Přehřátí automatické převodovky: příznaky a příčiny

Obvykle, když je automatická převodovka v dobrém stavu a funguje při optimálním nastavení, poskytne znatelné zvýšení komfortu a usnadní řízení.

I u nových vozů s automatickou převodovkou se však majitelé občas setkávají se situacemi, kdy převodovka začne řadit nerovnoměrně a doprovází ji cukání. Kromě toho může převodový olej rychle změnit barvu a mohou se objevit další abnormality.

Tyto problémy jsou často spojeny s přehříváním automatické převodovky. V tomto článku se podíváme na to, jak rozpoznat příznaky přehřátí, hlavní příčiny tohoto jevu a jaké kroky podniknout k vyřešení problému.

Přehřátí automatické převodovky: důsledky a příznaky

Je důležité si uvědomit, že výrazné zvýšení teploty převodového oleje v automatické převodovce (AT) se obvykle projevuje různými poruchami ve fungování tohoto systému.

Ignorování těchto znaků může vést ke snížení životnosti samotného boxu nebo dokonce k jeho poruše. Jinými slovy, pokud se přehřívání nevěnuje dostatečná pozornost, může dojít k selhání automatické převodovky a to si vyžádá drahé opravy nebo výměnu převodovky za novou nebo smluvní.

Přejděme k dalšímu aspektu. Důvody přehřívání automatické převodovky mohou být různé. V tomto systému je mnoho komponent, které se vzájemně ovlivňují a během provozu vytvářejí velké množství tepla. Toto teplo musí být odváděno pomocí ATF (kapalina pro automatickou převodovku).

Dalším znakem mnoha hydromechanických automatických převodovek je vysoká teplota oleje v měniči točivého momentu. Toto zařízení ve skutečnosti funguje jako spojka pro automatickou převodovku a přenáší točivý moment z motoru prostřednictvím převodové kapaliny.

V důsledku toho jakékoli problémy při provozu automatické převodovky, měniče točivého momentu, změny hladiny oleje ve skříni, pokles tlaku ATF a zhoršení kvality převodové kapaliny vedou ke zvýšení teploty automatické převodovky. V některých případech se může olej v automatické převodovce zahřát až na 120 stupňů a více.

Takové kritické přehřátí má vážné důsledky: solenoidy, třecí kotouče a mnoho dalších součástí převodovky může selhat.

V praxi může jen několik desítek minut provozu automatické převodovky (AT) za podmínek přehřátí způsobit vážné poškození této jednotky. Proto je kriticky důležité včas rozpoznat příznaky přehřátí automatické převodovky. Když se vaše automatická převodovka přehřívá, můžete zaznamenat příznaky nadměrného tepla. V případě vážného přehřátí převodovky může řídicí jednotka elektronické převodovky (ECU) přepnout automatickou převodovku do nouzového režimu.

Na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka „check“ nebo „A/T“, což znamená problém s automatickou převodovkou. Různé senzory automatické převodovky mohou registrovat zvýšení teploty, pokles tlaku kapaliny ATF (Automatic Transmission Fluid) a podobně. V takových případech se může měnič točivého momentu tak zahřát, že jeho kovové části mohou změnit barvu, kabeláž automatické převodovky se může roztavit a třecí kotouče se mohou slepit a selhat.

Pokud automatická převodovka přešla do nouzového režimu, doporučuje se okamžitě přestat používat vůz a doručit jej do servisního střediska, aniž by se pohybovalo vlastní silou, aby nedošlo k dalšímu poškození. Při tažení vozu s automatickou převodovkou je třeba vzít v úvahu zvláštní pravidla a nuance.

Je důležité si uvědomit, že automatická převodovka ne vždy přejde do nouzového režimu při přehřátí. Krabice často pokračuje v provozu, aniž by se rozsvítily jakékoli indikátory, ale teplota uvnitř se blíží kritické úrovni. V takových případech může řidič po dosažení provozní teploty zaznamenat škubání, otřesy při řazení, tažení a další abnormální jevy. Za studena však může box normálně fungovat.

Je důležité si uvědomit, že i když převodovka pracuje bez přehřívání, neustálé přehřívání, i když není kritické, může výrazně snížit životnost spojek, elektromagnetů a dokonce vést k deformaci hydraulické jednotky atd. Převodový olej také rychle ztrácí své vlastnosti za vysokých teplot a stává se silně znečištěným. Majitelé by proto měli pravidelně kontrolovat hladinu a kvalitu oleje v automatické převodovce, věnovat pozornost jakýmkoli změnám ve fungování systému a provádět včasnou diagnostiku, pravidelně měnit olej a filtr v automatické převodovce a používat vysoce kvalitní kapaliny doporučené výrobcem automatické převodovky.

Příčiny přehřátí automatické převodovky

Existuje několik hlavních důvodů, proč se automatická převodovka může přehřívat:

1. Velké zatížení převodovky a náročné provozní podmínky, jako je tažení přívěsu nebo dlouhé prokluzování kol v blátě nebo sněhu, mohou způsobit přehřátí automatické převodovky.
2. Jedním z důvodů přehřívání může být nedostatečné chlazení automatické převodovky kvůli problémům s chladicím systémem nebo chladičem automatické převodovky.
3. Snížení tlaku oleje v automatické převodovce způsobené znečištěním kanálů, filtrů nebo poruchou olejového čerpadla automatické převodovky může také způsobit přehřátí.
4. Příliš nízká nebo příliš vysoká hladina kapaliny automatické převodovky, stejně jako vadné řídicí systémy nebo problémy s elektromagnety, to vše může být příčinou přehřívání.

Častým problémem spojeným s přehříváním je porucha chladiče oleje automatické převodovky (výměník tepla automatické převodovky). Pokud je chladič znečištěný usazeninami a produkty opotřebení převodovky, horký olej nemůže být účinně ochlazován v chladiči.

Kromě toho může dojít k poruchám v provozu jiných prvků. Například solenoidy automatické převodovky, které řídí průtok ATF průchody, mohou způsobit problémy s distribucí oleje, který jak maže, tak chladí vnitřní součásti převodovky.

Jak vyřešit problém s přehříváním automatické převodovky

Prvním krokem při řešení problému přehřívání automatické převodovky by měla být diagnostika převodovky samotné. Prostřednictvím integrovaného přístupu můžete rychle identifikovat příčinu přehřátí a určit, proč k němu dochází.

K odstranění přehřátí je často nutné provést následující opatření:

1. Čištění kanálů hydraulické jednotky.
2. Výměna převodové kapaliny a filtrů.
3. Propláchnutí chladiče oleje automatické převodovky.

Čištění může zahrnovat různé metody, od použití specializovaných proplachů až po demontáž převodovky.

Účinným způsobem boje proti přehřívání může být přídavný chladič automatické převodovky s termostatem. Tento chladič pomáhá rychle dosáhnout provozní teploty a udržovat ji na úrovni 70 až 90 stupňů, což je užitečné zejména pro snížení zatížení automatické převodovky.

Vzhledem k tomu, že některé moderní automatické převodovky se mohou běžně zahřát na 100-110 stupňů, mnoho zkušených majitelů preventivně instaluje přídavný chladicí chladič, aby se zvýšila životnost převodovky.

Pozor byste si měli dát také na stav chladicího systému motoru, protože může ovlivnit účinnost chlazení automatické převodovky. To platí zejména v případě, že je chladič automatické převodovky integrován do chladiče chladicího systému motoru.

Nakonec nezapomeňte, že kvalita a vlastnosti převodového oleje hrají důležitou roli v prevenci přehřívání. Při výběru ATF je třeba vzít v úvahu jeho vlastnosti. Nedílnou součástí údržby automatické převodovky je také pravidelné proplachování chladiče oleje automatické převodovky při výměně oleje a výměně olejových filtrů automatické převodovky.