Nestartuje v poloze P při parkování | Nissan X-Trail — AutoPeople Forum

Dobré ráno! Onehdy se objevil problém se startováním motoru (2.5 benzín 2005) v parkovacím režimu „P“. Na fóru jsem četl, že startuje v režimu N. Ano, v neutrálu opravdu startuje, ale v „P“ ne, jen na zahřátém motoru startuje v jakémkoli režimu. V „leku“ jsem koupil novou baterii – problém se nevyřešil, vyměnil jsem zapalovací svíčky, prodloužil všechny viditelné „-“ svorky na pouzdře na startéru, respektive na navíjecím „pendexu“, na radu mechanika jsem natáhl další kabel od motoru k mínusovému pólu baterie. ALE V PARKOVACÍM REŽIMU NESTARTUJE ZA STUDENA, JEN ZA TEPLÉHO. Ty, Rain, jsi na fóru napsal/a, že: „Problém je jednoduchý, jak si myslím. Nejpravděpodobněji máš jen špatný kontakt v poloze P. Auto tedy nevidí, že je páka v poloze „P“ a zablokuje startér. Nech je zkontrolovat, vyčistit a promazat, všechno bude fungovat. :)“ Prosím, napiš, který kontakt je potřeba v poloze „P“ vyčistit. Předem děkuji. Čekám na radu.

odbornice sekce
„elektrika“
U nás od 06.02.11

pro Snílka: Za všechno může „inhibitor“, běžně známý jako „řadicí páka“. Je umístěn na boku automatické převodovky, vede k němu kabelový svazek a přepíná z hřídele s tyčí – z páky řazení.

U nás od 08.10.11
Příspěvky: 39

Dobré ráno! Včera večer, když jsem přišel z práce domů, jsem se rozhodl podívat se na „Inhibitor“. Sundal jsem z něj dvě připojovací zástrčky, jedna měla asi 1 mm nějaké kapaliny, pravděpodobně speciálního maziva, a druhá písek a prach. Celé jsem to profoukal vzduchem z kompresoru a namontoval zpět. Nastoupil jsem do auta, abych to nastartoval – nastartovalo to (v režimu „P“), znovu, znovu to nastartovalo. Pokud budou nějaké změny, napíšu. Převodovku jsem několikrát přepnul z polohy RND. Řadí to tiše s malými cukáními, jak za studena, tak i zahřátá. Zatím je vše v pořádku. Díky za radu.

procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910

Snílek: Pokud dojde k nějakým změnám, napíšu. #

Pokud jste tam všechno vyčistili, neměly by se nic zhoršit.
Na Autopeople od roku 2010
U nás od 08.10.11
Příspěvky: 39

Dobré ráno! Od 22. října do včerejška bylo se startováním motoru vše v pořádku. Včera se venku ochladilo na -5, sedl jsem si na startování v režimu „P“ – cvaká, klepe, ale nestartuje a v režimu „N“ je vše v pořádku. Chtěl bych poradit. Děkuji.

procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910

pro Snílka: Dobrý den. Co je to za cvakání a klepání? Otáčí se startér?
Na Autopeople od roku 2010
odbornice sekce
„elektrika“
U nás od 06.02.11

pro Snílka: Dobrý den. Soudě dle vašeho popisu máte problémy se startérem, to, že cvakání jde do startéru, znamená, že signál z brzdy jde, ale to, že nastartoval v poloze „N“, je nehoda. Zkuste nastartovat v poloze P a poté v N a znovu v P. Ujistěte se, že problém je ve startéru. Možná při pokusu o nastartování auta v podlaze. P jste zahřáli startér a v poloze N jste ho nastartovali. Pokud po provedení mé rady (v P i v N a naopak), znamená to, že váš startér – respektive „relé navíječe“ je namazané solidolem (nebo podobným mazivem). Musíte startér vyjmout a otřít dosucha od všech kapalin (navíječ musí být suchý, bez maziva). Pokud to neuděláte, pak ve velmi nepříjemné situaci při nízkých teplotách riskujete, že auto vůbec nenastartujete (nastartujete ho pouze při zahřátí auta v interiéru nebo po vyjmutí startéru a jeho vyčištění).

U nás od 08.10.11
Příspěvky: 39

Ne, startér se netočí. Ale dám ho do „N“ a nastartuje to s půl otáčkou, jako by nebyl problém. Znovu jsem to vypnul v „P“ a nenastartuje to. V „N“ to znovu nastartuje a za tepla to nastartuje v jakémkoli režimu. To je ten problém. Ptal jsem se dvou kamarádů v X, řekli: „Ano, někdy to nenastartuje. Dejte to do „N“ a nebojte se.“ Tohle auto mám už přes rok. Předtím s tím žádné problémy nebyly. Problém se objevil po zkratu žárovky vnitřního osvětlení (o tom jsem psal), neříkám, že to bylo konkrétně kvůli tomu, možná to byla jen náhoda. S vaší pomocí jsem problém vyřešil. No, to je ono, myslel jsem si, všechno funguje jako hodinky. Bum, ráno to nenastartuje.

Messierovi:

odbornice sekce
„elektrika“
U nás od 06.02.11

pro Snílka: Znovu zkontrolujte inhibitor, možná je tam špatné silikonové těsnění (které v konektoru udržuje prach a vlhkost) a dovnitř se znovu dostala vlhkost a nečistoty.

procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910

Snílek: Ne, startér se netočí. Ale zařadím do polohy „N“ a startuje po půl otáčce, jako by nebyl problém. Znovu jsem ho vypnul v „P“ a nestartuje. V „N“ znovu startuje a za tepla startuje z jakéhokoli režimu.

Zkontrolujte kabeláž od inhibitoru. Může být někde přerušená nebo je izolace roztřepená. Pečlivě zkontrolujte konektory. Je vhodné je vyčistit.

Na Autopeople od roku 2010
U nás od 08.10.11
Příspěvky: 39

Ano, zítra určitě všechno zkontroluji. Řekněte mi, jestli je tam nějaké seřízení hřídele s trakcí – od páky řazení. Možná v poloze „P“ se tato hřídel nezapne na nějakém kontaktu a mozek nevidí, že auto je v „P“. Nebo je v parkovací-neutrální poloze potřeba nějaký kontakt vyčistit, pokud je to možné. Omlouvám se za neschopnost dotazů. Napíšu zítra.

pro xekxek:

U nás od 08.10.11
Příspěvky: 39

Dobré ráno! Včera jsem se konečně dostal k tomuto problému. Vyndal jsem baterii, abych měl normální přístup k inhibitoru, sfoukl jsem „mámu a tátu“, nalil WD-2 na všechny třecí části, pohnul s nimi, natáhl, utáhl šrouby atd. Kabelový svazek jsem neodmotával, ale ohnul, mezery mezi dráty jsem postříkal kapalinou pro odstranění vlhkosti, speciální na dráty. Našel jsem drát, který se odlomil a jde z pouzdra na samostatný kontakt, nevím, co to je, ale vyčistil jsem ho, umyl, sfoukl a dal zpět. To vše je vedle inhibitoru. Vložil jsem baterii. Sedl jsem si, abych to nastartoval v režimu „P“ – nastartovalo to, v režimu „N“ – nastartovalo to. A tak dále několikrát. Všechno je v pořádku. Ale venku je +XNUMX. Pak, až se ochladí, budu doufat, že bude všechno v pořádku. Děkuji za váš zájem.

procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910

pro Snílka: Odhlásit se!
Na Autopeople od roku 2010
U nás od 24.01.13
Příspěvky: 2

pro Snílka: Dobrý den! Můžu napsat za sebe a potvrdit, že se jedná pravděpodobně o „jejich standardní problém“, protože můj se projevil 1 v 1, jak jste popsal. X-Trail 2003, 2.5 ACC, se letos poprvé projevil při -18 mrazech. Příznaky jsou úplně stejné. V poloze P se něco „snaží třepat“, ale motor se netočí. Nebo se ani nepokouší pořádně třepat (podruhé). Při přepnutí do N nastartuje okamžitě. Zahřátý startuje v jakékoli poloze. Při -9 také a vždy. Volal jsem úředníkům – pořád říkají jedno „přivezte to, provedeme diagnostiku, načteme chybové kódy, předem se nedá nic říct a tak dále.“ Nevěřím, že takhle velmi specifická závada může mít spoustu možných příčin. Napište prosím, jak vám věc skončila. Pomohla léčba? V těchto mrazech uběhly mezi projevy závady 4 dny bezproblémové jízdy a startování. Možná se opravdu nevyplatí se tím trápit a v těchto vzácných případech startovat z neutrálu.

U nás od 08.10.11
Příspěvky: 39

Dobré ráno! Problém stále není úplně vyřešen. Po všem tom foukání a čištění přestal po pár dnech znovu startovat v režimu R, ale pokaždé jindy nastartoval v „R“ a pak se zase choval špatně. A teď, než nastartuji, zapnu zapalování, rozsvítí se palubní deska, pohnu, respektive posunu řadicí páku dopředu o pár milimetrů (auto je v režimu „R“) a nastartuji. Vždycky nastartuje. No a když přeřadím z P do N, tak taky nastartuje. Kamarádi říkají, že je potřeba se podívat na lanko od řadicí páky k brzdě, prý je potřeba seřídit. Ale udělám to, až se oteplí. Napíšu později. Mezitím startuji takto. Pokud se vám podaří tento problém vyřešit, napište, budu vám moc vděčný.

U nás od 24.01.13
Příspěvky: 2

pro Snílka: Rozumím, děkuji! Do té doby jsem taky vyhrabal pár zpráv o tomhle kabelu a taky jsem to odložil na jaro nebo léto.

procházky
U nás od 26.05.13
Příspěvky: 1

Dobrý den, když jsem četl vaše trápení s inhibitorem, narazil jsem na podobný problém na sousedním webu, takto se mi podařilo tento problém odstranit:
Inženýr tento problém vyřešil.
Zveřejňuji to pro budoucí generace.
Důvodem byl „spínač blokování startování motoru“, někdy to
nazývá se volič automatické převodovky.
Výše uvedený spínač NENÍ OPRAVITELNÝ, protože je vše zalité epoxidem nebo něčím jiným. Proto jsem si na exist.ru objednal nový za 3180 rublů. Přivezli mi nový a problém byl vyřešen. Moje katalogové číslo je FW01-21-444C.

procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910

do SkyFly: Děkujeme za vaši zpětnou vazbu! Můžete zde také zanechat recenzi na své auto.

Moderní Nissan x-trail je vysoce schopné SUV, které se v ruském klimatu cítí pohodlně. Toto auto zaujímá vedoucí pozici na dealerských a sekundárních trzích Ruské federace díky optimální rovnováze mezi kvalitou a spolehlivostí montáže a cenovou politikou podniku – na rozdíl od tolik medializovaných Land Cruiser a Santa Fe, auto se prodává za přijatelnou cenu.

Nissan x-trail se mezitím stále setkává se situacemi, kdy motor auta nelze nastartovat na první pokus. V tomto případě budete muset zvážit všechny situace, které narušují stabilní provoz pohonné jednotky.

Kontrola baterie a zapojení: Počínaje základy

K problematickému startování pohonné jednotky často dochází z důvodu nestabilního chodu elektrické části vozidla. Pokud není možné nastartovat motor automobilu, musíte nejprve:

• Zkontrolujte nabití baterie – nejčastějším důvodem problematického startování motoru je nízké nabití baterie. Motor automobilu je náročný na energii z baterie, a pokud je baterie slabá, jsou ranní pokusy o nastartování často odsouzeny k neúspěchu;
• Zkontrolujte pojistky – přepětí může způsobit selhání pojistek. Pokud je vše v pořádku s baterií, měli byste zkontrolovat pojistkovou skříňku umístěnou pod kapotou na pravé straně motoru;
• Zkontrolujte stav silové elektroinstalace – problematické startování motoru může být také příčinou špatného kontaktu v elektrickém obvodu vozidla. V tomto případě je nutné zkontrolovat svorky baterie, zda nejsou zoxidované, a také zkontrolovat samotnou elektroinstalaci, zda nedošlo k roztavení, zlomení nebo hnilobě kabelu.

Věnovat pozornost! Pokud zjistíte problém v elektroinstalaci, doporučuje se jej co nejdříve opravit – koroze napájecích kabelů, stopy oxidace na svorkách, případně zástrčka místo pojistky negativně ovlivňuje životnost celého vozidla.

Přívod paliva do motoru: existuje?

Druhým nejčastějším problémem je vadný palivový systém. Pro stabilní provoz pohonné jednotky Nissan x-trail je nutné správně vytvořit směs vzduchu a paliva, jinak se pohonná jednotka nespustí nebo se zastaví. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte:

• Zkontrolujte hladinu paliva v nádrži – objem benzínu může být nižší než umístění palivového čerpadla. Tato situace může nastat i v zimě, kdy se v nádrži kromě benzínu hromadí i vodní kondenzát;
• Prohlédněte palivové čerpadlo – problémem může být také spálené palivové čerpadlo nebo prasklé přívodní potrubí paliva od nádrže k motoru.

Pamatujte, že pokud dojde k prasknutí palivového potrubí, přísně se nedoporučuje pokoušet se nastartovat motor automobilu, dokud nebude porucha zcela opravena. Pokud motor nenastartuje a v kabině je nepříjemný zápach paliva, měli byste vypnout zapalování a odpojit baterii od vozu a poté zkontrolovat palivové potrubí.

Kontrola zapalovacích svíček: stručně o hlavní věci

Problémem úspěšného nastartování motoru Nissan x-trail může být také zahlcení zapalovacích svíček. K této poruše zpravidla dochází při dlouhodobých pokusech nastartovat motor, který neběží. K odstranění problému stačí vyšroubovat zapalovací svíčky a vysušit elektrody. Volitelně lze na vozidlo nainstalovat záložní sadu zapalovacích svíček.

Také může docházet k neustálému plnění zapalovacích svíček v důsledku nekompatibility součástí. Na svíčkách byste neměli šetřit, jinak kromě problematického startování motoru můžete skončit i urychleným opotřebením pohonné jednotky a elektromotoru vozu. Kupujte zapalovací svíčky pouze u autorizovaného prodejce nebo zkontrolujte kompatibilitu dílů pomocí čísla VIN vozidla.

Věnovat pozornost! Zapalovací svíčky na Nissan x-trail jsou navrženy tak, aby zapálily směs vzduchu a paliva vytvořenou pomocí benzínu AI-95. Použití paliva s nižším oktanovým číslem může způsobit detonaci nebo zahlcení elektrod zapalovacích svíček – pokud motor nelze nastartovat po několika pokusech o vyčištění zapalovacích svíček, pak stojí za to zkusit si všimnout paliva v nádrži. Je dost možné, že jste dostali nekvalitní benzín.

Filtr: je důležité zkontrolovat přívod paliva

Vzduchový filtr kontroluje málokdo, ale marně. Zanesený vzduchový průduch může také způsobit problematické startování pohonné jednotky a dále urychlit opotřebení motoru. Kontrola stavu filtru je poměrně jednoduchá – stačí vyjmout část z pouzdra a poté zkusit nastartovat pohonnou jednotku. Pokud se motor úspěšně nastartuje, pak stojí za to vyměnit filtr, pokud ne, může být problém s palivovou částí.

Důležité si pamatovat! Navzdory doporučené době opotřebení a životnosti se doporučuje měnit palivový filtr po každé jízdě na venkovské dálnici nebo v terénu. Pravidelný provoz vozidla ve venkovských oblastech mnohonásobně rychleji kontaminuje vzduchový filtr, v důsledku čehož se do pracovních komor motoru začnou dostávat malé abrazivní částice.

Ukazatel teploty: není motor přehřátý?

Nejnebezpečnější případ, který lze naštěstí snadno diagnostikovat. Abyste předešli varu pohonné jednotky, můžete okamžitě snížit zatížení motorů, pokud:

• Teplota motoru se zvyšuje na teplotním čidle;
• Jsou pozorovány poklesy výkonu a ztráta točivého momentu;
• V interiéru vozu se objevil nepříjemný zápach hořícího oleje.

Pokud se motor přehřívá, je potřeba počkat, až motor úplně vychladne, a teprve potom ho zkusit nastartovat – jinak můžete situaci zhoršit a skončit s nákladnou revizí. Po ochlazení a úspěšném nastartování se doporučuje zajít do nejbližšího servisu a snažit se nevystavovat motor vysokému zatížení.

Přísně se nedoporučuje pokoušet se nastartovat pohonnou jednotku bez čekání na vychladnutí – tato akce je plná ohýbání ventilů, přilepení pístu ke stěnám válce nebo vytváření rýh.

Sečteno a podtrženo: vzít na vědomí

Sama o sobě není situace neschopnosti nastartovat motor na Nissanu x-trail tak děsivá, jak se na první pohled zdá. K odstranění poruchy stačí pouze zkontrolovat několik konstrukčních součástí pohonné jednotky a vyměnit poškozené nebo opotřebované součásti.

Je však třeba si uvědomit, že pokud má motor problémy se startováním, je třeba co nejdříve najít příčinu poruchy. Konstantní točivý moment startéru a naprosté zanedbávání problémů vážně ovlivňuje spolehlivost pohonné jednotky a snižuje životnost všech komponent. Nešetřete na kvalitě dílů a četnosti údržby vozidla a auto pak bez problémů vydrží po celou dobu deklarovanou výrobci – pro Nissan x-trail je to asi 400 000 km.