Nejvýkonnější pluhové a parní traktory – parní technologie, které jsou dnes relevantní

Dnes vám povíme o dvou unikátních výtvorech německých inženýrů, které se v naší době nikomu nepodařilo překonat. Povíme si o největších na světě. pluh, který umožňuje obdělávání půdy do hloubky až 2,4 metru, и výkonné parní lokomotivy (450-500 koní), což ho uvedlo do pohybu.

Největší pluh světa Mammoth v hale německého muzea

Výkonné parní pluhy a traktory minulosti: žádné palivo, ale vydržíte

V 21. století, kdy se podle našeho názoru vývoj technologií posunul daleko vpřed, je poměrně obtížné si představit pluh s tak hlubokými ornými schopnostmi. Zvláště proto, že byl uveden do pohybu parní traktoryO extrémní zaostalosti parních technologií se můžeme dočíst v jakékoli učebnici techniky.

V praxi však zemědělské stroje z minulosti často předčí výtvory moderních konstruktérů. Stane se zapomenutá technologie. orba uhlím a vodou minulé století jediná cesta ven pro evropské zemědělské výrobce na pozadí probíhající energetické krize?

Ottomeyer – tvůrce největšího pluhu na světě

Wilhelm Ottomeyer (vpravo) před ikonickým pluhem Mammoth, 1948

Největší parní pluhy na světě Mammut nebyly vytvořeny v 21. století, ale v polovině minulého století a sloužily k odvodňování bažin v Německu. Byly uvedeny do pohybu pomoc nejvýkonnější parní traktory na světě.

Tyto úžasné stroje vyvinula rodinná firma Ottomeyerů, která je považována za jednu z nejstarších v Německu a byla založena v roce 1887 Friedrichem Ottomeyerem. Později v jeho podnikání pokračovali Wilhelm a Otto Ottomeyerovi. Friedrich Ottomeyer, který měl vlastní farmu, začal výstavbou dílny na opravy zemědělských strojů a poté zavedl dovoz a opravy sekaček, drtičů, pluhů, bran, čerpadel a dalších zemědělských strojů z Anglie.

Od roku 1900 se společnost začala specializovat na rekonstrukci a údržbu parních pluhů. Nákupem použitých parních lokomotiv od konkurence nebo jejich přestavbou se Ottomeyer stal jedním z předních specialistů v tomto konkurenčním oboru. Po získání zkušeností se zaměřil na vývoj a konstrukci vlastních strojů a zařízení a také na poskytování služeb v oblasti pluhování.

Myšlenka vytvořit neobvyklý pluh, s nímž je možné orat do hloubky 2 metrů, se zrodila u zakladatele firmy v roce 1936. Vývoj experimentálního symetrického pluhu probíhal společně s brémskou laboratoří pro výzkum půdy. Vzhledem k tomu, že v té době nebyl obří stroj žádaný, nebylo možné projekt realizovat v praxi.

Podnikání vzkvétalo a v roce 1938 měla rodinná továrna MTP Ottomeyerů asi 100 strojů od firem Fowler, Heucke, Henschel, Rheinmetall a také 24 pluhů vlastní konstrukce. Během druhé světové války byly parní pluhy buldozerů používány k vytváření letišť pro německé letectvo.

Ale své nejrozsáhlejší projekty byla společnost schopna realizovat až po válce, v období od roku 1945 do roku 1970. Ačkoli bylo strojů méně, byly mnohem výkonnější. Hloubka orby a hnací síla parních lokomotiv se oproti předválečnému období zdvojnásobily.

Obří stroje pro ambiciózní plán Emsland

Parní pluh na odvodnění bažin v Německu

Předpokladem pro vytvoření nejvýkonnějšího pluhu na světě byl Emslandský plán, který německý Bundestag přijal 5. května 1950 s cílem zvýšit ekonomickou úroveň tehdy zaostalého regionu. Mezi důvody pro potřebu jeho realizace patřilo:

• ekonomická zaostalost;
• územní nároky sousedního Holandska;
• masová migrace farmářů z východního Německa během druhé světové války;
• objev ložisek ropy a zemního plynu v regionu;
• nedostatek potravin.

Odvodnění bažinatých a pro zemědělství nevhodných oblastí bylo svěřeno firmě Ottomeyer, která v té době měla solidní zkušenosti v podobě 200 zoraných hektarů obtížných půdních ploch.

K realizaci plánu obří pluhy Mammut (Mammoth), které orali půdu do hloubky 2,4 metru, se ukázalo jako velmi užitečné. V roce 1951 začalo pracovat 14 takových jednotek. V důsledku provozu bylo obděláno 128 tisíc hektarů půdy, odvodněno 17 tisíc hektarů bažin, postaveno 800 km asfaltových silnic a 3300 km nezpevněných cest.

To vedlo k hlubokým strukturálním změnám v regionu Emsland. Rozsáhlé oblasti pustin a bažin byly přeměněny na zemědělskou půdu. Na území byly postaveny farmy, vznikly nové vesnice nebo celé okresy.

V tomto případě nás však více zajímá technická stránka problému než ta ekonomická. Jaký druh pluhu zajistil takovou rekordní hloubku orby?

Konstrukce největšího pluhu Mammut

Obří hluboký pluh Oldenburg v muzeu města Cloppenburg

Největší projekt rozvoje emslandských pustin vyžadoval výkonné stroje a nástroje. Ottomeyer proto pro práci použil dříve navržený pluh Mammoth.

Jednotka měla oboustranně symetrické uspořádání. Kvůli dvěma dlouhým, špičatým křídlům podobným radlicím pluhu se jí říkalo „emslandská vlaštovka“. Na jedné straně pluhu bylo obrovské opěrné kolo a na druhé široká housenka, která spočívala na nezorané části pole.

Parní traktory byly používány jako hnací prostředek pro výkonné německé pluhy. V té době výkonné dieselové traktory schopné poskytnout potřebnou tažnou sílu jednoduše neexistovaly.

Při orbě se používaly lanové navijáky, s jejichž pomocí se agregát přesouval po orné půdě mezi parními lokomotivami pohybujícími se po okraji pozemku. Na jednom poli alespoň dva takové stroje s výkonem 450-500 koní, že pohnul navijákem a pluhem a celkem dodával výkon asi 1000 koní.

Princip činnosti pluhu poháněného parními traktory

Tak pro orání bažin v severozápadním Německu, parní pluhovací komplexy z dva nebo více parních traktorů, ocelový pluh, vozidla na tuhá paliva a vodu, která obsluhovalo několik strojníků.

Ottomeyer použil parní stroje od jiných výrobců (Fowler, Henschel, Heucke, Rheinmetall, ASTO, Kemna) jako základ pro výrobu výkonných lokomotiv, které následně samostatně vylepšoval. Nejvýkonnější z nich byly vytvořeny na základě produktivních strojů Fowler s parním kotlem Henschel. Jejich části byly podrobeny významné rekonstrukci a zesíleny, aby se dosáhlo maximálního trakčního výkonu.

Lokomotivy najížděly na předem připravené náspy po obou stranách, obvykle dvě na každé straně. Mezi nimi se pomocí ocelových lan pohyboval pluh, který prořezával příkopy odvodňovací sítě. Po vyschnutí ploch se celé území zoralo. Každý ze 14 zapojených pluhů zpracovával denně asi 2 hektary půdy a pracoval 12 hodin. Lokomotivy s navijáky spotřebovávaly 1000 litrů vody a 1750 kilogramů uhlí.

Jeden z těchto obřích pluhů, Oldenburg, vytvořený v roce 1960, je nyní uložen v muzeu v Cloppenburgu. Mechanismus váží 28 tun, je 2,5 metru široký a dokáže obdělávat půdu do hloubky 1,8 metru.

Poslední zdokumentovaná hluboká orba s parními pluhy řady Mammoth byla provedena 20. září 1972 v Gross-Hesepu. Projekt obřího parního pluhu, realizovaný v polovině minulého století, proslavil firmu Ottomeyer po celém světě. Dodnes se nikomu nepodařilo jeho úspěch překonat. Pluhy jsou největší na světě, a parní lokomotivy – nejmocnější, jaký kdy byl stvořen.

Parní traktory pro pluh Mammoth, vytvořené na základě strojů Fowler. Počáteční výkon asi 240 koní, po rekonstrukci – 480 koní. Provozovány do roku 1971.

Nejvýkonnější parní traktory

Wikipedie uvádí, že Ottomeyerovy parní lokomotivy jsou nejvýkonnější parní traktory jaké kdy byly na světě postaveny. Alespoň to potvrzují dokumenty, fotografie a videa strojů v provozu, stejně jako několik exemplářů dochovaných v muzeích v Německu.

Parní traktor Durynsko (450 koní) v muzeu Gross Hesepe

Bohužel ne všechny výkonné parní traktory měly takové štěstí. Informace o mnoha z nich se ztratily nebo zkreslily. Například z Hornsbyho obří parní traktor, vytvořeného v roce 1910 v Anglii, zůstal pouze podvozek. Parní stroj byl na Aljašce úspěšně používán až do roku 1927. Schopnost provozu na tuhé palivo se ukázala jako užitečná, protože čerpací stanice na Aljašce byly instalovány až v 60. letech 20. století.

Neexistují žádné údaje o spotřebě uhlí pro pohon stroje. Výkon 80 koní uváděný v mnoha zdrojích je sporný. Jsou tyto údaje podhodnoceny? Koneckonců, hmotnost vlaku sestávajícího z tahače a osmi přívěsů o hmotnosti 12,5 tuny byla 140 tun. Ačkoli koňská síla byla v té době definována jako ekvivalent síly potřebné ke zvednutí 33 000 liber (15 tun) o jednu stopu (30 cm) za jednu minutu.

Pro srovnání, v květnu 2021 sjela z montážní linky první várka lomových sklápěčů BELAZ-7513, které dokáží přepravit až 136 tun horniny. Provozní hmotnost stroje je 109,5 tuny a je vybaven motorem Cummins o výkonu 1600 XNUMX koní.

Obecně platí, že pokud se pozorně podíváte na četné fotografie traktoru Hornsby na internetu, uvidíte, že se jedná o různé stroje, které se liší svými rozměry, a tedy i výkonem. A to i přesto, že je traktor na internetu popisován jako „vyrobený v jediném exempláři“. I na fotografii níže je patrné, že velikosti pásových ozubených kol se liší.

To vede k úvahám, že informace o parních traktorech se k nám nedochovaly v plném rozsahu. Možná byly údaje o výkonu, trakci a dalších charakteristikách parních strojů záměrně upraveny.

BELAZ 75131 s nosností 136 tun

Steam Technologies: Podněty k zamyšlení

Emslandský plán byl bezpochyby jedním z nejambicióznějších projektů, které dokázaly účinnost využití parních strojů v zemědělstvíKromě toho ale na internetu najdete spoustu vzdělávacích a zajímavých informací, které změní váš pohled na parní stroje a donutí vás zamyslet se: jsou parní technologie opravdu tak zaostalé?

Poprvé rychlostní rekord pro vozidla poháněná parou byl instalován ve vzdáleném 1906 rok Frank Marriott, který v raketě Stanley Rocket dosáhl rychlosti 1 000 km/h 205,4 km / hMusíte uznat, že na „zaostalý“ parní stroj to vůbec není špatné.

Následující rok se pilot s parním pohonem pokusil svůj úspěch vylepšit, ale neuspěl. Tehdejší tisk informoval, že při rychlosti přibližně 240 km / h Auto vyletělo do vzduchu a při dopadu na zem se rozpadlo. Na dokonale rovné testovací pláži se z ničeho nic objevila díra. Nový rychlostní rekord parního auta, který nehodu způsobil, nebyl oficiálně uznán.

Aby překonali konstruktéry rychlostních vozů minulosti, bratři Stanleyovi, trvalo to více než 100 letNový rychlostní rekord pro parní vozy byl stanoven v srpnu 2009 závodním vozem Inspiration, který postavila skupina britských inženýrů. Parní vůz o výkonu 360 koní povoleno v jednom ze závodů dosáhnout rychlost 241,7 kilometrů za hodinu.

Parní vůz Inspiration, který v roce 2009 stanovil rychlostní rekord

Během sovětského období byly také činěny pokusy o zavedení parních strojů do výroby. V 50. letech XNUMX. století byly vytvořeny prototypy traktoru PT-54 s parním agregátem na uhlí založené na dieselovém motoru DT-54. Použití parního stroje umožnilo vytvořit unikátní konstrukci bez spojky, převodovky, kardanového převodu a kuželového soukolí.

Navzdory přítomnosti masivního parního kotle a bunkru na uhlí byl stroj jen o něco těžší než jeho dieselový prototyp, ale točivý moment a tažná síla se zvýšily o 30 %. Bunkr byl naplněn 400 kg uhlí po dobu 3,5 hodiny provozu. Parní technologie se však nikdy nerozšířila ani v SSSR, ani v jiných zemích.

Foto: techstory.ru
Parní traktor PT-54, prototyp

Existuje dnes parní technologie? Ano. Jen o tom nepřemýšlíme. Výkonné parní turbíny od 20 MW a více se používají k výrobě elektřiny v tepelných a jaderných elektrárnáchA vynalezen v roce 1816 Stirlingův spalovací motor pro rekuperaci tepla instalované na nejnovějších ponorkách a kosmických lodích.

Navíc i v 21. století, z oficiálního hlediska primitivním, je parní doprava stále v provozu. Každý rok se ve Velké Británii. soutěž vzácných parních strojů.

Je zvláštní, že pokusy vytvořit parní dopravní prostředek Nadšení vynálezci a jednotlivé firmy se toho pouštějí se záviděníhodnou vytrvalostí. Uživatelé internetu se zájmem sledují experimenty amatérských inženýrů, kteří pokračují v navrhování strojů na parní motory. Populární se stalo video vynálezce z Baškortostánu Olega Andrejeva, který sestavil domácí parní traktor „Orlik“.

Parní stroje: zastaralé, nebo zakázané?

Existuje názor, že parní technologie, pokud by byla správně vyvinuta, by lidstvu umožnila žít v ekonomickém ráji. Nicméně Společnosti zabývající se těžbou a prodejem ropy, které po celém světě získávaly na síle, se aktivně zapojily do boje proti parním strojům a lokomotivám..

Proto se na přelomu 1920. a 1930. let 1931. století začali výrobci parních strojů potýkat s problémy. Například v Anglii v roce 1933 podléhali majitelé parních strojů vysokým clům a byla zavedena omezení pohybu parních strojů po silnicích kvůli „vysoké rychlosti a nebezpečí pro chodce“. A v roce XNUMX angličtí zákonodárci zavedli daň z nákladní dopravy, která se vypočítávala na základě hmotnosti vozidel, což znevýhodňovalo majitele těžkých parních nákladních vozů.

Problémy s prodejem vedly k bankrotu výrobců parních strojů, po kterém byly dílny uzavřeny, zařízení odvezeno a zničeno a výkresy ukryty v archivech. Vyšetřování provedené v USA odhaluje řadu známých společností, které se svého času na těchto aktivitách podílely.

Zároveň nám moderní technologie, konstrukční a výpočetní metody umožňují nahlédnout na parní technologie minulého století jinak. V Evropě nadále zuří energetická a palivová krize. Budou muset evropští zemědělskí inženýři sundat výkresy zapomenutých parních strojů a traktorů z prašných muzejních regálů?

Veletrh parních traktorů ve Velké Británii

Neuškodilo by nám ani přehodnotit tradiční přístupy. Je zřejmé, že dny spalovacích motorů jsou sečteny. Nahradí je elektromotory a „vodíkové motory“. Takový vývoj provádějí a již zavádějí největší světoví výrobci zemědělských strojů. V současné složité situaci potřebujeme progresivní technická řešení a technologie, které se stanou průlomovými a umožní zemi dosáhnout nových hranic.

Nový rekord: Parní lokomotiva CASE Road táhne 44radlicový pluh John Deere.

Mimochodem, během přípravy tohoto článku některé informace, videa, odkazy a články o parních traktorech z internetu jednoduše zmizely. Zejména informace o vynálezci, který osobně montuje přenosné parní stroje pro obyvatele odlehlých oblastí tajgy (taková jednotka by mohla být poháněna vodou z řeky) a další zajímavý obsah.

Pokračuje v zákulisí boj mezi ropnými loutkáři a alternativními zdroji energie?

© Svetlana DARENSKIKH, Glavpahar.ru, 2022

Nejvýkonnější traktory roku 2021: hodnocení ocelářských gigantů

Buďte první, kdo se na našich stránkách dozví nejnovější zprávy z Ruska a světa o zemědělských strojích