Při jaké teplotě a jak benzín a motorová nafta mrznou
Na naší planetě může zamrznout téměř všechno a na teplotu a způsob zamrznutí benzínu a motorové nafty má vliv mnoho faktorů. Mnoho majitelů aut se setkalo se situací, kdy palivo v nádrži ráno po silném mrazu zamrzlo. Hodně záleží na kvalitě složení; čím lepší je, tím menší je pravděpodobnost, že k zamrznutí dojde v silném chladném počasí.
Zamrznutí benzínu
Benzín je nejoblíbenějším typem paliva, má několik variant a na rozdíl od nafty je toxičtější. Získává se několika způsoby:
- přímou destilací z ropy;
- katalytickým a termickým krakováním.
V závislosti na množství určitých složek se benzín dělí na jakosti s různými výkonnostními vlastnostmi:
Čím vyšší číslo, tím je čistší a kvalitnější, a tedy i dražší. Ropa, ze které se palivo vyrábí, se skládá ze dvou hlavních složek – uhlíku (asi 85 %) a vodíku (asi 15 %). Vysoce kvalitní benzín má práh tuhnutí -118 °C. Při této teplotě připomíná hustou rosolovitou hmotu.
GOST R 51105-97 a GOST R 51866-2002 charakterizují obsah síry v palivu, ale také minimální teplotu, při které by se měl benzín populárních značek vznítit a nezhoustnout – 62 °C. Mnoho, zejména „bezejmenných“ čerpacích stanic, však často ředí palivo nižší kvalitou nebo dokonce vodou. To vede k poruše vozu, protože nízká kvalita ovlivňuje provoz celého podvozku.
K poznámce!
Státní norma vyžaduje, aby výrobci zajistili, že chemické složení benzinu jakékoli značky zůstane nezměněno po dobu nejméně pěti let, pokud jsou dodržována pravidla skladování. V praxi však palivo často má oktanové číslo nižší, než je uvedeno (například ne 95, ale 92).
Za to mohou bezohlední prodejci, kteří do palivových nádrží, jejichž data spotřeby uplynula, přidávají zkapalněný plyn a složení neodpovídá GOST. To je důvod, proč v zimě dochází k zamrznutí. Voda mrzne již při 0 °C, benzín začíná houstnout, stejně jako další petrochemické produkty. Na sítkách palivového filtru se vytváří hustá vrstva, která neumožňuje průchod paliva.
Fyzikální a chemické vlastnosti benzinu se liší v závislosti na uhlovodících a jejich poměrech. Teplota tuhnutí dosahuje -60 °C, to znamená, že palivo vydrží téměř všechny mrazy ve středním pásmu, aniž by změnilo svůj vzhled. Složení, v závislosti na poměru různých frakcí, přímo ovlivňuje produktivitu. Během výroby je důležité dosáhnout správné rovnováhy, aby byl zajištěn výkon při nízkých teplotách.
Jako přísady lze použít i jiné, méně toxické sloučeniny, jako je ethylalkohol nebo aceton. Například přidání 100 ml alkoholu do litru benzinu s označením 92 zvýší oktanové číslo na 95. Používání těchto přísad však není ekonomické, i když alkohol a aceton mrznou při teplotách nižších, než jsou teploty stanovené pro palivo získané z ropy.
Zamrznutí motorové nafty
Nafta, stejně jako ropa a ropné produkty, nemá pevné chemické složení. Mění se a závisí na řadě vnějších faktorů.
Diesel se dodává ve třech typech:
Letní motorová nafta mrzne při -5 °C, v zimě při -35 °C. Arktická motorová nafta mrzne při -50 °C, takže je vhodná pro použití na dalekém severu.
Hlavní chemické složení uhlovodíků:
- parafín (10–40 %);
- naftenické (20–60 %);
- aromatické (15–30 %).
Je třeba vzít v úvahu i viskozitu. Částečně je určena přípustnou provozní teplotou paliva. Tento parametr přímo závisí na obsahu alkanů v palivu: parafinických uhlovodíků.
K poznámce!
Poměr složek ovlivňuje odolnost vůči nízkým teplotám. Arktické druhy motorové nafty jsou nejodolnější vůči mrazu.
Často je obtížné najít místo, kde palivo zamrzne. Umístění auta do vytápěné garáže je osvědčená, ale časově náročná metoda. Tankovat je třeba na známých čerpacích stanicích, kde je pravděpodobnost, že seženete nekvalitní palivo, prakticky nulová. Vždy tankujte na osvědčených čerpacích stanicích a garáž na zimu zateplete, abyste se vyhnuli nepříjemné situaci: potřebujete jet a palivo zamrzne.
Jak dlouho lze skladovat benzín v kanystru nebo sudu? Zhasne při dlouhodobém skladování? Ztratí své vlastnosti? Jaká jsou nebezpečí jízdy na „prošlé“ palivo? Na všechny tyto otázky existují jasné odpovědi.
Jak skladovat benzín
Benzín, jak víte, pomalu, ale jistě zdražuje. A tato okolnost nutí poměrně velké množství majitelů automobilů zásobit se palivem, které mají například v garáži nebo na chatě. K tomuto účelu se obvykle používají ocelové nebo hliníkové plechovky a nádrže. Kromě toho by nejlepší možností byly zakopané nebo polozasypané nádrže.
Faktem je, že takové nádoby jsou skryté před sluncem a nezahřívají se. Současně jsou skladovací zařízení plastů krajně nežádoucí, protože vyvolávají oxidaci, chemickou interakci paliva s plastem a co je nejnebezpečnější, akumulaci statického náboje.
Mezitím změny teploty, vlhkost a další faktory vedou k postupnému snižování účinnosti paliva. Palivo degraduje v důsledku čtyř klíčových faktorů: odpařování, oxidace, rozkladu přísad a kalu. V důsledku toho se oktanové číslo sníží o jednu nebo dvě jednotky a současně se zvýší množství pryskyřic v důsledku oxidace uhlovodíků.
Ne každý si je vědom, ale trvanlivost benzínu je přísně regulována GOST a mluvíme o novém GOST R 51105-97. A až do roku 1977 GOST omezovala trvanlivost jakéhokoli typu benzínu v uzavřené nádobě na pět let. Dle nových norem je však garantovaná trvanlivost všech značek automobilových benzinů 1 rok od data výroby paliva. To je způsobeno přidáváním dalších přísad do benzínu v posledních letech.
Navíc čím vyšší je oktanové číslo (AI 92, 95, 98, 100), tím kratší dobu bude palivo vyhovovat. Je to opět způsobeno větším objemem aditiv ve vysokooktanovém palivu. Rychlost degradace benzinu navíc přímo závisí na teplotě (s jejím nárůstem prudce roste) a na povrchu kontaktu se vzduchem a kovy (proto je nežádoucí skladování v otevřených nádobách). Dodejme, že palivo pro speciální potřeby, zejména pro armádu, je bez alkoholů a detergentních přísad, a proto může být skladováno mnohem déle, než je doba stanovená GOST.
Ve kterých nádobách se benzín rychleji rozkládá?
Není žádným tajemstvím, že benzin ztrácí své vlastnosti nejrychleji, když je již v palivové nádrži automobilu – mluvíme o období maximálně šesti měsíců. Faktem je, že v nádrži přichází benzín do kontaktu se sací trubkou a síťkou filtru, což urychluje tvorbu pryskyřice. V horkém počasí se navíc prudce zrychluje degradace paliva v nádrži.
Skladování v kanystrech by mělo být omezeno na jeden rok (podle GOST). Zároveň sledujte kvalitu pryžového těsnění na víku. Benzín ji časem zkoroduje a systém ztratí správnou těsnost.
Gumové těsnění by se proto mělo pravidelně měnit. Benzín lze skladovat v uzavřených sudech a nádržích až dva roky, ve speciálních technických nádržích až tři roky, v zapuštěných, nebo jednoduše řečeno nádržích zakopaných v zemi až pět let.
Jak prodloužit trvanlivost benzínu pomocí aditiv
Palivo začne po 30 dnech radikálně měnit své chemické vlastnosti v plynové nádrži. Pokud tedy auto pokládáte, má smysl přidat do nádrže speciální stabilizátor – chemickou přísadu, která zabraňuje oxidaci.
Toto činidlo zabrání vzniku škodlivých látek, které by mohly poškodit palivový systém. Dnes je na trhu mnoho stabilizátorů paliva od různých výrobců.
Takové výrobky se prodávají v nádobách o objemu asi 250 ml a stojí v průměru ne více než 1000 XNUMX rublů. Výrobci stabilizátorů slibují zachování pracovních vlastností benzínu až na dva až tři roky.
Co dělat s prošlým benzínem
Jedním z jasných znaků zkaženého benzínu je změna barvy. Prošlé palivo zpravidla ztmavne – místo světle žluté zhnědne.
Je jasné, že se nedoporučuje nalévat do plynové nádrže prošlé palivo. V opačném případě zaznamenáte prudký nárůst detonačních vlastností, snížení oktanového čísla a rozpad katalytických přísad.
V případě nouze a použití vozů, které nejsou příliš náročné na kvalitu paliva, lze však prošlý benzín ještě smíchat s čerstvým palivem v poměru 1:3. Pokud se nejedná o nouzovou situaci, měl by být benzín s prošlou dobou spotřeby odevzdán do střediska pro likvidaci nebezpečného odpadu nebo by měl být jednoduše použit pro technické účely. Také byste se neměli pokoušet obnovit benzín přidáním přísad – vlastnosti se rozhodně plně neobnoví.