Jaké by mělo být napětí, když generátor běží?

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• „Desátá“ rodina (VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112) a LADA PRIORA

Page 1 z 14

Na fóru 19 let Vzkazy: 182 Od: Poltava Auto: VAZ-21103, 1,5, 16V prodáno; nyní MITSUBISHI CARISMA 2002 1,8 GDI

Řekněte mi, jaká by měla být rychlost nabíjení generátoru pro baterii 60A. Na desce mám 13,6V, ale při zatížení to může být 12,9V

Na fóru 18 let Vzkazy: 507 Od: Stavropol Auto: VAZ 2112 16V, Bosch 1.5.4, i3, NF3.

S tebou je všechno v pořádku! S běžícím generátorem alespoň 13,6-13,8 a s vypnutým motorem 12,5-12,9!

Na fóru 19 let Vzkazy: 182 Od: Poltava Auto: VAZ-21103, 1,5, 16V prodáno; nyní MITSUBISHI CARISMA 2002 1,8 GDI

BONJO napsal:

s vypnutým motorem 12,5-12,9!

V zátěži mám 12,9V.
Pokud napětí baterie přes noc klesne o 0,4 V, znamená to, že je baterie zašroubovaná?

Na fóru 19 let Zprávy: 232 Od: Lyubertsy MO Auto: VAZ 21063, 21074, 21104

Mělo by to být alespoň 2000 V, když jsou otáčky motoru 2500-13,6 a svítí dálková světla. Ale to nestačí. Za normu považuji minimálně 14V, ale 14,4V je dobré.
Při parkování se zapnutým alarmem a dalšími spotřebiči může napětí na baterii klesnout na 12,2-12,4V. To je v pořádku.

18 let na fóru Zprávy: 49 Od: Nab. Chelny Auto: 2112, klimatizace, plyn

13,6 je spodní hranice. norma 14-14,2

Na fóru 19 let Zprávy: 6164 Od: Čeljabinsk

Norma podle knihy není nižší než 13,2. zbytek jsou spekulace.

Na fóru 18 let Příspěvků: 242 Auto: Dřevěné

Pokud při zapnutých všech elektrických spotřebičích napětí palubní sítě neklesne pod 13.2 V při středních otáčkách motoru, je to normální. To je minimum, které závod garantuje.

Na fóru 19 let Zprávy: 1153 Od: Volgograd Auto: Dartz Prombron

paravoz napsal:

Norma podle knihy není nižší než 13,2. zbytek jsou spekulace.

1. Vyhoďte knihu. 2. Po zapnutí. DS, při 2000 ot./min. U=13.8-14.5 3. Změřte přímo na baterii a generátoru.

Na fóru 19 let Zprávy: 6164 Od: Čeljabinsk

nevim-34
o jakém generátoru mluvíš? odkud data pocházejí? moje data jsou potvrzena v knihách ze třetího Říma a ZR – a ty tvoje vypadají jako spekulace nebo data pro staré generátory.

22 let na fóru Vzkazy: 899 Od: Moskva

Ivanov Valera napsal:

být při otáčkách motoru 2000-2500 a zapnutých dálkových světlech, ne nižší než 13,6V. Ale to nestačí. Za normu považuji minimálně 14V, ale 14,4V je dobré.
Při parkování se zapnutým alarmem a dalšími spotřebiči může napětí na baterii klesnout na 12,2-12,4V. To je v pořádku.

+1 V desítkách se starým genem je baterie málo nabitá.

paravoz napsal:

o jakém generátoru mluvíš? odkud data pocházejí? moje data jsou potvrzena v knihách ze třetího Říma a ZR – a ty tvoje vypadají jako spekulace nebo data pro staré generátory.

Knihy jsou dobrá věc. Ale je tam mnoho úskalí. A málokterý z těch pisálků, kteří zrodili ty články, které jste četli, jezdil desítkou a měl hemeroidy s nabíjením baterie. Všichni pisálci jezdí v cizích autech a o problémech s domácími auty nevědí vůbec nic. No, nebo své informace získávají od starých žen na lavičkách vedle vchodu. Existuje něco jako praxe. Praxe tedy ukazuje, že knihy jsou šikanovány. A míra napětí, kterou tam napsali, jsou jejich plané spekulace. I když ne – jen testerem změřili, co měli a zapsali. Ale co by jim mělo trochu vadit.

Pro vaši informaci, je na starých genech, že nabíjecí napětí je 13,8 voltů a 14 na nich se děje o velkých svátcích. Pokud se nepletu, VAZ od těchto generátorů od loňska upustil a na nová auta (podle mě od konce roku 2005) montuje nové generátory s nabíjecím napětím 14,5V.

Na fóru 22 let Zprávy: 2221 Od: Samara Auto: 099i & 101

Řekněte mi, jaká by měla být rychlost nabíjení generátoru pro baterii 60A. Na desce mám 13,6V, ale při zatížení to může být 12,9V

Počítač může na menší straně značně chybovat, takže jej musíte změřit „napěťovým měřičem“ přímo na svorkách baterie.
Poté vyslovte čísla, bez zahrnutých spotřebitelů as nimi.
Právě z těchto hodnot můžeme tančit.

22 let na fóru Vzkazy: 899 Od: Moskva

Aby to nebylo neopodstatněné. Originál je zde http://ivan8188.narod.ru/doc.html

OJSC ?AVTOVAZ?
Ředitelství pro organizaci dodávek vozidel a náhradních dílů
a technická údržba vozů OJSC ?AVTOVAZ?

Pro obchodní manažery
servisní a prodejní síť
Pro záruční práce

INFORMAČNÍ DOPIS? 88-2004-G

Pro generátory s novým regulátorem napětí
Od dubna 2004 OJSC ?ZiT? Samara začala instalovat regulátory napětí 7931.3702I4 na bázi prvků firmy Motorola. (foto 1, 2) z výroby v Molodechnu (Bělorusko) a usměrňovací jednotka bez tří přídavných diod pro generátory 2112 s číslem 9402.3701-03 (foto 3).

Tento regulátor napětí poskytuje nabíjecí napětí 14.75 V? 0.15 V (při okolní teplotě plus 25 × 10ºС) s teplotní kompenzací na základě okolní teploty. Parametry regulovaného napětí zohledňující tepelnou kompenzaci jsou na Obr. 1.
Současně s instalací tohoto generátoru jsou vozy řady 2110, 2111, 2112 vybaveny sdruženým přístrojem, který nemá přídavný odpor 50 Ohm spojující ?D? s hmotou. V opačném případě bude během normálního provozu generátoru kontrolka nabíjení baterie indikovat jeho poruchu. Rýže. 1

Při provádění záručních prací při výměně generátoru nebo sdruženého přístroje, aby se vyloučil výskyt nesrovnalostí, musí být na vozidle nainstalováno:
Datum výroby sdruženého přístroje Číslo generátoru
do května 2004 9402.3701
ne dříve než v květnu 2004 9402.3701-03

Poznámka. Na pilotní sérii vozů s datem výroby od 01.04.2004. 01.07.2004. 7932.3702 do 4. 01.07.2004. XNUMX byly na části generátorů instalovány regulátory napětí XNUMXIXNUMX. Výměna těchto generátorů na vozidlech vyrobených po XNUMX. XNUMX. XNUMX není v rámci záruky povolena.

Vedoucí technického oddělení
autoservis? hlavní
inženýr V. P. Korol

Na fóru 19 let Zprávy: 6164 Od: Čeljabinsk

Viděl jsem tento dopis.
svl103 napsal:

Duben 2004 OJSC ?ZiT? Samara začala instalovat regulátory napětí 7931.3702I4 na bázi prvků firmy Motorola.

ale mám gen 9402.3701 i přes vydání 05.2005. a moje čísla pro něj.

18 let na fóru Zprávy: 49 Od: Nab. Chelny Auto: 2112, klimatizace, plyn

svl103 napsal:

Pro vaši informaci, je na starých genech, že nabíjecí napětí je 13,8 voltů a 14 na nich se děje o velkých svátcích. Pokud se nepletu, VAZ od těchto generátorů od loňska upustil a na nová auta (podle mě od konce roku 2005) montuje nové generátory s nabíjecím napětím 14,5V.

Moje auto je staré 02 let a napětí je stabilní 14,2-14.

Na fóru 18 let Zprávy: 455 Od: Kursk Auto: Opel Insignia BE + 2172 2010

Ale od dodavatele baterií VAZ, bod 4.7:
http://www.akom.su/pr_instr.asp
Můj ovladač neustále ukládal číslo chyby 0560, „nesprávné napětí na desce“. Šetření ukázalo hustotu v baterii 1,2 a nabíjecí napětí 13,6 při běžícím motoru. Bylo to opraveno nabíjením baterie proudem 1A po dobu 3 dnů, nabíjecí napětí se nezvýšilo.

Naposledy upravil: ShAlex (12. října 2006 16:22), upraveno celkem 2krát

22 let na fóru Vzkazy: 899 Od: Moskva

Andrey V. napsal:

svl103 napsal:
Pro vaši informaci, je na starých genech, že nabíjecí napětí je 13,8 voltů a 14 na nich se děje o velkých svátcích. Pokud se nepletu, VAZ od těchto generátorů od loňska upustil a na nová auta (podle mě od konce roku 2005) montuje nové generátory s nabíjecím napětím 14,5V.

Moje auto je staré 02 let a napětí je stabilní 14,2-14.

No, co mohu říci – máte neuvěřitelné štěstí. Váš regulátor je zpočátku nakonfigurován tak, aby nadhodnocoval napětí (části mají tu a tam tolerance – vaše LV je sestaveno z dílů se „správnou“ tolerancí). Ale ne každý má takové štěstí jako ty. Mnoho lidí používá nabíjení 13.8 V. A někteří mají ještě méně.

paravoz napsal:

Viděl jsem tento dopis.svl103 napsal:
Duben 2004 OJSC ?ZiT? Samara začala instalovat regulátory napětí 7931.3702I4 na bázi prvků firmy Motorola.

ale mám gen 9402.3701 i přes vydání 05.2005. a moje čísla pro něj.

Pak bych osobně zkontroloval, proč gen, který by měl vydávat 14.5 voltů nabíjení, ve skutečnosti vydává 13.8. Buď je problém v genu, nebo má továrna opět nesoulad a váš regulátor je starý.
Obecně bych to prověřil. Jak víte.

Pro informaci. Mám možnost sledovat dvě auta. Mým 93 bude brzy celých 8 let (leden 1999). Baterii jsem z něj vyjmul kvůli dobití až letos v zimě. Elektrolyt si perfektně udržuje hustotu a bez problémů spustí deyatin v jakémkoli mrazu. Pro případ, že se jedná o původní baterii, jsem ji neměnil. Nabíjení na 9 je 14.5V.
Dne 10. je poplatek 13.8. Vyměnil jsem baterii o dva roky později a nenávratně zemřela. Během celého provozu je baterie nedobitá. I nová baterie má napětí 12.2-12.6 voltů. Normálních 12.7 produkuje až po nabíječce. Ale stačí stát v autě několik dní a napětí klesne v průměru na 12.5. Zkusil jsem přepnout baterii z deseti na devět. Takže na 9 se baterie cítí skvěle. A žije sotva z deseti.
Okamžitě bych měl poznamenat, že jsem obeznámen s testerem, kde jsou umístěny svorky baterie, vím, co je svodový proud a jak ho také měřit.

Z mého pohledu byl první generátor na první desítce kravina. Nějaký idiot se rozhodl, že systém řízení s otevřenou smyčkou je lepší a spolehlivější. Ale mrcha to alespoň vyzkoušel v praxi. A předpokládám, že dostal i bonus za svůj racionalizační návrh. A nyní se VAZ vrací k běžnému uzavřenému regulačnímu systému, který funguje od nepaměti. Ale staré geny nikdo nezrušil.

danzan

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Pole začátečníků
Registrace 13.06.2015
Zprávy 24
Camry v40 2.4

3

vyrábí generátor 13,6?

Generátor produkuje při volnoběhu napětí 13,6. Autoelektrikář řekl – to nestačí, ale můžete jezdit, ale v zimě je lepší koupit nový generátor nebo rozebrat a vyměnit diodový můstek, který stojí stejně jako generátor! co mám dělat? Zabodovat a pokračovat v jízdě? A jaké by mělo být napětí generátoru?

24.06.2015 22:43 #2

Yugin

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 29.08.2014
Zprávy 823

91 100

Kolik to vydá se zapnutým potkávacím světlem a topením?

24.06.2015 23:53 #3

danzan

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Pole začátečníků
Registrace 13.06.2015
Zprávy 24
Camry v40 2.4

3

Zapnul jsem potkávací a dálková světla, ale nezapnul jsem klimatizaci – ukazovalo 13,6. Baterie byla mírně vybitá.

Uživatel poděkoval:

25.06.2015 06:02 #4

Maxim72

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 09.11.2014
Zprávy 480
Camry v40 2.4 2008 R4

17 9

Generátor. Začneme) Loni v létě jsem řešil problém s vibracemi na D a R. Dostal jsem se ke generátoru, myslel jsem, že to je důvod, dával 12,8 bez zátěže a 11,6-11,4 při plné zátěži (klimatizace, kontrolka topení) , baterie byla stále původní a na to dost unavená. Změnil jsem to, nic se nezměnilo. Generátor jsem poslal do opravy, projeli to úplně, výsledek 13,6 bez zátěže, 12,8 při plné zátěži. Prošel jsem fóra. Myslel jsem, že je špatně opravený, koupil jsem 2dílný diodový můstek a 3dílný „čokoládový“ můstek, žádné změny. Koupil jsem použitý generátor, nainstaloval, nastartoval, 13,9 bez zátěže, 13,5 na plný, myslím, že to je štěstí!) O minutu později to opět klesne na 13,6 bez zátěže, 12,8 na plný. Sečteno a podtrženo. Vím, že všude píšou, že by to mělo být více nebo trochu méně než 14, ale praxe ukazuje, že to není vždy a podle manuálu by to mělo být od 12 do 13,8. Myslím, že vaše napětí je normální. Vidím tě z Nyaganu (pravděpodobně stojí za Webast). Zkontrolujte baterii, možná je čas ji vyměnit.

25.06.2015 10:43 #5

danzan

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Pole začátečníků
Registrace 13.06.2015
Zprávy 24
Camry v40 2.4

3

Děkuji za odpověď Maxime! Ne, neexistují žádné webové stránky. Zrovna nedávno jsem si z hlouposti popletl polaritu baterie. Chtěl jsem nastartovat auto s ruskou baterií, ale nedíval jsem se na polaritu. Následkem toho vyhořel zdroj včetně 120ampérového zdroje. Po výměně prx se napětí generátoru stalo 13.6, nebo možná to tak bylo, předtím jsem to nezkontroloval. Elektrikář řekl, že diodové můstky byly poškozeny v důsledku změny polarity baterie. S autem jezdím zřídka, ale na dlouhé vzdálenosti se bojím, že uvíznu někde na dálnici kvůli slabé baterii kvůli podbití.

25.06.2015 10:47 #6

Yugin

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 29.08.2014
Zprávy 823

91 100