Který motor je lepší pro Fiat Panda?
Rodina Panda, vyráběná v Polsku od roku 2003, zahrnuje modifikace FIAT Panda 4×4 s pohonem předních a všech kol, vyznačující se zvýšenou světlou výškou (160 mm), plastovými díly karoserie a přítomností ochranných prvků motorového prostoru. Modifikace s pohonem všech kol jsou vybaveny převodovkou se zadními koly spojenými přes spojku a jsou vybaveny 1,2litrovým benzinovým motorem o výkonu 60 koní nebo 1,3litrovým dieselovým motorem Multijet o výkonu 75 koní s přeplňováním turbodmychadlem a společným palivovým potrubím.
Díky vysoké karoserii a vzpřímenému sezení se do vozu pohodlně vejdou čtyři osoby. Koncem roku 2006 byla rodina modelů doplněna o verzi Panda Sport s 1,4litrovým motorem o výkonu 100 koní a její speciální verzi Panda 100HP. Tyto vozy dosahují maximální rychlosti 185 km/h a zrychlení na 100 km/h za 9,6 sekundy. Na ruském trhu jsou k dispozici 2 modifikace FIAT Panda vybavené benzínovými motory 1.1 litru nebo 1.2 litru. K dispozici je jak 5stupňová manuální převodovka, tak robotizovaná převodovka.
Technické vlastnosti FIAT Panda
| Rok výroby | 2003 |
| Typ těla | Минивэн |
| Délka, mm | 3538 |
| Šířka, mm | 1578 |
| Výška, mm | 1540 |
| Počet dveří | 5 |
| Počet míst | 5 |
| objem kufru, л | 206-860 |
| Budujte zemi | Polsko |
Úpravy FIAT Panda
FIAT Panda 1.1MT
| Maximální rychlost, km / h | 150 |
| doba zrychlení až 100 km/h, sec | 15 |
| Motor | Benzín |
| Pracovní objem, cm 3 | 1108 |
| Napájení, hp / otáčky | 54/5000 |
| Moment, Nm/ot | 88/2750 |
| kombi spotřeba, l na 100 km | 5.7 |
| Typ převodovky | Mechanický, 5 převodů |
| Jednotka pohonu | Přední |
| Zobrazit všechny specifikace | |
FIAT Panda 1.2MT
| Maximální rychlost, km / h | 155 |
| doba zrychlení až 100 km/h, sec | 14 |
| Motor | Benzín |
| Pracovní objem, cm 3 | 1242 |
| Napájení, hp / otáčky | 60/5000 |
| Moment, Nm/ot | 102/2500 |
| kombi spotřeba, l na 100 km | 5.6 |
| Typ převodovky | Mechanický, 5 převodů |
| Jednotka pohonu | Přední |
| Zobrazit všechny specifikace | |
FIAT Panda 1.2MT 4WD
| Maximální rychlost, km / h | 145 |
| doba zrychlení až 100 km/h, sec | 20 |
| Motor | Benzín |
| Pracovní objem, cm 3 | 1242 |
| Napájení, hp / otáčky | 60/5000 |
| Moment, Nm/ot | 102/2500 |
| kombi spotřeba, l na 100 km | 6.6 |
| Typ převodovky | Mechanický, 5 převodů |
| Jednotka pohonu | Plné |
| Zobrazit všechny specifikace | |
FIAT Panda 1.2 MTA
| Maximální rychlost, km / h | 155 |
| doba zrychlení až 100 km/h, sec | 14 |
| Motor | Benzín |
| Pracovní objem, cm 3 | 1242 |
| Napájení, hp / otáčky | 60/5000 |
| Moment, Nm/ot | 102/2500 |
| kombi spotřeba, l na 100 km | 5.4 |
| Typ převodovky | Robotický, 5 rychlostních stupňů |
| Jednotka pohonu | Přední |
| Zobrazit všechny specifikace | |
FIAT Panda 1.3d MT
| Maximální rychlost, km / h | 160 |
| doba zrychlení až 100 km/h, sec | 13 |
| Motor | Diesel přeplňovaný |
| Pracovní objem, cm 3 | 1248 |
| Napájení, hp / otáčky | 70/4000 |
| Moment, Nm/ot | 145/1500 |
| kombi spotřeba, l na 100 km | 4.3 |
| Typ převodovky | Mechanický, 5 převodů |
| Jednotka pohonu | Přední |
| Zobrazit všechny specifikace | |
FIAT Panda 1.3d MT 4WD
| Maximální rychlost, km / h | 150 |
| doba zrychlení až 100 km/h, sec | 18 |
| Motor | Diesel přeplňovaný |
| Pracovní objem, cm 3 | 1248 |
| Napájení, hp / otáčky | 70/4000 |
| Moment, Nm/ot | 145/1500 |
| kombi spotřeba, l na 100 km | 5.4 |
| Typ převodovky | Mechanický, 5 převodů |
| Jednotka pohonu | Plná trvalá |
| Zobrazit všechny specifikace | |
Odnoklassniki FIAT Panda podle ceny
Recenze od majitelů FIAT Panda
FIAT Panda, 2006
Jsem druhým majitelem Pandy. První majitelka byla také dívka. Takže hned řeknu, že auto není pro každého, musíte ho opravdu chtít, abyste si ho mohli koupit. FIAT Panda je druh mazlíčka. Potřeboval jsem malé auto, ale s automatickou převodovkou, nemůžu vystát mechaniky, jezdím, ale bez potěšení. Sedačka je vysoká, židle má zdvih, teoreticky by tam měl být dobrý výhled, ale boční zrcátka jsou velmi malá, to pravé není vůbec informativní, sotva jsem se nastavil, nainstaloval panoramatické zrcadlo do kabiny , a začal jet jistěji, jelikož napravo nevidím vůbec nic! Pokud se na zadní sedadla vmáčknou 2-3 osoby, zcela zavřete zadní okno. Tady se zaměřte jen na ty vedlejší, otočte hlavu, znervózněte, nebo rychle vyklidte kabinu. Můj manžel rád řídí FIAT Panda, i když říká, že volant je „houpavý“ a není informativní. No, ano, samozřejmě ne Toyota. Můžete nastavit funkci „CITY“, volant se bude snadno otáčet. Panda tedy není na agresivní jízdu. Díky kompaktním rozměrům však snadno najdete parkovací místo.
Hodnota : úsporný, 4-5 litrů na 100 km. Roztomilý. Kompaktní, snadno zaparkovatelné.
Omezení : FIAT Panda s „robotem“ nemá rád zimu, vyžaduje přeflashování automatické převodovky. Stísněný interiér, jen pro dva. Volant není ostrý.
FIAT Panda, 2008
Chci se podělit o své zkušenosti s používáním tohoto vozu. Zkušenosti s řízením přes 20 let. Řídil jsem různá auta – od Tavrie po Lexus LX470. Rád bych okamžitě vyvrátil mýtus, že Fiat je „rozbitný“ a nespolehlivý. Co se týče Pandy, kvalita je srovnatelná s VW a to platí nejen o mechanice a elektronice, ale celkově působí dojmem silného a kvalitně zpracovaného auta. Salon je na můj vkus velmi, velmi Made in Italy. Nic pohromadě neudrží, ačkoliv plast je tvrdý. Velmi pohodlná sedadla a vše je uspořádáno moudře. Za celou dobu provozu nad Charkovskými výmoly jsem vyměnil první stabilizační vzpěru a dal průchodkám druhý život přidáním návleků na nohy. Při 1 60 km jsem vyměnil původní přední vzpěry za 000 USD za kus, horní podpěry vzpěr za 100 USD, boty s nárazníky za 20 USD. Zadní silentblok přední páky $20. Originální silentbloky zadního nosníku $12 ks. Dokonce i ve srovnání s VAZ se tyto náklady zdají směšné.
Pokud jde o jízdní vlastnosti, FIAT Panda splňuje všechny požadavky městského vozu. Máte radost z jízdy, aniž byste to očekávali, je velmi svižný, můžete zaparkovat kdekoli, můžete dokonce skočit na nízký obrubník. Může to být trochu drsné, ale neprorazí na nerovnostech. Nastupování a vystupování z auta je velmi pohodlné. Salon je pouze pro 4 osoby. Kufr stačí na nákupy. Spotřeba benzínu ve městě je 6,5-7 litrů. Klimatizace nemá na spotřebu prakticky žádný vliv. V létě jsem s tím jel na Krym: spotřeba 4,8, rychlost 100-110 km/h na rychlostní silnici na Dněpr, zrychlil jsem na 160 – jede to jako po kolejích. Mimochodem, za volantem je to velmi pohodlné, prakticky žádná únava, ale pro zadní cestující je to těžší a není dostatek místa pro nohy. Mimochodem ve své třídě nejprodávanější auto v Evropě a podle výsledků ADAC nejspolehlivější.
Hodnota : jedno solidní plus.
Omezení : trochu drsný. Motor je slabý.
FIAT Panda, 2009
Spontánně jsme koupili FIAT Panda. Potřebovali jsme kompaktní auto za rozumnou cenu. Sedačka na Pandě je vysoká, na všechny se dívám svrchu. Viditelnost je velmi dobrá, i když jsem si jednou při zatáčení nevšiml chodce přecházejícího silnici za předním sloupkem, ani nevím, co k tomu bylo: ostré slunce, nepozornost nebo zrádné sloupky. Přístrojová deska je vyrobena z levného, tvrdého a řinčivého plastu, ale zvenčí vypadá decentně a snadno se otírá. Ergonomie a design tohoto panelu jsou hodné, vypadá velmi zajímavě a snadno se mačká. Některé věci se zdají být nemístné: klávesy ovládání elektrického ovládání oken jsou umístěny na předním panelu, stejně jako páka automatické převodovky. Střed konzoly tedy jde dolů a uvnitř kabiny – je velmi pohodlné opřít se o ni pravou nohou.
Auto je velmi svižné, pokud jedete sami, jste dva. Pokud ale ke dvěma pasažérům přidáte ještě jednoho plnohodnotného pasažéra, nebo dokonce dva, pak se veškerá svižnost vytrácí. Abyste udrželi krok s proudem, musíte sešlápnout plyn až na podlahu. Ale i jeden pasažér v mém „medvídě“ je vzácnost, takže nejsme hloupí, rychle zrychlíme na 80 (po 100-110 rychlost okamžitě zmizí), čímž dráždí motoristy jedoucí za sebou, kteří vidí malé auto (se žlutou vykřičník) a okamžitě zkuste změnit jízdní pruh. Když si ale všimnou vzdálené siluety FIAT Panda, vrátí se. Často vidím jen tento obrázek. Převodovka robota je přiměřená a kompetentní, čím silněji pedál sešlápnete, tím více roztočí motor až do dalšího posílení. Pokud jedete do kopce, vytáhne otáčky až ke čtyřem tisícům. Pokud spadnou na 2000-2500, tak se to přepne na nižší.
Hodnota : individualita, dynamika, ergonomie.
Omezení : Nedostatek místa vzadu. Vnitřní plast vypadá dobře, ale působí levně a hlasitě na dotek.
FIAT Panda, 2009
Zatím jsem najel 10000 60000 km. Auto bylo z Německa s nájezdem 10000 80 km Auto je velmi dobře ovladatelné, volant FIAT Panda je velmi informativní, po zatáčce se vrací naprosto těsně (kdo říká, že to tak není, prostě nejel. Panda). V režimu City je parkování jednoduše úžasně jednodušší. Během 40 71300 najetých kilometrů se nic nerozbilo, pouze plánované výměny zavěšení. Originální díly odpružení a díly brzdového systému – TRV, originální brzdové kotouče a destičky – Brembo. Mechanikův box. Auto je velmi dynamické – od semaforu do 60 porazilo každého, dokonce i Range Rover (pokud střílíte skluzem). Ale co se mě týče, tak tam je málo točivého momentu, pořád by to mělo 9 newtonů. Torzní tuhost karoserie – 5,8 (porovnat s jakýmkoli autem). Kufr je velmi pohodlný. Náhradní díly jsou cenově průměrné, ale originální příslušenství je velmi drahé. Moje žena je z FIAT Panda nadšená, mně se také líbí. Rada pro ty, kteří se rozhodnou koupit FIAT Panda: nemontovat široké pneumatiky a kola, výrazně se tím zvyšuje neodpružená hmotnost, která je při výkonu 7,2 koní citlivá. Spotřeba ve městě v zimě do 4,3 litrů. s oteplením, v létě město 4,5-90 (podle toho, jak a kde stojíš nečinně), dálnice 110-2,4. Okamžitá spotřeba při rychlostech od 2,7 do 2500 -3000-XNUMX litrů. Poloměr otáčení umožňuje odbočit přes jízdní pruh ve městě a ještě může zbýt metr. Vysvětlím, odkud pochází toto auto, neobvyklé pro rozpočtovou třídu A. Maximální točivý moment dosahuje při XNUMX ot./min. (to je s benzínovým motorem), a maximální výkon je na XNUMX. Tohle nedělá ani jedno auto na benzín, byť ve střední cenové relaci. Obecně bylo auto vyrobeno poctivě a s láskou ve všem. doporučuji to. Dlouhou dobu svůj prodej neplánuji.
Hodnota : dynamika. Plné oboustranné zinkování. Tuhost karoserie je obrovská. Ergonomie ovládání. Viditelnost je výborná. Design je velmi pěkný. Ekonomické, svižné, vysoké, pohodlné.
Omezení : Při parkování vzad nejsou rozměry kapoty vidět. Světlá výška je příliš nízká. Mnoho náhradních dílů je pouze originálních. Svíčky jsou velmi nevhodně umístěny.
FIAT Panda, 2007
S FIATem Panda jezdím více než 5 let, auto je ovladatelné, volant poslušný, parkování na malých plochách snadné. Kufr je větší než u Matize. S podvozkem ani motorem nebyly žádné problémy. Hlavní úkol: natankovat benzín a včas doplnit olej, zkontrolovat tlak v pneumatikách. Interiér FIAT Panda pojme 3 cestující. Při přepravě dětské sedačky na sedadle předního spolujezdce je dětská sedačka pohodlně připevněna a čelní airbag je deaktivován. Je velmi výhodná pro každodenní ježdění do práce a děti do školky nebo školy.
Hodnota : pohodlné, snadné na údržbu.
Omezení : na otevřených silnicích je dobrá přilnavost pouze při zatížení, protože hmotnost vozu 940 kg.
FIAT Panda, 2007
Ahoj všichni. Musel jsem řídit FIAT Panda 4 dny na Mallorce. Moc jsem se neuháněl, ale dost na to, abych pochopil, co to bylo, a tak jsme šli. Dynamika není vůbec žádná, ve městě by se mohlo něco podařit, ale na dálnici FIAT Panda nefunguje vůbec a pokud zapnete klimatizaci, je to trubka. Při rychlosti 120 také neexistuje žádná stabilita, je to děsivé, a abyste zrychlili těchto 120, musíte to stále zkoušet. Komfort: no, s tím se nedá srovnávat. Je třeba vzít v úvahu, že auto je třídy A a od FIAT Panda byste neměli mnoho očekávat. Posezení víceméně dobré, odhlučnění na tuto třídu dobré, kufr skoro žádný. Ale je tu zajímavá věc, nebo spíše stisknete tlačítko „město“ a volant se třese, je lehký, „není možné“. Jakmile jsem ho znovu zmáčkl, řízení se pro trať zostřovalo. Vzadu je místa málo, ale 2 dívky po 1.65, 50 kg, se vešly a nestěžovaly si. Já sám jsem také malý, 1.68, takže pro mě nebylo těžké sehnat práci. No, vzhled FIAT Panda se mi vůbec nelíbí, ale můžete pochopit chuť a barvu.
Hodnota : ekonomický.
Omezení : slabá dynamika. Vzadu je to těsné. Malý kufr.
FIAT Panda, 2007
Auto bylo koupeno na 1,5-2 roky, aby manželka získala řidičské umění. Peníze byly vyčísleny na 250 tisíc FIAT Panda byl objednán přes našeho známého, který je vozí z Kazaně. Důležité bylo koupit auto. Zavolal a řekl, že za takové peníze existuje Mitsubishi Colt 2003, Fiat Panda 2007. a Kia Picanto 2006. Rozhodli jsme se pro Fiat, protože má původní lak a je čerstvější než všechny ostatní, pokud jde o rok výroby. Auto bylo přivezeno do Volgogradu v srpnu. Cena vozu je 230 tisíc rublů. Po pokusu o seřízení geometrie kol se ukázalo, že je potřeba vyměnit přední spodní příčná ramena (silimbloky a koule byly opotřebované, ale jelikož byly zalisovány do pák, bylo jednodušší je vyměnit společně) 2 pro 2100 rublů. Přední vzpěry s nárazníky a prašníky 2 za 2900 2 rublů, přední brzdové kotouče – „Brembo“ 900 za 1000 rublů, brzdové destičky – „Brembo“ – 150 3 rublů a také netěsnící olejové těsnění převodovky – 1 rublů. Vzpěry a páky byly měněny společně s kamarádem v garáži, trvalo to asi 1300 hodiny, kotouče a destičky – 2 hodina. Výměna olejového těsnění – 75 rublů, během výměny technik navrhl výměnu oleje v převodovce. 90 litry Castrol Syntrax 800W30 – 155 rub. FIAT Panda je vybaven „Sherkhan“ s automatickým startem, myslím, že to bude pro mou ženu v zimě dobrý pomocník. Vzhledem k tomu, že kniha o Fiatu je pouze v angličtině, nenajdete o ní na internetu prakticky nic o nejrůznějších příplatcích. funkce byly identifikovány pomocí metody „poke“. Například funkce „Coming Home“: po vypnutí motoru se zapnutými světly a vytažení klíčku ze zapalování silně zablikáte a na 75 sekund se rozsvítí světlomety, abyste se dostali domů. Velmi mě potěšilo tlačítko „City“ elektrický posilovač řízení se přepne do jiného režimu a volantem lze otáčet jedním prstem. Samostatně řeknu o pneumatikách 13/30/R6,1. Vzhledem k tomu, že silnice ve Volgogradu jsou v nevyhovujícím stavu, zejména úsek silnice směrem na obec M. Gorkij, je na tomto úseku maximální rychlost, abyste si nevytřepali všechny vnitřnosti, XNUMX kilometrů za hodinu, takže na Panda poletí tento úsek s maximálním komfortem. Manželka je s FIATem Panda v zásadě spokojená jak jízdními projevy, tak spotřebou paliva, BC ukazuje XNUMX, můj Superb takovou spotřebu ukazuje jen v nejekonomičtějším režimu na dálnici.
Hodnota : pohodlné. Prostorný. Mnoho různých funkcí. Kvalita jízdy.
Omezení : některé náhradní díly nejsou příliš levné.