Při odbočování doleva se volant neotáčí až na doraz – Volkswagen LT Club

Při zatáčení doleva se volant neotáčí úplně ⇐ LT1. Podvozek

Moderátor: masterbus

Autor tématu

člen nurali
Celkový počet zpráv: 63 Registrovaný: 23.03.2016 Auto: Volkswagen 1989 2.4 jednoduchá naftová maxi karoserie LT 31 minibus brzdy jsou velmi slabé a při stoupání auto silně kouří a netáhne, pomůže každý Zkušenosti s vodou od: 2008 Profese: řidič speditér Kontaktujte mě: vám“ Kde: Kazachstán město Taraz

zpráva nurali » 03. července 2017, 18:47

Zdravím všechny, po opravě podvozku, po výměně kulových kloubů, 2 spodních a horních, jsem provedl seřízení geometrie kol, volant se otáčí o půl doleva, doprava jako obvykle, jak problém vyřešit, jak si to seřídit sám nebo potřebujete specialisty?

nurali

Alek-dr. Účastník
Celkový počet zpráv: 106 Registrovaný: 18.12.2015 Auto: Žádné lt Zkušenosti s vodou od: 1975 Kontaktujte mě: žádní pánové“ Kde: Lyubertsy Věk 67

zpráva Alek-dr » 03. července 2017, 20:48

Odpojte hrot od volantu, umístěte volant doprostřed a hrot vraťte na místo.

Alek-dr

Vadim Vadimich Zkušený
Celkový počet zpráv: 527 Registrovaný: 28.01.2017 Auto: Volkswagen LT Zkušenosti s vodou od: 1956 Profese: speditér Kontaktujte mě: žádní pánové“ Kde: Kazachstán

zpráva Vadim Vadimich » 04. července 2017, 12:58

Takže je potřeba ten minivan zvednout? Na pařezech. Odšroubovat koncovky? Když jsem dělal geometrii kol, tak tenhle problém nedokázal opravit? Nebo to není jeho práce.. Třeba ho zvednout na zvedáku a tam to seřídit, nebo si to udělat sám detailněji?

Vadim Vadimich

Alek-dr. Účastník
Celkový počet zpráv: 106 Registrovaný: 18.12.2015 Auto: Žádné lt Zkušenosti s vodou od: 1975 Kontaktujte mě: žádní pánové“ Kde: Lyubertsy Věk 67

zpráva Alek-dr » 04. července 2017, 16:40

Demontujte levé kolo, odpojte levou spojovací tyč od ramene řízení, nastavte volant (řídicí páku) doprostřed, stejné otočení proveďte doleva a doprava, nasaďte spojovací tyč zpět na místo. Nastavte kola rovně a vodorovně.

Alek-dr

Vadim Vadimich Zkušený
Celkový počet zpráv: 527 Registrovaný: 28.01.2017 Auto: Volkswagen LT Zkušenosti s vodou od: 1956 Profese: speditér Kontaktujte mě: žádní pánové“ Kde: Kazachstán

zpráva Vadim Vadimich » 04. července 2017, 18:45

Rozumím, ale mám zvednout přední část na pařezy, nebo jen zvednout levou stranu heverem? Nebo potřebuji speciální jámu?

Odesláno po 4 minutách 11 sekundách:
Jsi si jistý/á, že je to takhle způsob, jak problém vyřešit? Jsi profesionál, nebo obyčejný člověk?

Vadim Vadimich

moderátor masterbusu Celkový počet zpráv: 10299 Registrovaný: 19.12.2013 Jméno: Oleg Auto: LT 28,d,1995 ACT,osobní vůz,,LT2400AEL,karavan. Zkušenosti s vodou od: 1990 Profese: Na skladě Kontaktujte mě: žádní pánové“ Kde: Minsk

zpráva masterbus » 04. července 2017, 21:28

Nurali, pahýly jsou úplně zbytečné. Stačí se ponořit pod nárazník na levé straně a odpojit konec táhla řízení od převodky řízení. Pak otočit volantem.

masterbus

Vadim Vadimich Zkušený
Celkový počet zpráv: 527 Registrovaný: 28.01.2017 Auto: Volkswagen LT Zkušenosti s vodou od: 1956 Profese: speditér Kontaktujte mě: žádní pánové“ Kde: Kazachstán

zpráva Vadim Vadimich » 05. července 2017, 06:27

Je nutné demontovat tlumiče?

Odesláno po 2 minutách 58 sekundách:
Na fotografii ukažte, že je třeba odšroubovat šipky

Publikováno o 3 minut 51 sekund později:
prosím specifikujte.

Co odšroubovat

Vadim Vadimich

moderátor masterbusu Celkový počet zpráv: 10299 Registrovaný: 19.12.2013 Jméno: Oleg Auto: LT 28,d,1995 ACT,osobní vůz,,LT2400AEL,karavan. Zkušenosti s vodou od: 1990 Profese: Na skladě Kontaktujte mě: žádní pánové“ Kde: Minsk

zpráva masterbus » 05. července 2017, 08:16

Fotíš to na špatném místě. Těsně pod, za nárazníkem.

masterbus

Konstantin 312 obyvatel
Celkový počet zpráv: 344 Registrovaný: 16.04.2017 Auto: ulitka Zkušenosti s vodou od: 2003 Profese: mechanik Kontaktujte mě: žádní pánové“ Kde: Kyrgyzstán nemůže

zpráva Konstantin 312 » 05. července 2017, 10:09

A měnil jsi i konce řízení? Vypadá to, že jsi hodně zkrátil podélnou tyč (tato tyč je od převodky řízení k kyvadlu), dal jsi kola rovně a sundal jsi konec tyče řízení (z kyvadla), pak jsi otáčel volantem od okraje k okraji a počítal jsi otáčky volantu, kola se neotáčejí, pak jsi dal volant do střední polohy, tedy o stejný počet otáček doprava a doleva, pak jsi změřil délku tyče vzhledem ke špičce kyvadla, otáčením tyče na závitu ji prodluž nebo zkrať, v závislosti na výsledku, odklon to neovlivní.

Konstantin 312

Vadim Vadimich Zkušený
Celkový počet zpráv: 527 Registrovaný: 28.01.2017 Auto: Volkswagen LT Zkušenosti s vodou od: 1956 Profese: speditér Kontaktujte mě: žádní pánové“ Kde: Kazachstán

zpráva Vadim Vadimich » 05. července 2017, 18:24

Kompletně jsem zrenovoval řízení, koncovky tlumičů a také kyvné vidlice. Zdá se, že ten, kdo mi dělal podvozek, na něm neudělal žádné značky. Demontovali ho a dali ho mistrovi k renovaci. Koupil jsem nové 2 horní a dolní kulové čepy a tlumiče z Volgy.

Odesláno po 1 minutě 20 sekundách:
Je opravdu možné si řízení seřídit sami, nebo potřebujete specialisty, kteří to jednoduše předělají, což bude také drahé?

Odesláno po 2 minutách 17 sekundách:
Napočítal jsem otočení volantu doprava 2 a půl otáčky, doleva 1 a půl. rozdíl je velký, těžko se vjíždí do zatáček, co mám dělat, poraďte mi?

Odesláno po 3 minutách 37 sekundách:
ukaž mi, kam se mám obrátit

Odesláno po 2 minutách 42 sekundách:
[youtube][/youtube]

Moderní automobily s posilovačem řízení (PS) nebo elektrickým posilovačem řízení osvobodily řidiče od nutnosti vynakládat značné úsilí k otáčení volantem. Pokud však dojde k poruše systému řízení, volant se opět stává těžkým, což může naznačovat různé problémy. Co dělat, když se s takovou situací setkáte, zjistil korespondent Tengri Auto.

Moderní automobily s posilovačem řízení (PS) nebo elektrickým posilovačem řízení osvobodily řidiče od nutnosti vynakládat značné úsilí k otáčení volantem. Pokud však dojde k poruše systému řízení, volant se opět stává těžkým, což může naznačovat různé problémy. Co dělat, když se s takovou situací setkáte, zjistil korespondent Tengri Auto.

Je možné pokračovat v jízdě s „těžkým“ volantem?

Posilovač řízení a elektrický posilovač řízení nejen usnadňují řízení, ale také zajišťují lepší stabilitu vozu na silnici. Pokud tyto systémy selžou, je výrazně narušena kontrola nad vozem, zejména v extrémních situacích. Automobilový expert Valerij Safonov vysvětlil, co ovlivňuje „těžký“ volant a proč dlouhodobé používání takového vozu může vést k vážným následkům.

Hlavní důvody

Nízký tlak v pneumatikách

Podhuštěné pneumatiky zvětšují kontaktní plochu pneumatiky s vozovkou, což ztěžuje otáčení volantu. Doporučuje se pravidelně kontrolovat tlak manometrem a informace o požadovaných hodnotách naleznete v návodu k obsluze vozidla nebo na informačních nálepkách.

Camber-konvergence

Nesprávné seřízení geometrie kol zvyšuje odpor při otáčení volantu. Seřízení geometrie kol by mělo být zkontrolováno po jízdě na nerovném povrchu, přejetí obrubníků nebo zpomalovacích prahů.

Vyvažování kol

Nesprávné vyvážení kol způsobuje vibrace karoserie a ztěžuje řízení. Pravidelné vyvážení kol je nezbytné pro rovnoměrné rozložení hmotnosti kola vzhledem k jeho středu.

Poruchy posilovače řízení

Elektrický posilovač

Mezi běžné problémy s elektrickým posilovačem řízení patří spálená pojistka, poškození motoru v důsledku vlhkosti, selhání senzoru volantu a opotřebované součástky. Ve většině případů budete k identifikaci a opravě problému potřebovat pomoc profesionálního autoelektrikáře.

Hydraulický posilovač

Posilovač řízení má složitější konstrukci a jeho poruchy se mohou lišit:

• opotřebení hydraulického čerpadla – snížený tlak vede k obtížím s otáčením volantu;
• slabé napětí nebo zlomení hnacího řemene – volant se na místě „ztěžkne“, může se objevit cizí zvuk;
• porucha obtokového ventilu – vzácná porucha, při které čerpadlo neposkytuje požadovaný tlak;
• opotřebení mechanismu řízení – projevuje se vůlí ve volantu a zvýšeným odporem;
• přítomnost vzduchu v systému – posilovač řízení hučí, volant se špatně otáčí.

Problémy s hřebenem řízení

Řídicí hřeben se často stává předmětem pozornosti kvůli charakteristickým známkám poruchy. Při poruše lze pozorovat následující:

• neustálý pokles hladiny kapaliny posilovače řízení;
• klepání při jízdě na nerovných vozovkách;
• hučení a vibrace při otáčení volantu;
• obtížný nebo pomalý návrat volantu do původní polohy;
• problémy s udržením trajektorie pohybu.

Těžké řízení je signálem vážných poruch, které vyžadují okamžitou pozornost. Ignorování problému může vést k nákladným opravám a v nejhorším případě k nehodě. Včasný kontakt s autoservisem nebo nezávislá diagnostika a řešení problémů pomůže udržet bezpečnost na silnici.

Pro další zajímavé novinky o automobilech se podívejte na naše instagramu и Tik tak