 tun nebo dva kontejnery různých typů – jeden kontejner typu 1A o celkové hmotnosti 30 tun a jeden typ 1C.

Konstrukčně se specializovaná plošina pro přepravu těžkých kontejnerů liší od univerzální tím, že nemá podlahu ani bočnice, ale je vybavena prvky pro zajištění kontejnerů. Skládá se z rámu 1, podvozek 5, automatické spojovací zařízení 4 a brzdy 3, otočné dorazy 2.

Plošina (obr. 9.19) má nosnost 60 tun, vlastní hmotnost 22 tun, plochu nákladového rámu 46 m2, základnu 14,72 m, délku podél os spojky automatických spojek 19,62, šířka 2,5 m, součinitel táry 0,36, axiální zatížení 200 kN, lineární zatížení 41,8 kN/m, konstrukční rychlost 140 km/h. Nemá dřevěnou podlahu a bočnice, ale je vybavena deseti zarážkami 2, otočný přes plošinu o 180° a čtyři rohové pevné dorazy 6, které drží nádoby za spodní rohové kování od podélných a příčných posuvů. Při nakládání kontejnerů se používají pouze ty dorazy, které jsou umístěny od sebe ve vzdálenosti odpovídající délce přepravovaného kontejneru a zbývající otočné dorazy jsou uvedeny do nepracovní polohy. Otočné dorazy jsou namontovány na otočných panelech v párech ve vzdálenosti 280 mm od sebe a jsou upevněny lištou.

Pro zvýšení efektivity provozu plošin pro přepravu kontejnerů, založených na platformě model 13-470, byla platforma model 13-9004 o nosnosti 65 tun s podlahou a čelními bočnicemi pro účely využití i pro přepravu kolových a pásových vozidel a jiného nákladu. Kombinovaná podlaha: střední část je kovová, 500 mm, vyrobena z vlnitého plechu tloušťky 4 mm, boční části jsou vyrobeny z desek tloušťky 55 mm. Pro podepření podlahy jsou standardně dodávány přídavné podélné nosníky z kanálu č. 10 Koncové strany a jejich klínové zámky (jako u univerzálních plošin model 13-4012).

Dvoupatrové vozy se používají pro přepravu automobilů. platformy model 13-479. Plošina má nosnost 20 tun, vlastní hmotnost 26 tun, celkovou podlahovou plochu 130 m2, základnu 16,5 m, délku podél spojovacích os 21,66 m, šířku 3,25 m, výška od hlav kolejnic 3,22 m, součinitel táry 1,3, osové zatížení 113 kN, lineární zatížení 21,2 kN/m, konstrukční rychlost 120 km/h. Platforma se vejde do velikosti 1-T.

Plošina (obr. 9.20) má spodní 4 a nahoře 2 rámy s kovovou podlahou s na ní umístěnými vodicími zařízeními pro nakládání a vykládání vozidel samojízdnými vozidly a jejich bezpečné zajištění na plošině. Oba rámy jsou navzájem spojeny čtyřmi konci 1 a dva prostřední 3 stojany. Ke zvednutí servisního personálu na horní rám se používá žebřík. 6 a přechodové koncové platformy 5. Na spodním rámu je podlaha z vlnitého plechu tloušťky 3 mm se štěrbinovými otvory pro instalaci dorazů kol, které slouží k zajištění vozů proti pohybu při pohybu plošiny. Horní rám, skládající se ze středního, dvou bočních podélných, dvou koncových, dvaceti mezilehlých a tří zesílených nosníků, má podlahu z vlnitého plechu tloušťky 3 mm. Vozy jsou na plošině zajištěny pomocí 68 stacionárních dorazů kol.

Používají se pro přepravu dřeva v kládách platformy model 23-469 (obr. 9.21). Plošina má nosnost 59 tun, vlastní hmotnost 29,2 tuny a délku rámu 24 m.

Má silný rám 2 s dvanácti pevnými kovovými sloupky 1 a kovovou vlnitou podlahu. Součástí regálů jsou držáky ve tvaru L s otočným mechanismem.

Takový silniční vlak se používá pro přepravu blokových stavebnicových staveb, jako jsou kabiny, kotelny, lázně a různé velké, těžké techniky.

Specifikace:

Značka nákladního vozidla: Mercedes
Značka platformy – Goldhofer
Hmotnost silničního vlaku – 42 t
Nosnost – 120 t
Délka plošiny – 12m
Šířka nástupiště – 2,5m
Ložná výška plošiny – 0,9m

Specifikace:

Značka nákladního vozidla: Mercedes
Značka platformy – Goldhofer
Hmotnost silničního vlaku – 38 t
Nosnost – 80 t
Délka plošiny – 8m
Šířka nástupiště – 2,5 – 3,2m
Ložná výška plošiny – 0,55

Specifikace:

Značka traktoru – Man
Značka platformy: Faymonville
Hmotnost silničního vlaku – 25 t
Nosnost – 40 t
Délka plošiny – 9-16m
Šířka nástupiště – 2,5m
Ložná výška plošiny – 0,8m

Specifikace:

Značka traktoru – Man
Značka platformy: Kogel
Hmotnost silničního vlaku – 15 t
Nosnost – 30 t
Délka plošiny – 12,5m
Šířka nástupiště – 2,5m
Ložná výška plošiny – 1,3m

Takový silniční vlak se používá pro různé těžké dlouhé konstrukce, jako jsou nosníky, trubky, sloupy a příhradové konstrukce.

Specifikace:

Značka traktoru: Volvo
Značka platformy – Broshuis
Hmotnost silničního vlaku – 23 t
Nosnost – 38 t
Délka plošiny – 7-12m
Šířka nástupiště – 2,5m
Ložná výška plošiny – 0,9m

Specifikace:

Značka traktoru – Man
Značka platformy – Goldhofer
Hmotnost silničního vlaku – 25 t
Nosnost – 40 t
Délka plošiny – 6,6m
Šířka nástupiště – 2,5 – 3,2m
Ložná výška plošiny – 0,6m

Specifikace:

Značka traktoru: Volvo
Značka platformy: Faymonville
Hmotnost silničního vlaku – 23 t
Nosnost – 35 t
Délka nástupiště – 13,4 – 27,8m
Šířka nástupiště – 2,5m
Ložná výška plošiny – 1,6m

Specifikace:

Značka nákladního vozidla: Mercedes
Značka platformy: Faymonville
Hmotnost silničního vlaku – 27 t
Nosnost – 38 t
Délka plošiny – 8-12m
Šířka nástupiště – 3m
Ložná výška plošiny – 0,65m

Specifikace:

Značka traktoru – Man
Značka platformy – Goldhofer
Hmotnost silničního vlaku – 28 t
Nosnost – 45 t
Délka plošiny – 7,2m
Šířka nástupiště – 2,5 – 3,2m
Ložná výška plošiny – 0,72m

Specifikace:

Značka traktoru – Man
Značka platformy: Faymonville
Hmotnost silničního vlaku – 37 t
Nosnost – 100 t
Délka plošiny – 21,6m
Šířka nástupiště – 2,5 3,2m
Ložná výška plošiny – 0,9m

Specifikace:

Značka traktoru – Man
Značka platformy: Faymonville
Hmotnost silničního vlaku – 21 t
Nosnost – 25 t
Délka plošiny – 12,35m
Šířka nástupiště – 2,5m
Ložná výška plošiny – 1,03m

Specifikace:

Značka traktoru – Man
Značka platformy – Goldhofer
Hmotnost silničního vlaku – 24 t
Nosnost – 32 t
Délka plošiny – 10-16m
Šířka nástupiště – 2,5m
Ložná výška plošiny – 0,95m

Specifikace:

Značka traktoru – Man
Značka platformy – Goldhofer
Hmotnost silničního vlaku – 27 t
Nosnost – 32 t
Délka plošiny – 14m
Šířka nástupiště – 2,5m
Ložná výška plošiny – 0,95m

Specifikace:

Značka traktoru – Man
Značka platformy – Goldhofer
Hmotnost silničního vlaku – 26 t
Nosnost – 32 t
Délka plošiny – 10-16m
Šířka nástupiště – 2,5m
Ložná výška plošiny – 0,95m