Jaký základní nátěr bych si měl vybrat k ošetření spodku vozu a jaké výhody mohu od jeho použití očekávat?

Drobná poškození, třísky, nečistoty a silniční činidla – to vše negativně ovlivňuje tělo jakéhokoli auta. Jedním z nejzranitelnějších míst vozu je spodek. Je nejblíže k silnici a nese hlavní tíhu nárazu. Jasně a podrobně vám řekneme, jak chránit a ošetřovat spodek vozu před korozí.

Proč spodek rezaví a proč je nebezpečný?

Karoserie vozu nevyhnutelně naráží na vnější prostředí. Zpod kol jiných aut létají kameny, dno je neustále v kontaktu s vodou, prachem, špínou a pískem. V zimě se k tomu přidávají činidla, která se používají k ošetření silnic.

Lakovací nátěr a tovární antikorozní nátěr (k dispozici u většiny moderních vozů) jsou určeny k ochraně karoserie před negativními vlivy. Ale v důsledku neustálé interakce těla s vnějším prostředím se ochranná vrstva povlaku postupně smazává. V důsledku toho exponované oblasti kovu neustále interagují s kyslíkem, vodou a solemi. Postupem času to vede ke zničení kovu.

Na prvcích karoserie vyrobených z oceli si můžete všimnout výsledků tohoto procesu podle červených skvrn. Zpočátku může rez vypadat neškodně – jako malý povlak. Navíc se ne vždy objeví charakteristická červená barva. Například hliníkové díly jinak korodují – objevují se viditelné delaminace a výmoly.

Pokud necháte proces probíhat, můžete čelit velmi vážným a nepříjemným následkům. Rez totiž není jen zhoršením vzhledu a estetické krásy karoserie. Kov se začíná zhoršovat a zároveň ztrácí své vlastnosti.

Karoserie se stává méně odolnou a postupně se ztrácí tuhost. Zároveň se zhoršuje bezpečnost. V případě nehody auto s prohnilou karoserií prostě nebude schopno řádně ochránit cestující a jeho části se doslova rozpadnou.

Proto je důležité sledovat stav těla. To platí dokonce i pro nové vozy, které mají ve většině případů tovární antikorozní nátěr. Výrobci obvykle poskytují záruku proti průchozí korozi karoserie po dobu 6 až 12 let. A někdy i méně. Například Toyota nabízí tříletou záruku na prorezivění na běžných vozidlech, ale pouze jeden rok na pickupy. Navíc musíme mít na paměti, že koroze není jen šafránovým mlékem na povrchu, jedná se o skutečné díry v prvcích karoserie.

Jezdit s autem s děravou karoserií, byť deset a více let staré, by samozřejmě chtěl málokdo. Mnoho lidí proto přemýšlí o dodatečné antikorozní úpravě svého vozu. Bude chránit kov těla před předčasným zničením.

I když s autem neplánujete delší dobu jezdit, antikorozní podvozek bude další výhodou při prodeji vozu dalšímu majiteli.

Co je potřeba k ošetření spodku vozu proti korozi?

Pokud se rozhodnete provést antikorozní úpravu dna sami, musíte se předem připravit a vzít v úvahu několik bodů. Proces se skládá z následujících hlavních kroků:

• Umytí a vysušení dna.
• Příprava na aplikaci kompozice.
• Antikorozní úprava.

Nejprve musíte přemýšlet o tom, kde budete tento postup provádět. Zpracování spodku vozu je možné pouze pomocí výtahu nebo jámy. Běžný zvedák zde nestačí, potřebujete snadný přístup do celé spodní části vozu. Je důležité, aby místnost byla dobře větraná nebo aby byl instalován účinný ventilační systém.

Před aplikací antikorozního nátěru je třeba karoserii připravit: omýt a očistit od nečistot, osušit, odstranit starou rez. Tedy ideálně budete potřebovat vysokotlakou myčku a autochemii (šampon). Používá se k sušení těla vysoušeč vlasů nebo horkovzdušná pistole. Můžete se bez nich obejít, ale pak bude proces trvat déle.

K odstranění rzi je vhodný drátěný kartáč nebo bruska. („Bulharský“). Na těžko přístupných místech můžete použít šroubovák nebo špachtle. Navíc v této fázi Budete potřebovat konvertor rzi, čistý hadr, aplikační štětec a také maskovací pásku a polyetylenk zakrytí panelů karoserie. Doporučuje se také zakoupit automobilový tmel.

Pak už se stačí rozhodnout, čím přesně ošetřit spodek auta. Existuje značné množství antikorozních sloučenin. Je lepší nešetřit a vybrat si řešení od důvěryhodných značek, které již mají recenze nebo zkušenosti s používáním.

Navíc si musíte koupit nástroje pro aplikaci kompozice: štětcem a sprejem (není potřeba pro aerosolové plechovky).

Jak připravit auto na antikorozní úpravu

Před zpracováním musíte zásobit veškeré potřebné vybavení a najít vhodné místo. S největší pravděpodobností se bude jednat o garáž s jámou. V tomto případě musí být pro lepší větrání brána otevřená. Je lepší aplikovat antikorozní ochranu pro auta v teplém a suchém počasí, místnost by neměla být vlhká.

Důležité je nezapomínat na bezpečnost. Protože pracujete s automobilovými chemikáliemi, musíte používat rukavice, ochranné brýle a respirátor. Navíc si můžete zakoupit jednorázový ochranný oblek.

Před zpracováním budete muset některé části odstranit. Obvykle se jedná o kola, vložky podběhů kol a další plastové prvky. Ve většině případů je nutné odstranit nebo snížit tlumič výfuku, protože výfukový systém částečně blokuje přístup zespodu. Vše závisí na vašem voze, ale obecnou myšlenkou je, že musíte mít snadný přístup k celému spodku vozu, abyste jej mohli efektivně ošetřit.

V ideálním případě by se měl nejprve umýt spodek a vnitřní dutiny těla. Poté všechny plochy dobře osušte, aby nikde nezůstala voda. K tomuto účelu se používají horkovzdušné pistole, vysoušeče vlasů a automobilové kompresory. Pokud není možné dno umýt, zkuste jej co nejvíce očistit od nečistot pomocí kartáčů a hadrů.

Poté je třeba vyčistit všechna rezavá místa, kde je již poškozený kov. K tomu se používají kovové kartáče nebo bruska s nástavci. Je lepší odstranit koroze co nejdůkladněji. To určí, jak bude kompozice ležet na povrchu a jak dobře bude držet v budoucnu.

Po vyčištění se na dno nanese konvertor rzi. Dále musíte chvíli počkat a nechat zaschnout. Poté se doporučuje pečlivě zkontrolovat všechny povrchy. V ideálním případě by kov měl být bílý, bez černých skvrn. Pokud rez zůstane, musíte převodník znovu projít (možná v několika fázích, vše závisí na úrovni poškození).

Po vyčištění dna od rzi se na něj aplikuje základní nátěr. To se provádí za účelem získání dobré adheze – tedy přilnavosti kovu těla k antikorozní směsi. Pro dodatečnou ochranu můžete aplikovat dvě vrstvy základního nátěru.

Rovněž se doporučuje aplikovat tmel na svary, spoje panelů a další spoje. Je potřeba pro dodatečnou ochranu proti korozi, aby se vlhkost nehromadila v malých štěrbinách.

Před aplikací samotného antikorozního prostředku chraňte níže uvedené díly: brzdové mechanismy, plastové a pryžové díly, různé senzory a konektory. Jedním slovem vše, co by nemělo být potaženo antikorozní směsí. Celou karoserii můžete také pokrýt krycí fólií a zespodu ji zajistit maskovací páskou. Takto se vám nic neušpiní.

Jak a čím ošetřit spodek vozu

Dále se na dno nanášejí antikorozní směsi. Přicházejí v několika typech:

• Antikorozní přípravek na olejové bázi používá se především ke zpracování vnitřních tělesných dutin. Dobře proniká do těžko dostupných míst a pokrývá povrch ochranným filmem. Ale jeho odolnost vůči vnějším vlivům je nízká, takže není tak vhodný pro zpracování vnějších dílů.
• Antikorozní přípravky na voskové (parafínové) bázi hustší, ale v podstatě podobný oleji. Jsou nejvhodnější pro zpracování vnitřních dutin.
• Antikorozní přípravky na bázi bitumenu odolný vůči vnějším vlivům a poškození. Často se jim také říká tmel pro spodek vozu. Po aplikaci takové kompozice ztvrdnou a vytvoří jakousi ochrannou kůru. Jsou vhodné pro zpracování vnějších povrchů dna.

Toto jsou hlavní typy antikorozních prostředků nejčastěji používaných při zpracování. Existují i ​​jiné typy, například kompozice na bázi polyvinylchloridu (PVC).

Jsou nejvhodnější pro svépomocné zpracování antikorozní ochrany v kovových plechovkách. Stačí je rovnoměrně nastříkat na povrch. U plechovek aerosolového typu není potřeba žádné další vybavení, u jiných typů budete potřebovat stříkací pistoli nebo stříkací pistoli.

Existují různé názory na to, co by mělo být ošetřeno jako první – vnitřní dutiny nebo samotné dno. Pro vnitřní zpracování jsou nejvhodnější směsi na bázi oleje nebo vosku. Lze je nanášet pomocí stříkací pistole.

Protože jsou tyto sloučeniny kapalné, po zpracování některé z nich nevyhnutelně uniknou z dutin. To může zabránit další aplikaci bitumenové kompozice na dno. Proto musíte buď počkat a pečlivě setřít veškerý přebytek, nebo nechat tento postup na později, začněte ošetřením vnějších povrchů.

Samotné dno musí být kompletně ošetřeno antikorozní směsí. K tomu použijte rozprašovač, který jej rovnoměrně nanese po celé ploše. Těžko dostupná místa lze ošetřit kartáčem.

Po zaschnutí všeho můžete z karoserie sejmout ochrannou fólii a všechny sejmuté části vrátit na místo. Životnost antikorozního prostředku závisí na složení a je uvedena výrobcem na obalu.

Pokud si antikorozní ochranu nechcete aplikovat sami, vždy se můžete obrátit na specializované služby. Cena služeb závisí na regionu a velikosti vašeho vozu. V průměru stojí kompletní ošetření dna od 10 do 35 tisíc rublů.

Autor: Roman Yarovoy

Kvalita lakování karoserie a jednotlivých dílů vozu závisí na základním nátěru. Tyto materiály mají dobrou přilnavost ke kovu a mají antikorozní vlastnosti. Špatná volba základního nátěru může mít negativní dopad na dekorativní vlastnosti laku a jeho životnost. Nejlepší základní nátěry na auta, které se snadno nanášejí, mají dobré ochranné vlastnosti a optimální přilnavost k laku a oceli, vám pomohou vyhnout se tomu. Tým VyborExperta.ru se rozhodl zjistit, které produkty si zaslouží pozornost majitelů automobilů a pracovníků karosárny.

Hodnocení půdy pro automobily

Při sestavování přehledu auto-půd byla studována řešení s různými vlastnostmi. Byla porovnávána snadnost aplikace, kompatibilita s různými barvami a antikorozní vlastnosti. Byly zohledněny uživatelské recenze a názor odborníka – mistra autolakovny s praxí 17 let. Hlavní pozornost byla věnována následujícím parametrům:

• Typ – vyrábí se alkydové, akrylové, epoxidové a kyselé kompozice;
• Povrch – vyrábíme automobilové základní nátěry na železné a neželezné kovy;
• Aplikace – štětcem nebo stříkáním;
• Vlastnosti – vítána přítomnost inhibitorů koroze a rychlé schnutí.

Automobilové základní nátěry s dlouhou dobou schnutí, špatnou přilnavostí a nízkou pevností ochranné vrstvy byly z našeho hodnocení vyloučeny.

Nejlepší kyselé půdy pro auta

Kompozice na bázi kyseliny ortofosforečné, která aktivně interaguje s kovem a poskytuje spolehlivější přilnavost základního nátěru automobilu k základně. Receptura obsahuje zinečnaté chromany nebo fosfáty, které zvyšují antikorozní ochranu. Acid primer pro automobily je vysoce odolný proti vlhkosti a agresivním chemikáliím.

Autop AP008

Acid primer v plechovce pro auta se snadnou aplikací. Dobře leptá kov, zlepšuje přilnavost přípravné vrstvy k podkladu. Komponenty obsažené ve složení zabraňují vzniku rzi pod nátěrem. Po úpravě zvyšuje přilnavost barvy k nerezové oceli, hliníkovým slitinám a galvanizaci.

Produkt rychle schne: další složení lze aplikovat za 30-40 minut. Doba schnutí mezivrstvy je ještě kratší – 8-10 minut. Dodáváno v aerosolové nádobce pro rychlou aplikaci. Výrobek je jednosložkový a nevyžaduje předběžnou přípravu. Vhodné pro nezávislé i profesionální použití. Po zpracování a zaschnutí se doporučuje aplikovat akrylový základní nátěr na automobily, aby jeho součásti nereagovaly s barvou.

výhody:

• Nízká cena;
• Pohodlný formát;
• Vysoce kvalitní příprava podkladu pro další zpracování;
• Silná přilnavost ke všem komponentům.

nevýhody:

Vlastnosti produktu z něj dělají nejlepší kompozici pro opravné nátěry. Další vrstva akrylového autozákladního nátěru se nanáší rovnoměrně a zajišťuje vysoce kvalitní nátěr.

HB Body 960

Dvousložkový antikorozní základní nátěr pro automobily je dodáván v aerosolové nádobce. Sada obsahuje aktivátor pro proces vytvrzování. Má dobrou přilnavost na chrom, hliník, pozinkovanou ocel. Lze použít na železný kov a nerezovou ocel. Nanáší se v jedné vrstvě, jejíž tloušťka je 10 mikronů.

Dobře leptá kov, což zlepšuje vazby s bází na mezimolekulární úrovni. Vytvořený film chrání tělo před agresivními chemickými vlivy. Zpracování se provádí při teplotě ne nižší než +15 stupňů. Vysušte do 10 minut. Nevyžaduje dodatečné broušení před zpracováním s následujícími složkami dekorativního nátěru, což zvyšuje tempo oprav.

výhody:

• Dobrý poměr cena/kvalita;
• Snadná aplikace;
• Zvýšená přilnavost;
• Jedna vrstva stačí.

nevýhody:

• Roztok v lahvičce rychle dochází.

Nejlepší epoxidové základní nátěry pro automobily

Vyvinutý na bázi epoxidových pryskyřic. Mají dobrou přilnavost k ošetřovanému povrchu. Po zaschnutí se vytvoří tvrdý film, který snese vysoké rázové zatížení. Odolává teplotním změnám a agresivním chemikáliím. Naši odborníci zkontrolovali 8 značek a vybrali 3, které mají vylepšené technické vlastnosti.

výhody:

• Efektivní kombinace katodické a anodické ochrany proti korozi;
• Snadno se stříká a dobře brousí, tvoří ideální základ pro barvu;
• Vysoká rychlost sušení má pozitivní vliv na tempo práce;
• Aplikace na mokré povrchy je povolena.

nevýhody:

Concept Group LLC, TIN: 7728486879, Erid: 2Vtzqw3WFdA

Deton Special P9021

Epoxidový antikorozní autozáklad se používá pro automobily při provádění oprav. Má dobrou ochranu proti průchozí korozi díky vysoké odolnosti vůči agresivním chemikáliím. Může být aplikován v silné vrstvě, což umožňuje vyrovnat poškozené oblasti těla a dalších částí. Má dobrou přilnavost k lakovaným povrchům, které lze pouze opatrně brousit.

Složení je jednosložkové a nevyžaduje použití tužidla. Tím se zkracuje doba potřebná k základnímu nátěru povrchu. Má dobrou přilnavost k automobilovým plastům, hliníkovým slitinám, galvanizaci a železným kovům. Použité receptury a komponenty umožňují použití technologie mokré metody.

výhody:

• Dobrá krycí schopnost;
• Rychle schne;
• Leží naplocho na kov;
• Nízká cena.

nevýhody:

• Před nástřikem protřepejte plechovku alespoň 2-3 minuty.

Auton

Ve specializovaných prodejnách na dotaz, který epoxidový základní nátěr pro auta je lepší z jednosložkových směsí, často nabízejí produkty firmy Auton. Toto rozhodnutí je vysvětleno nejen jeho dostupnou cenou, ale také vhodným formátem pro zpracování a dobrými antikorozními vlastnostmi. Při opravách lze nanést až 3 vrstvy, což umožňuje vyrovnat obtížné oblasti povrchu těla.

Kompozice má spolehlivou přilnavost k železným a neželezným kovům, při aplikaci na staré laky se neodlupuje. Tvoří odolnou vrstvu, která chrání tělo před korozí a vnějšími agresivními vlivy. Účinně odolává abrazivnímu opotřebení. Má šedou barvu, která jasně ukazuje svěží lak.

výhody:

• Lze aplikovat mokrou metodou;
• Rychle získává sílu;
• Pohodlné ovládání;
• Aplikace v silné vrstvě je povolena.

nevýhody:

Nejlepší akrylové základní nátěry pro auta

Vyrobeno na bázi akrylových kopolymerů. Mají dobrou tekutost, vyplňují všechny póry a škrábance, vyrovnávají povrch. Aplikujte jako poslední vrstvu před lakováním při provádění oprav. Aerosoly nemají silný nepříjemný zápach, což zjednodušuje práci. V receptuře lze použít různé přísady, které upravují základní nátěr pro lakování automobilů a zlepšují jeho vlastnosti.

Kudo KU-220X

Ruská společnost nabízí základní nátěr pro automobily s antikorozními vlastnostmi. Produkt má účinnou přilnavost na železné i neželezné kovy a lakované povrchy. Dobrá tekutost umožňuje vyplnit všechny póry na kovu předem ošetřeném kyselými roztoky. Po zaschnutí se snadno brousí, což pomáhá vytvořit základ, který je bez stop, škrábanců a jiných vad.

Dostupné v různých odstínech. Můžete si koupit roztok připravený k použití v šedé, červenohnědé, černé nebo bílé barvě. Nanášejte v několika vrstvách, doba schnutí mezi vrstvami nepřesahuje 10 minut. Plně nabere sílu za 1,5 hodiny. Při použití fénů s teplotou 60 stupňů vysušíte povrch za 30 minut.

výhody:

• Aplikace v silné vrstvě;
• Vysoké pracovní tempo;
• Nastříká rovnoměrně na základnu;
• Silný ochranný film.

nevýhody:

• Neprodává se ve všech obchodech.

výhody:

• Rychlé sušení;
• Atraktivní cena;
• Lze ředit;
• Výborná přilnavost k různým barvám a lakům.

nevýhody:

• Doporučeno pro použití pouze s patentovaným tužidlem.

Nejlepší alkydové primery pro automobily

Řešení na bázi polyesterových pryskyřic. Zajistěte silnou přilnavost dokončovací vrstvy k podkladu a spolehlivě chráníte před korozí. Vyznačuje se účinnou ochranou proti vlhkosti a odolá agresivním účinkům chemikálií. Má delší dobu schnutí mezi vrstvami a nepříjemný štiplavý zápach.

Kerry KR-925-3

Ruská společnost nabízí dobrý základní nátěr v plechovce pro automobily na bázi modifikovaných polyesterových pryskyřic. Používá se při přípravě na malířské práce. Má dobrou přilnavost ke kovu a laku. Vytvořená vrstva se vyznačuje zvýšenou pevností a odolností proti atmosférickým vlivům.

Kompozice má dobrou krycí schopnost, vyplňuje škrábance, dutiny, póry a vytváří rovnoměrný povlak, který nevyžaduje další zpracování. Jeden z mála alkydových autoprimerů na kov, který má krátký interval schnutí mezi vrstvami. Po 30 minutách můžete na ošetřený povrch nanést smalt. Výrobce nabízí 4 barevné varianty pro vozy s karoseriemi různých odstínů.

výhody:

• Odolný povlak;
• Pohodlné použití;
• Sušení mezivrstvy ne více než 15 minut;
• Plný nárůst síly po 3 hodinách.

nevýhody:

• Nevhodné pro zpracování plastových dílů karoserie.

Rayday RD-006

Aerosol do auta je pohodlný způsob, jak rychle a efektivně nanést základní nátěr na těžko dostupná místa. Receptura je založena na modifikovaných alkydových pryskyřicích, které po zaschnutí tvoří odolný povlak. Vytvořená vrstva má vynikající přilnavost k různým typům smaltů používaných v karosárnách při opravách automobilů. Tvoří pevné spojení s ocelí a nezaostává za podkladem po celou dobu své životnosti.

Po vytvrzení je fólie odolná vůči agresivním vnějším vlivům, změnám teplot a mrazu. Krycí schopnost je na vysoké úrovni, což umožňuje výrazně snížit spotřebu laku. Doba schnutí na dotek je 40 minut, úplná připravenost – po 2 hodinách. Lze aplikovat při okolní teplotě +10 stupňů.

výhody:

• Nízká cena;
• Ekonomická spotřeba;
• Spolehlivý postřikovač;
• Dlouhá skladovatelnost.

nevýhody:

• Špatná přilnavost k plastu.

Na co si dát při nákupu pozor

Aby oprava karoserie proběhla bez chyb, měli byste výběr pečlivě zvážit. Jaký základní nátěr bych měl použít k základnímu nátěru auta před lakováním? Doporučuje se vzít v úvahu specifika aplikačního povrchu, typ základního nátěru a jeho vlastnosti. Mělo by být vhodné aplikovat kompozici v přípravné fázi – měli byste věnovat pozornost tvarovému faktoru. Pouze v tomto případě si můžete koupit základní nátěr, který bude plnit úkol, který mu byl přidělen.

Pohled

Vyrábí se následující typy přípravných kompozic:

• Kyselina – moření kovovou slitinu, zlepšuje její přilnavost. Má antikorozní vlastnosti. Po jeho aplikaci je nutná dodatečná úprava akrylovým základním nátěrem;
• Epoxid – vyznačuje se zvýšenou pevností, doporučuje se pro aplikaci na ty části těla, které jsou vystaveny zvýšenému abrazivnímu, mechanickému namáhání a chemickému zatížení. Má vysokou cenu;
• Akryl je snadno použitelná kompozice, která rychle vyplňuje póry a škrábance a vytváří hladký povrch, který se snadno natírá;
• Alkyd – používá se pouze na kov. Odolný vůči povětrnostním vlivům a nízká cena.

Různé základy vám umožňují vybrat základní nátěr, který nejlépe vyhovuje vlastnostem opravy a plánovanému rozpočtu.

Aplikační povrch

Základní nátěry mají různou přilnavost k povrchům, které se liší svou strukturou. Přilnavost závisí na materiálech podkladu. Kyselé a alkydové primery mají lepší přilnavost k železným kovům. Epoxidové základní nátěry jsou univerzálnější, fungují dobře na nerezovou ocel, neželezné slitiny, plasty a hliník. Akrylové materiály jsou oproti nim o něco nižší. Výrobci používají různé přísady pro zlepšení přilnavosti, takže stojí za to prostudovat, zda lze kompozici aplikovat na povrch, který se opravuje.

Dalším důležitým faktorem je čistota podkladu. Před základním nátěrem nezapomeňte odmastit a odstranit zbytky silikonu ze strojního oleje. Pokud jsou na karoserii stopy koroze, použijte antikorozní základní nátěr pro automobily, který obsahuje inhibitory, které proces neutralizují.

Co se stane, když nanesete barvu bez základního nátěru?

Při nanášení nového nátěru na starý nátěr nebo odizolovaný kov bez základního nátěru se dekorativní vrstva začne po 6-7 měsících odlupovat. Při správné přípravě podkladu pomocí základního nátěru si lak zachová svou kvalitu po dobu 7-10 let.

Jak dlouho trvá, než základní nátěr na autě zaschne?

Závisí na podkladu a podmínkách sušení. Kyselina a epoxid – 20-30 minut, alkyd 1-3 hodiny. Nárůst pevnosti akrylových kompozic může dosáhnout 3 až 12 hodin. Při použití infračervených lamp, tepelných komor s teplotou 60 stupňů se doba sušení zkracuje na 10-30 minut.

Kolik vrstev základního nátěru lze nanést na auto?

Záleží na kvalitě povrchu. Na rovném povrchu stačí 2 vrstvy. Pokud jsou nutné úpravy, provádí se třívrstvý nebo čtyřvrstvý základní nátěr.

Jak ředit základní nátěr na auto?

Doporučuje se používat ředidla určená pro práci s primery určitého složení. Například akrylové ředidlo se používá pro akrylové autozákladní nátěry. Rozpouštědla 646, 645, 650 se doporučuje používat pouze pro čištění postřikovačů.

ChoiceExpert.ru doporučuje

Všechna řešení se liší vlastnostmi a tloušťkou nanášeného filmu, dobou schnutí. Z tohoto důvodu je obtížné vybrat univerzální základní nátěr. Tým VyborExperta.ru doporučuje následující značky s ohledem na konkrétní aplikaci:

• Autop AP008 – jako první vrstva při opravě karoserie;
• Akterm Zinc Pro – k ochraně karoserie a rámů strojů používaných ve ztížených podmínkách;
• HB Body 960 – pro moření nerezové oceli a hliníku;
• Deton Special P9021 – pro ochranu proti korozi a silnovrstvou aplikaci;
• Kudo KU-220X – pro porézní povrchy;
• Reoflex HS Primer Filler 4+1 RX F-06 – výběr profesionálního kulturisty;
• Rayday RD-006 – rozpočtové řešení.

Všechny produkty z naší recenze si zaslouží pozornost majitelů automobilů. Statusu nejlepších základních nátěrů pro automobily bylo dosaženo směsmi, které se snadno nanášejí a mají vynikající přilnavost k podkladům.