Olej pro mazání řetězu motorové pily.

Jak funguje řetěz motorové pily. Konstrukce řetězu pro moderní motorovou pilu využívá tři typy článků: řezné články, spojovací články a vodicí články, někdy nazývané stopky. Všechny tři typy článků jsou k sobě připevněny silnými nýty. Nejsložitější součástí pilového pásu je řezný článek, který se skládá ze samotného řezného prvku a omezovače hloubky řezání dřeva. Řezná hrana je o něco širší než samotná čepel, aby se zabránilo jejímu zasekávání v řezu, a je ohnutá do tvaru „L“. Při montáži řetězu se používají střídavé řezné články ohnuté v různých směrech, aby se zajistil co nejširší řez. V závislosti na tom, jak hluboko se řezná hrana dostává do řezaného materiálu, se rozlišuje mezi pilovými pásy s vysokým a nízkým profilem.

Nízkoprofilové řetězy motorových pil jsou bezpečnější, ale znatelně méně produktivní než ty s vysokým profilem. Domácí pily nejčastěji používají bezpečné nízkoprofilové kotouče, zatímco profesionální modely používají ty s vysokým profilem.

Vodící články pilového řetězu slouží k přenosu rotační energie z motoru přes vodicí ozubené kolo na samotný kotouč. Kromě toho zajišťují rozložení řezaného materiálu po celém povrchu řetězu a také jej drží ve vodicí drážce na liště. Spojovací články spojují články výše uvedených typů.

Konstrukce pilového řetězu. Koncept řetězu motorové pily navržený Josephem Coxem se ukázal být tak úspěšný, že neprošel prakticky žádnými konstrukčními změnami. Vylepšení se z velké části dotkla pouze mazacího systému nástroje a také boje proti zpětnému rázu a vibracím.

Každý pilový řetěz se skládá ze tří typů článků:

1. Řezání. Toto je nejsložitější část řetězové sady. Její konstrukce zahrnuje omezovač hloubky a řezný prvek s konturovým úhlem řezu.

1. Přední. Takové články se také nazývají stopky. Prostřednictvím předního ozubeného kola přenášejí rotaci z motoru pily na řetěz a zajišťují tak jeho stabilní polohu na liště.
2. Spojení. Určeno pro spojení řezných a hnacích prvků.

Hlavními prvky řetězového systému jsou řezné články. Mohou být levé nebo pravé a jejich řezné hrany přesahují rovinu lišty, což zajišťuje volné řezání s minimálním odporem proti řezání. Zuby řetězu (řezné hrany) fungují na principu roviny – čím dále přesahuje horní řezná hrana, tím větší bude řez.

Řezačky pilových řetězů se dělí na dva hlavní typy::

1. Dláto (anglicky: chisel – dláto, řezačka)

Mají vysokou produktivitu a poskytují dobrou rychlost řezání. Konfigurace takových řezacích nástrojů zajišťuje menší kontaktní plochu se dřevem během řezání, čímž se snižuje jeho odpor. Nevýhodami řetězových zubů dlátového typu jsou vysoká citlivost na abrazivní prostředí a také složitost a pracnost procesu ostření.

1. Štěpkovač (anglicky: сhipper – sekat na štěpky)

Srpkovitý profil štěpkovačů je méně účinný kvůli zvětšené kontaktní ploše během řezání. Na druhou stranu se štěpkovače velmi snadno udržují, protože zaoblený roh štěpky nereaguje tak bolestivě na chyby při ostření.

Pro řezání kontaminovaného dřeva jsou vhodnější řetězy s odštěpovacími články.

Základní parametry. Pilové řetězy se obvykle klasifikují podle:

• směr řezu (podélný a příčný);
• rozměry (délka a velikost prvků řetězového kování);
• designové prvky;
• pořadí řezných článků.

Řezání dřeva podél vláken způsobuje větší odpor než příčné. Vzhledem k poptávce po obou typech řezání se vyrábějí dva typy pilových řetězů – podélné a příčné. Liší se úhlem náběhu řezných zubů. V důsledku toho se při podélném řezání zvyšuje produktivita pily a při příčném řezání se vyhlazuje „agresivita“ nástroje. A spolu s tím se snižuje i úroveň vibrací a snižuje se zatížení motoru.

Pokud jsou požadavky na kvalitu nízké, lze podélné řezání provést pomocí motorové pily s příčným řetězem.

Fáze vývoje a zdokonalování motorových pil. Úplně první mechanické pily, které kdy člověk používal k usnadnění tohoto typu práce, byly poháněny vodními mlýny. Fungovaly na principu ruční pily, tj. vykonávaly vratné pohyby a používaly běžné listy se širokými zuby. I tak jednoduchá konstrukce však v době širokého používání dřeva jako hlavního stavebního materiálu značně usnadňovala život.

Kotoučové pily se objevily až na přelomu 20. století. Jejich vznik se shodoval s vývojem relativně kompaktních a výkonných benzínových motorů, což sloužilo jako důvod k vývoji třídy přenosných pil. Kotoučové pily však mají jednu významnou nevýhodu – i při současné úrovni vývoje stavebních materiálů je velmi problematické vytvořit pilový kotouč o průměru větším než XNUMX cm. Proto se postupně začaly používat cenné ozubené kotouče. První modely řetězových pil však byly vybaveny snadno vyrobitelnými rovnými a plochými zuby, které se rychle otupovaly a selhávaly.

Moderní tvar zubů pro motorovou pilu byl vyvinut koncem 40. let minulého století. Zakřivený tvar „L“ a střídavé zuby ohnuté v různých směrech výrazně prodloužily životnost řetězu motorové pily, díky čemuž se dodnes používají ve všech moderních modelech motorových pil. Můžete si je koupit v internetovém obchodě.

Pneumatiky na motorovou pilu , Řetězy dostupné dnes na trhu mají různé rozměry. Jedním z hlavních parametrů pilového řetězu je počet článků, tj. délka řetězu. Řetězové systémy mají navíc určitou rozteč. Ta se měří vzdáleností mezi třemi po sobě jdoucími články dělenou dvěma.

Klasifikace pilových řetězů podle rozteče. V závislosti na hodnotě rozteče se pilové řetězy dělí do 5 tříd:

Na jednoručních řetězových pilách se instalují řetězy s malým roztečem. Takový nástroj není výkonný, ale umožňuje provádět přesnou práci, a to i na těžko dostupných místech.

Řetězy s takovými hodnotami rozteče jsou nejrozšířenější. Více než 80 % nástrojů vyráběných na světě je vybaveno takovými řetězovými sadami.

Velké řetězové sady se instalují na velké pily se zvýšenou produktivitou – kácecí systémy, harvestorové zařízení atd.

Je zřejmé, že čím větší jsou články řetězu, tím je produktivnější. Je však třeba mít na paměti, že řez bude také širší, což znamená, že k překonání odporu dřeva při řezání bude potřeba větší pila.

Klasifikace podle tloušťky dříku. Tloušťka vodicích článků je druhým nejdůležitějším parametrem řetězu. Musí odpovídat velikosti drážky lišty, po které se lišta během provozu posouvá. Díky tomu se zvyšuje spolehlivost uložení a eliminuje se riziko jejího vyskočení během provozu. Samotný řetěz běží hladce, bez zbytečných trhnutí a vibrací.

Výrobci pilových řetězů po celém světě vyrábějí sady 5 hlavních velikostí:

• 1,1 mm (miniaturní řetězy pro mini pily);
• 1,3 mm (nejžádanější, protože jsou instalovány na domácích a poloprofesionálních motorových pilách);
• 1,5 mm (instalováno na vysoce výkonných pilách);
• 1,6 a 2 mm (řetězy s tlustými stopkami se instalují na profesionální a průmyslové pily).

Výška profilu, hloubka řezu a výkon motoru pily. V závislosti na výšce řezné hrany nad rovinou vodicí lišty se pilové řetězy dělí na vysokoprofilové a nízkoprofilové. První z nich poskytují maximální produktivitu, zatímco druhé mají zvětšenou opěrnou plochu pro řezný článek, díky čemuž produkují tenké třísky a jsou bezpečnější při provozu.

Hloubka řezu je velikost mezery mezi horní hranou řezačky a omezovačem řezu, který reguluje tloušťku třísek. Nejoblíbenější pilové sady jsou ty s mezerami 0,025“ a 0,03“, zatímco řetězy s hodnotou tohoto parametru až 0,07“ se používají v jednotkách pro strojní kácení dřeva. Právě hloubka řezu určuje produktivitu řetězové sady. Čím je však větší, tím více bude pila během provozu vibrovat. Aby se vyvážily ukazatele výkonu a vibrací u řetězů s velkou roztečí, výrobci instalují řezné zuby s minimální hloubkou a naopak.

Výkon motoru pily má nejpřímější vztah k výběru pilového řetězu. Pokud je tento nainstalován na příliš výkonném nástroji, bude vystaven zvýšenému zatížení a selže mnohem dříve, než se očekávalo. Proto byste si při nákupu řetězu měli pečlivě prostudovat technické vlastnosti samotné pily.

Pořadí řezných článků. Seznam hlavních parametrů pilových řetězů zahrnuje také pořadí řezných článků. Ve standardním provedení má každý řezný článek dvojici stopek. U řetězu s polopřeskokem je každý třetí řezný článek nahrazen předním článkem a u sad s plným přeskokem každý druhý. Řetězy druhého a třetího typu se nevyrábějí – jsou vyrobeny ručně z továrních výrobků.

Sluchátka s funkcí Skip a Semi-Skip jsou výrazně levnější než standardní, ale jsou horší, co se týče výkonu, spolehlivosti a snadnosti použití.

Systém mazání pilového řetězu. Spolehlivost a účinnost motorové pily přímo závisí na kvalitě mazání řetězu a lišty. Aby byl zajištěn normální provoz nástroje, výrobci jej vybavují olejovým čerpadlem, které dodává olej do řezného systému speciálními otvory. Samotný řetěz je zodpovědný za rovnoměrné rozložení oleje – jeho stopky, procházející řetězovým kolem, zachycují mazivo, které se v důsledku pohybu náhlavní soupravy rozprostírá po něm a po liště pily. Pro zlepšení účinnosti mazání se často v předních článcích pomocí frézy nebo vrtáku vytvářejí speciální kanály a v spojovacích článcích další vybrání.

Systém mazání řetězové pily pracuje na snížení destruktivního vlivu tření a samozřejmě i zahřívání. To výrazně zvyšuje životnost řetězové sady i celého nástroje. Uživatel proto musí proces mazání kontrolovat. Pokud při zrychlení řetězu na řezné linii nejsou stopy oleje, znamená to, že se pila přehřívá a samotný řetěz se může poměrně rychle otupit nebo dokonce zlomit..

Aby se zvýšil mazací účinek, vyrábějí světoví výrobci oleje do pil na organické bázi. Jsou sice o něco dražší, ale spotřebují o čtvrtinu méně a při úniku do životního prostředí se během několika hodin samy rozloží.

Moderní motorové pily mohou být vybaveny řetězy a pneumatikami s různými parametry. Před nákupem nového náhlavní soupravy pro konkrétní model byste se však měli ujistit, že jeho mazací systém bude během provozu zvládat jeho funkce.

Vibrace a zpětný ráz při řezání. Ani jednomu z těchto jevů se při práci s motorovou pilou nelze vyhnout, ale lze snížit jejich intenzitu. Vibrace v pilovém řetězu vznikají v důsledku kolize řezných břitů se dřevem. Když se řezná hrana dotkne dřeva, na zlomek sekundy se sevře mezi ním a lištou. Část energie nárazu se přenáší do rukou uživatele přes hlavové složení, hnací řetězové kolo a tělo pily.

Pro snížení zpětného rázu způsobeného vibracemi při řezání dřeva,:

• omezovač zkoseného řezu (zajišťuje plynulý pohyb řetězu díky plynulému klouzání dřeva z řezačky);
• výčnělky tlumící nárazy na ocasech a konektorech (pomáhají tlumit vibrace při přenosu na ozubené kolo);
• zkosená nebo zvýšená pata řezačky (zajišťuje prověšení řetězu v okamžiku nárazu, což nejen pomáhá tlumit vibrace, ale také snižuje opotřebení řetězu a pilové lišty).

Díky použití těchto konstrukčních prvků v řetězu je výrazně sníženo riziko zranění v důsledku odražení pily v důsledku kontaktu špičky lišty s tvrdým povrchem.

Údržba pilového řetězu: základy. Sada pily, lišta a hnací řetězové kolo jsou spotřební materiál. Proto se nejdůležitější otázky při nákupu nástroje a jeho sady týkají spolehlivosti a trvanlivosti. Ty do značné míry závisí na typu a intenzitě práce, kterou bude uživatel vykonávat. Neméně důležité jsou:

• mazání náhlavní soupravy;
• zaběhnutí a napnutí řetězu;
• ostření řezných nástrojů;
• péče o nástroje.

Záběh řetězu se provádí tak, že se na chvíli namočí do oleje, poté se krátce pustí na volnoběh a upraví se napnutí. Pokud není řetěz dostatečně napnutý, bude neustále poskakovat, zatímco přílišné napnutí vede ke zvýšenému zatížení řetězu a jeho předčasnému opotřebení.

V důsledku intenzivní práce s motorovou pilou se řezné zuby pilového řetězu otupují. Aby si uživatel nemusel pokaždé kupovat novou sadu, může si řezné prvky nabrousit sám. V tomto případě je nutné přísně dodržovat soulad ostrosti úhlů řezačky a výšky omezovače s továrními parametry. Dále je třeba dbát na to, aby všechny řezné články řetězu byly nabroušeny rovnoměrně. Jinak se sníží produktivita nástroje nebo se zvýší vibrace a zatížení motoru pily.

Dalším důležitým bodem při práci s motorovou pilou je sledování integrity řetězu. Pokud se objeví sebemenší praskliny, oděrky nebo poškození, měl by být vyměněn. Závěrem konstatujeme, že pouze správný výběr a včasná a řádná péče o nástroj a nářadí může zajistit normální výkon, trvanlivost, spolehlivost a samozřejmě bezpečnost motorové pily.

Zjištěn blokovač reklam: Naše webové stránky jsou umožněny zobrazováním online reklam našim návštěvníkům. Zvažte prosím, zda nás podpoříte deaktivací blokování reklam na našem webu.

Olej na řetězové pily

Gena Regular Zprávy: 1589 Registrovaný: 23. června 2015 16:19 Kde: Starodub-on-Klyazma Auto: VW Tiguan, Škoda Kodiaq, DDE Olej: Celkem, Gazpromněfť

Olej na řetězové pily

zpráva Gen »27. června 2015, 12:32

Vlastně: jakým olejem bych měl mazat řetěz plynové nebo elektrické pily? Informací na internetu je málo a všechny si protiřečí – lidé se sem hrnou a doporučují si vše od odpracování a M8-M10 až po speciální biologicky odbouratelná lepidla, včetně převodovky, vřetena, oleje do automatických převodovek, nějaké drahé 0w50 , zbytky obyčejných povalujících se kolem garáží motorových člunů 10w40, 5w30 a dalších. Výrobci pil trvají na svých speciálních produktech za cenu téměř francouzského parfému. Pojďme na to: mají řetězy nějaké požadavky na použitý olej, nebo stačí nějaké mazivo od těžby po Oleinu?

a řekl jsem, že neberte Mazdu! . nech to nikam jít!))) nebeská aktivita vašeho mozku zřejmě začala!)

Vadim_Mk Normální Zprávy: 2576 Registrovaný: 25. června 2015 12:06 Kde: Petrohrad Jméno: Vadim Auto: Chevy TBZ 2.8D ’13/VW Polo 1.4 MPI ’11 Olej: Castrol Vecton Fuel Saver 5W-30 E6/E9

Re: Olej na řetěz

zpráva Vadim_Mk »27. června 2015, 14:03

V mém návodu nv 18^ Hoogsvarn je napsáno, že pokud není značkový olej, použijte olej SAE 30, takže si myslím, že bez otázek bude vhodný jakýkoli motorový olej XW-30 nebo monograde SAE 30 pro kultivátory – protože tření je na hranici s vysoké teploty – v motorovém člunu s ní ZDDP je úplně nejlepší..

-Nudím se, démone.
-Co máme dělat, Faust? Toto je váš limit.

Vadim_Mk

Gena Regular Zprávy: 1589 Registrovaný: 23. června 2015 16:19 Kde: Starodub-on-Klyazma Auto: VW Tiguan, Škoda Kodiaq, DDE Olej: Celkem, Gazpromněfť

Re: Olej na řetěz

zpráva Gen »27. června 2015, 18:41

Zde je popis jednoho ze značkových řetězových olejů:

– kinematická viskozita při 100 stupních Celsia 14
-Teplota vytvrzování -28
— Flash T 228
-rozsah aplikací od -10 do +40

Vypadá to podezřele na 15w40, že?

a řekl jsem, že neberte Mazdu! . nech to nikam jít!))) nebeská aktivita vašeho mozku zřejmě začala!)

Vadim_Mk Normální Zprávy: 2576 Registrovaný: 25. června 2015 12:06 Kde: Petrohrad Jméno: Vadim Auto: Chevy TBZ 2.8D ’13/VW Polo 1.4 MPI ’11 Olej: Castrol Vecton Fuel Saver 5W-30 E6/E9

Re: Olej na řetěz

zpráva Vadim_Mk »27. června 2015, 20:13

Spíše 20W-40.
-Nudím se, démone.
-Co máme dělat, Faust? Toto je váš limit.

Vadim_Mk

Vadim_Mk Normální Zprávy: 2576 Registrovaný: 25. června 2015 12:06 Kde: Petrohrad Jméno: Vadim Auto: Chevy TBZ 2.8D ’13/VW Polo 1.4 MPI ’11 Olej: Castrol Vecton Fuel Saver 5W-30 E6/E9

Řetězový olej

zpráva Vadim_Mk » 28. července 2015, 00:29

Aby to nebylo neopodstatněné
Tak jsem to vypil sám

v ruské příručce samozřejmě není ani slovo o viskozitě řetězového oleje,
ale v angličtině je to jasné a ne dvojsmyslné

a v zimě ředit 20:1 benzínem nebo petrolejem

Zbývající 5W-30 Delo 400 LE odešla s nádechem, nyní 14W-40 Delo 400 LE do kultivátoru tiše žere.
Ale benzín do vyžínače a motorové pily ředím 30:1 místo 40:1 – z nějakého důvodu jsem to ředil 40:1, kliková hřídel hned přišla, teď už třetím rokem 30:1 – vše funguje jako hodinky

Takže všechny tyto značkové řetězové oleje jdou tam, kam patří

-Nudím se, démone.
-Co máme dělat, Faust? Toto je váš limit.

Vadim_Mk

Mozart pravidelně Zprávy: 642 Registrovaný: 24. června 2015 08:43 Kde: Rusko, Samarská oblast, Povolží Jméno: Dmitry Auto: Dněpr MT-11 Olej: OILRIGHT M-10G2K

Řetězový olej

zpráva Mozart » 28. července 2015, 01:57

Do názvu tématu přidejte slovo motorová pila, aby nedošlo k záměně s mopedy

Mozart

Správce Gubkin Zprávy: 19772 Registrovaný: 22. června 2015 18:28 Kde: nažka křídlatá Jméno: Josef Vissarionovič Auto: GAC GS8 2.0T 4WD GT Olej: Lukoil Genesis Universal 10w-40

Olej na řetězové pily

zpráva Gubkin » 28. července 2015, 05:30

!	Přidal: Gubkin
	Téma přesunuto do sekce mazání. Ztratí se v „radě“. A tady to bude užitečné.

Oficiální telegramový kanál webu https://t.me/oilchoice_ru

Gubkin

Gena Regular Zprávy: 1589 Registrovaný: 23. června 2015 16:19 Kde: Starodub-on-Klyazma Auto: VW Tiguan, Škoda Kodiaq, DDE Olej: Celkem, Gazpromněfť

Olej na řetězové pily

zpráva Gen » 02. listopadu 2015, 16:39

Můžete po mě házet shnilá rajčata, ale objednal jsem si litr biologicky rozložitelného Ravenolu na řetěz na vyzkoušení. Potřebuji vyrobit kotec na hnůj. Zkusím to 4. Biologicky odbouratelný okraj – biologicky odbouratelný olej.

a řekl jsem, že neberte Mazdu! . nech to nikam jít!))) nebeská aktivita vašeho mozku zřejmě začala!)

Gena Regular Zprávy: 1589 Registrovaný: 23. června 2015 16:19 Kde: Starodub-on-Klyazma Auto: VW Tiguan, Škoda Kodiaq, DDE Olej: Celkem, Gazpromněfť

Olej na řetězové pily

zpráva Gen » 05. listopadu 2015, 19:03

Onehdy jsem zahájil svůj vlastní experiment s řetězovými oleji. Hlavní otázka na kterou hledám odpověď je: potřebujete speciální řetězový olej na řetěz nebo tam půjde nějaké mazivo včetně odpadního oleje a slunečnicového oleje.

Trochu teorie: co dělá mazání v řetězu pily a jaké jsou jeho úkoly?
Maže řetěz a lištu. Mazivo by mělo pomalu, ale jistě proudit speciálním kanálem na lištu a do drážky pily, čímž se sníží tření mezi řetězem a lištou. Všechno. Při nedostatku mazání je možné místní přehřátí, deformace lišty, zaseknutí nebo přetržení řetězu, což může vést nejen k poruše pily, ale i ke zranění. Při nadměrném přísunu oleje pila zarůstá mastnými pilinami a práci provází tryskající proud oleje metr a více dopředu, což je přinejmenším nepohodlné a nepříjemné.
Řada pil má regulátor přívodu oleje do řetězu, ale v zásadě je olejové čerpadlo jednoduše svázáno s motorem a nemá žádné úpravy. Pila funguje – olej teče. Zastavení motoru znamená zastavení posuvu. U takových pil (a je jich většina) můžete zvýšit nebo snížit zásobu oleje pouze změnou jeho viskozity.
Jaká jsou doporučení výrobců? Dnes přední výrobci řetězového nářadí Stihl, Husqvarna, Makita, Bosch a hlavní výrobce příslušenství pro pily Oregon doporučují speciální, zejména biologicky odbouratelné řetězové oleje. Speciální olej na řetězy má zlepšenou přilnavost (přilnavost) a zůstává na pracovních površích; a biologicky odbouratelný, vyrobený z rostlinných složek (len, konopí, řepka atd.) je téměř nebo zcela bezpečný pro lidi, půdu a zeleň. Řetězové oleje obsahují kromě speciálních adhezivních přísad proti opotřebení, extrémní tlak a další komponenty, které prodlužují životnost řetězů a pneumatik. Významnou nevýhodou speciálních řetězových olejů je jejich cena 300-500 rublů za litr nebo více a nutnost vypustit olej, který se dlouho nepoužíval, nebo jej spotřebovat – protože může v systému zhoustnout a vyschnout. ucpání přívodních kanálů a zničení drahého nástroje.
Při absenci speciálních olejů nebo neochotě za ně utrácet peníze amatéři a profesionálové používají celou řadu olejů: motorové oleje všech viskozit, převodovky, kompresory atd. Spolu s desetiletími prověřenými M8 a M10 se používají těžební, slunečnicový olej a jakákoliv relativně tekutá maziva, která se ředí na požadovanou konzistenci motorovou naftou.
Nepovažuji extrémy a upřímně řečeno bláznivé možnosti, stejně jako exotické experimenty s vroucím grafitovým mazivem.

Zde je to, co mám po ruce:
-dvojice motorových olejů: NGN Emerald 5w30 a Ravenol VST 5w40
-pár převodovek Castrol GL-4+ 75w80 a Nissan 75w85
-speciální biologicky odbouratelný řetězový olej Ravenol (zakoupen jako nejlevnější biologicky odbouratelný nalezený).

První dvojicí předmětů jsou motorové čluny. Obecně většina výrobců řetězových pil doporučuje při absenci speciálních oleje s viskozitou SAE30, ale já měl, co jsem měl. Předmět testu: Řetězová pila Makita (doporučená viskozita oleje není v návodu uvedena), okolní teplota +5 stupňů. Řezal jsem surové palcové desky.
5w40 – téměř žádný olej neteče. Když pila běží naprázdno, jsou naproti a pod pilu umístěny noviny, aby bylo možné identifikovat značky. Pila pracovala 30-40 sekund – nebyly téměř žádné stopy. Po sejmutí krytu je vidět, že olej dodává čerpadlo, ale z nějakého důvodu pneumatikou téměř neprotéká. Pneumatika bez mazání se rychle zahřeje i přes chladné a větrné počasí.

Olej byl odčerpán injekční stříkačkou s kapátkem a nahrazen 5w30.

Po 10-15 sekundách práce na novinách je stopa oleje, po 30 sekundách je zřetelná stopa 5 mm široká a 10 cm dlouhá. Bylo nařezáno 20 prken o tloušťce 20-25mm a šířce 150mm – plášť je mírně teplý, drážka naolejovaná, řetěz má stopy oleje.