Který lodní motor je lepší, benzínový nebo elektrický?

Rozhodl jsem se koupit lodní motor a stál jsem před volbou “elektrický nebo benzínový?”
Sám se přikláním k elektromotoru:
1. Ticho
2. Nízká hmotnost
3.Ekonomika
4.Cena
Ale byl jsem zmaten tím, že zkušení lidé říkají, že baterie nevydrží déle než jednu sezónu a její cena je dostačující na to, aby ji každou sezónu vyměnil.
Chci tedy získat více názorů. Zájem buď o elektrický maximální výkon, nebo o benzín 2-2,5 hp.

https://m.e1.ru/f/go/90/280761/280761/
15: 12, 11.03.2010

Řeknu o sobě.
Měl jsem Minkotu 32 Endura, vše super, baterie obyčejná kyselá, 2 roky fungovala jako čert. Motor jsem prodal jen proto, že nebyl dostatek nabití na více než jeden den používání (to bylo cenné teď chci 2.5 koně 4takt).
Koupím to na sezónu.

https://m.e1.ru/f/go/90/280761/280763/
15: 33, 11.03.2010
Jednoznačně benzín.
Po elektrice všichni přejdou na benzín.
https://m.e1.ru/f/go/90/280761/280766/
15: 34, 11.03.2010

Mám Minkotu 32 už několik let Baterie, také Minkota, má cca 60 Ah, vydržela 3 sezóny, navíc někdy v zimě pomohla nastartovat auto. Ano, tažné vozidlo je sice dražší, ale jak jsme s kamarády srovnávali, také rychleji táhne. Loni jsem na podzimní loveckou sezónu koupil výkonnější baterii, také Minkotu. Spokojený.
K dispozici je také 4-taktní 2,5 Sail. Dobrý, i když čínský motor. Loni na podzim jsem na něm jezdil kolem Tavdy. Je to nudné, ale spolehlivé a levné :) S takovým motorem je dobré dělat krátké výlety po jezeře, nic víc.
Na trolling je podle mě lepší elektromotor.

https://m.e1.ru/f/go/90/280761/280767/
15: 37, 11.03.2010
Od uživatele Zhenya_05
Na trolling je podle mě lepší elektromotor.

Během používání se vše zastaví, je škoda, když je baterie vybitá a ryby koušou))
https://m.e1.ru/f/go/90/280761/280768/
16: 05, 11.03.2010
Od uživatele outsize™
Je to škoda, když je vybitá baterie a ryby koušou

Je to ještě útočnější, když je baterie vybitá a stále musíte plavat 3 km proti proudu/větru.
https://m.e1.ru/f/go/90/280761/280771/
16: 16, 11.03.2010
[Zpráva smazána uživatelem 07.11.2010 16:40]
https://m.e1.ru/f/go/90/280761/280773/
16: 42, 11.03.2010
Od uživatele ZAMZ

Rozhodl jsem se koupit lodní motor a stál jsem před volbou “elektrický nebo benzínový?”
Sám se přikláním k elektromotoru:
2. Nízká hmotnost

Elektrický motor může být lehký, ale nelze jej používat bez baterie. Jaká je celková hmotnost elektromotoru + baterie?
jaký je závěr? Benzín není o nic těžší, ne-li lehčí.
Další nevýhody týkající se omezeného cestování již byly zmíněny výše.

https://m.e1.ru/f/go/90/280761/280775/
16: 44, 11.03.2010
Nikdo nepíše, že na nádržích, kde je zakázáno jezdit s plynovým motorem, lze jezdit s elektrickým.
https://m.e1.ru/f/go/90/280761/280777/
16: 54, 11.03.2010
Od uživatele AndStar™ :coolsaint:
Nikdo nepíše, že na nádržích, kde je zakázáno jezdit s plynovým motorem, lze jezdit s elektrickým.

Protože tyto nádrže jsou pro rybolov málo zajímavé.
Vlastně jsem to nikdy předtím nemusel řešit.

https://m.e1.ru/f/go/90/280761/280778/
Serga Palych
17: 48, 11.03.2010

Řekněte mi, existují nějaké rozdíly mezi elektrickými a benzínovými motory, pokud jde o registraci, řidičský průkaz a podobné záležitosti?

https://m.e1.ru/f/go/90/280761/280785/
17: 57, 11.03.2010
Od uživatele Sergey 75

Jsou nějaké rozdíly mezi elektrickými a benzínovými motory ohledně registrace, řidičského průkazu a podobných záležitostí?

Žádný. Ano a ve skutečnosti neexistují žádné problémy. Vše se dělá úplně jednoduše.
https://m.e1.ru/f/go/90/280761/280788/
23: 41, 11.03.2010

Je tam elektřina a benzín. Benzo Johnson 3.3 (sloužil 9 let) Mercury 3.5 (sloužil 3 roky).
Elektrický: pohodlný, tichý, pohyb po vodní ploše je úžasný. Nevýhoda: rozměry motoru a hmotnost baterie. Malý zdroj nabíjení. Nedostatek přesných údajů o úrovni nabití baterie. Při cestování na 2 a více dní musíte vyřešit problém nabíjení: generátor a benzín. Životnost baterie je 1 rok (nedodržen režim nabíjení-vybíjení). Rychlost pohybu přes nádrž je nízká. Mnev-Krab-310 s jedním cestujícím 3-4 km/h.
Benzo: kompaktní. Spotřeba benzínu je 100 g na 1 km. Při nižších rychlostech – méně. Docela nenáročný. Zpočátku se údržba prováděla po každé sezóně. Poté po 2-3. Rychlost pohybu po vodní ploše je u stejné lodi až 9 km/h.
Nevýhody: hluk, zápach. Dostupnost benzínu na palubě. Nedostatek náhradních dílů (na první lodi selhal karburátor – cena (před 3 lety) 15000 23000 rublů + výměna. Koupeno nové za 5 6). Při přepnutí na výkon více než 2-3 hp. hmotnost se zvýší 5krát. Pokud potřebujete motor, abyste neveslovali, stačí XNUMX-XNUMX hp.
Ohledně registrací: Nikdy jsem neregistroval lodě u GIMS a nikdy jsem je nesložil na licenci. V poslední době se začaly objevovat potíže. GIMS byl převeden pod ministerstvo pro mimořádné situace a vybaven zařízením. Lodě budou muset být registrovány. Podle práv existovala informace, že s výkonem motoru až 5 hp. nejsou potřeba žádná práva. Nezkontroloval jsem to, ale mohu přesvědčit GIMS. Pokud někdo ví, prosím o signál.
Budou se ptát.

Vážení přátelé, jsem rád, že vás všechny vítám! Pokračujeme v tématu o lodích a dnes budeme hovořit o přívěsných motorech. Jako autora mě těší, že si téma najde svého čtenáře!
Jistě, téměř každý z nás si alespoň jednou v životě pronajal veslici, aby se mohl plavit po jezeře na malebném místě, obvykle ve velkých městských parcích.

V takových chvílích lze pochopit touhu každého z nás představit si sami sebe obklopeni přírodou Karélie nebo odměřeným, pohodovým raftingem na tiché řece. A když také ve společnosti milované osoby.

Ale když jste si takovou touhu splnili na malebném jezeře sto kilometrů od Petrozavodsku, uvědomíte si, že jste si to všechno představovali nějak jinak, romantičtěji a slavnostněji nebo tak nějak. Ale ve skutečnosti, když se neplácáte po břehu, ale přeplavete třeba na druhý břeh, pak je romantika s každým úderem vesla menší a menší. Vlny jen posilují chuť dokončit veslovat na veslici.

Zkrátka by bylo lepší grilovat na břehu a koupat se u břehu.
Dobře, žerty stranou, dnes vybereme nejlepší variantu pro lodní motor. Porovnejme elektrické a benzínové motory. Pojďme zjistit, jaký je rozdíl mezi 2 a 4 taktními přívěsnými motory. Plánuji malou recenzi přívěsných motorů od 2 do 9.9 hp, řeknu vám, co přesně hledat při nákupu. Podělím se o svou zkušenost: kolik stojí vánek na vodní hladině a také kolik stojí pravidelná údržba lodního motoru?
Článek se bude hodit především začátečníkům, kteří stejně jako já před pár lety teprve plánují nákup lodního motoru.
řeknu to hned Nákup je nutné brát jako komplet, konkrétně na loď, na které se budete plavit. Je lepší vybrat motor pro loď (buď existující nebo zvažovanou k nákupu), a ne naopak. To znamená, že pokud jste rybář na malém jednoduchém/dvojitém člunu o délce do 3 metrů, pak instalace benzinového motoru 9.8/9.9 hp nejenže postrádá smysl, ale je prostě životu nebezpečná. A naopak, mít ve svém arzenálu loď, například 3,6-4 metry dlouhou, dokonce 5 hp. motor tě asi nepotěší.

Právní aspekty. Potřebujete práva?

Právní aspekty jsem již podrobněji popsal v předchozím díle. Výběr lodi pro rekreaci na vodě. Kde začít.
Pokud budeme uvažovat motory samostatně, pak motorový člun s výkonem motoru menším než 10,88 hp. nevyžaduje kapitánský průkaz.
Pro ty, kteří plánují výměnu krytu motoru nebo nálepky na něm při použití motoru o výkonu nad 10,88 hp, mohu upozornit, že zástupci GIMS (státní inspekce pro malá plavidla) připlouvají a žádají o zvednutí vrtule vody se všemi z toho vyplývajícími důsledky.
Když jsem se rozhodl, že víc nepotřebuji, mnu si ruce, že alespoň tady není v dohledu žádné školení, lékařské potvrzení, osvědčení nebo jiná byrokracie!
Motory pro nafukovací čluny mohou být elektrické nebo benzínové, jejichž výhody a nevýhody nyní zvážíme:

Lodní elektromotory

výhody:
1. Náklady;
2. Snadné ovládání;
3. šetrnost k životnímu prostředí;
4. Oprava a údržba jsou levné;
5. Hmotnost a velikost;
6. Hladina hluku je nízká.
nevýhody:
1. Omezení dojezdu je nejvážnější nevýhodou. Ve skutečnosti elektromotor vydrží bez nabíjení baterie 3-4 hodiny.
2. Závislost na napájení a požadavku na baterii;
3. Síla je skromná;
4. rychlost je nízká;
Shrnu-li výše uvedené, urychleně podotýkám, že elektromotor potěší náruživé rybáře při pohodovém vláčení i při provozu například v přírodních rezervacích, kde použití určují ekologické normy.

Benzínové lodní motory

Jak asi tušíte, je to přesný opak elektro:

výhody:
1. Dlouhodobé plavání a žádná závislost na napájení;
2. Výkon;
3. Rychlost pohybu je vysoká;
4. Možnost natankovat na místě a plout dál
nevýhody:
1. Náklady;
2. Motor je vrtkavější ve srovnání s elektrickým;
3. Složitější údržba a její cena;
4. Na trollingový rybolov můžete zapomenout, stačí zakotvit;
5. Hmotnost a velikost jsou působivější;
6. Hladina hluku je vysoká;
7. Ekologické. V přírodních rezervacích je používání zakázáno.

❗ Poznámka: elektromotory jsou konvenčně levnější, protože ne každý v době nákupu počítá náklady na dobrou, prostornou baterii (za minutu, 15–25 tisíc rublů), což se také odráží v konečné hmotnosti soupravy. Benzínový motor převážíte okamžitě, ale elektrický lze přenášet odděleně od baterie.
Samozřejmě, pokud jste rybáři na malém člunu a nejen že nejste příznivci plavání daleko od břehu a samotná řeka či jezero nevyžaduje velké vzdálenosti, pak lze pravděpodobně bezpečně uvažovat o elektromotoru nákup.
Své potřeby a myšlenky o aktivním odpočinku na vodě jsem již popsal, což znamená, že je pro mě vhodná pouze benzinová verze.
Prodejna nabízí benzínové verze přívěsných motorů nejen s různým výkonem, ale je zde důležitý konstrukční rozdíl: 2-taktní a 4-taktní verze.

2-taktní a 4-taktní přívěsné motory. O co jde a který si vybrat?

U dvoudobého přívěsného motoru se snoubí výfuková fáze použité směsi a nasávání čerstvé pracovní směsi. Kromě toho je vyčerpaná směs (nebo jednoduše výfukové plyny) vytlačena z válce čerstvým proudem. Vzhledem k nemožnosti úplného vytlačení spotřebované směsi a zamezení úniku její čerstvé části výfukovým oknem válce je účinnost spalovacího procesu u dvoudobého přívěsného motoru nižší než u čtyřdobého motoru. . To vede ke zvýšené spotřebě paliva, poklesu účinnosti zdvihu a zvýšení škodlivých emisí ve výfukových plynech. Ale protože silový zdvih dvoudobého motoru se provádí dvakrát častěji, litrový výkon dvoudobého motoru je obvykle vyšší než u čtyřdobého motoru. Z tohoto důvodu a také kvůli nedostatku rozvodových dílů jsou dvoudobé motory lehčí než čtyřdobé motory stejného výkonu a snáze se udržují.
Je to jako s auty! Bohužel éra aut, která si můžete osahat na koleně, sami si nastavit zapalování a seřídit karburátor, odchází. Skener a adaptér se objevily v běžném životě.
Zvláštní zmínku si zaslouží otázka vibrací. U každého motoru jsou vibrace maximální při frekvencích, které jsou násobky otáček klikového hřídele. Největší podíl na celkové vibraci má první a druhá harmonická a právě s nimi bojujeme. Všechny nízkovýkonové čtyřdobé motory jsou zpravidla vyrobeny pomocí dvouválcové konstrukce. Aby byla zajištěna rovnoměrnost záblesků, písty se v nich pohybují fázově, na rozdíl od dvoutaktu, kde se písty pohybují v protifázích. Aniž bychom se pouštěli do teorie vibrací, můžeme říci, že takový motor se neliší od jednoválce, který je ze všech motorů nejvíce zatížený vibracemi. Proto jsou do čtyřtaktní konstrukce zavedeny další vyvažovací hřídele, aby se snížila první harmonická vibrace. Jak asi tušíte, toto provedení ještě prodražuje a zvyšuje cenu a hmotnost takového lodního motoru.
Pokud se uvažuje o nákupu silnějšího motoru, řekněme od 20 koní. a vyšší, pak má smysl uvažovat o 4-taktu:
– vyšší účinnost (asi o 20 procent). Navíc čím výkonnější motor, tím větší úspory.
— v takových motorech není třeba mísit benzín s olejem, plní se samostatně. Je to mnohem pohodlnější.
— jejich životnost je delší než u dvoudobých motorů;
— čistší výfuk (toto je zvláště patrné pro řidiče).
Existují také nevýhody:
— náklady jsou přibližně o 20 % vyšší;
— hmotnost motoru se zvýší přibližně o 1/3;
– dražší služba.
Nějaké statistiky:

Když shrnu malý mezivýsledek, všiml jsem si, že 4-taktní motory jsou dobré v komerčním použití, při velkém zatížení a najetých kilometrech. Pro milovníky rybaření a aktivního odpočinku na vodě doporučujeme zvážit 2-taktní závěsné motory.

Výběr optimálního motoru pro výkon

Motory různého výkonu, od 2.6 hp. Dovolte mi, abych vám připomněl, že je třeba je zvážit společně s lodí. Vybíráme motor se schopností pokračovat v hoblování.
Loď se může pohybovat po vodě dvěma způsoby: hoblováním a přemisťováním.
Hoblování je proces klouzání lodi po vodní hladině v důsledku proudění vody vytvářeného motorovou vrtulí. V tomto případě se zadní část plavidla spustí do vody a přední část se zvedne.

Jinými slovy, když loď pokračuje v hoblování, zdá se, že letí po vodní hladině:

Dostat se do režimu hoblování na lodi z PVC je docela snadné. Měli byste však dodržovat některá pravidla:
1. Je velmi důležité rovnoměrně rozložit zátěž na lodi. Pokud je těžiště na zádi, motor se zaboří pod loď. V tomto případě jeho síla nebude stačit. A když najednou dáte plný plyn na dostatečně výkonný motor, může se loď i převrhnout. Opačný případ je, když je rozložení váhy příliš směrem k nosu. Nos by měl mírně stoupat nad vodou. Jinak vám těžiště stáhne příď ke dnu, což je právě to, co vám zabrání odtrhnout se od vody a snížit tření.
2. Přesuňte se od břehu do bezpečné vzdálenosti. Je důležité zvolit přímý kurz. A pamatujte, že silné vlny a poryvy větru mohou úkol zkomplikovat. Pokud nic neruší, musíte postupně přepnout na „plný plyn“. Příď lodi z PVC by se měla odlepit od vody, pak můžete plynule snížit plyn. Vyplatí se zpočátku pouštět plyn pozvolna, abyste sami pochopili, jak velký výkon bude pro režim hoblování stačit.
Pokud se snažíte udělat vše poprvé, neměli byste hned dávat plné otáčky motoru. Nejlepší je udělat pár experimentů, abyste si mohli loď osahat.
❗Pokud je motor nový, tak při záběhu můžete dávat plný plyn až po určité době a po dávkách ❗ Níže uvedu režim pro záběh.
3. Po najetí na hoblování prudce neškubejte volantem. To způsobí ztrátu rovnováhy.
Výpočet výkonu motoru k dosažení kluzáku lze přibližně vypočítat.
Můžete identifikovat poměrně jednoduchý vzorec, který vám umožní vybrat motor pro klouzání. Na každých 100 kg hmotnosti (včetně lodi a motoru) je potřeba 5 koňských sil. Udělejme výpočet jako příklad: dva cestující na lodi s vybavením váží 180 kg, aby se dostali do kluzáku, budete potřebovat motor o výkonu 10 hp.
Poznámka:
Pokud se nechcete obtěžovat designem, zvažte nákup motoru s výkonem až 9.9 hp (ve skutečnosti je povoleno 15).
Musím se opakovat: zvažte výběr motoru, který je součástí lodi! Vše je individuální a záleží na velikosti lodi, jejím zatížení (počtu osob a hmotnosti vybavení uvnitř).
Co se stane, když neberete v úvahu velikost a možnosti lodi

Pravděpodobně se omezím na obecná doporučení a podělím se o vlastní zkušenosti.
Nechť zůstane v zákulisí, kolik recenzí, srovnání a odborných posudků se mi podařilo nastudovat.
Abych to shrnul, mohu s jistotou říci:
1. Motory do 5 hp. (2.6, 3.5, 3.6) v principu je to spíše hýčkání, euforie z jeho užívání vyprchá ve většině případů téměř okamžitě. Známý inzertní web je prostě zaplaven nabídkami na prodej takových motorů. Pro 90 % majitelů těchto motorů byl nákup buď spontánní, nebo byli v obchodě „dotlačeni“, aby se vešli do jejich rozpočtu.
2. Lze uvažovat o koupi motorů od 5 hp.
3. Obejít se bez školení, licencí, registrace atp. horní práh 9.9 hp
4. Za jednoho rybáře s vybavením vezměte 5
5. Pro dvě osoby je optimální alespoň 8.
6. Vybral jsem mezi 9.8 a 9.9 pro tříčlennou rodinu s možností vzít kamarády na projížďku. Nebylo plánováno žádné speciální vybavení nebo vybavení. Vzali jsme 9.8 na základě našich potřeb, hmotnosti motoru (26 kg oproti 41) a nákladů. Hlavním argumentem je váha. Bylo by velmi obtížné to naložit, protože to vozím v krabici na střeše auta.
7. 9.9 hp Vhodné pro společnost 3 osob s vybavením (stany, udírny atd.).
❗Důležité❗
Zvláštní pozornost věnujte velikosti mrtvého dřeva.
Mrtvé dřevo je délka nohy přívěsného motoru od vrcholu jeho montážního bodu na zrcadle k antikavitační desce. Je důležité zvolit správnou velikost záďového dřeva, aby vrtule motoru neskončila nad vodou. Pokud tento ukazatel není uveden v datovém listu vašeho nafukovacího člunu, lze jej vypočítat změřením vzdálenosti mezi horní částí zrcadla a dnem člunu a přidáním 30 centimetrů k tomuto ukazateli.
Gradace velikosti mrtvého dřeva:
S – krátké nebo standardní (délka nohy 381 nebo 454 mm);
L – dlouhá (508 nebo 572 mm);
X – extra dlouhé (605 mm).
Pokud se budeme bavit o motorech do 9.9 hp, tak skoro na 100% to bude 381mm.

Výrobci motorů

Ohledně otázky, zda vzít rodilého Japonce nebo se omezit na čínského výrobce, se každý rozhodne sám podle rozpočtu. Podle četných recenzí čínská replika funguje docela dobře a je žádaná.
Měl jsem neodolatelnou touhu vzít si 2-taktní motor Tohatsu s 9.8 hp. Slyšel jsem, že tyto motory vydrží navždy! Nissan Marine 9.8. Také jsem to zvažoval, ale rozdíl v ceně nebyl nijak zvlášť výrazný. Jsem neskutečně spokojený, koupil jsem si ho s vědomím, že ho využiji na Teletskoye, Bajkalu a podél Volhy, čili beru ho na dlouhé běhy. Očekávání byla plně naplněna!

Aby byl rozhovor věcný, uvádím jako analýzu cestu podél jezera Teletskoye k vodopádům:
– 80 kilometrů
— 4 hodiny čistého běhu
— průměrná rychlost 20 km/h
— Spotřebováno bylo 16 litrů benzínu 92 (pro zvětšenou nádrž na 24 litrů bylo na 20 litrů benzínu přidáno 800 ml oleje, protože při záběhu je poměr jiný, 2x více oleje. Zátěž motoru je 50 a 75% výkonu z plného plynu a krátkodobého plného plynu dle návodu.

— spotřeba 20 litrů/100 kilometrů nebo, jak je zvykem, 4 l/hod.
— náklady na cestu (benzín + olej) 1700 rublů. Pro srovnání, komerční nabídka s transferem k vodopádům jezera Teletskoye začíná od 4000 na osobu. Úspora 6300. O nedocenitelných emocích obecně mlčím!
Na konci zimní sezóny výrobce doporučuje výměnu oleje (1000 XNUMX rublů za značkový olej). Můžete to změnit sami, není to nic složitého.
Doufám, že tento příspěvek bude užitečný pro milovníky venkovní rekreace! V příštím příspěvku vám řeknu, na co si dát pozor, aby byla vaše dovolená na vodě pohodlná a bezpečná; o tzv. vychytávkách a povinné výbavě velmi brzy.
Na závěr krátký průzkum