Měkký brzdový pedál @ Niva 4×4

Reg.: 10.11.2008
Příspěvky: 73
Od: CHARKOV
Věk: 44
Automat: 21213 karburátor.

Potřebuji poradit.. ale kloužou tam nohy, v zatáčce jsem narazil do obrubníku.
Teď selhává brzdový pedál. Není tam žádný únik brzd. Zkontroloval jsem to. Také si nemyslím, že se do systému dostal vzduch.
Co by to mohlo být? Hučení brzdových kotoučů nebo pohonu?
náraz byl při rychlosti přibližně 20-25 km/h
Levé přední kolo.
Všechny rozměry jsem změřil krejčovským metrem, jsou stejné (s pravou stranou), rozhlédl jsem se baterkou a nikde jsem nenašel žádný čerstvý kov (pokud se něco ohne nebo pohne ze svého obvyklého místa, je vidět taková stopa). Náboj není uvolněný.

.
.
.
.
.
Naposledy upravil(a): MULTEG (Út 24. srpna 1984 12:16), celkem upraveno 10000krát

Reg.: 06.12.2004
Témata/zprávy: 4019 / 23172
Od: Moskva
Věk: 71
Auto: 21214M, 2013

Přečtěte si nejčastější dotazy s názvem „Selhal brzdový pedál“.

Alexey aka ALER.

Reg.: 14.12.2008
Příspěvky: 56
Od: KZ
Věk: 56
Vozy: Audi C4 Quattro, Niva Chevrolet

Dobrý den!
Problém je podobný těm, které zde byly mnohokrát popsány. Po zahřátí jde brzdový pedál až na podlahu. Po několika sešlápnutích za sebou je vše normální, ale po pár minutách se to samé opakuje.
První věc, která mě napadla, byl problém s manžetami v hlavním brzdovém válci. Rozebrali jsme je, vyměnili a složili. Zlepšilo se to, ale i tak se brzdy objevují až po sešlápnutí téměř na samý konec, i když víceméně stabilně.

Nuance – po demontáži/montáži hlavního brzdového válce nebyl odvzdušněn celý systém, omezili jsme se na odvzdušnění trubek na hlavním brzdovém válci. A také mě velmi překvapil vzhled brzdové kapaliny, vypadá spíš jako použitý motorový olej, velmi tmavý a na hladině plováku v expanzní nádržce se usadily nějaké úlomky.
Mám to úplně napumpovat a vyměnit kapalinu, nebo to není hlavní problém?

P.S. Zapomněl jsem, auto je v provozu necelý rok, ale přede mnou už bylo v jiných rukou.

Reg.: 23.08.2007
Témata/zprávy: 5 / 4030
Z: Dněpropetrovsk, Ukrajina
Věk: 40
Auto: 21213 96

Kardinálové
Obecně je hlavní kořen v pumpování. Je logické si myslet, že válec z auta z roku 2007 se zjevně opotřebovat nemohl, ale gumové pásy jsou docela dobré.
Ale po opravě/výměně hlavního brzdového válce je potřeba systém kompletně odvzdušnit po obvodu a je lepší vyměnit brzdovou kapalinu, je lepší použít DOT4 nebo 4.5, jakoukoli značku, ne horší než TS (Tosol-Synthesis), pokud máte peníze navíc, můžete přejít na Liqui Moly nebo Shell, ale to je jen předvádění.
DOT nemůžete míchat s Nevou ani Tomem, kapalina se srazí.
A to, že po pár sešlápnutích se zdá, že pedál je lepší, tomu se říká „napumpování“, to není dobré, je to vzduch nebo manžety, protože ty druhé byly vyměněny, pak jen vzduch a dokazuje to i to, že pedál je nízko.
Takže rada zní koupit DOT 4 nebo 4.5 například z vozidla s želvou v objemu 1L + 0.5L. Silně pumpovat, abyste mohli 5-6krát více „odvzdušnit“ čistou novou brzdovou kapalinu z niplů. A užívat si tvrdý, informativní pedál za jakýchkoli podmínek, ať už v horku při extrémním brzdění, nebo v krutém mrazu v zimě.
A po roce nebo kdykoli se vám zachce, operaci zopakujte a poté ji opakujte každé 1-2, maximálně 3 roky, nebo například při výměně vložek.

Je tmavý od nečistot, vlhkosti, částic opotřebení a koroze a značně ztrácí své vlastnosti a brzdy nejsou žádná legrace, i když je, jak se říká, vynalezli zbabělci.

31″ pneumatiky, spojka ShNiva, pomocný rám, expediční vozidlo, Gen 80A, vzduchový filtr 3302, linted bi-xenon, Weber 32DGAS carb, SRPM, široký svařovaný most, vertikální tlumiče ShN, ZDT, VUT Omega-B atd.

Reg.: 14.12.2008
Příspěvky: 56
Od: KZ
Věk: 56
Vozy: Audi C4 Quattro, Niva Chevrolet

Je tmavý od nečistot, vlhkosti, částic opotřebení a koroze a značně ztrácí své vlastnosti a brzdy nejsou žádná legrace, i když je, jak se říká, vynalezli zbabělci.

Na předchozí Nivce byla kapalina vždy čistá, i když už byla docela dost let stará.
Ok, obecně nebudu chytračit, čert ví, co tam bylo nalito přede mnou, všechno vyměním za solí a kompletně to odvzdušním. Je někde na fóru, jak správně vyměnit brzdovou kapalinu, myslím postup, aby se celý systém nenaplnil vzduchem?

Reg.: 06.12.2004
Témata/zprávy: 4019 / 23172
Od: Moskva
Věk: 71
Auto: 21214M, 2013

Kardinálové
Výměna brzdové kapaliny —FAQ

Alexey aka ALER.

Reg.: 23.08.2007
Témata/zprávy: 5 / 4030
Z: Dněpropetrovsk, Ukrajina
Věk: 40
Auto: 21213 96

– pravé zadní kolo;
– levé zadní kolo;
– pravé přední kolo, horní bradavka;
– levé přední kolo, horní bradavka;
– spodní nipl předního pravého kola;
– spodní nipl předního levého kola.

I když v manuálu je uvedeno totéž co v prvním odkazu.
Pravé zadní kolo, pokud se podíváte na délku trubek, je nejdále od hlavního válce, no, jak se říká, to jsou už nuance

Na předchozí Nivce byla kapalina vždy čistá, i když už byla docela dost let stará.

No, záleží na tom, jaká to byla brzdová kapalina, DOT má úžasnou „čisticí“ schopnost ve srovnání se stejným Tomem nebo Nevou. To je jedna, a za druhé, teď se takové náhradní díly, například guma, můžou zhoršit (hadice, manžety) a také kontaminovat systém, koupil jsem si brzdovou hadici, tu od nádržky k hlavnímu válci, za 7-8 měsíců se v ní zkorodovala díra, celá praskla a vytekla brzdová kapalina (nebo samozřejmě vada), i když jedna k jedné jako tovární a byla odvezena v obchodě, tovární a pak druhá nová slouží bez problémů, nebo tady je příklad, jděte do jakéhokoli obchodu a kupte si jakoukoli brzdovou trubku, vezměte pumpu a profoukněte tuto trubku jednou pumpou, lítají z ní všechny možné odpadky, to je za druhé, a za třetí, fakt, že trubky jsou nějaké divné, po profouknutí a instalaci po pár měsících se kov uvnitř trubky začne odlupovat a visí v brzdové kapalině, při odvzdušnění je vidět, jak teče po trubce a pak je vidět na dně plechovky.
Zdá se, že trubky jsou uvnitř natřené, stejně jako chromová barva se leskne, stejně tak i trubka uvnitř. A také je možné, že samotná brzdová kapalina je agresivní vůči částem hydraulického systému a gumě.

A další otázka: když jsme rozebrali hlavní brzdový válec, viděli jsme „slim“, něco jako mazivo, to je taky nepříjemné.

Obecně je fakt, že ztmavne, velmi dobrý, je to jako s motorovým olejem, pokud ztmavne, „umývá“ se a absorbuje vlhkost, stále je potřeba ho měnit, alespoň jednou za 3 roky, lépe častěji, zejména proto, že to není těžké a levné.

31″ pneumatiky, spojka ShNiva, pomocný rám, expediční vozidlo, Gen 80A, vzduchový filtr 3302, linted bi-xenon, Weber 32DGAS carb, SRPM, široký svařovaný most, vertikální tlumiče ShN, ZDT, VUT Omega-B atd.

Reg.: 14.12.2008
Příspěvky: 56
Od: KZ
Věk: 56
Vozy: Audi C4 Quattro, Niva Chevrolet

Moc vám děkuji za rady a tipy, přátelé! Zítra se do toho pustím.

No, záleží na tom, jaký druh brzdové kapaliny to byl, DOT má úžasné „čisticí“ schopnosti ve srovnání se stejným Tomem nebo Nevou.

Předchozí auto mělo jen DOT 4, zřejmě nebylo co mýt a stejně bylo všechno čisté.
A další otázka: když jsme rozebrali hlavní brzdový válec, viděli jsme „slim“, něco jako mazivo, to je taky nepříjemné.

V hlavním brzdovém válci jsem to neviděl, ale jak jsem psal výše, v nádrži a na plováku bylo toho slizkého bahna spousta!

Reg.: 23.08.2007
Témata/zprávy: 5 / 4030
Z: Dněpropetrovsk, Ukrajina
Věk: 40
Auto: 21213 96

Kardinálové
Proto se tento slizký bahno obvykle usazuje na konci GTZ.
Asi nebylo co mýt, říkám vám, teď vyrábějí náhradní díly podle TU (technických specifikací), a ne podle GOST, takže do systému jde všelijaký bordel.. Jednou jsem si koupil nádržku na brzdovou kapalinu, v obchodě, vypadala jako nádržka, jen tenčí plastová, a jakoby průsvitná, naplnil jsem ji dot4 a nádržka se zakalila a brzdová kapalina se také zakalila a o týden později se v této nádržce objevila prasklina u jedné bradavky, pak jsem našel normální nádržku, nainstaloval ji, naplnil stejnou dot4 od TS a tady je, radost, po 7 měsících jsem ji vyměnil, byla červeno-světle hnědá jako rezavá, uběhl rok, vyměnil jsem zadní válce, odvzdušnil ji, už byla nažloutlá, samozřejmě jsem ji celou znovu vyměnil. Myslím, že příště bude ještě světlejší, ale pak je dost možné, že ji naplním něčím trumfovým a dovezeným.

Když jsem si koupil Niffku, brzdová kapalina byla šedá, taková šedomodročerná. Ale byl jsem úplně zelený a myslel jsem si, že to takhle má být, koupil jsem si litr na odvzdušnění a viděl jsem, že brzdová kapalina je skoro průhledná.

Skořápka má mírně nažloutlý odstín, jako citronová šťáva, LM má načervenalý odstín.
Přísady jsou asi jiné. Brzdová kapalina totiž není jen glykolový základ, ale také komplex přísad na ochranu před korozí, usazeninami atd. Pokud se dostane na lak a není hned odstraněna, je vhodné ji smýt práškem, ten lak odstraní úplně až na kov. Od vody a jen vlhkosti tmavne. Tu scezenou lze nalít do dobré lahve a použít k odšroubování zrezivělých šroubů a matic, funguje to lépe než WD-40, jen to trvá déle, když to přes noc vylijete na rezavý šroub, který je strašně rezavý, a ráno se to odšroubuje s půl kopancem, ale nechal jsem se unést a odbočil od tématu.

31″ pneumatiky, spojka ShNiva, pomocný rám, expediční vozidlo, Gen 80A, vzduchový filtr 3302, linted bi-xenon, Weber 32DGAS carb, SRPM, široký svařovaný most, vertikální tlumiče ShN, ZDT, VUT Omega-B atd.

Reg.: 14.12.2008
Příspěvky: 56
Od: KZ
Věk: 56
Vozy: Audi C4 Quattro, Niva Chevrolet

Brzdový pedál: propadá se/měkký/špatně brzdí.

Dotazy ohledně převodovky/automatické převodovky, brzdového systému, odpružení a řízení.

And.re kapitáne
Zprávy: 680 Registrovaný: 26. května 2014, 09:11 Město: Moskva Dík: 2 krát poděkoval: 10 krát

Brzdový pedál: propadá se/měkký/špatně brzdí.

zpráva And.re »20. února 2015, 11:36

Všiml jsem si, že brzdový pedál začal fungovat trochu jinak, zdálo se mi, že se při sešlápnutí objevuje vůle do 1 cm, vypnul jsem ho, pumpoval do pedálu, dokud se co nejvíce neutáhl, zkusil jsem vůli a skutečně tam je asi 1 cm, nejdřív cítíte vratnou pružinu, odpor je hned docela jemný, po 1 cm vůle je už funkční odpor. Je to normální, nebo bych měl urgentně potřebovat opravu? Doufám, že pedál nespadne!!
Dnes jsem si taky všiml, že se to pohybuje doprava a doleva, okem 5 mm jedním směrem a 5 druhým. Uvolnilo se to.
Kdo se s tím setkal, existuje možná schéma, jak to utáhnout?

kvantegy generálmajor
Zprávy: 2058 Registrovaný: 13. dubna 2014, 11:58 Město: Ekb Auto: С140 LTZ+ Dík: 6 krát poděkoval: 4 krát Kontaktní informace:

zpráva množství »20. února 2015, 11:58

And.re napsal: kdo se s tím setkal, možná existuje schéma, jak to utáhnout?

Je jednodušší se do sestavy pedálu podívat sám.

And.re kapitáne
Zprávy: 680 Registrovaný: 26. května 2014, 09:11 Město: Moskva Dík: 2 krát poděkoval: 10 krát

zpráva And.re »20. února 2015, 12:09

Ano, stejně se podívám, jen abych měl alespoň představu, kde v tomto uzlu hledat.

AndreyL maršál Captiva
Zprávy: 17000 Registrovaný: 21. listopadu 2013, 15:31 Město: Jekatěrinburg Auto: C140 2.4AT LT 2013 (facelift) Dík: 531 krát poděkoval: 566 krát

zpráva AndreyL »20. února 2015, 12:50

And.re napsal: Všiml jsem si, že brzdový pedál začal fungovat trochu jinak, zdálo se mi, že se při sešlápnutí objevuje vůle do 1 cm, vypnul jsem ho, pumpoval pedálem, dokud se neutnul na maximum, zkusil jsem vůli a skutečně tam je asi 1 cm, nejdřív cítíte vratnou pružinu, odpor je hned docela měkký, po 1 cm vůle je už funkční odpor. Je to normální, nebo bych měl urgentně potřebovat opravu?

Na popisu nevidím nic trestného: vypnul jsi motor, poté jsi vyrovnal tlak v komorách podtlakového posilovače (pedál se stal „tvrdým“) a v podstatě jsi měl pocit, že brzdy fungují i bez podtlakového posilovače. V pedálu je sice mrtvý zdvih, ale nevěnoval jsem pozornost jeho velikosti. Hlavní je, že brzdy fungují perfektně. Pokud chceš, můžeš brzdy odvzdušnit. Možná to bude tvrdší.

And.re napsal: dnes jsem si taky všiml, že se to pohybuje zprava doleva, v jednom o 5mm a v druhém o 5 od oka. Odšroubovalo se to.

Uděláte „stůj na uších“, chytíte pedál, kýváte s ním doleva a doprava, podíváte se, co je příčinou: možná je potřeba dotáhnout matici, nebo se to kývá společně s držákem (na S-100 se spojkový pedál „toulal“).

And.re kapitáne
Zprávy: 680 Registrovaný: 26. května 2014, 09:11 Město: Moskva Dík: 2 krát poděkoval: 10 krát

zpráva And.re »20. února 2015, 12:57

mrtvá zóna 1 cm, pohnete pedálem, ale brzdové světlo se nerozsvítí a nebrzdíte, samozřejmě si to už nepamatuji, ale pedál byl myslím zase jiný. žádné kymácení. Celkově budu sledovat.

And.re kapitáne
Zprávy: 680 Registrovaný: 26. května 2014, 09:11 Město: Moskva Dík: 2 krát poděkoval: 10 krát

zpráva And.re »20. února 2015, 15:29

Šel jsem se podívat, ale nic jsem vlastně neviděl, tak jsem musel sundat panel pod volantem.
Pedál visí na ose, která je maticí protažena pouzdrem na pedálu k rámu sestavy pedálu, zakymácel jsem s ním, visí v pouzdře, matice je normálně utažená, rozhodl jsem se ji utáhnout více, klíčem na 14, je to velmi nepohodlné, s velkým úsilím jsem ji utáhl o půl otáčky, pak se bojím, že ji odtrhnu.
Znovu jsem s tím zatřásl, boční vůle téměř zmizela.
mrtvá zóna je asi 1 cm, přesně tak, nezáleží to na průchodce.
Z pedálu do motorového prostoru vede tyč, je k pedálu normálně připevněná, nevím, co se děje pod kapotou, musím se podívat na schéma, jestli tam nejsou nějaké uzly s mezerami.
Na tomto pedálu se 2 tuny mohou stát neovladatelnými kvůli jakékoli maličkosti.

AndreyL maršál Captiva
Zprávy: 17000 Registrovaný: 21. listopadu 2013, 15:31 Město: Jekatěrinburg Auto: C140 2.4AT LT 2013 (facelift) Dík: 531 krát poděkoval: 566 krát

zpráva AndreyL »20. února 2015, 15:38

And.re napsal: Nevím, co se děje pod kapotou, musím se podívat na schéma, jestli tam nejsou nějaké uzly s mezerami.

A pak se tyč opírá o patu na membráně podtlakového posilovače. Pokud vím: není nastavitelná.