Jaké materiály lze použít k pokrytí palubní desky automobilu?

Jak to všechno začalo, koupil jsem si starého Golfa 3, pustil se do čištění interiéru, mytí palubní desky, ale palubní deska se neumyla, zůstal bělavý povlak, zkoušel jsem různé chemikálie, vzhled torpéda byl stále matný a nelíbivý. Plast torpéda navíc hodně svítí a na ostrém slunci namáhá oči. Bylo rozhodnuto pokrýt palubní desku Alcantarou, která by dodala dobrý estetický vzhled a odstranila odlesky na čelním skle. Tvar torpéda není příliš složitý, což mi dodalo jistotu, že přečalounění zvládnu sám, před tím jsem měl zkušenosti s přečalouněním stropu a stříháním a šitím potahu na sedadlo motocyklu.
Pár slov k materiálu na našem trhu je originál Alcantara, nikoli originál německá, polská, korejská. Díval jsem se na klapky od různých výrobců, rozdíl prakticky není, ale materiál je stále nový, prodejce ujistil, že ten původní je odolnější proti opotřebení a lépe se natahuje. Pro zakrytí reliéfních ploch je velmi důležité, jak se materiál natahuje, Alcantara je v tomto smyslu poměrně složitý materiál, vypadá sice homogenně, natáhne se přes plátno jen z 20-30 procent, ale při zahřátí se natáhne mnohem snadněji, takže všechna obtížná místa stáhneme fénem .
Cena originální Alcantary bez podkladu je asi 70 eur/m1420 (šířka 55 mm), padělky jsou poloviční a jsou k dispozici v různých šířkách plátna. Podařilo se mi koupit zbytky původního materiálu za rozumnou cenu 1,1 eur/m.p. s tkanou základnou, na základně jsou loga výrobce a jakési číslo, tento materiál je použit na sedačky, tkaná základna se musela oddělit, Alcantara se u ní neroztahuje. Koupil jsem XNUMXm lineární podle měření, ale stačil by metr.
Po zakoupení materiálu vyvstala otázka co lepit, prodejce Alcantara nabízel lepidlo MAH od německého výrobce, lepidlo je velmi drahé 25 euro v 800g plechovce, výhodou tohoto lepidla je vysoká tepelná odolnost a torpédovka být v létě velmi horký.
Uškrtil jsem ropuchu a koupil plechovku tohoto lepidla a další plechovku běžné 88, kdyby to nestačilo a nestačilo, přilepil jsem okraje a víko odkládací přihrádky lepidlem 88.

Lepidlo MAH 800×213

Materiály nakoupeny, je čas torpédo sundat, nechal jsem ho sundat už dávno kvůli opravě sporáku, sundání torpéda na Golfu 3 je celkem jednoduché, nějakou dobu jsem musel jet bez torpéda nezapomeňte zařízení připojit, bez něj generátor nefunguje a baterie se vybije.

První věc, kterou musíte udělat, je vytvořit vzor, ​​musel jsem si nabrat mozek, existuje několik způsobů. Pomocí maskovací pásky oblepte celý povrch torpéda, nakreslete čáry, kde bude materiál sešíván, odlepte pásku a získáte vzor, ​​protože nezohledňuje skutečnost, že materiál se táhne. Další způsob je charakterizován použitím netkané textilie, na přístrojovou desku se nakreslí linie švu, netkaná textilie se nalepí a označovací linky se přenesou na netkanou textilii. Oba způsoby jsou vhodnější pro práci s kůží, která se obtížně vytahuje.
Udělal jsem něco jiného v obchodě s nábytkem a koupil jsem levnou koženku, která byla elastickou podobná Alcantaře. Na lepení koberce potřebujete také tenkou oboustrannou pásku, pár rolí po pěti metrech, páska by se měla odlepit od palubní desky bez zanechání stopy. Nejprve přelepíme páskou všechna místa, kde jsou lomy a křivky, a zbývající páska jde na plochá místa, kde ji nelze přilepit celoplošně. Po nalepení páskou na ni nalepíme koženku, v případě potřeby směle ořízneme a podél obrysu ořízneme s okrajem pro nalepení zevnitř torpéda.
Dále, konkrétně na golfovou palubní desku, je možné ji pokrýt beze švů, ale je to velmi obtížné a bude spotřebováno hodně materiálu. Abyste minimalizovali náklady na Alcantaru, musíte dodělat hrany – strany palubní desky, které jsou zakryty dveřmi, na pravé straně jde šev v oblasti bočního vzduchového potrubí a je to není vůbec vidět, na straně řidiče jsem také udělal šev v oblasti kulatého bočního vzduchového kanálu, je téměř neviditelný, takže jak šev zavírá dveře, je vidět pouze v oblasti ohybu u plastu zástrčky.
Další čtyři malé stehy na vousech torpéda. Tam, kde je ovládání sporáku a pod popelníkem, jsou dva propojky oddělující boky vousů, tyto propojky jsem použil jako šev spojující hlavní plátno s kusem, který půjde na pravou stranu vousů. Udělal jsem švy podél okrajů svetrů. Výsledkem je vzor pěti částí, hlavní částí je horní a levá část vousů, pravá část vousů, dva boční panely, víko odkládací schránky a dva malé obdélníky pro propojky.
Vzory přenášíme na plátno Alcantara, snažíme se zachovat směr materiálu v místech švů Alcantara sice vypadá jednotně, ale pokud je šev vyroben z vícesměrných kusů, okamžitě zaujme. V místech, kde by byly švy, jsem udělal centimetr navíc, čehož jsem později litoval, Alcantara se natáhla a boční švy dopadly ne tam, kde bylo plánováno, takže není třeba nechávat extra na boční švy, ale v místech ze svetrů by měly být ponechány navíc, ale pouze po stranách, samotné svetry jsou střiženy přesně podél švu, takže se nakonec mírně protáhnete.

Čelní panel kabiny (palubní deska nebo aristokraticky zastaralejší koncept – parprise) je vždy na očích, je tváří interiéru vozu. Obložení kvalitním materiálem je proto záměrem, který je stejně ušlechtilý jako zodpovědný. Ano, a docela obtížné provést, ale s úsilím můžete dosáhnout slušného výsledku.

Jaký materiál si vybrat

Jde o zásadní fázi práce, navíc je komplikována tím, že obrázkům na internetu se nedá věřit. Materiál je třeba vidět, a hlavně si osahat přímo na prodejně.

Než se zamyslíte pouze nad dekorativními vlastnostmi, ale také s ohledem na barevné odstíny, hmatové vjemy a také na praktičnost, je nežádoucí, aby se materiál obtížně čistil a neustále přijímal veškeré znečištění.

Přirozená kůže

Dobrá, osvědčená věc. Dokonale izoluje všechny nežádoucí zvuky, má tepelně izolační vlastnosti, je odolný vůči nečistotám a snadno přístupný nejjednodušším metodám čištění.

Kvalitní kůže je přitom drahá a pokud se bavíme o módě, je poněkud zastaralá, ale tohle je klasika, která má vždy své fajnšmekry.

Za zmínku stojí především odolnost koženého krytu. Z hlediska mechanických vlivů je zde nabídka velká, protože i neustále odřená sedadla a volant jsou potaženy kůží.

U palubní desky je důležitá odolnost proti slunečnímu záření a zde je na tom i kůže nejlépe a nevýhodou bude vysoká cena takového nátěru.

Koženka

Doby levné koženky nebo koženky do studentských kufříků jsou dávno pryč. Nyní je obvyklé nazývat to ekokůže, a pokud nenajdete chybu, pak ve všech svých kvalitách není takový materiál nijak zvlášť horší než přírodní produkt.

Bude to však mnohem levnější. Je poměrně pevný a odolný, odolný vůči ovlivňujícím faktorům, i když rozdíly v kvalitě u různých vzorků jsou velmi velké. Budeme muset shromáždit více informací o vybraném materiálu.

Autokoberec

Výhodou autokoberce bude nízká cena, tepelně-izolační vlastnosti a výborná schopnost pohlcovat hluk.

Za uspokojivé lze považovat dekorativní schopnosti a odolnost, stejně jako vzhled, který lze označit slovem „amatér“.

S tímto materiálem je však snazší pracovat a lze jej doporučit začínajícím majitelům levných automobilů, kteří ztratili svůj parprise vzhled kvůli věku nebo rozvinutí airbagů.

Vinylový film

Charakteristickým znakem vinylu je bohatost výběru barevných odstínů a textur. Někdy je prostě nemožné realizovat rozmarnou fantazii amatérského designéra jiným způsobem.

Stejná kůže nebude schopna realizovat imitaci neoklasicismu – karbon, nebo dokonce zrcadlový chrom nebo metalízu. Což je stejně účinné jako nebezpečné. Přesto je panel vždy v zorném poli řidiče.

Nízká cena vinylového obložení vám umožňuje experimentovat, zvládnout obtížné umění interiérového čalounění a nedostatek pevnosti a trvanlivosti povlaku bude kompenzován možností jeho rychlé výměny, protože se ztrácí dekorativní efekt. A vinylová fólie nevyžaduje žádnou zvláštní péči.

Alcantara

Vynikající zátěr, který dokonale imituje semiš a přitom jde o běžnou syntetiku. Vytváří v kabině klidnou, téměř domáckou atmosféru, zvláště příjemnou na dotek.

Automobilová Alcantara se dobře hodí pro pokrytí složitých povrchů, je stabilní v průběhu času a odolná. Velmi často se používá v továrním obložení interiéru.

Jak si sami namontovat palubní desku do auta

Nečekejte, že všechny práce lze provést bez demontáže kabiny. Pro plný přístup bude nutné odstranit celý přední panel.

Nástroje

K demontáži torpéda budete potřebovat jak standardní zámečnický nástroj pro montážní a demontážní práce, tak i specializovanější přímo pro utahovací operace.

1. Sada šroubováků a klíčů pro práci na těžko dostupných místech. Mohou být vyžadována zrcadla, flexibilní držáky a kardanové závěsy.
2. Speciální zařízení pro demontáž plastových spon a západek.
3. Průmyslový vysoušeč vlasů s regulací teploty vzduchu.
4. K práci s kůží možná budete potřebovat šicí stroj.
5. Fix, nože a nůžky. Řezný nástroj musí být vysoce kvalitní a ostrý.
6. Špachtle, válečky a štětce.

Neměli byste doufat, že levný a nekvalitní nástroj vám umožní získat slušný výsledek.

I ve schopných rukou dokážou vše zničit, načež budou muset začít znovu a utrpět materiální ztráty.

Spotřební materiál

Seznam spotřebního materiálu je určen zvoleným materiálem. Některé pozice v seznamu se však stanou společnými pro všechna pokrytí:

• kapalina a ubrousky pro odmašťování povrchu, používané při malování;
• brusný papír různého stupně zrnitosti, velmi tenký zde není vyžadován;
• lepidlo pro vybraný krycí materiál;
• netkaná textilie pro tvorbu layoutu – vzory, nejlépe s bodovou aplikací lepidla;
• nitě pro šití kůže, zde nemůžete ušetřit na kvalitě a dekorativnosti;
• přímo samotný krycí materiál, lépe s rezervou.

Budete také potřebovat jednorázové rukavice na ochranu rukou a antistatické ubrousky na odstranění prachu z dílu.

Příprava (demontáž palubní desky)

Je nutné pracovat v souladu s opravnou příručkou pro konkrétní vůz, protože ne všechny upevňovací prvky jsou viditelné pro oko.

S plastovými prvky, zvláště s těmi, které již dosloužily, je nutné zacházet opatrně, časem křehnou a pokud se ulomené upevňovací body neopraví, může se toto místo v budoucnu stát zdrojem nepříjemného hluku. Kromě toho se hmotnost torpéda výrazně zvýší.

Technologie utahování + video

Práce na odstraněném parprise začíná přípravou vzorů. Stanoví se umístění švů a rozhodne se o velikosti kusů materiálu. Jsou možné různé možnosti, od jednoho krytu až po lepení malých úlomků.

Netkané polotovary se nalepí na zpracovávané obrobky a určí se tolerance švu.

Vložka na rozdíl od papíru má zvýšenou pevnost a používá se v oděvním průmyslu jako podšívkový materiál. Po úplném nalepení jsou vzory pečlivě odděleny od částí torpéda.

Odebrané vzory jsou navrstveny na materiál ležící na rovném povrchu ze špatné strany. Hranice, s přihlédnutím ke švům, jsou označeny značkou a detaily jsou vyříznuty.

Pro závěrečnou kontrolu jsou listy materiálu znovu aplikovány na palubní desku a veškerá geometrie je kontrolována. Poté lze potah ušít, pokud je to zajištěno technologií konkrétního materiálu.

Před nalepením musí být povrch torpéda připraven. Detaily jsou broušeny, odmaštěny, je z nich pečlivě odstraněn prach a další nečistoty. Nanáší se základní vrstva, kterou může být základní nátěr nebo lepidlo. Totéž se provádí s detaily těsného materiálu.

Na vysušený materiál se nanese vrstva lepidla v souladu s jeho technologickými vlastnostmi. Poté můžete přejít přímo k vkládání.

Musíme pečlivě sledovat výjimku vzduchových bublin, takže je lepší působit od středu k okrajům. Všechna místa švů musí být zarovnána a umístěna podél vyznačených čar.

Pastovaná parprise je vyfukována průmyslovou sušičkou pro rovnoměrné smrštění a plné rozložení lepidla po povrchu, v této fázi je ještě možné vyrovnat vzniklé záhyby a bubliny. K vyvalování materiálu se používá gumový váleček. K úplné polymeraci lepidla obvykle dojde během jednoho dne.

Chyby

Zkušenosti se nezískají hned. Proto můžete poprvé získat vzduchové bubliny, nerovnoměrné švy a také vykazovat nepozorované vady na původním povrchu.

Chyby mohou být i ve výběru materiálu. Zejména byste měli pamatovat na přetrvávající zápach v kabině, pokud se používají látky, které k tomu nejsou určeny.

Levné lepidlo široké aplikace může zvětrávat roky, proto je lepší nakupovat veškerý spotřební materiál od specializovaného dodavatele ve formě jednoho komplexu.

Důležitost přesných montážních a demontážních operací již byla zmíněna. Ve fázi instalace se můžete setkat se změněnou geometrií panelu, na to je třeba myslet při označování vzorů.