Jaký podtlak by měl být v klimatizaci?
Vyvstala otázka, jaký je normální provozní tlak v jednookruhové klimatizaci? Zejména na mém dlouho trpícím Volvu 960
Co je normální nízká (na snímači nízkého tlaku), co je normální vysoká (z kompresoru)?
svinusha Zprávy:739 Registrovaný:21. prosince 2010, 16:37 Kde:Moskva, Rusko
Re: Jaký je normální tlak v systému klimatizace?
zpráva svinusha » 05. května 2011, 09:42
Záleží na počasí. Ve zpětném vedení někde od 2 do 3, v hlavě za chladičem – od 10 do 15, před chladičem – přibližně od 15 do 25.
Plíživý stín Zprávy:8 Registrovaný:04. května 2011, 14:02 Kde:Petere Kontaktní informace:
Re: Jaký je normální tlak v systému klimatizace?
zpráva Plíživý stín » 08. května 2011, 17:37
Heh. další otázka
Jaký tlak z kterého senzoru dokáže skener číst z ECU Volvo (Lunch, Bosch, Vol-FCR atd.)?
Moje parametry jsou na XX se zapnutou klimatizací, teplota byla cca +10 stupňů.
Tlak klimatizace – 379 kPa – 554 kPa
Volty snímače tlaku klimatizace 0,8 V-1,1 V
Je tento vysoký krevní tlak normální? Pokud je nízká, je příliš vysoká.
svinusha Zprávy:739 Registrovaný:21. prosince 2010, 16:37 Kde:Moskva, Rusko
Re: Jaký je normální tlak v systému klimatizace?
zpráva svinusha » 09. května 2011, 09:46
Zkontrolujte skener. Tlak se měří tlakoměry.
Plíživý stín Zprávy:8 Registrovaný:04. května 2011, 14:02 Kde:Petere Kontaktní informace:
Re: Jaký je normální tlak v systému klimatizace?
zpráva Plíživý stín » 09. května 2011, 12:45
Mám skener, ale bez tlakoměru
A chyba je plovoucí:
Když je motorový prostor horký (stojí 20 minut v dopravní zácpě při +20 venku), klimatizace je zapnutá, ventilátor je zapnutý (síťové napětí klesne na 12,7 V), motor se začne ztrojnásobovat (s přihlédnutím k skutečnost, že je zde šest válců). Téměř přestane reagovat na plynový pedál (po sešlápnutí plynu dojde k poklesu a po několika sekundách začne extrémně pomalé zvyšování rychlosti).
Pokud je klimatizace vypnutá, po 5 minutách se objeví reakce na plyn, zapalování se také vrátí do normálu. Odezva na plyn zůstane snížena.
Sedím tady a lámu si hlavu. Porucha se objevila před dvěma lety po spuštění klimatizace. Kompresor a sušička nebyly měněny, byla vyměněna expanzní trubka s ventilem. Také kondenzátor a výparník.
Našel jsem diagnostickou metodu kompresoru Volvo, kde prvním krokem je změření tlaku na „vstupu systému“ (méně než 250 kPa, 295-350 kPa a více než 350 kPa).
Takže pokud mi skener ukazuje nízký tlak, pak by měl být s největší pravděpodobností vyhozen snímač nízkého tlaku nebo zkontrolováno zapojení. Protože při +15 stupních mimo dosahovaný tlakový vrchol byl 1800 kPa (tj. 18 bar). IMHO, nízkotlaký okruh by už dávno praskl.
Pokud se jedná o tlak, který je odebírán z lineárního snímače v kondenzátoru (což je pravděpodobnější), pak je jeho příliš nízká spodní hranice 250 kPa (2,5 bar) nepochopitelná.
Moje hypotéza: snímač ukazuje špatný tlak, ECU zavádí špatnou korekci zapalování, proto porucha. Momentálně se to snažím zkontrolovat.
Není možné přijet k vám (příliš daleko), systém byl opraven v poměrně známé kanceláři v Petrohradě. Nedávno jsem je navštívil a popsal situaci. Měřili jsme nízký tlak a hledali netěsnosti – prý je vše v normě, auto se chovalo se zapnutou klimatizací. Měření vysokého tlaku nebylo provedeno – výfukový ventil je umístěn na zadní straně kompresoru, přístup k němu je z důvodu konstrukčních prvků obtížný.
Dělené klimatizace pro domácnost – 7ka a 9ka – – jaký má být tlak freonu? V pasu ani v návodu k obsluze není ani slovo; Nálepka na vnitřní jednotce uvádí výkon 0.27MPa, ale pak něco jiného asi 6.5MPa. Už jsem zapomněl názvy veličin – zdá se, že byly psány v různých formátech (některé v mega a některé za desetinnou čárkou) – pamatoval jsem si pouze čísla. Trasa je necelých 5m, freon je 22. Nejprve mluvil montér. že normální je 3-4.5 atmosféry, ale když jsem viděl nálepku, řekl jsem: „Ach! jsou zde pouze 3 atm – to je více než požadovaných 2.7.“
lomaster
03.11.2010 ve 17:30:59
VeloMah napsal: ale když uviděl nálepku, řekl: „Ach! jsou zde pouze 3 atm – to je více než požadovaných 2.7.“
tvůj „instalátor“ je blázen, už ho neposlouchej :)
host
03.11.2010 ve 19:32:36
Tlak závisí na typu freonu a venkovní teplotě
Boriska66
03.11.2010 ve 19:58:17
vovanv969 napsal: Tlak závisí na typu freonu a venkovní teplotě
Za velkého počtu podmínek to bude stejné, ale systém nebude fungovat správně.
Důležité parametry: přehřívání par, podchlazení kapaliny, proudy, průtoky.
Pokud pochopíte jednu věc, pochopíte osm.
vnipi
03.11.2010 ve 22:15:28
Uv. VeloMah, pochopil jsi z odpovědí, jaký by měl být tlak v systému?
Tady jsem na tom stejně.
Podle mě tady nikdo pořádně neví, co odpovědět. Jen vítr, tedy téma, rozhoďte ruce, tedy úplně zabijte psaní složitými frázemi.
Pravděpodobně měli při psaní stále svraštělé čelo a obočí stažené do jedné linie.
VeloMah napsal: Trasa je necelých 5m, freon 22.
S takovými údaji by to podle mě mělo být cca 4 atm. (zhruba řečeno), když se podíváte na dnešní teplotu v Moskvě, 03.11.2010. listopadu XNUMX.
Pokud tedy máte k dispozici tlakoměrnou stanici, váha ukazuje také venkovní teplotu a jaký tlak by měl být v systému. Pokud se vše shoduje, pak je váš systém normální. Možná se mýlím, ale montéři a servisní technici mi tuto váhu neustále nakládají.
Boriska66
03.11.2010 ve 23:28:14
vnipi napsal: Pokud tedy máte k dispozici stanici na měření tlaku, Tam se na stupnici zobrazuje i venkovní teplota. a jaký tlak by měl být v systému.
Člověče, máš iluze. Opravdu, je to nechutné to číst, opravdu nevíte, o čem píšete (promiňte).
Ta stupnice udává bod varu daného typu freonu při stanoveném tlaku a nemá to nic společného s teplotou na ulici.
No, nakonec, když nevíš, tak aspoň nepiš.
Je hloupé mluvit o normalizovaném tlaku v lednici.
Takový koncept tam není, existují pojmy jako posouzení chladicího okruhu: přehřátí a podchlazení.
Norma pro tyto parametry leží v rozmezí 5-7K.
Pokud pochopíte jednu věc, pochopíte osm.
vnipi
04.11.2010 ve 00:22:58
Boriska66 napsal: Člověče, máš iluze.
Čekal jsem podobnou reakci. Začal myšlenkový proces.
A co když je to podrobnější a přístupnější?
Jinak si soudruha úplně popletli sprostými frázemi.
Boriska66
04.11.2010 ve 07:20:04
vnipi napsal: A co když je to podrobnější a přístupnější?
Co je srozumitelnější? Psal jsem o stupnici – to je bod varu při daném tlaku.
vnipi napsal: Jinak si soudruha úplně popletli sprostými frázemi.
Možná to nejsou úplně jasné fráze, ale jsou správné. Je to tak, že lidé si nějak bolestně jednoduše představují hydrauliku stejné klimatizace, tento svět je mnohem rozmanitější a zajímavější než jen přišroubování pár trubek.
Pokud pochopíte jednu věc, pochopíte osm.
VeloMah
05.11.2010 ve 13:43:57
vovanv969 napsal: v závislosti na typu freonu a
============ no, alespoň vysvětlete, co znamenají dva významy na nálepce – jeden je co a jaký je druhý?
Boriska66
05.11.2010 ve 13:46:56
VeloMah napsal: Tak alespoň vysvětlete, co znamenají dva významy na nálepce – jeden je co a jaký je druhý?
Jen nastavení pro LP a HP.
Pokud pochopíte jednu věc, pochopíte osm.
Divoký +
05.11.2010 ve 18:41:08
Boriska66 napsal: Důležité parametry: přehřívání par, podchlazení kapaliny, proudy, průtoky.
Boriska66 napsal: Jen nastavení pro LP a HP.
V běžném životě? Známky přehřátí a přechlazení v tomto případě nefungují. Podchlazení bude skvělé – což vůbec neznamená tankování. Mimochodem, v deskách jsou chyby.
Ve skutečnosti tlak závisí na mnoha faktorech – venkovní teplotě, teplotě v chlazené místnosti, rychlosti ventilátoru vnitřní jednotky, stavu vzduchových filtrů. V tomto případě jednoduchá expresní metoda – podíváme se na ventily klimatizace – na ventilech není námraza – plnění je normální. Tlak při + 10 stupních venku je 2,5-3 bar – normální :-). Při +25 to bude asi 4 bary.
vnipi napsal: Možná se mýlím, ale montéři a servisní technici mi tuto váhu neustále nakládají.
Dělají chyby, ale načítají se správně!
Boriska66
05.11.2010 ve 18:50:39
Wild + napsal: V tomto případě jednoduchá expresní metoda – podíváme se na ventily klimatizace – na ventilech není námraza – plnění je normální
Přítomnost námrazy nic neznamená, snad kromě varu pod nulou.
Wild + napsal: Známky přehřátí a přechlazení v tomto případě nefungují.
Nevím, kdo to používá, ale pravděpodobně to někdo potřebuje. Ale TESTO funguje a funguje správně, zvláště když vezmete všechny parametry dohromady (asi 26 parametrů), řekne vám vše.
Řeknu to tak, je objekt, kde se montéři řídili omrzlými ventily – celkem 12 kompresorů během půl roku skončilo na skládce, ale problém v nich není.
Wild + napsal: Tlak při + 10 stupních venku je 2,5-3 bar – normální :-). Při +25 to bude asi 4 bary.
A nikdo neříká, že je to uvnitř. A když třeba snížíš pokojovou teplotu na 18.5 stupně, tak jak je to s tlakem? A při 30 stupních?
Bang, sakra, a ukázalo se, že tato metoda nic neznamená.
Ještě nebyly přidány všechny úvodní informace.
Je to paradox, co by teď měl chudák servis dělat?
Pokud pochopíte jednu věc, pochopíte osm.