Trendy

Kontrolka poruchy TCS a AT Check – Mezinárodní fórum fanoušků vozů Mazda5/Premacy (rodinné auto, minivan)

Auto jsem nechal na parkovišti, zapnuté a v dobrém provozním stavu, aby před odjezdem na daču vychladlo.
Vrátil jsem se, zacouval pár metrů, zařadil D – kopl. Vyjel z parkoviště – zkontroloval, jestli svítily kontrolky „projíždějící vozidlo“ a „AT“.
Masja řídí, ale zbláznila se. Zastavil jsem, vyměnil pojistky pod kapotou. V roce 95 jsem neměnil olej, teď je 125, teoreticky je na výměnu automatické převodovky ještě brzy.
Tančil jsem kolem auta. ELM327 – kód U0101. Tři nastartování – všechno se smazalo. Rozjel jsem se, pak další chyba, tančící. Teď D, teď AT. Svítí „klouzání auta“ a zkontroluji.

Zastavil jsem se v servisu, blízko dače (tak říkajíc). Výměna oleje a všechno ostatní v okolí. Diagnostika – automatická převodovka je v pořádku, něco je s pneumatikou.

Vrátil jsem se domů, k oficiálním prodejcům – diagnostika, totéž – Takže to vyřešit. – Ne, je tu spousta práce, hledat, který kontakt zmizel nebo se objevil. Pravděpodobně je potřeba vyměnit řídicí jednotku automatické převodovky. A tím to skončilo. A tak jsem odešel. Chyba se objevila hned.

Vychlazené auto – žádné chyby. Ale pokud stálo delší dobu. V servisu se ptali na teplotu a hladinu, vše je normální.
WhatsApp_Image_2020_07_10_at_17.32.46.jpeg (63.96 tis.)
Počet stažení: 16
WhatsApp_Image_2020_07_10_at_17.33.21.jpeg (68.08 tis.)
Počet stažení: 7
WhatsApp_Image_2020_07_10_at_17.38.14.jpeg (66.97 tis.)
Počet stažení: 8

diagnóza: něco je v nepořádku s pneumatikou. a to je vše, zde je fotka z přístroje diagnostika
WhatsApp_Image_2020_07_10_at_17.43.10.jpeg (110.38 tis.)
Počet stažení: 13

Setkal se s tím někdo? Věda o kontaktech, kde hledat?

Příspěvek upraven uživatelem popdagger: 21. července 2020 – 05:19

#2 popový dýka

Člen

Skupina: Řidiči Mazdy
Příspěvky: 75
Registrace: 23. února 13

Publikováno 21. července 2020 — 05:23

Zpráva o chybě vygenerovaná aplikací Torque
VIN kód vozu: JMZCW19F700******
Výrobce Mazda
ID kalibrace řídicí jednotky motoru (ECU) Není k dispozici
Aktuální protokol chyb
——
V řídicí jednotce motoru (ECU) nejsou žádné aktuální chyby.
Protokol chyb čekajících na vyřízení
——
U0101: null
U0101: null
Protokol historie chyb
——
Žádné historické chyby v ECU
Další nalezené chybové kódy
(možná odložené, aktuální nebo specifické)
——————
V ECU nejsou žádné další chyby.
konec zprávy.

Popis chyby U0101:
Generické (společné pro všechny výrobce automobilů):
Ztráta komunikace s TCM (datová sběrnice, řídicí modul převodovky (TCM) – žádná komunikace)

Příspěvek upraven uživatelem popdagger: 22. července 2020 – 22:05

#3 Ronen

MARŠÁL FÓRA

Skupina: Admin
Příspěvky: 1492
Registrace: 14. dubna 15

Publikováno 21. července 2020 — 07:15

#4 popový dýka

Člen

Skupina: Řidiči Mazdy
Příspěvky: 75
Registrace: 23. února 13

Publikováno 22. července 2020 — 21:38

Citace(Ronen @ 21.7.2020, 9:15)

Díky, viděl jsem to video. Ale je v něm chyba – ABS a automatická převodovka jsou zapnuté a mám „žlutou ikonu smyku jako na značce kluzká silnice“.

Přečtěte si více

Obnova a opravy zdiva - podrobný návod

Kontrolka Sliding Machine svítí neustále – jedná se o hlášení o nějaké poruše stabilizačního systému nebo je zcela deaktivován, text kontrolky závisí na názvu a zkratce systému, auto se nadále normálně ovládá a můžete jet, ale bez pomoci elektroniky.. mimochodem, v dešti, bez pomoci. mírně řečeno nepříjemné, každá louže zpomaluje a snaží se vás shodit z vozovky. A s bočním, nedej bože, driftem, to auto narovnat nepomůže.

A když bliká, znamená to, že jeden z asistenčních systémů zareagoval. Slyšíte také, že pracuje ABS.

Příspěvek upraven uživatelem popdagger: 22. července 2020 – 22:03

#5 popový dýka

Člen

Skupina: Řidiči Mazdy
Příspěvky: 75
Registrace: 23. února 13

Publikováno 22. července 2020 — 22:01

Na parkovišti jsem vzal jednotku vzduchového filtru, vyndal baterii, sáhl rukou po jednotce TCS, co nejlépe jsem kroutil konektorem. Ráno jsem jel, bylo horko, ale 5 km do práce, dojel jsem tam, bez problémů. Říkal jsem si, to je ono, tady to je. Ale po práci jsem to nastartoval. Trochu jsem jel – tady to je zase. Jel jsem k dači, také se zastávkami kvůli chybě na AT. Kolem vesnice, 1-2 km, do obchodu a zpět, žádná chyba. Domů – 50 km a na krajnici. Resetoval jsem to. Řídím. Neřídím, ale vrtím se.

Vrátil jsem se z „horkého“ jihu Uralu do Jekatěrinburgu. Cestou místy silně pršelo, ale teplota byla nad 30 stupňů.
celou cestu, každou chvíli veselé osvětlení, zastavím. Vynuluju chyby. Zdá se, že se to pohybuje. Řídím.

Už jsem se v noci blížil k městu, bylo chladno 20. A pak všechny chyby zmizely, byly smazány.

Souhlasil jsem, že půjdu ke správným elektrikářům (od přátel jsem zjistil, že jsou to specialisté, s rozumem a rukama, ne líní, ale kompetentní a váží si své pověsti) – na schůzku ve čtvrtek.
Rozhodl jsem se vyměnit olej v automatické převodovce, zejména proto, že nastal čas vyměnit olej ve spalovacím motoru, takže jsem to udělal zároveň.
Zatímco jsme se ještě bavili, řekl jsem v servisu o svém problému: a mám otázku? – myli jste v poslední době chladiče? Podívejme se, v jakém stavu je olej v automatické převodovce, ale je třeba zkontrolovat i chladič. Podívali se tam, navrhli umýt, vyjmout a vyčistit.
WhatsApp_Image_2020_07_22_at_23.46.02.jpeg (267.09 tis.)
Počet stažení: 12 – vnitřní strana
WhatsApp_Image_2020_07_22_at_23.46.02__1_.jpeg (249.8 tis.)
Počet stažení: 13 – venkovní
WhatsApp_Image_2020_07_22_at_23.46.03.jpeg (105.64 tis.)
Počet stažení: 12 — mezi chladičem motoru a klimatizací

Znovu poznamenám, už to není takové horko, nejsou tam žádné chyby.

propláchnutý. chladič. Olej v automatické převodovce je hnědý, ne moc, ale zápach není takový, jaký by měl být, „nevoní jako fialky“.

Výměna oleje s proplachováním, výměna filtru, zařízení nebylo připojeno: „Automatická převodovka má problém, je lepší to nezhoršovat, provést částečnou výměnu, otočit a vypustit a znovu vyměnit – analog úplné výměny, ale ne s hardwarem.“

Přečtěte si více

Zařízení na výrobu studeného asfaltu - závod na výrobu kameniva Kolokshan

žádné příznaky, vše funguje správně. Zavolal jsem autoelektrikáře a nahrávku odstranili.

Uvidíme. Ano, udělám síťku na chladič, zvenku ne kolektivní, ale nějak s rámem, aby se dala pohodlně vkládat a vyjímat.

PS: Existuje názor, že evropská auta hlásí chybu přehřátí, ale japonská ne. Automatická převodovka selhává, ale jak poznáte, že se přehřívá?

#6 vyhledávání

Člen

Skupina: Řidiči Mazdy
Příspěvky: 87
Registrace: 07. února 14

Publikováno 23. července 2020 — 07:55

Bylo by zajímavé podívat se na otáčky na každém kole v parametrech ABS během chyby.
Měl jsem něco podobného, nebyly tam žádné chyby ABS, ale ozýval se praskavý zvuk a rozsvítila se kontrolka „kluzké vozovky“, i když zadní pravý senzor dělal problémy, konektor nebyl po výměně náboje zcela zasunutý.

#7 jouri

Spisovatel)

Skupina: Řidiči Mazdy
Příspěvky: 1959
Registrace: 08. září 10

Publikováno 23. července 2020 — 08:50

Citace(popdagger @ 22.7.2020, 21:38)

bez pomoci elektroniky.. mimochodem, v dešti, bez pomoci. mírně řečeno nepříjemné, každá louže zpomaluje a snaží se vás shodit z vozovky. A v případě bočního smyku, nedej bože, smyku, to auto narovnat nepomůže.

Když dojde k bočnímu smyku, elektronika zavrčí a řekne „promiňte“, což v ruštině znamená ahoj strom, protijedoucí vozidlo nebo bariéra.

Upravil jouri: 23. července 2020 – 08:50

#8 popový dýka

Člen

Skupina: Řidiči Mazdy
Příspěvky: 75
Registrace: 23. února 13

Publikováno 26. července 2020 — 06:25

Citace(popdagger @ 23.7.2020, 0:01)

ŘEŠENÍ: – propláchnutí chladiče a výměna provozních kapalin. – NEPOMOHLO

Ááá. Druhý den jsem jel do vesnice: znovu osvětlení. Všechno se vrátilo. Ráno je chladno, +16°C. Žádná chyba, vracím se. V půli cesty, dvě stě km. Všechno je v pořádku. Ale jen do +19°C se oteplilo a všechno se vrátilo. Zastavil jsem, trochu se ochladil. Vynuloval jsem chyby, chvíli jedete sebevědomě a pak znovu. Dal jsem pod kapotu prázdnou lahvičku SOS-Sola, jedním kliknutím jsem ji zavřel, aby se do řídicí jednotky přidal proud vzduchu. Moc to nepomohlo, až na to, že se chybová hláška objevovala méně často. Předjíždění je obtížné – zrychlovat lze, jen když není žádná chyba, v manuálním ovládání. V chybě 5. rychlostní stupeň a to je vše. Jízda po městě, vzdálenost 5-7 km – vše bez chyb.

Přečtěte si více

Recept: Banánový kvas | Tajemství správné přípravy nápoje pro jeho větší užitek.

Každopádně si domlouvám schůzku s elektrikáři.

Příspěvek upraven uživatelem popdagger: 26. července 2020 – 06:27

#9 !Lnur

Guru)

Skupina: Řidiči Mazdy
Příspěvky: 2002
Registrace: 27. října 13

Publikováno 27. července 2020 — 10:20

Přesuňte řídicí jednotku automatické převodovky výše, nebude se tolik přehřívat.

#10 popový dýka

Člen

Skupina: Řidiči Mazdy
Příspěvky: 75
Registrace: 23. února 13

Publikováno 28. července 2020 — 05:12

Citace(!Lnur @ 27.7.2020, 12:20)
Přesuňte řídicí jednotku automatické převodovky výše, nebude se tolik přehřívat.

jo, je tam kabelový svazek. a k čemu to je? když jednotka pořád vykazuje závadu i při zahřátí, tak. víc. A pravděpodobně se to porouchalo v zimě, celou zimu se plazíš po městě, daleko dojedeš jen v létě.
a jednotka je zodpovědná za „aktivní bezpečnost od Mazdy“

Diagnostika ukázala: při zahřívání jednotka TCS LFFK-18-9E1E hlásí chyby na sběrnici.
WhatsApp_Image_2020_07_27_at_16.43.07.jpeg (15.07 tis.)
Počet stažení: 12

Příspěvek upraven uživatelem popdagger: 28. července 2020 – 05:26

#11 popový dýka

Člen

Skupina: Řidiči Mazdy
Příspěvky: 75
Registrace: 23. února 13

Publikováno 31. července 2020 — 17:38

Po přečtení fór a radách od zkušených lidí jsem si koupil repasovanou jednotku. Nainstaloval jsem ji. Zkontroloval jsem ji na malém počtu najetých kilometrů – vše je v pořádku. Teplota 25, dorazila na výměnu – již s chybami. Vyměněna – bez chyb.

A teď, co je užitečné si přečíst a kde opravit:

http://car-work.ru/Mazda.htm — stránky firmy, kterou mnoho lidí doporučuje. A naše sekce o vozech Mazda.
Byly pro nás vytvořeny samostatné webové stránky: http://m-tcm.ru

V Jekatěrinburgu také opravují, ale v Moskvě je zákaznická základna větší, našli skladem restaurovaný agregát. Rok výroby je jiný, ale tento sedí.
WhatsApp_Image_2020_07_31_at_19.20.49.jpeg (109.04 tis.)
Počet stažení: 7 WhatsApp_Image_2020_07_31_at_19.19.50.jpeg (64.13 tis.)
Počet stažení: 6 WhatsApp_Image_2020_07_31_at_19.19.51.jpeg (45.28 tis.)
Počet stažení: 6
Tak jsem to tam dal.
Emisní cena:
— restaurovaný blok — 30 000 RUR
— expresní doručení SDEK — 950 RUR
— instalace odborníkem (pole č. 11) — 1000 RUR.
Ale předtím:
— diagnostika, reset chyby u prodejce — 520r
— diagnostika, kontrola zapojení, konektorů, testování jednotky — 1500 RUR.

Příspěvek upraven uživatelem popdagger: 31. července 2020 – 21:18

#12 popový dýka

Člen

Skupina: Řidiči Mazdy
Příspěvky: 75
Registrace: 23. února 13

Publikováno 31. července 2020 — 21:42

a zde jsou ceny nového bloku LFFK 18E91E
Použito na AliExpress 18 128,78 (se slevami) – v korespondenci si jeden Číňan vyžádal fotku vadné jednotky, ukázal ji a říká, že pasuje.
AliExpress.jpeg (117 tis.)
Počet stažení: 7

hledám nového:
autodoc_ru_NoReg.png (57.42 tis.)
Počet stažení: 5 autodoc_ru.png (38.64 tis.)
Počet stažení: 5
Škoda, že jsem neudělal screenshot s cenou 52 500 rublů, ale cena a doba dodání se nemění, stojí 67 750 rublů – pro registrovaného uživatele a 55 203 rublů – bez registrace, velkoobchodní cena

Přečtěte si více

Odstranění pyometry u psů. Veterinární centra Kotonai

existuje.png (46.74 tis.)
Počet stažení: 6
Toto je cena pro registrovaného uživatele, který provedl desítky nákupů.
exist_NoReg.png (49.9 tis.)
Počet stažení: 5
a to i bez registrace.
Navíc na stránce exist byla cena 80 000 rublů – dvě nabídky a několik dalších za 104 000 rublů a více.

Příspěvek upraven uživatelem popdagger: 31. července 2020 – 21:43

#13 popový dýka

Člen

Skupina: Řidiči Mazdy
Příspěvky: 75
Registrace: 23. února 13

Publikováno 01. srpna 2020 – 11:09

Citace(hledat @ 23.7.2020, 9:55)

V mém případě fungovaly abs správně, ikona – abs.png (2.78 tis.)
Počet stažení: 0 – žádné.

Objevilo se téměř současně: check.png (3.63 tis.)
Počet stažení: 0 + tcsl.png (4.57 tis.)
Počet stažení: 0 + at.png (1.86 tis.)
Počet stažení: 0

Navíc, check.png (3.63 tis.)
Počet stažení: 0 a tcsl.png (4.57 tis.)
Počet stažení: 0, dokud nevynulujete chyby typu „burn“ a at.png (1.86 tis.)
Počet stažení: 0 – bylo to zapnuté a vypnuté.
Zároveň, v.png (1.86 tis.)
Počet stažení:: 0 v ruce přepnete do manuálního režimu, ale ani D, ani M. Nedošlo k řazení – zaseklo se to na 5. rychlostním stupni.

Pokud je ikona vypnutá v .png (1.86 tis.)
Počet stažení: 0, pak byste mohli přepnout na nižší, pak na D a jet, dokud to znovu nezačne blikat.

#14 popový dýka

Člen

Skupina: Řidiči Mazdy
Příspěvky: 75
Registrace: 23. února 13

Publikováno 03. srpna 2020 – 06:23

Včera jsem najel 940 km. Všechno bylo v pořádku.
Doufám, že můj příspěvek bude někomu užitečný.

#15 popový dýka

Člen

Skupina: Řidiči Mazdy
Příspěvky: 75
Registrace: 23. února 13

Odesláno 02. září 2022 — 22:04

Příspěvek upraven uživatelem popdagger: 02. září 2022 – 22:08

#16 Svoj

Nováček

Skupina: Řidiči Mazdy
Příspěvky: 3
Registrace: 06. června 21

Publikováno 26. května 2024 — 19:35

Ahoj, taky jsem dnes měl stejný problém. Zítra pojedu na diagnostiku. Svítí mi 3 žluté kontrolky, auto jede pomalu. Tachometr neukazuje zařazený rychlostní stupeň a při řazení voliče se objevují cukání.
Objevil se váš problém znovu po výměně řídicí jednotky automatické převodovky? Díky za odkaz na stránky! – Zkusím to, i když možná jsou v Tomsku řemeslníci. Kdo by mi mohl poradit?

Upraveno uživatelem Ronen: 31. července 2024 – 17:53
Důvod úpravy: Není třeba citovat poslední příspěvek.

Nemůžete vytvořit nové téma
Nemůžete odpovídat na téma