Jaký je kód zaseknutého snímače tlaku oleje?

Ahoj všichni!
30.03.19 se stal majitelem Tiguanu 2 1,4 s pohonem všech kol DSG. Ale při jízdě autem z Petrohradu do Murmanské oblasti na 772 km se objevila chyba „Vadný olejový senzor“. Na opravy! Je jasné, že se bavíme o senzoru v motorové vaně. Měřil jsem hladinu oleje, žádná změna. Zbylých 400 km jsem tedy jel a každou půlhodinu kontroloval hladinu. Dnes jsem naskenoval Vasyu a obdržel jsem následující informace.

Chyba se objeví při každém spuštění. Konektor snímače byl odpojen a připojen.

Podle logů se po 18 km jízdy začaly objevovat nějaké chyby. kde začít?

Adresa 01: Elektronika motoru (J623-CZDA) Štítek: Nenalezeno
Číslo dílu SW: 04E 906 027 LC HW: 04E 907 309 BH
Komponent: R4 1.4l TFS H26 5064
Revize: R7H26—
Kódování: 011D005223661C083000
Číslo dílny: WSC 01530 935 00200
Štítek souboru ASAM/ODX: EV_ECM14TFS01104E906027LC 001004
TYČ: EV_ECM14TFS01104E906027LC.tyč

CAN převodník 01:

6 nalezené závady:
23813 — Snímač teploty oleje
P0197 00 [047] – příliš nízká úroveň signálu
Potvrzeno – testováno po smazání záznamů
Zmrazit:
Stavové bity: 00000001
Priorita: 2
Počet výskytů chyb: 1
Najeto: 772 km
Datum: 2019.03.31
Čas: 01:10:16

Otáčky motoru: 2070.00 /min
Normalizovaná hodnota zatížení: 34.9 %
Rychlost vozidla: 101 km/h
Teplota chladicí kapaliny: 95 °C
Teplota nasávaného vzduchu: 13°C
Atmosférický tlak: 980 mbar
Napětí svorky 30: 14.866 V
Index zapomínání OBD: 40
Teplota motorového oleje: 98.0 °C
Stav snímače tlaku oleje – bity 0-7: 143
Přiveďte řídicí signál do tlakového ventilu oleje – bity 0-7: 0
Čas od vypnutí terminálu 15: Start-stop: 1262 s
Stav: Terminál 15-bitů 0-7:1
Stav motoru: COENG_RUNNING
Stav motoru-Test_Program_Co Eng st COMPU VERB UBYTE: 3

9491 — Ventil pro regulaci tlaku oleje
P164E 00 [047] – elektrická závada
Potvrzeno – testováno po smazání záznamů
Zmrazit:
Stavové bity: 00000001
Priorita: 2
Počet výskytů chyb: 7
Najeto: 208 km
Datum: 2019.03.30
Čas: 18:21:11

Otáčky motoru: 2352.00 /min
Normalizovaná hodnota zatížení: 16.9 %
Rychlost vozidla: 114 km/h
Teplota chladicí kapaliny: 96 °C
Teplota nasávaného vzduchu: 22°C
Atmosférický tlak: 1000 mbar
Napětí svorky 30: 14.442 V
Index zapomínání OBD: 40
Venkovní teplota: 6 °C
Absolutní vstupní tlak: 56 kPa abs
Točivý moment motoru: 54.8 Nm
Palivo: stav naplnění nádrže: 52.0 l
Lambda sonda: svod 1: sonda 1: jmenovitá hodnota: 1.0000
Vačkový hřídel sání: řada 1: aktivní režim – bity 0-7: 0
Vačkový hřídel sání: řada 1: aktivní režim – bity 0-7: 0
Nucený volnoběh – bity 0-7:0

9490 — Ventil pro regulaci tlaku oleje
P165F 00 [040] – zkrat na kostru
Nekonzistentní – Potvrzeno – Testováno po smazání záznamů
Zmrazit:
Stavové bity: 00000001
Priorita: 2
Počet výskytů chyb: 254
Najeto: 18 km
Datum: 2019.03.30
Čas: 14:48:22

Otáčky motoru: 1502.00 /min
Normalizovaná hodnota zatížení: 26.7 %
Rychlost vozidla: 46 km/h
Teplota chladicí kapaliny: 94 °C
Teplota nasávaného vzduchu: 37°C
Atmosférický tlak: 1000 mbar
Napětí svorky 30: 14.418 V
Index zapomínání OBD: 38
Venkovní teplota: 9 °C
Absolutní vstupní tlak: 83 kPa abs
Točivý moment motoru: 83.4 Nm
Palivo: stav naplnění nádrže: 19.0 l
Lambda sonda: svod 1: sonda 1: jmenovitá hodnota: 1.0000
Vačkový hřídel sání: řada 1: aktivní režim – bity 0-7: 0
Vačkový hřídel sání: řada 1: aktivní režim – bity 0-7: 0
Nucený volnoběh – bity 0-7:0

9042 – řada 1; ovládání časování ventilů; uvolnění
P2090 00 [175] – zkrat na kostru
Indikátor poruchy svítí – potvrzeno – testováno po vymazání záznamů
Zmrazit:
Stavové bity: 00000001
Priorita: 2
Počet výskytů chyb: 1
Najeto: 772 km
Datum: 2019.03.31
Čas: 01:10:12

Otáčky motoru: 2055.50 /min
Normalizovaná hodnota zatížení: 36.5 %
Rychlost vozidla: 100 km/h
Teplota chladicí kapaliny: 94 °C
Teplota nasávaného vzduchu: 13°C
Atmosférický tlak: 980 mbar
Napětí svorky 30: 14.701 V
Index zapomínání OBD: 40
Venkovní teplota: -2 °C
Absolutní vstupní tlak: 88 kPa abs
Točivý moment motoru: 111.9 Nm
Palivo: stav naplnění nádrže: 39.0 l
Lambda sonda: svod 1: sonda 1: jmenovitá hodnota: 1.0000
Vačkový hřídel sání: řada 1: aktivní režim – bity 0-7: 0
Vačkový hřídel sání: řada 1: aktivní režim – bity 0-7: 0
Nucený volnoběh – bity 0-7:0

2798 – řada 1; ovládání časování ventilů
P2088 00 [175] – zkrat na kostru
Indikátor poruchy svítí – potvrzeno – testováno po vymazání záznamů
Zmrazit:
Stavové bity: 00000001
Priorita: 2
Počet výskytů chyb: 1
Najeto: 772 km
Datum: 2019.03.31
Čas: 01:10:12

Otáčky motoru: 2055.50 /min
Normalizovaná hodnota zatížení: 36.5 %
Rychlost vozidla: 100 km/h
Teplota chladicí kapaliny: 94 °C
Teplota nasávaného vzduchu: 13°C
Atmosférický tlak: 980 mbar
Napětí svorky 30: 14.701 V
Index zapomínání OBD: 40
Venkovní teplota: -2 °C
Absolutní vstupní tlak: 88 kPa abs
Točivý moment motoru: 111.9 Nm
Palivo: stav naplnění nádrže: 39.0 l
Lambda sonda: svod 1: sonda 1: jmenovitá hodnota: 1.0000
Vačkový hřídel sání: řada 1: aktivní režim – bity 0-7: 0
Vačkový hřídel sání: řada 1: aktivní režim – bity 0-7: 0
Nucený volnoběh – bity 0-7:0

4235 – Ventil ventilačního systému palivové nádrže (N80
P0458 00 [175] – zkrat na kostru
Indikátor poruchy svítí – potvrzeno – testováno po vymazání záznamů
Zmrazit:
Stavové bity: 00000001
Priorita: 2
Počet výskytů chyb: 1
Najeto: 772 km
Datum: 2019.03.31
Čas: 01:10:12

Otáčky motoru: 2059.00 /min
Normalizovaná hodnota zatížení: 36.5 %
Rychlost vozidla: 100 km/h
Teplota chladicí kapaliny: 94 °C
Teplota nasávaného vzduchu: 13°C
Atmosférický tlak: 980 mbar
Napětí svorky 30: 14.842 V
Index zapomínání OBD: 40
Venkovní teplota: -2 °C
Absolutní vstupní tlak: 88 kPa abs
Točivý moment motoru: 111.4 Nm
Palivo: stav naplnění nádrže: 39.0 l
Lambda sonda: svod 1: sonda 1: jmenovitá hodnota: 1.0000
Vačkový hřídel sání: řada 1: aktivní režim – bity 0-7: 0
Vačkový hřídel sání: řada 1: aktivní režim – bity 0-7: 0
Nucený volnoběh – bity 0-7:0

Pozornost! Pokud se nemůžete zaregistrovat nebo obnovit své heslo na fóru, existuje 90% pravděpodobnost, že aktivační dopis je ve vašem držení. spam. Pokud s tím máte nějaké potíže, napište nám prosím e-mailem nebo přes „administraci kontaktů“. Pojďme na to přijít.

Pojištění pro spoluhráče z Insurance Team.
Technické centrum Agrand. Auto RT (Moskva, NEAD)
PetranVAG: aktivace, další. zařízení, chiptuning.
Klub ŠKODA KAROQ : webové stránky, fórum
Pozornost! Urážky, jakékoli podněcování nepřátelství a nenávisti, komentáře o politice a geopolitice, zveřejňování „falešných zpráv“ a neověřených „zpráv“ jsou přísně zakázány. Poté nevyhnutelně následuje demolice sloupků a zákaz.

Chyba ventilu tlaku oleje. P164E00

15 příspěvků • Stránka 1 z 1

Samoilik Normální Zprávy: 391 Registrovaný: 18. května 2018, 20:19 Kde: Bělorusko Grodno Skutečné jméno: Nicholas Dík: 48 krát poděkoval: 169 krát

Chyba ventilu tlaku oleje. P164E00

zpráva Samoilik „03. října 2020, 20:53

Dnes ráno, protože jsem neměl nic lepšího na práci, jsem to vzal a oskenoval auto. Došlo k jedné pasivní chybě. Viz snímek obrazovky.
Setřel to a šel se projet po svém podnikání. Kontrolka a kontrolka tlaku oleje se nerozsvítila. Večer jsem znovu prohlédl auto. Historie se opakovala. 20 km po odstranění chyby ráno se objevila znovu.
Vzhledem k tomu, že moje celosvětová záruka již vypršela, nepojedu to k úředníkům sám měnit.
Prohlédl jsem si celý katalog na Registrovat, abych viděl odkazy! ale nemohl jsem to najít, ani kde se nachází, ani jaký kód má.
Pokud má někdo informace, sdělte mi prosím místo jeho instalace (nejlépe odkaz na schéma) a kód samotného čidla.

Silver Bear Active 1.4 TSI 4×2 DSG6 + Active II a drobné doplňky. V provozu od 25. NN RF

Samoilik

Samoilik Normální Zprávy: 391 Registrovaný: 18. května 2018, 20:19 Kde: Bělorusko Grodno Skutečné jméno: Nicholas Dík: 48 krát poděkoval: 169 krát

Chyba ventilu tlaku oleje. P164E00

zpráva Samoilik „05. října 2020, 13:33

Našel jsem schéma umístění senzoru. Nezbývá než ji najít v katalogu a vypočítat její kód.

1 — Snímač hladiny oleje a teploty oleje G266
2 — Snímač teploty chladicí kapaliny G62
3 — Tlakový spínač oleje F1
4 – Regulační ventil tlaku oleje N428

1 – Snímač hladiny oleje a teploty oleje G266
2 – Čidlo teploty chladicí kapaliny G62
3 – Snímač tlaku oleje F1
4 – ventil regulace tlaku oleje N428

Umístění příloh-přehled-1-4-tsi-skoda-karoq-03.jpg (98.14 KB) 15475 zobrazení

Silver Bear Active 1.4 TSI 4×2 DSG6 + Active II a drobné doplňky. V provozu od 25. NN RF

Samoilik

shav68 Starý časovač Zprávy: 3464 Registrovaný: 09. listopadu 2017, 22:42 Kde: Petrohrad Skutečné jméno: Andrew Dík: 417 krát poděkoval: 1192 krát

Chyba ventilu tlaku oleje. P164E00

zpráva shav68 „05. října 2020, 14:27

05. října 2020 13:33
Nezbývá než ji najít v katalogu a vypočítat její kód.
Potřebujete číslo dílu nebo co?
Ambition 1.4 TSI, DSG6, 4*4, hnědá Magnetic
Logbook Medvěd hnědý z Petrohradu

shav68

Samoilik Normální Zprávy: 391 Registrovaný: 18. května 2018, 20:19 Kde: Bělorusko Grodno Skutečné jméno: Nicholas Dík: 48 krát poděkoval: 169 krát

Chyba ventilu tlaku oleje. P164E00

zpráva Samoilik „05. října 2020, 14:55

Ventil byl nalezen vyloučením.

V katalogu otevíráme „Cylinder Block“ a pod číslem 5 se skromným názvem „Control Valve“ je hrdina této příležitosti.

A pár informací z jednoho přátelského fóra:

Původní číslo ventilu je 06E.115.243 H
Náhrada HANS PRIES/TOPRAN 116959 (staré číslo 116959465).
Navíc bylo mechanicky vymazáno označení VAG/AUDI na ventilu TOPRAN. Vyrobeno ve Španělsku.

Existují ještě levnější analogy:
1) Pullman 601E5142H3
2) Sollo SSVD1186

Ventil lze vyměnit dvěma způsoby:
1) Demontujte pravé přední kolo a jeho vložku podběhu
2) Z jámy sejměte ochranu motoru

Ventil je pod tepelně izolačním krytem, ​​namontovaný pouze na jednom TORX-T30.

Před zakoupením ventilu doporučují začít v malém – prozvonit elektrický obvod.
Obvod: pojistka č. 4 (v pojistkové skříni v motorovém prostoru) Ventil N428 <> 51. kontakt odpojitelné přípojky „C“ ECU.

Silver Bear Active 1.4 TSI 4×2 DSG6 + Active II a drobné doplňky. V provozu od 25. NN RF