Oleje pro mazání převodovek
K mazání ozubených kol a ložisek v převodovkách lze použít různé druhy olejů: průmyslové, turbínové, letecké, válcové, automobilové, motorové i oleje s přísadami.
Průmyslové oleje jsou široce používány v převodovkách. Čísla v označení značky oleje udávají průměrnou hodnotu viskozity při teplotě 50 nebo * 100 °C.
Průmyslové oleje se doporučují pro použití při okolních teplotách od 0 do 25°C bez přítomnosti par horkého vzduchu. Olej I-40A se nejčastěji používá v převodovkách.
Spolu s viskozitou je důležitým ukazatelem fyzikálně-chemických vlastností olejů bod vzplanutí a bod tuhnutí.
V rychloběžných převodovkách, zejména poháněných parními turbínami, v převodovkách turbodmychadel, turbokompresorů a jiných podobných strojů se turbínové oleje používají k mazání ozubených kol a ložisek, zvláště hojně se používá turbínový olej 57 (turbogear).
Turbínové oleje procházejí ve srovnání s průmyslovými oleji hlubším čištěním a mají následující vlastnosti: vysoká odolnost proti oxidačnímu účinku vzduchu při zvýšených teplotách; vysoká deemulgační schopnost rychle a úplně se oddělit od vody vstupující do mazacího systému; nízká počáteční kyselost a obsah popela. V důsledku toho se turbínové oleje častěji používají v oběhových mazacích systémech. Díky vysoké stabilitě poskytují možnost dlouhodobého provozu bez výměny.
Letecké oleje mají zvýšenou viskozitu a olejnatost a jsou odolné vůči vysokým teplotám. Jsou vhodné pro mazání přední části jak postřikem, tak z centralizovaných stanic.
Automobilové, převodové, motorové a válcové oleje mají vysokou viskozitu, vysoký bod vzplanutí, některé z nich mají nízký bod tuhnutí a používají se k mazání převodovek s nízkou obvodovou rychlostí.
Oleje pro průmyslová zařízení „se používají k mazání velkých převodovek v hutním a těžebním průmyslu s ozubenými moduly od 15 do 50, pracujícími při rychlostech od 1 do 8 m/s. V zimním období se pro snížení průtokového odporu oleje P-8p a PS-28 v potrubí oběhových mazacích systémů ohřívají na teplotu 20°C.
V poslední době byly vyvinuty značky průmyslových minerálních olejů s přísadami. Díky racionálnímu procentu aditiv se zlepšuje odolnost proti opotřebení, extrémní tlak, antioxidační, antikorozní a další vlastnosti.
Syntetické oleje střední viskozity mají nízký bod tuhnutí a lze je použít při provozu převodů v podmínkách nízkých teplot.
Tuky v převodovkách se používají k mazání valivých ložisek, když rozstřikující olej nestačí k mazání. K tomu dochází u vícestupňových převodovek při mazání ložisek pomaloběžných hřídelí. Tuky lze rozdělit do dvou skupin: čerpací a vestavěná maziva.
Čerpací maziva se používají v systémech centralizovaného zásobování potrubím do mazacích míst, protože mají nejmenší odpor.
Mazací tuk Uniol-2 se doporučuje pro systémy centralizovaného zásobování. Mají teplotní rozsah provozu ve třecích jednotkách od -30 do +120°C a vyznačují se vyššími výkonnostními vlastnostmi ve srovnání s mazivem IP1.
Plastové mazivo Litol-24 a jeho náhrada ESh-176 se doporučují jako zabudovaná maziva a mohou fungovat bez výměny nebo přísad po dobu až 2 let při teplotách ložisek od -40 do +100 °C.
Volba třídy a viskozity oleje, zvýšení viskozity oleje má příznivý vliv na zvýšení povrchové stability zubního materiálu. Proto je vhodnější používat viskóznější typy olejů. K mazání ozubených kol a ložisek převodovek se používá široká škála kapalných olejů v závislosti na provozních podmínkách a obvodové rychlosti.
Viskozitně-teplotní charakteristiky olejů. Předběžný výběr typu oleje pro mazání záběru čelních a kuželových převodovek v závislosti na obvodové rychlosti v záběru a okolní teplotě lze provést podle harmonogramů.
U vícestupňových převodovek se používá středně viskózní olej, který se určuje podle harmonogramu pro každý převodový stupeň. Viskozita oleje u převodovek pracujících při zpětném chodu by měla být o 10-15% vyšší než zjištěná.
Přesněji řečeno, výběr typu oleje je založen na okolní teplotě v převodovce.
Mnoho minerálních kapalných olejů v referenčních materiálech má viskozitní charakteristiku při teplotě 50 °C.