Startér cvaká, ale neotáčí se – Nissan Qashqai Club

Ahoj všichni!
Problém je tento: Mám nový Qashqai, týden starý. Při ranním pokusu nastartovat své nové auto nastává problém, otočíme zapalováním, startér cvakne, ale motor netočí. Po tanci s tamburínou a tanci a periodickém pokusu ji nastartovat stále ožívá a auto se rozjede o půl otáčky. Pak to funguje celý den v pohodě, vše dobře nastartuje. Druhý den ráno se stejný problém opakoval.
Volal jsem do servisního střediska a řekli, že baterie je vybitá, nabijte ji. Není problém, jen mám doma nový, nasadil jsem ho a nastartoval, příznaky jsou stejné, nestartuje, což znamená, že to není baterie. Zkontroloval jsem všechny kontakty ve viditelné oblasti, vše se zdá být dobře zapojeno.
Na panelu nejsou žádné varovné nápisy.
Pomoc, dobří lidé, rady, kde kopat? Možná je tam startovací relé nebo něco jiného, ​​na co bych se mohl podívat?

Moderátor Oldman
Zprávy: 6583 Registrovaný: 25. března 2007, 12:28 Kde: Moskva, východní administrativní okruh, Izmailovo

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva Oldman » 27. ledna 2012, 14:04

Nebo možná ještě zkusit nabít baterii? Nové také nejsou vždy správně nabité.

Nissan Qashqai 2.0 4WD CVT černá SE+2007
Hyundai Santa Fe 2010 197 koní – hravý traktor
KIA Sorento 2014 197 koní – druhý nejrychlejší traktor

Ano, jsem zlý moderátor!

hasič1968 180
Zprávy: 180 Registrovaný: 04. září 2011, 06:41 Kde: Rusko Kontaktní informace:

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva fireman1968 » 27. ledna 2012, 15:15

Podobný problém byl v zimě u první Koshy taky všichni dávali vinu na baterii, ale ukázalo se to vážnější – umřel navíječ na startéru a nejdou opravit, jen vyměnit záruka, tak hodně štěstí!

Naposledy upravil fireman1968 dne 27. ledna 2012 15:16, upraveno celkem 1krát.

asa7 120
Zprávy: 129 Registrovaný: 19. května 2011, 22:43 Kde: Moskva, Severozápadní správní obvod, stanice metra Oktyabrskoye Pole Kontaktní informace:

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva asa7 » 27. ledna 2012, 16:29

fireman1968 napsal: -umřel navíječ na startéru

Příznak +1 odpovídá zkušenostem, které byly zaznamenány v životě na jiných strojích.
Nissan Qashqai+2 2.0 LE+ CVT 4WD 2011.

nelegaloff Zprávy: 9 Registrovaný: 13. ledna 2012, 19:59 Kontaktní informace:

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva nelegaloff » 27. ledna 2012, 17:47

asa7 napsal: -umřel navíječ na startéru

Pokud je to návykové, tak proč všechno během dne funguje dobře? Otepluje se a ožívá?

asa7 120
Zprávy: 129 Registrovaný: 19. května 2011, 22:43 Kde: Moskva, Severozápadní správní obvod, stanice metra Oktyabrskoye Pole Kontaktní informace:

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva asa7 » 27. ledna 2012, 18:54

Klidně se může stát, že zamrzne a pak povolí.
Pamatuji si, jak jsem na nějakém fóru četl situaci, že kvůli velkému množství vloženého maziva toto mazivo v mrazu zhoustlo a relé navíječe (Bendix) nemohlo tuto sraženinu překonat a přivést startovací kolo k setrvačníku, aby jej roztočilo (pokud prostě na prstech). Jakmile se oteplilo, vše se vrátilo do normálu.
Lidé byli nuceni dostat se k dílu a odstranit přebytečné mazivo.

Nejprve byste měli zkontrolovat přítomnost těsných kontaktů na startéru (všechny vodiče, nejen kladné) a uzemnění z baterie do těla. Možná se na kontakty dostala špína – omyjte je a ošetřete VDshkoyem.

Zkuste to nechat přes noc venku u prodejce a nechte je, ať si to vyřeší sami v záruce.

Nissan Qashqai+2 2.0 LE+ CVT 4WD 2011.

jett 2500
Zprávy: 2591 Registrovaný: 12. července 2008, 13:24 Kde: Moskva

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva Jetta » 27. ledna 2012, 20:22

asa7 napsal: relé navíječe (Bendix) nemohlo překonat tuto sraženinu a přivést startér k setrvačníku

+1
Nejen, že je třeba dokončit, ale také sepnout kontakty, aby startér fungoval.
Pokud je baterie normální, podívejte se na relé startéru.

2.0, 4WD, 6-ti stupňová manuální převodovka SE+, stříbrná

Boka78 1000
Zprávy: 1202 Registrovaný: 20. března 2010, 23:01 Kde: Soči 2014 Kontaktní informace:

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva Boka78 » 28. ledna 2012, 00:42

Zajdi k prodejci pro záruku, ať to vyřeší.
Myslím, že to je jejich bezprostřední úkol.
Nechte je nabíjet baterii, vybíjet, podívat se na startér, kontakty, navíječ.
Nemělo by to být.
Good luck!

2.0 CVT LE+ 2WD A52 *N*188*HS*93RUS
Dobře žít je dobré a dobře žít je ještě lepší!
Vydání 2007 spolu s 29. 02. 2008.

Kors 600
Zprávy: 691 Registrovaný: 13. ledna 2012, 08:18 Kde: 52 – 73 kraj Kontaktní informace:

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva Kors »02. února 2012, 18:21

Dnes u oběda jsem musel tančit s tamburínou u auta, důvod stále není jasný. Přišel jsem ráno do práce, vše bylo v pořádku, pak jsem šel v poledne domů, šel do obchodu, pak vyšel, auto nastartovalo a po třech sekundách zhaslo. Zkusil jsem to znovu nastartovat, startér se otočil, ale nenastartoval, a tak dvakrát bez výsledku. Znovu jsem zhasl, šel domů, rozhodl jsem se to znovu nastartovat a vůbec jsem neotočil startérem. Musel jsem zavolat Nissan Assistance a dealera, přišel muž od prodejce a zkusil to, také to nenastartovalo a nebyly žádné balíčky, startér se neotáčel, řekl počkej na odtahovku, kterou jsem objednal přes Nissan Pomoc. Do práce jsem jel mikrobusem. Asi po dvou hodinách volal odtahovkář, že brzy přijede, tak jsem se vrátil mikrobusem k autu, řekl jsem si, ať to zkusím ještě jednou nastartovat, hop a nastartoval, jako by se nic nestalo. Zavolal jsem chlápkovi odtahovky, zavěsil a šel sám k prodejci. Nechal jsem to na nich, aby diagnostikovali. Sice poblíž autobazaru také dvakrát nenastartoval, přestože se startér točil, pak napotřetí nastartoval. Technik vyšel a řekl, že snad vybila baterie, i když na novém autě baterie vybila, což je pro mě také nesmysl. To jsou nějaké nepochopitelné závady elektroniky nebo něčeho jiného.
Po práci jsem volal, co tam je, odpověděli, že vymazali nějakou chybu, zdálo se, že kvůli vybití baterie (slabé nabíjení) imobilizér neviděl klíč, t.j. slabý signál. Baterie se nabije.

NikitaTomsk Zprávy: 2 Registrovaný: 12. září 2011, 17:31 Kontaktní informace:

Re: Startér cvaká, ale neotáčí se

zpráva NikitaTomsk »04. února 2012, 06:01

Příznaky:
— klíčem je nastartovat, ale startér se ani nepokusí otočit a palubní deska neztmavne. Zpod kapoty, 1 cvaknutí relé a je to.
— zlehka ťukni do startéru a už to startuje, klepal jsem dřevěnou násadou od sapérské lopaty.
– i když se startér otáčí, například když je horký, zdá se, že první sekundy se točí na volnoběh nebo sotva, a pak se začne otáčet prudčeji a auto se rozjede.
_________________
V mém případě to bylo způsobeno jedním úplně opotřebovaným kartáčkem na startéru.

Šel jsem ke kamarádovi do garáže. Sundali jsme startér, podívali se na něj a tentokrát jsme to lépe rozebrali. Zkontrolovali jsme navíječ – fungoval. Říkal, že na cizích autech vyrobil desítky startérů, navíječ praskne jen velmi zřídka. Navíječ na cizím autě měnil jen jednou v životě. Podívali jsme se na kartáče, nesundal jsem je, abych je později nenasadil, tak jsem vizuálně vyčistil vše kolem a on hned viděl, že kabel, který jde ke kartáčku, překáží jeho postupu a navenek kartáč byl stále naživu, ale ke komutátoru se již nedostal.

V nejbližší prodejně jsem koupil sestavu kartáčové sestavy Nissan 23378-AM60A 1950 RUR. z tsefiry/příkladů se zdá, že obstála jako domorodec, musel jsem trochu naříznout těsnící gumičku papírnickým nožem. Byl tam i nějaký nonname za 750 rublů, ale prodejce řekl, že to nešlo normálně déle než 2 měsíce – štětce byly špatné a opotřebované. A mimochodem, přesně to jsem měl na svém startéru. Rozdíly mezi originálem a originálem jsou znatelné: označení na kartáčcích jsou jiná, čísla na originálu jsou jiná, zatímco nonname má písmena ABCD, izolace vodičů na originálu je lepší, guma na originálu; duplikát se snadno roztrhne a bojí se teploty a mrazu, barva materiálu štětců je jiná. Ukázalo se, že předchozí majitel spálil štětce, dal jí toto jméno a na rok to zmizelo.

Auto je ’07, najeto 56700 XNUMX km.

Alexander82 80
Zprávy: 86 Registrovaný: 05. listopadu 2018, 17:42 Kde: UFA Kontaktní informace:

Představme si situaci: nastoupíte do auta, otočíte klíčkem v zapalování, uslyšíte cvaknutí, zatímco na přístrojové desce svítí kontrolka „kontrola“, ale motor nenastartuje. Co se stalo?

Ve většině případů je příčinou poruchy vadný startér.

Co je elektrický startér a jak funguje?

Elektrický startér je zařízení v autě, které pomáhá nastartovat motor. V podstatě se jedná o malý elektromotor. K vytvoření pohybu využívá elektřinu z autobaterie. Tento pohyb se přenáší na setrvačník a klikový hřídel motoru. Setrvačník pomáhá motoru začít se otáčet a získávat rychlost a klikový hřídel převádí tento pohyb tak, aby motor běžel. Startér má také magnety a ložiska, které mu pomáhají správně fungovat, a také:

1. Kotva. Skládá se z jádra a několika desek s vinutím. Výstupy vinutí jsou připojeny ke kolektoru.
2. Štětce. Karbon-grafitové kontakty, které jsou přitlačeny k pohyblivému komutátoru.
3. Jednosměrná spojka (Bendix). Přenáší točivý moment na setrvačník.
4. Solenoidové relé. Je to elektromagnet, který přitahuje kovové jádro. Instaluje se externě na skříni startéru.
5. Pohyblivý svetr. Pohybuje se jádrem relé navíječe.

Princip činnosti zařízení je následující: při otočení klíče ve spínači zapalování je do cívky solenoidového relé přiváděn elektrický proud. Okruh se uzavře, rotor se otáčí a přenáší točivý moment na motor automobilu.

Jak pochopit, že startér je rozbitý

Ve skutečnosti může existovat několik důvodů: baterie je vybitá, relé spouštěče selhalo, není žádný kontakt, vinutí jsou zkratována nebo mechanismus spouštěče selhal. Chcete-li přesně určit, co se stalo, musíte auto pozorovat.

Podívejme se na jednoduché diagnostické techniky.

Nic se neděje: pod kapotou je ticho, relé neklapne, startér se neotáčí

Ztráta proudu v části „svorky baterie – startér“. Příčinou může být opotřebení kartáčů, porucha solenoidového relé nebo chybějící kontakt v řídicím obvodu.

Špatný kontakt řídicího obvodu, mezizávitový zkrat, opotřebení a nesouosost pouzder

Solenoidové relé cvakne, startér krátkými škubnutími otáčí setrvačníkem

Nízké nabití baterie nebo porucha spalovacího motoru

Relé cvaká, klepe, setrvačník se párkrát otočí a ztichne, v kabině je cítit spálená izolace

Vnitřní poruchy: praskly kartáče, vypadly magnety, zhroutilo se jehlové ložisko

Relé cvaká, startér se točí, ale zároveň vydává praskavý zvuk, setrvačník se netočí

Mechanická porucha ozubení spouštěče bendix nebo planetového kola

Co zkontrolovat, když se startér netočí

Jakákoli část startéru může selhat. Motor také nemusí nastartovat kvůli vybité baterii.

baterie

Auto nenastartuje, pokud je baterie vybitá nebo poškozená. Existuje mnoho důvodů pro vybití: výrobní vady, nízká hladina elektrolytu, málo časté používání baterie.

Příznaky, které indikují problém s baterií:

• startér cvaká, ale neotáčí se a kontrolky na palubní desce se nerozsvítí;
• je pozorována série kliknutí;
• Pokud je baterie zcela vybitá, při otočení klíčku zapalování se nemusí nic stát.

Důležité! Je nutné zkontrolovat stav svorek: mohly se na nich objevit oxidy.

Solenoidové relé se nezapne

Solenoidové relé zajišťuje připojení elektromotoru k baterii. Pokud tato jednotka nefunguje, motor se nespustí. Pro kontrolu relé není nutné jej demontovat. Vůz je potřeba zatáhnout ruční brzdu a zařadit neutrál. Poté zapněte zapalování, odpojte konektor ovládací svorky relé a uzavřete horní svorku šroubovákem.

Spálené kontakty

Pro provoz startéru v automobilu je zapotřebí proud 150 až 300 ampér. Tento proud protéká obvodem, který zahrnuje baterii, vodiče, kontaktní desku elektromagnetu a kartáče startéru.

V průběhu času mohou tyto kontakty vyblednout, roztavit se a zlomit. Chcete-li zkontrolovat, zda mají problémy, použijte multimetr. Připojte jeho sondy ke kontaktním šroubům. Pokud se na obrazovce multimetru objeví čísla, může to znamenat, že kontakty elektromagnetu jsou zoxidované nebo spálené. Pokud jsou hodnoty nulové, znamená to, že je s kontakty vše v pořádku a je nutné hledat jinou příčinu problému se startérem.

Špatný kontakt ve spínači zapalování

Pokud jsou kontakty opotřebované, může dojít k přerušení činnosti spouštěče: spustí se pokaždé. Poruchu lze snadno určit: nejčastěji se v takových případech startér otáčí pouze tehdy, když je klíč pevně stisknut v krajní poloze. Na přístrojové desce však není žádná indikace.

Magnety se uvolnily

Na krytu startéru jsou 4 magnety. Mohou se uvolnit v důsledku přehřátí nebo dlouhodobého vystavení chladu. V tomto případě přítlačné desky nepomohou: bude nutné opravit startovací zařízení.

Opotřebovaná pouzdra nebo ložiska startéru

Pouzdra a ložiska se postupně opotřebovávají. Výsledkem je, že startér periodicky nefunguje a otáčí se nižší rychlostí. Problém většinou nastává při startování horkého motoru. Pro přesnou diagnózu budete muset startér rozebrat. Je nutné zkontrolovat stav pouzder a ložisek, dále kartáčů, lamel a pájení.

Sestava kartáče je vadná

Kartáče ve startéru automobilu se obvykle opotřebovávají po 100 000–120 000 kilometrech. Mohou selhat z různých důvodů: kvůli přehřátí, zanesení grafitovým prachem nebo kvůli poruše zařízení, které je lisuje.

Abychom pochopili, že problém je v kartáčích, stačí věnovat pozornost tomu, jak startér funguje. Pokud startér napoprvé neotočí setrvačník motoru, může to být známka toho, že kartáče jsou vadné. To se může stát, i když je zlomený pouze jeden kartáč.

Vinutí statoru nebo rotoru je zkratováno

Pokud jsou vinutí statoru nebo rotoru ve spouštěči zkratována, může to vést ke zničení jejich ochranného povlaku. Jedním z příznaků tohoto problému je výskyt zápachu spáleniny v interiéru vozu. Chcete-li přesně určit problém, musíte vyjmout startér z vozu. Pokud jsou na vinutí viditelné poškození nebo praskliny, lze je jednoduše zjistit kontrolou. Ve složitějších případech bude pro kontrolu užitečný multimetr.

Bendix se zasekl

Pokud je bendix (část startéru, která roztáčí motor) zaseknutý, poznáte to podle určitého znamení: když otočíte klíčkem v zapalování, uslyšíte cvaknutí, ale setrvačník (který pomáhá nastartovat motor) neotáčí. Chcete-li to zkontrolovat, musíte vyjmout startér z auta. Pokud se ozubené kolo Bendix neotáčí volně, když se jím pokoušíte otočit rukou, může být nutné součást vyměnit. Nejčastěji je však problém způsoben tím, že mechanismus je ucpaný nečistotami nebo prachem. V tomto případě stačí vyčistit.

Zlomené zuby bendix nebo kroužek setrvačníku

Pokud startér vydává dlouhé pískání, když se pokoušíte nastartovat motor, může to být způsobeno opotřebenými zuby na bedenixu nebo koruně setrvačníku. Když se zuby na těchto částech opotřebují, nezabírají správně. Tento problém lze vyřešit výměnou poškozených dílů.

Co dělat, když startér nefunguje

Existuje metoda nouzového startu. Lze jej však použít pouze v naléhavých případech. Metoda funguje u vozů s manuální převodovkou a pohonem předních kol.

Chcete-li nastartovat auto:

1. Nainstalujte zvedák.
2. Když je zavěšeno, otočte kolo úplně ven.
3. Obvod kola omotejte tažným lanem nebo látkovou páskou.
4. Zapněte třetí rychlostní stupeň a zapalování.
5. Zatáhněte za volný konec lanka a roztočte kolo.
6. Po nastartování motoru zařaďte neutrál.
7. Když se kolo zastaví, sejměte vůz ze zvedáku.

Metoda není vhodná pro vozy s automatickou převodovkou.

Daný algoritmus akcí pomůže, když auto uvízne na silnici. Neodstraní příčinu poruchy: metoda je určena výhradně pro nouzové spouštění. Chcete-li diagnostikovat a opravit problém, musíte navštívit servisní stanici.