Optimální šířka řídítek jízdního kola

Dobrý den, milí čtenáři, už je to dlouho, co jsem vás písemně oslovil. Dnes si povíme o velmi důležitém parametru jízdního kola – šířce řídítek. Nedávno jsem testoval lehké freeridové kolo a řídítka na něm byla užší než na mém street parkovém kole, něco kolem 640 mm. Tak o co jde, ptáš se? Možná je to pro majitele výhodnější. Faktem ale je, že pro každou disciplínu existuje vlastní minimální bezpečná šířka volantu, ani tak ne – minimální komfortní. Právě mě napadl tento koncept :) Velikost řídítek se vybírá v závislosti na typu kola, stylu jízdy, terénu a šířce ramen jednotlivého cyklisty.

Pro hybridní a silniční cyklisty je optimální šířka řídítek na šířku ramen, aby bylo umožněno snadné dýchání.

Nadšenci horských kol vybírají velikosti řídítek v závislosti na jejich stylu a zamýšleném terénu. Předpokládá se, že řídítka o šířce přesahující 2,5-6 cm šířky ramen se dobře hodí do nerovného terénu. Úzká řídítka na freeride kole jsou dobrá pouze v případě, že máte slabé oko, máte špatný smysl pro velikost a trať je plná stromů a ano, myslíte si, že brzdy byly vynalezeny pro zbabělce. Ve všech ostatních případech pro fr kola potřebujete široká řídítka, minimálně 700 mm široká. Ano, ano, vím, co si myslíte o šířce ramen jezdce. Souhlasím, každý má své a chlap s úzkými rameny se bude cítit na širokých řídítkách nepříjemně, ale když vezmete průměrného člověka vysokého 170 cm, tak si za jeden den zvykne na šířku 700 mm. U holek můžete volant trochu uříznout, protože mají kratší ruce než chlapi. Rozhodně se nevyplatí dávat své děti na kolo.

Vraťme se tedy k otázce, proč jsou pro freeride potřeba široká řídítka – vše je jednoduché, stačí zapnout logiku. FR znamená vysoké rychlosti, což znamená, že je potřeba přesné pojíždění, každý stupeň natočení kola výrazně ovlivňuje trajektorii pohybu, závisí na tom bezpečnost a pohodlí. Držení široké hole je pohodlnější než držení úzké. Čím širší je volant, tím přesněji se můžete řídit a tím silnější a pohodlnější je udržet váhu na volantu a opřít se o něj rukama. Samozřejmě, pokud máte úzká ramena, pak extrémně široký volant způsobí nepohodlí. Také úzké lesní cesty jsou stále bezpečnější pro navigaci s mírnou šířkou volantu.

Cross country se vyznačuje jízdou lesy a parky, kde jsou stromy mnohem běžnější a rostou hustěji. Z tohoto a několika dalších důvodů mají běžecká řídítka obvykle 580-620 mm. Širší řídítka, až 720 mm, jsou méně používaná, ale to není pro každého a je běžnější pro allmountain a enduro. Čistě řečeno, pro závodění se používají úzká řídítka. Pravděpodobně jste viděli, jak na silničních závodech nebo soutěžích v cross-country jezdci stojí na pedálech a silně šlapou a přitom kolébájí kolo doleva a doprava? Takže dělat takové zrychlení se širokým volantem je velmi nepohodlné.

Kaskadérské disciplíny, jako je MTB/BMX street, dirt, park, se vyznačují především malými a středně širokými řídítky, i když do freestylové disciplíny v posledních letech zasahují i ​​široké „volanty“. Vzhledem k tomu, že věk jezdců začíná již ve 12 letech (nebo ještě méně), míra vlivu na publikum ve videoprůmyslu je velmi vysoká. Tady je 13letý chlapec, který sleduje video s Garrettem Reynoldsem a vidí, jak dělá triky na širokých 730 mm širokých řídítkách, a myslí si, že když bude mít stejné, bude jezdit jako Garrett. To vede k tomu, že zátěž chlapa je nesprávně rozložena na jeho ramena, ruce a záda a nemůže normálně bruslit.

Řídítka je potřeba zkrátit na šířku, která je pro VÁS pohodlná! Ti, kteří věří, že upilovaný volant ztrácí panenství – držte své výroky dál od dětí, nic jim to neudělá. Moje rada je uchopte řídítka tak, abyste měli ruce o něco dále, než je šířka ramen, bude to pohodlná šířka.

Co se týče triků s točením volantu – ano, barspiny můžete točit i na 800mm volantu, ale komu a co se tím snažíte dokázat? Osobně mi vyhovuje dělat tyče na řídítka do 720 mm, to neznamená, že nemůžu udělat tyč na řídítka 800 mm, ale proč bych si dělal problémy :)?

Přejděte do katalogu výběru volantu

Dnes si probereme tři hlavní velikosti volantů, které si uživatelé kupují pro MGB. Na fórech jako MGExp.com je většina pro 14 palců – 48 % (píšu z paměti), o něco méně fanoušků 15 palců – 42 %. Výrazně méně fanoušků 13palcových volantů je – ne více než 10 %. Proč? To je to, co chci zjistit. Jde o to, že hvězdy se shodly tak, že jsem se dostal ke třem volantům najednou – 13, 14 a 15 palcům. Jak můžu neotestovat jejich ergonomii, zatímco auto čeká na léto?
Automobiloví nadšenci mívají ve svém arzenálu často několik volantů, protože každý z nich dává vozu nový charakter.
Dovolte nám, abychom vás, milí hráči, představili veřejnosti!

1) Klasický volant z originální výbavy, jaký byl namontován na MGB z továrny. Průměr je o něco větší než 15 palců – 39,5 cm. Spíše 15.5″. Koupil jsem ho ve Velké Británii, abych zachoval autenticitu interiéru.

2) Kolo Tourist Trophy, které jsem koupil v Moss-Europe. Prošlo celou renovací auta. Průměr 14″ = 36 cm, ploché, potažené pravou kůží. Téměř přesná kopie Moto Lita Mark Four, mírně odlišná typem kůže, matnou úpravou ocelového povrchu a absencí slavného loga.

3) Legendární volant Victor Dino, 13″, ale skutečný vnější průměr je 34,5 cm. Lakované dřevo, matný kovový povrch s charakteristickým logem. Jedná se o vintage volant, s největší pravděpodobností z konce 70. nebo začátku 80. let. Ve skutečnosti je to volant, se kterým mi z Ameriky přijel můj MG. Na zadní straně je napsáno Vyrobeno v Itálii.

Uvidíme, kdo vyhraje.

V šedesátých letech byly auta znatelně menší a byly navrženy s ohledem na výšku řidiče 165 cm. Ergonomie za volantem se obvykle kontroluje klasickým způsobem: je třeba natáhnout ruce a zápěstím se dotknout horní části věnce, přičemž se snažíte zvednout nohy. Je třeba poznamenat, že se mi u žádného volantu nepodařilo toto pravidlo splnit. I se sedadlem posunutým co nejdále dozadu chybí natažená paže pět až osm centimetrů. Proto zvolíme nestandardní měření. Změřím:
— vzdálenost od hrudníku ke středu volantu (důležitá je hloubka náboje volantu a tvar samotného volantu: zda je plochý nebo zakřivený směrem k řidiči),
— vzdálenost od stejného bodu hrudníku k ráfku. Ukáže, jak pohodlně se vám drží volant rukama.

Klasický volant.
Poté, co jsem si dal nohy pod volant, ať jsem se snažil sedět pohodlněji sebevíc, moje pravá noha zůstala v kontaktu s ráfkem. Pravděpodobně to bylo proto, že po renovaci byly shnilé pěnové polštáře sedadel vyměněny za nové, které se ukázaly být o něco vyšší. Ale je to tak, jak to je.
Hlavní výhodou původního volantu je, že i přes svou tenkost se v rukou velmi pohodlně drží. Trochu připomíná volant z vozu VAZ-2101. Přístroje jsou skrz něj jasně viditelné. Fotil jsem ho speciálně z pohledu mých očí (měřím 189 cm), aby bylo jasné, co vidím zpoza volantu. Kdyby byla sedadla ještě níže, ergonomie by byla mnohem lepší.

Při parkování je pohodlnější než všechny ostatní. Čím větší průměr, tím pohodlnější je otáčení kol bez posilovače řízení. Na různých fórech jsem četl, že po hraní si s různými volanty se majitelé MG často vracejí ke kořenům. Obecně to dává smysl.
Hloubka od okraje k základně náboje je 8,5 cm.
Od hrudníku k signálnímu knoflíku – 36 cm
Od hrudníku k okraji – 40 cm

Celkem:
Vzhled: 3 – staromódní, ale originální volant
Ergonomie: 3 – nejhorší kvůli kontaktu s nohou, ale nejlepší kvůli viditelnosti nástrojů
Pocit v ruce: 4 díky úlevě
Celkem bodů: 10

Kožená turistická trofej
Volant je, netřeba dodávat, pěkný a ukazatele přístrojů už nejsou vidět zpod horní hrany. V praxi to vždy vede k tomu, že kvůli vnějšímu hluku není cvakání relé směrových světel vždy slyšet a nějakou dobu můžete jet rovně, jako amatér, s blikající kontrolkou.

Hloubka od okraje k základně náboje je 8,5 cm.
Od hrudníku k signálnímu knoflíku – 37 cm
Od hrudníku k okraji – 41 cm

Celkem:
Vzhled: 5
Ergonomie: 4 — volant se již nedotýká nohy, mezi nohou a volantem se snadno protáhnou dva prsty. Horní hrana přístrojů není viditelná a pro zobrazení směrových světel je nutné ohnout krk.
Pocit v ruce: 4 díky nejlepší kůži, ale na parkovišti se s volantem hůře točí ve srovnání s originálem. I když to není kritické. Na dálnici je zapojení do řízení, což je potěšení. Při jízdě po dálnici jsou ruce měkké a velmi pohodlné. Nelíbí se mi kvalita kovu: z nějakého důvodu není povrch dokonale hladký a z nějakého důvodu je zakřivený na jednom paprsku.
Celkem bodů: 13

Dřevěný Viktor Dinosaurus
Přestože oproti předchozímu volantu není příliš velký rozdíl v průměru, zdá se, že je znatelně menší. Mezi nohou a ráfek se vejdou tři prsty. Volant padne do ruky jako ulitý. Na dotek je velmi příjemný a svým vzhledem poskytuje emocionální potěšení. Hlavní stížností je však hloubka od ráfku k základně náboje více než 12 centimetrů, kvůli čemuž je volant posunutý příliš blízko k hrudníku.

Hloubka od okraje k základně náboje je 12 cm.
Od hrudníku k signálnímu knoflíku – 34 cm
Od hrudníku k okraji – 37 cm

Vzhled: 4 díky sportovnímu vzhledu, ale malinu kazí příliš hluboký náboj
Ergonomie: 1. primárně kvůli náboji, za druhé – kvůli tomu, že přístroje nejsou vůbec vidět, věnec volantu vede přesně uprostřed mezi přístroji. Směrová světla jsou ale už viditelná, ale jsou mimo volant. I přes to, že se auto na dálnici ovládá perfektně, ostatní nedostatky hodnocení nezvednou.
Pocit v ruce: 3 kvůli dřevu, ale na delší vzdálenost kvůli vibracím volantu se ruce také začnou mimovolně chvět. A ruce se více potí.
Náboj rozhodně potřebuje být plošší, jinak bych s takovým volantem, přitlačeným blíž k hrudníku, vůbec neriskoval jízdu po veřejné komunikaci.
Parkování s tímto volantem je opravdové mučení. Ve srovnání s původním volantem musíte k otáčení kol vynaložit poloviční úsilí. Auto se ale na dálnici řídí perfektně. A je moc fajn, že se vám nohy nedotýkají ráfku.
Celkem bodů: 8

Dovolte mi shrnout výsledky.
Zlatou střední cestou pro MGB by byl 14palcový nebo 15palcový volant. Třináctipalcový volant je sice nejpohodlnější pro nohy, ale z ergonomického hlediska není dobrý.
Původní volant se ukázal být ne nejhorší variantou. Problém spíše souvisí s mým sezením a kdybych seděl o něco níže, ergonomie by se výrazně změnila k lepšímu. Budu přemýšlet, zda je možné uříznout část pěnového sedáku. Celkově je volant velmi slušný. Možná kdyby měl o něco menší průměr, jen centimetr nebo jeden a půl, neměl bych k němu vůbec žádné stížnosti.
U Tourist Trophy by asi bylo také lepší, kdyby byl sedák zkrácený. Když volně sedím, v určité poloze si dokonce opírám hlavu o lištu skládací střechy, což je také nepříjemné. Je třeba něco vymyslet. Jasný favorit z hlediska ergonomie a vzhledu. Ale s největší pravděpodobností ho kvůli malé tovární vadě vyměním za 15palcová (nebo 14palcová Moto-Lita Dished, tj. zakřivená).
Objednal jsem si nový pětišroubový náboj pro dřevěného vintage Dina. Pokud mi to nepomůže s mou výškou, volant půjde taky do slevy: stojí docela dost. Ale stejně si nechám ten původní.
Jaký volant se vám líbí? Napište do komentářů.