Měření kapacity hybridního článku/baterie: proč je baterie vybitá | Hlavní služba

Hybridní vůz je efektivní jak z hlediska ochrany životního prostředí, tak z hlediska spotřeby paliva. V hybridním voze získáte mnohem více kilometrů, v přepočtu na l/km, než v běžném ICE. Toho je dosaženo použitím hybridní baterie.

Ale postupem času má každá baterie tendenci ztrácet svou kapacitu od té původní (tovární). Podívejme se na nejčastější chyby, které vedou k selhání hybridní baterie.

Dlouhá období hybridního volnoběhu s vybitou baterií

Nenechávejte hybridní vozidlo s úplně vybitou nebo špatně nabitou baterií po dlouhou dobu. To povede k rychlé degradaci napájecího zdroje a jeho následné výměně.

Foto: Oprava hybridní baterie Lexus RX

Hybridní baterii si můžete objednat u Master Service Electro – baterie pro hybridy si sestavujeme sami z osvědčených prvků.

Použití nekvalitního paliva

Palivo pro hybridní automobil musí být kvalitní, snadno zápalné a nesmí způsobit detonaci. Palivo by mělo mít zpravidla oktanové číslo alespoň 95 (A-95, A-98, A-100), čím vyšší, tím lepší.

Foto: Druhy paliva podle oktanového čísla

Blokování vzduchových kanálů baterie

Vzduch pro chlazení hybridní baterie je odebírán z prostoru pro cestující pomocí speciálních vzduchových kanálů instalovaných v oblasti zadní řady sedadel. Majitelé automobilů, aniž by to věděli, často blokují vzduchové kanály potahy sedadel.

Foto: Vyfouknutí ventilátoru chlazení hybridní baterie

Neprovedení plánované výměny pracovních kapalin

Brzdová kapalina, nemrznoucí směs, motorový olej a chladicí kapalina – všechny tyto látky vyžadují včasnou výměnu. Jinak může dojít ke kritickým selháním. Například: porucha kompresoru klimatizace, poškození čerpadla chladicí kapaliny, chladiče, převodovky, motoru, palivového systému a další.

Harmonogram výměny kapalin pro hybridy:

• brzdová kapalina – výměna každé 2-3 roky
• chladicí kapalina – každé 4 roky
• Hybridní převodový olej – každých 10 000 km nebo každých 12 měsíců
• motorový olej – každých 8000 km nebo jednou ročně
• chladivo – kontrola dvakrát ročně (jaro a podzim)

Foto: Výměna oleje v hybridním motoru

Servis vysokonapěťových baterií zpožděn

Servis vysokonapěťové baterie se musí provádět každých 30 000 km, jak stanoví výrobce. To zahrnuje profouknutí vzduchového prostoru baterie, vizuální kontrolu a v případě potřeby vyčištění prvků.

Fotografie: Kontrola a servis hybridní baterie Lexus RX

Co je dobré vědět: Na co se zaměřit při nákupu ojetého hybridního vozu

Jak poznáte, že vaše baterie ztratila kapacitu nebo potřebuje údržbu?

Příznaky problémů s hybridní baterií zahrnují:

• Na palubní desce se rozsvítila kontrolka IMA nebo Check Hybrid System
• Pokud spotřeba paliva jednoznačně vzrostla a rozhodně to nesouvisí s povětrnostními podmínkami nebo kvalitou paliva
• Spalovací motor se začal zapínat velmi často, i když byly vypnuty externí spotřebiče (jako je vyhřívané sklo, hudba, světlomety)

Jaké mohou být problémy s hybridem?

Vše začíná diagnostikou chyby. Hybrid je velmi technologické, chytré auto. Pokud po připojení diagnostiky vidíme problém konkrétně v hybridní baterii, musíme pochopit: s čím přesně souvisí chyba? Stává se, že po umytí interiéru se dovnitř baterie dostane voda a pak je nevyhnutelný proces koroze kontaktů a spojů, což vede ke špatnému kontaktu elektroinstalace. Nebo jsou kontakty všechny dobré, ale napětí na článcích je nestabilní, přeskakuje, pod normál – pak je potřeba vyjmout baterii a změřit kapacitu.

Více o problémech s hybridními bateriemi v článku: Nuance hybridních baterií Lexus LS 600

Měření kapacity hybridní baterie

Proces měření kapacity lze rozdělit do 3 etap.

1. Vyjmutí baterie, vybalení vnějšího obalu

Nejprve je potřeba vyjmout baterii z auta a rozebrat vnější plášť, abyste se dostali ke kontaktům.

2. Měření kapacity baterie

Baterii připojujeme ke stojánku MS-800, který umožňuje snadné připojení až 32 článků současně. Po připojení nabijte baterii na maximální možnou úroveň slabým proudem. Po nabití vybijte na minimum. V této fázi již máme srovnávací tabulku továrních parametrů se skutečným měřením.

Foto: Zapojení a měření kapacity nikl-metalhydridových článků

Foto: Výsledek měření kapacity baterie TOYOTA CAMRY

Po změření články seřadíme podle zbytkové kapacity, abychom mohli posoudit stupeň degradace a vyvodit závěr: které články s jakou zbytkovou kapacitou je třeba vyměnit a za které.

Foto: Výsledek třídění prvků podle kapacity

Po vytřídění vidíme, že je žádoucí vyměnit 20 prvků se zbytkovou kapacitou do 4Ah.

Můžete také zvolit jiný přístup: znovu sestavit baterii s novými prvky. Jedná se o pečlivou práci, která vyžaduje znalost elektroniky, schopnost porozumět elektrickým obvodům a elektroinstalaci.

Foto: Sestavená hybridní baterie pro Toyota Yaris s novými prvky Toyota Prius

Master Service Electro – Řešení problémů s hybridními bateriemi

Specialisté Master Service Electro jsou připraveni vám pomoci opravit vaše hybridní vozidlo. Vysokonapěťové baterie a prvky pro hybridy jsou vždy skladem nebo na objednávku.

Přijďte do MSE, zdiagnostikujeme vaši hybridní baterii, určíme její kapacitu a zkontrolujeme chyby. V případě závady baterii opravíme. V případě potřeby výměny baterie vybereme a nainstalujeme kompletní baterii nebo vyměníme vadné články za funkční.

Master Service Electro je první specializovaný servis pro elektromobily a hybridy na Ukrajině. S elektromobily a hybridy řešíme složité problémy, které ostatní ani neřeší.