Nissan Qashqai – prodej vozů v Moskvě od oficiálního prodejce

Poslední šance koupit si Nissan Qashqai za cenu roku 2020! Kurz dolaru každým rokem roste, a v důsledku toho rostou i ceny nových vozů. V roce 2025 panuje na trhu s ropou složitá situace, což také přispívá k růstu cen automobilů. V našem autosalonu děláme vše pro to, abychom cenu co nejdéle nezvyšovali, a nabízíme našim zákazníkům možnost koupit si vozy za ceny z předchozího roku.

Co bude v roce 2019: drahá auta a spory s vládou

Kvůli zvýšení DPH a nejasné budoucnosti programů státní podpory automobilového trhu budou nové vozy v roce 2019 nadále zdražovat. Zjišťovali jsme, jak budou automobilky jednat s vládou a jaké novinky přinesou.

Hlavním testem pro ruský automobilový trh v roce 2018 byla další vlna devalvace rublu. Kvůli slábnoucímu kurzu národní měny musely automobilky neustále zdražovat, aby nebyly ztrátové.

Tento stav však pouze stimuloval kupující k rychlejšímu rozhodování a argumentem navíc bylo plánované zvýšení DPH z 2019 na 18 % v roce 20. Přední automobilové společnosti řekly Autonews.ru, jakým výzvám toto odvětví čelí v roce 2019.

Čísla: tržby rostou již 19 měsíců v řadě

Na základě výsledků prodeje nových vozů v listopadu 2018 ruský automobilový trh vykázal nárůst o 10 % – trh tedy nadále roste již 19 měsíců v řadě. Podle Asociace evropských podniků (AEB) se v listopadu v Rusku prodalo 167 494 nových vozů a celkově od ledna do listopadu automobilky prodaly 1 625 351 vozů – o 13,7 % více než loni.

Prosincové prodejní výsledky by podle AEB měly být srovnatelné s listopadem. A na konci celého roku se očekává, že trh dosáhne čísla 1,8 milionu prodaných osobních a lehkých užitkových vozů, což bude znamenat 13procentní plus.

Nejvýraznějším růstem v roce 2018 byly podle údajů od ledna do listopadu prodeje vozů Lada (324 797 kusů, +16 %), Kia (209 503, +24 %), Hyundai (163 194, +14 %), VW (94 877, + 20 %), Toyota (96 226, +15 %), Škoda (73 275, +30 %). Mitsubishi začalo znovu získávat ztracené pozice v Rusku (39 859 kusů, +93 %). I přes růst Subaru (7026 kusů, +33 %) a Suzuki (5303, +26 %) za značkou znatelně zaostávaly.

Prodeje vzrostly u BMW (32 512 kusů, +19 %), Mazdy (28 043, +23 %) a Volva (6854 16, + 1626 %). Prémiová podznačka Hyundai, Genesis, vzlétla (76 128 kusů, 965 %). Stabilní výkon v Renault (6 67, +501 %), Nissan (8 47, +488 %), Ford (6 34, +426 %), Mercedes-Benz (2 21, +831 %), Lexus (4 8, +801 %) a Land Rover (9 XNUMX, +XNUMX %).

Přes pozitivní čísla zůstávají celkové objemy ruského trhu nízké. Podle agentury Autostat trh historicky vykázal maximální hodnotu v roce 2012 – tehdy se v roce 2,8 prodalo 2013 milionu vozů, tržby klesly na 2,6 milionu; V roce 2014 přišla krize až ke konci roku, takže k žádnému dramatickému propadu trhu nedošlo – Rusům se podařilo nakoupit 2,3 milionu aut za „staré“ ceny. Ale v roce 2015 se prodeje zhroutily na 1,5 milionu kusů. Negativní dynamika pokračovala i v roce 2016, kdy prodeje klesly na rekordní minimum 1,3 milionu vozů. K oživení poptávky došlo až v roce 2017, kdy Rusové koupili 1,51 milionu nových aut. Ruský automobilový průmysl je tedy stále daleko od původních čísel, stejně jako od statusu prvního trhu v Evropě z hlediska tržeb, který se Rusku předpovídal v předkrizových letech.

Zástupci automobilových společností dotazovaní Autonews.ru se domnívají, že objemy prodeje v roce 2019 budou srovnatelné s výsledky roku 2018: podle jejich odhadů Rusové koupí stejný nebo o něco méně vozů. Většina očekává špatný leden a únor, po kterých se prodeje opět zvednou. Automobilové značky však odmítají vydávat oficiální prognózy až do začátku nového roku.

„V roce 2019 budou vozy zakoupené v předkrizovém roce 2014 již pět let staré – pro Rusy je to určitá psychologická známka, při které jsou připraveni přemýšlet o výměně vozu,“ poznamenal marketingový ředitel Kia Valery Tarakanov. v rozhovoru pro Autonews.ru.

Ceny: auta celý rok zdražují

Nová auta v Rusku po krizi v roce 2014 zdražila do listopadu 2018 v průměru o 66 %, uvádí Autostat. Za 11 měsíců roku 2018 auta zdražila v průměru o 12 %. Experti agentury došli k závěru, že automobilky nyní prakticky získaly zpět pád rublu vůči světovým měnám. Ale stanoví, že to neznamená zmrazení cen.

Další zdražování aut bude taženo inflací a zvýšením sazby DPH od začátku roku 2019 – z 18 % na 20 %. Zástupci automobilových společností v rozhovorech s korespondentem Autonews.ru také neskrývají, že zvýšení DPH přímo ovlivní náklady na automobily, a to od samého začátku roku 2019 – to například potvrdily Renault, AvtoVAZ a Kia.

Slevy, bonusy a nové ceny: kdy je nejlepší čas na nákup auta?

„Jakmile vstupujeme do posledního čtvrtletí roku, ruský automobilový trh nadále vykazoval silný růst. Tento vítaný vývoj však není žádným překvapením s ohledem na zadní vítr v plachtách celého maloobchodního sektoru, který se odpočítává do změny DPH. Mezi účastníky trhu narůstají obavy ohledně udržitelnosti maloobchodní poptávky od ledna 2019,“ vysvětlil Jörg Schreiber, předseda výboru výrobců automobilů AEB.

Automobilky zároveň doufají, že kurz rublu se vůči zahraničním měnám příliš nezmění, čímž se vyhnou cenovým výkyvům.

Státní podpůrné programy: dali o polovinu méně

Na programy státní podpory automobilového trhu, které jsou mezi Rusy oblíbené, bylo v roce 2018 vyčleněno o polovinu méně peněz ve srovnání s rokem 2017 – 34,4 miliardy RUB. místo předchozích 62,3 miliard rublů. Zároveň bylo vynaloženo pouze 7,5 miliardy rublů na cílené programy zaměřené konkrétně na motoristy. Hovoříme o programech jako „First Car“ a „Family Car“, které se vztahují na automobily stojící až 1,5 milionu rublů.

Zbytek peněz šel na specifičtější programy, jako je „Vlastní podnikání“ a „Ruský traktor“. Utratili 1,295 miliardy na opatření k vývoji a výrobě vozidel s dálkovým a autonomním řízením, 1,5 miliardy na stimulaci pořízení pozemní elektrické dopravy a 0,5 miliardy na opatření ke stimulaci výroby na Dálném východě (hovoříme o kompenzacích za dopravu náklady pro automobilové společnosti) miliard rublů, na nákup vybavení plynových motorů – 2,5 miliardy rublů.

Vláda tak, jak slíbila, nadále systematicky snižuje objem státní podpory průmyslu. Pro srovnání: v roce 2014 jen 10 miliard rublů. šel do programů recyklace a výměny. V roce 2015 bylo na podporu automobilového průmyslu přiděleno 43 miliard rublů, z nichž 30 % bylo rovněž vynaloženo na recyklaci a protiprodej. V roce 2016 dosáhly výdaje na státní podporu automobilového průmyslu 50 miliard rublů, z nichž polovina byla rovněž vynaložena na podobné cílené programy.

Pokud jde o rok 2019, situace se státní podporou zůstává. Ministerstvo průmyslu a obchodu tak v polovině roku oznámilo prodloužení programů „První auto“ a „Rodinné auto“ do roku 2020 včetně. Měly by vám umožnit nákup nových aut s 10-25% slevou. Automobilky však tvrdí, že stále nedostaly žádné potvrzení o prodloužení programů – Ministerstvo průmyslu a obchodu měsíc nemohlo situaci objasnit a reagovat na žádost Autonews.ru.

Vicepremiér Dmitrij Kozak přitom na nedávném setkání s automobilkami řekl, že objem státní podpory tuzemského automobilového průmyslu je pětkrát vyšší než rozpočtové příjmy z tohoto odvětví.

„Nyní to činí 9 rublů na 1 rubl příjmu do rozpočtového systému z automobilového průmyslu. To je s recyklačním poplatkem a bez recyklačního poplatku – 5 rublů státní podpory,“ řekl.

Kozák vysvětlil, že tato čísla by měla přimět k zamyšlení, za jakých podmínek by státní podpůrná opatření měla být poskytována automobilovému průmyslu, a dodal, že drtivá většina podnikatelských sektorů od státu žádnou podporu nedostává.

Spory s vládou: automobilky jsou nešťastné

V roce 2018 zesílily spory mezi automobilkami a vládou o podmínkách dalšího působení na trhu. Důvodem byly končící podmínky dohody o průmyslové montáži, která automobilkám, které investovaly do lokalizace výroby, poskytla hmatatelný soubor výhod, včetně daňových. Tato situace především znamená, že výrobci v podmínkách nejistoty mohou odložit uvedení nových modelů, které mimochodem ohrožoval Renault. Pro firmy je navíc obtížnější předvídat svou cenovou politiku. Vládě zastoupené Ministerstvem průmyslu a obchodu a Ministerstvem energetiky se v tuto chvíli stále nepodařilo vypracovat jednotnou strategii.

Donedávna nabízely katedry různé nástroje, které nahradily končící vyhlášku o průmyslové montáži č. 166. Ministerstvo průmyslu a obchodu tak aktivně lobovalo za podpis jednotlivých speciálních investičních smluv (SPIC) mezi vládou a automobilkami. Dokument stanoví určitý soubor výhod, které si každý signatář určuje samostatně v závislosti na velikosti investic, včetně investic do výzkumu a vývoje a rozvoje exportu. Tento nástroj byl opakovaně kritizován vedením automobilek pro jeho netransparentnost a příliš přísné požadavky na další investice.

Ministerstvo energetiky zase dlouho oponovalo a trvalo na tom, že pod SPIC budou moci pracovat pouze ti, kteří vyrábějí high-tech produkty, mezi které nepatří auta. FAS také vstoupil do jednání s postojem, že společnosti by neměly vytvářet aliance a konsorcia, tedy nesdružovat se k podpisu SPIC. Ministerstvo průmyslu a obchodu přitom začalo před mnoha lety prosazovat právě tuto myšlenku spojení značek k dosažení synergického efektu.

Do konfliktní situace musel zasáhnout vicepremiér Dmitrij Kozak, který vytvořil speciální pracovní skupinu, pozval do ní zástupce všech automobilek a vyjádřil i řadu vlastních myšlenek. Situaci to ale neuklidnilo – automobilové značky si stěžovaly na nováčky, včetně čínských společností, které se od nuly mohly spolehnout na vládní podporu, a na jejich neochotu příliš investovat do výzkumu a vývoje a organizace exportu.

V současnosti je podle zdrojů Autonews.ru účastnících se jednání výhoda na straně ministerstva průmyslu a obchodu a řada automobilek se již připravuje na podpis SPIC v novém roce. A to znamená nové investice, projekty a modely, jejichž vznik může oživit ruský automobilový trh.

Nové modely: v roce 2019 bude mnoho premiér

Navzdory pečlivým prognózám automobilek většina z nich připravuje pro Rusko mnoho nových produktů. Například Volvo Autonews.ru uvedlo, že přivezou nové Volvo S60 a Volvo V60 Cross Country. Suzuki uvede na trh aktualizované SUV Vitara a nové kompaktní SUV Jimny.

Příští rok Škoda přiveze do Ruska aktualizovaný Superb a crossover Karoq, Volkswagen zahájí ruský prodej liftbacku Arteon a v roce 2019 i nové úpravy Polo a Tiguan. AvtoVAZ uvede na trh Lada Vesta Sport, Granta Cross a slibuje několik dalších nových produktů.