Pneumatiky RunFlat: Výhody a nevýhody gumy s technologií zesílených bočnic

Během posledních deseti let se auta technicky natolik vyvinula, že dnes už není možné srovnávat stejný model současné generace s deset let starým modelem. Ale co se pokazilo?

Za posledních deset let se automobily technicky vyvinuly natolik, že dnes již není možné srovnávat stejný model současné generace s desetiletou svěžestí. To platí pro všechny aspekty: bezpečnost, komfort, rychlost, technické vybavení, úspornost a šetrnost k životnímu prostředí. Stačí se podívat na nárazové testy EuroNCAP nebo IIHS, abychom pochopili rozdíl mezi bezpečností stejného modelu tehdy a dnes. Vlastně bychom těmto organizacím měli poděkovat, protože neustále zpřísňují požadavky a ztěžují dosažení maximálního skóre. Částečně pohánějí pokrok v oblasti automobilové bezpečnosti. Totéž lze říci o rychlosti. Jen si pomyslete – moderní hatchback s pohonem předních kol může snadno dát náskok velmi dobrému a drahému sportovnímu vozu, který je deset let starý. Samozřejmě mluvíme o Volkswagenu Golf GTI Clubsport S, který na Nordschleife předjíždí Mercedes-AMG SL65 Black Series. Připomeňme, že trať Nürburgring patří k nejnáročnějším a nejobtížnějším.

Ten snímek
Vybral jsem si místo reklamy.
Posouvejte dál, stále je k vidění spousta zajímavého

Pokrok ovlivnil doslova všechno – dříve byli mnozí spokojeni s jednoduchým vyhřívaným předním sedadlem ve stejném “Golfu” a dnes vám hatchback stejných lidí umožňuje přepínat hudební skladby mávnutím ruky, jako byste byli unaveným dirigentem symfonického orchestru. Mluvíme samozřejmě o systému rozpoznávání gest. Evoluce zvětšila auta. Dříve do nich prostě nebylo co instalovat – auto mělo motor, sedadlo a volant. Dnes je třeba do auta nacpat bezpečnostní systémy, všechny možné volitelné “zvonky a píšťalky”, které jízdu zpříjemní. To vše zabírá místo uvnitř kabiny. Aby se to nějakým způsobem vyrovnalo, jsou výrobci nuceni zvětšovat rozměry modelu.

Ten snímek
Vybral jsem si místo reklamy.
Posouvejte dál, stále je k vidění spousta zajímavého

Pokud budeme sledovat, jak se lidový Golf z generace na generaci vyvíjel, uvidíme kolosální rozdíl. Rozvor se zvětšil o 237 mm, jeho délka se prodloužila o 550 mm, šířka Golfu se zvětšila o téměř 190 mm. Hatchback se stal téměř o půl tuny těžším! A to vše proto, aby byl bezpečnější, pevnější, aby se dala nainstalovat klimatizace a nekonečné množství elektronických vychytávek, které majiteli usnadňují život.

Dokud má auto dostatek místa pro zavazadla a pár cestujících, bude majitel spokojený. Prostor v kabině je ale výsledkem pečlivé práce. Moderní auta věnují aerodynamice tolik pozornosti, že i některé prvky vnějšího obložení si vyžadují své místo. Například zadní difuzor jistě sežere z kufru několik desítek litrů. Existuje však jeden faktor, který se týká jak starých, tak moderních aut. Tím je defekt. Obyčejná prázdná pneumatika. To je faktor, který zkazí cestu komukoli. Mnozí proti tomuto argumentu namítají přítomnost rezervního kola. Ale tady je věc: mnoho moderních výrobců svá auta rezervním kolem nevybavuje. Někdo, jako například BMW, používá na svých vozech pneumatiky Run-Flat, které mají určité výhody, ale i řadu nevýhod. Je dobré, když výrobce poskytne základní opravnou sadu, která se v některých případech ukáže jako zcela zbytečná. Věc se má tak, že z pohledu firem má rezervní kolo tři nejdůležitější vlastnosti: extra hmotnost, extra prostor a užitečnost v případě defektu pneumatiky uprostřed opuštěné silnice. A poslední bod stále více ztrácí na síle. Překvapivě několik moderních modelů určených pro dlouhé cesty nemá absolutně žádné fyzické pojištění proti defektu pneumatiky. Jde o Porsche Panamera Sport Turismo a Mercedes-AMG E63 S. A zdaleka nejsou jediné svého druhu. V roce 2015 byla v USA provedena tržní studie, která odhalila, že 36 % nových vozů se během roku prodalo bez rezervní pneumatiky. Pro srovnání, v roce 2006 toto číslo nepřesáhlo 5 %. Bude se všechno opravdu točit kolem placených služeb, které budou výrobci a prodejci prodávat? Něco jako „Náhradní pneumatika na základě předplatného“. Ale co dělat, když se nemůžete dočkat, až k vám pomoc dorazí?

Výmoly a ostré předměty na silnicích, nedostatečná kontrola tlaku v pneumatikách a opotřebení jsou nejčastějšími příčinami propíchnutí pneumatiky. Je dobré, když si řidič všiml problému poblíž svého domova, ale co když se to stalo na opuštěné dálnici desítky kilometrů od nejbližší čerpací stanice? Vždy musíte mít nouzovou sadu na opravu pneumatik, zvedák a rezervní pneumatiku, které zabírají místo v kufru, nebo být připraveni zaplatit 1000 3000-XNUMX XNUMX rublů a strávit čas voláním odtahového vozu. RunFlat pneumatiky vám umožňují, pokud na tato opatření nezapomenete, pak na ně myslet mnohem méně často.

Podstata technologie RunFlat

RunFlat (z anglického slova „flat“, v ruské transkripci – „ranflat“) je technologie výroby automobilových pneumatik, která umožňuje ujet na pneumatice přibližně 80–100 km po defektu. Ručička rychloměru může dosáhnout až 80 km/h.

Pneumatiky s touto technologií se nazývají „pneumatiky s nulovým tlakem“ nebo „samonosné pneumatiky“.

Nejčastěji se možnosti použití propíchnutých pneumatik dosahuje zpevněním bočnic. Vyrábějí se i pneumatiky RunFlat, které nevyfukují ani nesklouzávají z ráfku díky instalaci nosného kroužku dovnitř nebo přidání vnitřní vrstvy těsnicího materiálu do dezénu, který utěsní drobné proražení a proříznutí.

Jak se pneumatiky RunFlat liší od standardních pneumatik?

Běžná propíchnutá pneumatika pod tíhou vozu rychle vyfoukne, ohne se k ráfku a sklouzne z něj. Nemůžete pokračovat v jízdě – musíte nalepit záplatu, vyměnit kolo nebo zavolat odtahovku na nejbližší čerpací stanici. Pokud tak neučiníte, pneumatika se stane zcela nepoužitelnou. Nelze ji obnovit, i když byla punkce zpočátku malá. Kromě toho je jízda s prasklou pneumatikou nebezpečná.

Pneumatiky RunFlat mají zesílenou konstrukci, která zabraňuje jejich rychlému prohýbání pod váhou vozu, pokud dojde k defektu nebo proříznutí. Můžete na nich tedy bezpečně dojet do pneuservisu.

Hlavní rozdíly mezi samonosnými pneumatikami a standardními pneumatikami jsou:

• použití tepelně odolné pryžové směsi pro hlavní povrch a boční stěny;
• zvětšená šířka bočního kroužku;
• výztuhy rámu;
• speciální dezén běhounu.

Run-flat pneumatiky jsou přibližně o 20 % těžší než standardní pneumatiky.

Konstrukce standardních a samonosných pneumatik

Typy systému RunFlat

• Vyztužení rámu/boků. Nejběžnějším typem pneumatiky je runflat. Rám, bočnice a patkový prstenec z tepelně odolné pryže, vyztužené speciálními žebry, zabraňují prohýbání propíchnuté pneumatiky a poskytují dostatečnou trakci na povrchu vozovky;
• Opěrný kroužek. Jedná se o standardní pláště v designu, ale s elastickým podpůrným kroužkem na ráfku. Když pneumatika praskne, auto se na ní opře a může ujet několik dalších desítek kilometrů;
• “Samoopravný” design. Tyto pneumatiky mají uvnitř další vrstvu materiálu s těsnícími vlastnostmi. Utěsní malý řez nebo propíchnutí, což umožňuje pneumatice zachovat si svůj objem a tvar.

Jak různí výrobci označují pneumatiky RunFlat?

Výrobci automobilů používají různá označení pro zesílené pneumatiky. Všechny pneumatiky RunFlat na vozech BMW, Rolls-Royce, Mini jsou označeny písmeny RSC (RunFlat System Component). Mercedes-Benz používá označení MOE (MOExtended), na pneumatikách některých modelů Audi se můžete setkat se zkratkou AOE (Audi Original Extended).

Run-flat pneumatiky od Bridgestone lze identifikovat podle označení RunFlat Tires (RFT). Michelin tuto technologii nazývá Zero Pressure (ZP), Continental ji nazývá Self Supporting Runflat (SSR), Goodyear a Dunlop ji nazývá Run On Flat (ROF) a Nokian ji nazývá FlatRun. Dále se vyskytují zkratky ZPS a SSS.

Příklad značení samonosných pneumatik

Podmínky použití a údržby pneumatik RunFlat

Píchnutí pneumatiky run-flat není vždy hned patrné – vizuálně se nebude lišit od nepoškozené pneumatiky. Pokud řidič nezpomalí a pokračuje v manévrování, je vysoká pravděpodobnost nehody.

Samonosné pneumatiky se doporučuje používat pouze v případě, že je k dispozici snímač tlaku, stejně jako s elektronickým asistentem ESP, který je určen k udržení směrové stability.

Pneumatiky lze namontovat na standardní ráfky, nasadit je na začátku sezóny a na konci sundat. Pro jejich instalaci byste se měli obrátit na servisní stanici vybavenou pneumatickou instalací Easymont – takzvanou „třetí rukou“ pro demontáž a montáž nízkoprofilových pneumatik.

Vnější část běhounu poškozené pneumatiky lze obnovit, pokud není deformována.

Výhody a nevýhody

Klíčovou výhodou pneumatik s nulovým tlakem je schopnost pokračovat v jízdě přibližně 80 a v některých případech i 100 km po defektu bez zpomalení na minimální rychlost. Řidič nevytváří dopravní zácpy a nouzové situace výměnou pneumatiky na dálnici nebo na kraji silnice nebo čekáním na odtahovku. Snížení tlaku v pneumatice run-flat nemá vliv na ovladatelnost vozidla.

S pneumatikami RunFlat nemusíte vozit rezervní pneumatiku nebo náhradní pneumatiku plné velikosti, zabírající polovinu užitečného prostoru v kufru.

RunFlat má ale i své nevýhody. Za prvé, pneumatiky s touto technologií stojí 1,5-2krát více než standardní a vyžadují snímač tlaku a ESP. Za druhé jsou přibližně o 1/5 těžší než jejich protějšky bez zesíleného rámu, což snižuje komfort jízdy vozu, zhoršuje jeho dynamické vlastnosti a ovlivňuje životnost odpružení. Za třetí, opravu a výměnu pneumatik run-flat nelze provádět na všech čerpacích stanicích, protože vyžaduje povinnou přítomnost pneumatické instalace Easymont.

Oblíbené značky pneumatik s technologií RunFlat

Nokian Tyres Hakkapeliitta 7 SUV – zlepšená přilnavost na vozovce v ledových a sněhových podmínkách.

GOODYEAR Eagle UG GW-3 – pneumatiky, které si zachovávají účinnost po celou dobu své životnosti.

Bridgestone Blizzak RFT – vysokorychlostní pneumatiky pro zimní použití.

MICHELIN Alpin 5 ZP – pneumatiky se zkrácenou brzdnou dráhou.

SUV Continental IceContact 2 – pneumatiky odolné proti opotřebení s neobvyklým vzorkem běhounu a zesílenými bočnicemi.

Yokohama Advan Sport ZPS – spolehlivé pneumatiky pro snadné ovládání při vysoké rychlosti.

MICHELIN Pilot Sport PS2 – pneumatiky pro silné sportovní vozy se zlepšenou přilnavostí k vozovce.

Pirelli Belt P7 – ekologické pneumatiky se zlepšenou ovladatelností.

Kumho Ecsta PS71 – levné pneumatiky s vysokou úrovní akustického komfortu.

Dunlop SP Sport Maxx TT – odolné pneumatiky odolné vůči aquaplaningu.

Závěr

Pneumatiky RunFlat vám pomohou vyhnout se nošení rezervní pneumatiky, sady na opravu pneumatik a telefonního čísla odtahové služby v notebooku na pravidelných trasách. Pokud ale plánujete dlouhou cestu, kde budete muset jezdit po neznámých úsecích silnice, je lepší neriskovat a dát do kufru náhradní pneumatiku. Není totiž zdaleka jisté, že v okruhu 80 kilometrů od místa propíchnutí pneumatiky najdete fungující servisní středisko.