Motorový olej už nikdy nebude stejný: co se změnilo a jak si vybrat ten správný | novinky na webu InterCargo v Minsku a Běloruské republice

Až donedávna byla výměna oleje známou rutinou: natankovat „dvacítku“ na léto, „desítku“ na zimu – a to je vše. Časy se ale změnily. Moderní motory se staly složitějšími a požadavky na mazání jsou přísnější. Nyní chyba ve výběru plný neplánovanéhoыnávštěva čerpací stanice. Zjistíme, co se stalo s motorovou kapalinou, proč už nebude stejná a jak se nepřepočítat, pokud máte „starého muže“ bez turba.

Motorový olej není jen mazivo, ale „živá voda“ pro spalovací motor. Víte proč: uvnitř každého motoru se pohybují písty, otáčí se klikový hřídel, pracují hřídele a ložiska. Mezi nimi jsou téměř neviditelné mezery. Olej do nich proniká, snižuje tření, chrání před přehřátím a odvádí teplo. Bez oleje se motor rychle přehřeje a selže – doslova během několika minut.

Dnes však není důležitá jen dostupnost oleje, ale také jeho přesné vlastnosti. Moderní motory – zejména přeplňované a hybridní – pracují s mikroskopickými tolerancemi. I malá odchylka ve viskozitě může způsobit zvýšené opotřebení, zadření a poruchu motoru.

Viskozita: Co znamenají záhadné 0W16 a 5W30?

Čísla na lahvi s olejem udávají jeho viskozitu, tj. jak hustý nebo řídký je olej při různých teplotách. Například 5W30: první číslo (5W) je zodpovědné za chování oleje v chladu (čím nižší, tím snadněji se motor v zimě otáčí), druhé (30) je zodpovědné za jeho chování v horku (čím vyšší, tím pomaleji „zkapalňuje“).

Až donedávna byly pro sériově vyráběné benzínové a naftové motory považovány za normu oleje 10W40 nebo 15W40, ale dnes se majitelé aut potýkají s neobvyklými a téměř vodnatými oleji 0W16 nebo 0W20. Proč tomu tak je?

Výrobci motorů se zajímají o úsporu paliva a snižování emisí. Aby těchto cílů dosáhli, vyrábějí motory menší, lehčí a s menšími mezerami. Do nich může proniknout pouze super řídký olej. Proto „výrobci olejů“ přišli se speciálními směsmi se super tekutostí.

Jak poznat, že máte moderní motor – a proč je to důležité při výběru oleje

Moderní motory mají řadu klíčových vlastností. Pokud ve svém autě najdete uvedené technologie, nenalévejte do jeho motoru první olej, na který narazíte.

Má vaše auto turbo? Uvažujte, že olej v něm pracuje na hranici svých možností. Přeplňování turbodmychadlem zvyšuje nejen výkon, ale i teplotu ve válcích. To znamená, že olej musí mít vynikající tepelnou odolnost a při zatížení se nesmí koksovat.

Tyto systémy zlepšují spotřebu paliva a výkon, ale mají vedlejší účinek: tendenci k tvorbě uhlíkových usazenin na ventilech a pístech. Aby se tomu zabránilo, musí motorový olej obsahovat aktivní detergentní přísady, jinak se motor rychleji znečistí.

Auta, zejména městská, jsou stále častěji vybavena systémem automatického vypnutí motoru při zastavení. To je pohodlné a ekonomické, ale každé zapnutí představuje pro olej nové mikronapětí. Musí rychle dosáhnout provozních vlastností od prvních sekund, být dostatečně tekutý a neztrácet viskozitu.

Pokud máte vznětový motor, zkontrolujte, zda má DPF – filtr pevných částic. Jedná se o ekologické, ale vrtošivé zařízení a ne každý olej je „v jeho dosahu“. Jsou potřeba tzv. oleje s nízkým obsahem SAPS – se sníženým obsahem síranového popela, fosforu a síry. Jinak se filtr rychle ucpe a budete muset jet do servisního střediska.

Hybridy mají své vlastní nuance. Motor během cesty startuje a zastavuje desítkykrát a někdy běží jen velmi krátkou dobu. Proto je obzvláště důležitá tekutost při studeném startu a stabilita charakteristik v širokém rozsahu teplot. Často se používají oleje s extrémně nízkou viskozitou – až do 0W-16 nebo dokonce 0W-8.

„Syntetika“: marketing, nebo nutnost?

Pro moderní motory není „syntetika“ marketingovým rozmarem ani luxusem, ale technologickou nutností. Je lepší si trochu přeplatit za kvalitní základ a tolerance, než měnit motor kvůli levným polosyntetikám, které se „plazia“ při 120 °C a neodplavují karbonové usazeniny ve vstřikovacím systému.

Co je to „plně syntetický“ olej?

Někdy se nevyrábí z ropy, ale ze zemního plynu (technologie GTL – Gas to Liquid), nebo z ropy, ale po hlubokém chemickém zpracování. Základ se očistí od nečistot, molekuly se srovnají co do velikosti a tvaru – a teprve poté se přidají antifrikční, detergentní, antikorozní a další přísady. Takový olej poskytuje stabilní mazání i v kritických podmínkách.

Co je tedy „syntetická směs“?

Kompromisní varianta. Trochu syntetický, trochu vylepšený minerální olej. Funguje to? Ano. Ale ne tak spolehlivě v podmínkách turbo nebo hybridního motoru. Zvlášť pokud takovou směs nalijete do motoru s přímým vstřikováním a systémem start-stop.

Plně syntetický vs. 100% syntetický: Jaký je rozdíl?

Tyto termíny obchodníci volně používají: i když je na obalu uvedeno „100% syntetický“, může obsahovat základový olej skupiny III, nikoli dražší PAO (skupina IV) nebo estery (skupina V). To však není důvod k panice: důležité je, aby olej splňoval požadované tolerance výrobcea nevynikal křiklavým balením.

Průvodce výběrem motorového oleje

Několik tipů pro používání oleje v moderních motorech od specialistů InterCargo vám pomůže vyhnout se zbytečným problémům.

Za prvé: pokud jste si v USA koupili auto s moderním motorem (turbo, GDI, DPF, hybrid), neotálejte s kontrolou a případnou výměnou oleje. Zde je postup:

1. Zkontrolujte historii servisu

Aukce jako Copart nebo IAAI někdy uvádějí servisní údaje. Také se vyplatí požádat o zprávu od Carfaxu nebo AutoChecku – může obsahovat údaje o poslední údržbě. Hledejte řádky jako: „Výměna oleje a filtru“, „Kompletní servis syntetického oleje“ nebo „Provedena údržba“.

Pokud byl olej nedávno vyměněn a je uvedeno, který, je dobrý. Pokud informace nejsou k dispozici, je rozhodně třeba jej vyměnit.

2. Prozkoumejte olejová barva na měrce

Pokud už auto máte, vytáhněte měrku a podívejte se na barvu a vůni oleje. Černý, hustý, spálený – je nutné jej vyměnit. Světle hnědý a čistý – může být čerstvý, ale neznámé kvality. Viskózní nebo zakalený – také je třeba jej vyměnit.

3. Předpokládejme nejhorší možný scénář

Pokud si nejste zcela jisti, jaký druh oleje je v autě (může být i minerální nebo neznámého původu), je lepší jej okamžitě vyměnit za kvalitní syntetický olej s požadovanou viskozitou (viz manuál, nejčastěji se jedná o 0W20, 0W30 nebo 5W30) a se schválením výrobce (například Dexos1 Gen 3, VW 504/507, MB 229.5 atd.).

Specialisté InterCargo vždy doporučují vypustit starý olej, vyměnit filtr a naplnit jej osvědčeným produktem. Zejména pokud je motor přeplňovaný turbodmychadlem nebo má přímé vstřikování – takové motory jsou obzvláště „náročné“ na složení oleje.

Někdy provádějí výměnu proplachování: naplní levný olej s dobrými čisticími přísadami, najedou 1000–2000 km a poté jej znovu vymění. To je důležité, pokud existuje podezření na staré usazeniny v motoru.

4. Přečtěte si návod k použití

Výrobce obvykle uvede doporučenou viskozitu oleje, specifikace (API, ACEA, ILSAC) a v případě potřeby i specifické tolerance. To je základ pro výběr oleje.

Kromě toho je při výběru oleje nutné zohlednit jeho viskozitu v souladu s klimatem a provozními podmínkami.

• Zima: Pro snadné startování zvolte oleje s nízkým číslem před „W“ (např. 0W nebo 5W).
• Léto: Nepoužívejte zbytečně příliš husté oleje; moderní motory často vyžadují řidší oleje i za horkého počasí.
• Univerzální možnosti: 5W-30 nebo 0W-30 jsou vhodné pro mírné klima a moderní motory.
• Pro moderní vznětové motory s DPF: jsou vyžadovány oleje splňující specifikace ACEA C3 nebo C4 s nízkým obsahem SAPS.

5. Věnujte pozornost tolerancím uvedeným na oleji.

Jak jsme již zmínili, při výběru motorového oleje není důležitá jen viskozita a typ základu, ale také tzv. schválení výrobců automobilůNejsou to jen krásné kódy – stojí za nimi celý systém testů a požadavků.

Každý velký výrobce automobilů (například Volkswagen, Mercedes-Benz nebo BMW) si vyvíjí vlastní normy pro motorový olej. Ty zohledňují vlastnosti motorů značky a jejich tepelné zatížení, provoz s přeplňováním, kompatibilitu s filtry pevných částic, chování při startování atd.

Výrobci olejů jako Shell, Mobil nebo Motul mohou předložit své produkty k testování. Pokud olej testy projde, obdrží oficiální schválení od výrobce automobilu – stejná „tolerance“, jaká je uvedena na štítku nádoby.

Pokud tedy na obalu oleje uvidíte například toleranci jako VW 504.00, MB 229.5 nebo BMW Longlife-04, znamená to, že konkrétní výrobce automobilů povoluje použití tohoto oleje ve svých motorech. To je důležitější než značka oleje nebo dokonce jeho cena: olej se správnou tolerancí přesně splňuje požadavky vašeho motoru.

6. Vyhněte se padělanému zboží

Kupujte olej v důvěryhodných obchodech. Věnujte pozornost přesnému datu výroby, přítomnosti ochranných prvků na obalu a souladu s platnými normami.

7. Sledujte stav oleje a intervaly jeho výměny

U benzínových motorů: výměna každých 7–10 tisíc km. U vznětových motorů: každých 5–8 tisíc km. Pravidelně kontrolujte hladinu a stav oleje. Pokud olej ztmavl nebo zapáchá spálením, je čas jej vyměnit.

Tipy pro ty, kteří stále drží klasiku

Pokud nemáte hybrid, turbo nebo nový diesel, ale osvědčený motor s manuální převodovkou nebo jednoduchou automatickou převodovkou, neznamená to, že se můžete uvolnit. Zde je několik praktických tipů:

1. Přečtěte si prosím návod k obsluze. I u starších aut udává doporučenou viskozitu. Není třeba náhodně experimentovat.
2. V létě se nehoňte za hustým olejem. Při startování studeného motoru hůře cirkuluje – zvláště pokud nemáte topení.
3. Olej měňte nejen podle počtu najetých kilometrů. I když téměř nejezdíte, časem se to zhoršuje – zejména ve městě, kde se motor často nestihne pořádně zahřát.
4. Na filtru nešetřete. Špatný filtr se rychle ucpe a olej bude protékat obtokovým kanálem, aniž by byl řádně vyčištěn.
5. Sledujte úroveň a barvu. Hladina by měla být mezi značkami MIN a MAX. Pokud je olej černý a zapáchá po spálení, je čas ho vyměnit, i když k tomu ještě nedošlo.
6. Pokud je na měrce pěna, je problém. V klikové skříni může unikat chladicí kapalina – okamžitě kontaktujte servisní středisko!

Zdroje: Driving.ca, Motor1.com

Kupující nových nebo ojetých vozů, včetně začínajících řidičů, často pochybují o výběru oleje na zimu. I s přihlédnutím ke konkrétním doporučením automobilek pro každé vozidlo.

Klima v zimě v našich zeměpisných šířkách je opravdu nevyzpytatelné – docela snesitelný chlad může ustoupit silným mrazům. To znamená, že pokud berete zimní olej při jedné mínusové teplotě, nemusí být vhodný pro nižší. Řekneme vám, jak vybrat olej pro chladné klima a vyhnout se chybám.

Díváme se na viskozitu

Připomeňme, že viskozita oleje je schopnost udržet si své výkonnostní vlastnosti v určitém teplotním rozsahu. Specifická viskozita je indikována stupněm SAE.

Číslo před písmenem W znamená mrazuvzdornost: nižší číslo znamená, že olej při teplotách pod nulou méně houstne. To znamená, že při studeném startu bude olej mazat části motoru rychleji. Číslo za písmenem W je viskozita oleje při teplotě 100 °C. Vyšší číslo znamená hustší olej v teplém motoru. Více o klasifikaci SAE si můžete přečíst v tomto článku.

Podle viskozity se oleje dělí na letní, zimní a celoroční. Letní varianta pro zimu rozhodně nepřipadá v úvahu. Jak se nenechat splést mezi zimními a celosezónními?

Situaci značně zjednodušují prodejci motorových olejů, kteří nejčastěji nabízejí celoroční oleje. Nástupem mimosezónních olejů se totiž zrušilo přísné dělení na letní a zimní – již není nutné doplňovat jeden olej před začátkem teplé sezóny a měnit ho za jiný před mrazem. To je pohodlné – jednou naplňte a klidně si vraťte přidělené kilometry. Zbývá jen vybrat ten optimální mezi „celoročními“ modely.

Klasifikace SAE definuje následující ukazatele pro celoroční oleje:

třída SAE

Teplota, °C

Mezi oleji si můžete vybrat, pokud vezmete v úvahu další dva důležité ukazatele:

• Čerpatelnost oleje – při jakých teplotách může olejové čerpadlo snadno pumpovat mazací kapalinu do součástí motoru.
• Otáčivost – udává teploty, při kterých olej rovnoměrně pokryje třecí části při studeném startu.

Mezi oleji oblíbenými mezi majiteli automobilů se třídy viskozity shodují s ukazateli teploty takto:

Pro většinu regionů Ruska není nutné brát olej s viskozitou 0W-xx, pokud to nepředepisuje výrobce automobilu. Ve středním pásmu je teplotní vrchol –40 °C spíše výjimkou než pravidlem. Ale 10W-xx může také selhat: stále se vyskytují záporné teplotní špičky pod -30 °C, zejména v noci a ráno.

Není divu, že nejběžnějšími mazivy mezi kupujícími oleje jsou viskozity SAE 5W-30 a SAE 5W-40.

Rada ADDINOL: s přihlédnutím ke zkušenostem našich zákazníků při používání motorových olejů ADDINOL v různých klimatických podmínkách doporučujeme pro zimní období používat syntetické mazivo, které s rezervou překračuje minimální nízkoteplotní požadavky SAE. Praxe například ukazuje, že oleje ADDINOL s viskozitou 5W-xx zaručují pohodlný zimní provoz automobilů po téměř celém Rusku – od regionů s mírným klimatem až po regiony s chladnými zimami (výjimkou mohou být oblasti dalekého severu s nočními teplotami až -45 °C).

Syntetika nebo minerální voda?

Dalším kamenem úrazu mezi řidiči je druh oleje. Na fórech se často diskutuje o tom, který olej je lepší na zimu: minerální nebo syntetický.

Syntetické oleje jsou stabilnější a kvalitnější díky řadě aditiv a vysoce kvalitnímu základovému oleji. Takové přísady ve složení zlepšují ochranu proti korozi, zabraňují tvorbě škrábanců a oděrek a čistí součásti motoru od karbonových usazenin. Syntetické oleje jsou nejen vhodné pro široký rozsah teplot, ale jsou také hospodárnější. Takže u syntetických látek je kilometrový výkon na olejovou náplň přibližně 1,5–2krát větší než u minerální vody.

V dnešní době je mnoho motorů vybaveno speciálními jednotkami – hydraulickými kompenzátory. Jedná se o malý válec, který pod tlakem oleje mění svou délku. Hydraulický kompenzátor tak automaticky nastavuje tepelné vůle v pohonu ventilu mechanismu distribuce plynu. Příliš hustá minerální voda může mít potíže s průchodem hydraulickým kompenzátorem, což vede k jeho opotřebení – závada se snadno pozná podle klepavých zvuků v motoru. Čistší a tekutější syntetika zase takové problémy téměř nezpůsobuje.

Hledáte olej vhodný na zimu? Na webových stránkách ADDINOL můžete využít službu online výběru oleje: stačí zadat značku, model a konfiguraci a dostanete doporučení pro všechny oleje, které jsou vhodné pro váš vůz.