Koda Karoq nebo VW Tiguan 2 – nejtěžší volba – Strana 34 – Technické stránky Škoda Karoq

Kolik by podle mého názoru měla tato auta stát, pak bych průměrnou Cretu odhadl na zhruba 650 tisíc rublů a průměrný Karoq na něco jako 799 tisíc rublů, ale zřejmě jsem uvízl u svých pocitů „před rokem 2014“.

Nyní vynásobte kurz dolaru k euru a cenu auta dvěma a získáte přibližně dnešní cenu.

Zalex

Hlavní poradce

Zprávy 117 Reakce 56 Adresa Krasnodar Auto Auto ne

Mimochodem, pro ty, kteří si nechtějí koupit Tiguan Go kvůli základním LED světlometům, je v extrémních případech možné je v budoucnu vyměnit za špičkové. Někteří lidé na Drive2 a fóru o Tiguanu je měnili a prodejce mi řekl, že to není problém.

Nikonista

Odborný poradce

Zprávy 896 Reakce 1,498 2101 Adresa SSSR Auto VAZ XNUMX
A je patice v těchto testech skutečně diodová? Zdá se, že předtím v patici byl halogen, nebo si to pletu?

Nejzákladnější byl halogen, ano, u Trendline (tato konfigurace už není k dispozici). Dále přišly na řadu základní reflektorové LED světlomety, pak horní projekční LED světlomety. Celkem 3 typy světlometů.
Po restylingu stále existují 3 typy světlometů – reflexní LED, projekční LED (bodové, čočkové, říkejte tomu jakkoli) a ty nejvyšší budou nyní maticové světlomety, zřejmě za tučný příplatek.

Prodejce mi řekl, že to není problém.
Ano, mají. A někteří, jako můj kamarád, se prostě snaží, aby základní světlomety vypadaly jako ty špičkové.

Škoda Karoq nebo VW Tiguan 2 – nejtěžší volba – Strana 19 – Technické stránky Škoda Karoq

Při koupi vozu Škoda Karoq bude tato volba pravděpodobně jednou z prvních: Karoq nebo Tiguan 2. Mají jen málo technických rozdílů: přední ramena zavěšení (MacPherson) u Karoqu nejsou hliníková, ale ocelová. Karoq s pohonem předních kol má vzadu pružnou příčku a VW Tiguan má víceprvkovou nápravu.

I když se ještě nevzdal myšlenky našetřit si nějaké peníze na plnohodnotnou výměnu))

AlanDess

Hlavní poradce

Zprávy 131 Reakce 113 Adresa N. Novgorod Auto.

S motorem o výkonu 150 koní (4×4) bude tato možnost stát asi 2,5. Nebo i víc. Máte nějaký ve své zásobě?

Mimochodem, fotku modernizovaného Tiguanu jako takového jsem stále nikde neviděl. Fotek R-Line je spousta. Ale žádné „obyčejné“ neexistují.

Doufal jsem v ~2.3

Zde je pár fotek „běžného“ restylizovaného TIGu. Nelíbí se mi 18″ kola Frankfurt, která byla v oznámení ruského zastoupení slibována v exkluzivním balíčku. Předrestylovaný model má lepší 18″ kola. A kola z Karoqu taky.

Stanislaus

Presenter

Zprávy 663 Reakce 715 Adresa Petrohrad Auto VW Tiguan 2.0 TSI 2020 (byla Škoda Yeti 1.8)

Průměrnou Cretu bych odhadl na zhruba 650 tisíc rublů a průměrný Karoq na něco jako 799 tisíc rublů, ale zjevně jsem uvízl u svých pocitů „před rokem 2014“.

Uvízl jsem asi do roku 2004.
V roce 1 jsem si koupil „průměrného Yetiho“ za 70 milion 2011 tisíc rublů (se slevou). Na konci prodeje v roce 2017 už stál 1.4–1.5 milionu. A v roce 2020 jsem ho prodal za 560 tisíc rublů.
Takže „průměrný Karoq“ za 800 je v roce 2030 docela reálný pro 10 let starý model. I když si nejsem jistý, možná si za něj budou chtít 2 miliony.

EXE.trim.ALL

Hlavní poradce

Zprávy 222 Reakce 87 Adresa Rusko Auto Škoda Karoq 1.4 TSI Style 2020 Bílá

@Nikonist, tak jsem se pak ztratil ve tvých formulacích a názvech, hlavně na prvním obrázku, kde je základní LED a střední LED, a pak je tu další obrázek, kde už je horní LED jako u Tiguanu versus Kodiaqu a už je tam úplně jiný odstín světla světlometů.
A budou ty nové čočkové i s adaptivními potkávacími světly? Nemyslím si, že za maticové bude nějaký velký příplatek. Asistenční paket u Škody stojí 50 tisíc a inovativní paket u Tiguanu, kde je asistent i světlomety, 110, pokud se nemýlím, a to i přesto, že přední asistent je v základu. Tedy i teď je cena světlometů velmi vysoká a zdá se mi, že obecně se cena takového balíčku u nového Tiguanu moc nezmění, protože technologie jde rychle vpřed. Ale kdo ví. Možná tohle bude i auto, které budu chtít příště, pokud nevyrobí spoustu dotykových tlačítek (jak jsem pochopil, prozatím se tu instalovat nebudou).

Poslední úprava: 28

Terakota

pravidelný

Zprávy 64 Reakce 52 Adresa Moskva Auto Škoda Karoq 1.4 Style Black 4×2 2020

Abych byl upřímný, nechápu smysl Tiguanu za současné ceny. Pokud budu mít 200-300 tisíc navíc, koupím si Kodiak; pokud nebudu mít XNUMX-XNUMX tisíc navíc, koupím si Karoq.

Hochupolo

Hlavní poradce

Zprávy 429 Reakce 256 Adresa Nižnij Novgorod Auto Kia Rio 2016

Abych byl upřímný, nechápu smysl Tiguanu za současné ceny. Pokud budu mít 200-300 tisíc navíc, koupím si Kodiak; pokud nebudu mít XNUMX-XNUMX tisíc navíc, koupím si Karoq.

200-300 je tady jasné, ale kde začít? Od jaké částky hrát 200-300?

Terakota

pravidelný

Zprávy 64 Reakce 52 Adresa Moskva Auto Škoda Karoq 1.4 Style Black 4×2 2020
200-300 je tady jasné, ale kde začít? Od jaké částky hrát 200-300?

Když jsem vybíral, Karoq Style stál asi 1670 tisíc, Kodiaq v dobré konfiguraci 1850-2000 tisíc. Tiguan Winter Edition stál asi 1800 tisíc.

r075uk

žiji zde

Zprávy 1,630 903 Reakce XNUMX Adresa Ruská federace Auto prodané.

Abych byl upřímný, nechápu smysl Tiguanu za současné ceny. Pokud budu mít 200-300 tisíc navíc, koupím si Kodiak; pokud nebudu mít XNUMX-XNUMX tisíc navíc, koupím si Karoq.

Někteří lidé (jako já) rakev typu Kodiak nepotřebují.

Hochupolo

Hlavní poradce

Zprávy 429 Reakce 256 Adresa Nižnij Novgorod Auto Kia Rio 2016

Když jsem vybíral, Karoq Style stál asi 1670 tisíc, Kodiaq v dobré konfiguraci 1850-2000 tisíc. Tiguan Winter Edition stál asi 1800 tisíc.

Zřejmě to bylo už dávno.

Nikonista

Odborný poradce

Zprávy 896 Reakce 1,498 2101 Adresa SSSR Auto VAZ XNUMX

Ztratil jsem se ve vašich formulacích a názvech, zejména na prvním obrázku, kde je spodní LED a střední LED, a pak je tu další obrázek, kde je už horní LED u Tiguanu versus Kodiaku.

Jako benchmark, tedy určitý výchozí bod, byla použita špičková LED (střední LED). V jednom testu je porovnávána s levnou LED, v jiném s LED z Kodiaku. Z těchto srovnání je zřejmé, že levná LED v Tiguanu není tak špatná, že? Ale nikde není žádný test světlometů Karoqu a hlavně je nikdo neporovnával v přímém srovnání s Tiguanem, takže tvrdit, že Karoq LED je rozhodně lepší než základní Tiguan LED jen na základě toho, že Karoq má čočky a Tiguan má odrazky, je podle mého názoru nesprávné.

a už je tam úplně jiný odstín světla světlometů

No, tohle jsou různé testy, takže vyvážení bílé je jiné. Všechny otázky na fotografa. Zde se hodnotí osvětlení a hlavní je, aby všechny parametry snímání byly stejné – rychlost závěrky, clona, citlivost na světlo a vyvážení bílé (samozřejmě v rámci jednoho testu).

Budou mít nové čočkové světlomety adaptivní potkávací světla?
Nevím, s největší pravděpodobností ano.
a nemyslím si, že za maticový bude potřeba nějaký obrovský příplatek.
V každém případě více než 100 tisíc rublů jen za světlomety, IMHO
Tiguan má inovativní balíček, kde jsou asistent a světlomety 110

103 tisíc za Connect a Exclusive, 71 tisíc za Offroad. Ale kromě světlometů je tam spousta všeho. Koupil jsem si ho za 59 tisíc, v prosinci 2018.

Obecně, co se týče současných cen a úrovní výbavy, srovnání s Tiguanem ztrácí smysl. Tiguan nyní stojí prostě šílené sumy peněz a Karoq Style se prodává levněji než jednoduchý Tiguan GO. A přítomnost základních prvků výbavy, které nejsou pro Karoq k dispozici, jako je třízónová klimatizace, nastavitelná zadní sedadla, víceprvkové zavěšení zadních kol (pro pohon 3×4) atd., atd., takové ceny Tiguanu neospravedlňuje. Kdybych měl 2 miliony, o Tiguanu bych teď neuvažoval, Karoq vypadá výhodněji, zvláště dokud nebude zrušena First Edition.

r075uk

žiji zde

Zprávy 1,630 903 Reakce XNUMX Adresa Ruská federace Auto prodané.
Kdybych měl dva miliony, tak bych teď o Tiguanu ani neuvažoval.
například co? Dívám se, co si můžu koupit za dva a tiše žasnu.

EXE.trim.ALL

Hlavní poradce

Zprávy 222 Reakce 87 Adresa Rusko Auto Škoda Karoq 1.4 TSI Style 2020 Bílá

@Nikonist, jen mě mate fakt, že ty horní LED světlomety jsou střední. Je těžké porovnávat světlomety Kodiaku a světlomety Tiguanu bez čočky, protože se liší i bod a měřítko snímání. Ale mezi světlomety Kodiaku a horního Tiguanu nevidím velký rozdíl v osvětlení, na Tiguanu je na potkávacích světlech lepší jen pravá strana silnice, ale mezi oběma světlomety Tiguanu vidím docela velký rozdíl, například svítí levá strana silnice, svítí pravá strana silnice a dokonce je vidět, že je svícena i krajnice za chodcem. A na dálkových světlech světlo v podstatě dopadá na chodce. Ohledně světlometů Karoqu se můžu mýlit, ale pochopil jsem, že mají stejné moduly jako Kodiak, ale nezkoušel jsem je porovnávat podle čísel dílů.
Co se týče cen Tiguanu, je to jen tím, že terénní verze má digitální přístrojový panel, a proto je levnější. A zdá se, že má i elektrický kufr, ale přesně si to nepamatuji. Obecně je všechno ostatní dostupné i v předchozích úrovních výbavy a vlastně jediný příplatek je za možnost instalace inovací za stovku.

Příspěvek automaticky sloučen: 29-09-2020

@Terrakott, byl to styl bez nějakých příplatků? Za 2 byl Kodiak v základní konfiguraci s těmi nejzákladnějšími pakety, aby alespoň nebyl úplně nahý. A když v normální konfiguraci, tak už je to minimálně 2200. Přitom Tiguan stál s inovačním paketem méně než dva. Takže když si nekupujete čistě kubíky Kodiaku, ale vezmete si slušnou konfiguraci, tak je to v ceně Tiguanu 200-300 plus a od něj ke Karoqu dalších XNUMX-XNUMX. Celkem by to mělo být o půl milionu navíc.

Poslední úprava: 29

Ztracená duše

Hlavní poradce

Zprávy 151 Reakce 67 Adresa Moskva Auto Škoda Karoq Active 1.4TSI Active First Edition + Valera, 31 p.n. , stále jde.

Snažil jsem se vyzvednout Tiguna v Rolfu Veshkim.
Podmínky – cena dle ceníku Active + comfort+ a protiúčet starého vozu se slevou 129 tisíc rublů a cenou 1 rubl.
Výsledkem je podvod. Manažer protiúčtu, se kterým jsem předem mluvil, než jsem si vůz objednal, odmítl auto přijmout k protiúčtu (recyklaci) s tím, že nechtějí poskytovat slevu na protiúčet, jako že pokud chci, můžu souhlasit se slevou ne 129, ale s „polovinou“ nebo „koupí dalšího vybavení za 100 tisíc rublů“.
Otázka obchodování (včetně parametrů vozu) a nákladů byla mnohokrát projednána s obchodním manažerem a manažerem tradingu.
Výsledek – Škodu Magistalnyj podvedl Rolf, Volkswagen Veshki také podvedl Rolf. Nechoďte k Rolfovi – jsou to podvodníci.

Prostodoc

Hlavní poradce

Zprávy 331 Reakce 350 Adresa Petrohrad Car White Pure Škoda Karoq 1.4 TSI DJKA 8-AKPP Style+ 2020

LED světlo Kariku je vynikající. Jel jsem dvě noci po dálnici Tavrida bez osvětlení vozovky. Rozdíl s Octavií je noc a den. Kužel je široký 170-180 stupňů. Potkávací světlo jasně osvětluje střední a pravou část a odražené (reflektory) světlo po stranách. A když k tomu přidáte mlhovky. požitek z jízdy. A s adaptivními dálkovými světly je to prostě „komunismus“. Dosah je až 500 m, jasně to funguje i na samotné přepínání. V manuálním ovládání i dříve než u mě. Pravda, někdy to funguje na odraz od značek. No a o čem se hádat? Začíná období temných dnů a každý majitel LED diod si může jejich kvality zhodnotit sám. A co se týče srovnání s jinými auty, je to jako šlapat vodu v hmoždíři. Za 10 let bude v Karokách k dispozici celé spektrum LED světla. A pak to dožene i laser.

Terakota

pravidelný

Zprávy 64 Reakce 52 Adresa Moskva Auto Škoda Karoq 1.4 Style Black 4×2 2020

@Terrakott, byl to styl bez nějakých příplatků? Za 2 byl Kodiak v základní konfiguraci s těmi nejzákladnějšími pakety, aby alespoň nebyl úplně nahý. A když v normální konfiguraci, tak už je to minimálně 2200. Přitom Tiguan stál s inovačním paketem méně než dva. Takže když si nekupujete čistě kubíky Kodiaku, ale vezmete si slušnou konfiguraci, tak je to v ceně Tiguanu 200-300 plus a od něj ke Karoqu dalších XNUMX-XNUMX. Celkem by to mělo být o půl milionu navíc.

Styl je stejný jako u mě, s kompletní výbavou FE, zimním paketem, technologií (myslím, že zahrnuje i elektrické ovládání sedadel a zavazadlového prostoru), ale bez aktivního tempomatu (pouze běžný). Tiguan ve verzi WE děsil látkový interiér. Kdyby byl vzor kosočtverec, možná by to bylo v pořádku, ale kategoricky se mi nelíbila hrubá kostkovaná látka všude.
A Kodiak v základu ale s hromadou paketů a samozřejmě s pohonem předních kol, 150 koní stál stejně jako Tiguan. Možná se mýlím, od prodejce jsem nedostal konkrétní nabídky.

EXE.trim.ALL

Hlavní poradce

Zprávy 222 Reakce 87 Adresa Rusko Auto Škoda Karoq 1.4 TSI Style 2020 Bílá

Styl je jako ten můj, s FE, zimním paketem, technologií (myslím, že zahrnuje i elektrické ovládání sedadel a kufru), ale bez aktivního tempomatu (pouze běžný).

Můj styl s FE, zimou, technologiemi (bez elektrických sedadel, ale cena paketu byla stejná) a asistenty stál dle ceníku 1760, to je bez příplatku za barvu. Asistenti stáli 50 tisíc.

Tiguan ve verzi WE děsil látkovým interiérem. Kdyby byl vzor diamant, možná by to bylo v pořádku, ale hrubá kostkovaná látka všude kolem se mi rozhodně nelíbila.

Souhlasím, ve srovnání s Karoqem to bylo čalounění interiéru, které při ceně téměř 2 milionů způsobovalo největší kognitivní disonanci a elektrický pohon byl obecně jen v dražších výbavách, které nakonec stály hodně přes 2 miliony, přičemž čalounění bylo stále jednoduché a kombinovaná látka + kůže byla další sakra spousta peněz.

A Kodiak v základu ale s hromadou paketů a samozřejmě s pohonem předních kol, 150 koní stál stejně jako Tiguan. Možná se mýlím, od prodejce jsem nedostal konkrétní nabídky.

Ano, většina balíčků byla tehdy zdarma, dal jsem tam jen 1 nebo 2 placené – hokejovou edici a něco dalšího. A bez balíčků je tam úplný chaos, nevím, proč by si člověk kupoval tak nové auto za takové peníze, jen když bude vozit brambory. Ale pak ten obyčejný tempomat – něco jako 16 tisíc, adaptivní se nedá nainstalovat, nepamatuji si side assist – myslím, že ani ten nebyl možný nainstalovat, nebo byla cena přes 30 tisíc. Na LED světlomety si taky nepamatuji, jestli byly součástí nebo v balíčcích. Třetí klimatická zóna je za příplatek atd. atd. Celkově podle mých výpočtů se Kodiaq za cca 2 miliony ukázal jako velmi chudák ve srovnání s Tiguanem za stejné peníze nebo Karoqem o ~250 tisíc levnějším. Pokud vezmete víceméně průměrnou konfiguraci s balíčky, tak tam zase nebylo všechno, co jste chtěli, ale cena už byla někde kolem 2,2 milionu. Zároveň jsem musel ještě pár týdnů čekat, než se 1.4 objevila na testovací jízdě, když zavolali – přijel jsem, ale nakonec opět nemohli pochopit, kam ji dali. Musel jsem jezdit s výkonnějším, přitom mě dynamikou nijak zvlášť neohromil, hlavně dokud se nezahřál, a bál jsem se, že při 150 koních bude pak úplně nudný a nepotřeboval jsem ty extra kubické centimetry interiéru a kufru. No a nakonec, zatímco jsem čekal na Kodi na test, Tiguan už zvedl cenu, jediné auto, které mi vyhovovalo co do konfigurace, se prodalo (ukázalo se, že z loňska existuje ještě jedno, ale v té době už bylo také prodané), beru ho jen s pohonem všech kol (+ dalších 100 tisíc), což jsem vlastně nepotřeboval.