Připojení snímače rychlosti k navigaci. Pajero 4×4 Off-Road Club
babička Zprávy: 6152 Registrovaný: 18. července 2011, 01:22 Motor:: diesel 4M41 Moje auto(a):: Subaru Forester III(S12),MP IV-3,2 Di-D Ultimate Kde: Centrální federální okruh, 76 Dík: 16 krát poděkoval: 79 krát
Připojení snímače rychlosti k navigaci.
zpráva babička » 13. prosince 2011, 00:44
Ptal jsem se ve vlákně o hudbě, ale možná si to nepřečetl každý.
Vlastně jsem se dostal k navigaci a zjistil, že vodič vedoucí k senzoru rychlosti není připojený. To znamená, že je potřeba ho připojit k řídicí jednotce (ECU). Kde přesně a jak? Dělal už někdo tento postup sám?
Dělal jsem v Japonsku
babička
kosmag Zprávy: 36 Registrovaný: 30. června 2011 06:23 Motor:: 6G72 Moje auto(a):: Mitsubishi Pajero IV 2007 Kde: Magadan Dík: 3 krát poděkoval: 1 krát
Re: Připojení snímače rychlosti k navigaci.
zpráva kosmag » 15. prosince 2011, 13:14
Na P4 (2007, japonská verze) jsem ho připojil k snímači rychlosti (je pohodlné ho připojit ke konektoru audiosystému D-209 (v konektoru je 20 kontaktů!) (krajní kontakt je 31 bílomodrý vodič)), podle schématu se dá najít i jinde, ale je to nepraktické.
Magadanské autofórum M49
http://auto.magadan.ru/talk
kosmag
babička Zprávy: 6152 Registrovaný: 18. července 2011, 01:22 Motor:: diesel 4M41 Moje auto(a):: Subaru Forester III(S12),MP IV-3,2 Di-D Ultimate Kde: Centrální federální okruh, 76 Dík: 16 krát poděkoval: 79 krát
Re: Připojení snímače rychlosti k navigaci.
zpráva babička » 15. prosince 2011, 22:26
kosmag napsal: Na P4 (2007, japonská) jsem to zapojil do snímače rychlosti (je pohodlné ho připojit do konektoru audiosystému D-209 (v konektoru je 20 kontaktů!) (nejkrajnější kontakt je 31 bílomodrý vodič)), podle schématu to najdete i na jiných místech, ale je to nepraktické.
Jo, díky! Našel jsem ten D-209 na schématu, ale nemám ho, nebo je někde dole schovaný. Tohle je pro CD verzi. Mám navigátor + zesilovač. Stopy. snímač rychlosti Našel jsem to v D-228(6), jde to na centrální displej. Zkusím se dnes připojit.
Dělal jsem v Japonsku
babička
kosmag Zprávy: 36 Registrovaný: 30. června 2011 06:23 Motor:: 6G72 Moje auto(a):: Mitsubishi Pajero IV 2007 Kde: Magadan Dík: 3 krát poděkoval: 1 krát
Re: Připojení snímače rychlosti k navigaci.
zpráva kosmag » 19. prosince 2011, 08:07
Mám snímač rychlosti na konektoru D-106, na horním informačním displeji, kontakt (4).
Magadanské autofórum M49
http://auto.magadan.ru/talk
kosmag
A Thelma a Louise Zprávy: 1633 Registrovaný: 14. října 2010 18:12 Motor:: Diesel 2,4 Moje auto(a):: NMPS 2021 Kde: Moskva Kde: Moskevský čas Dík: 31 krát poděkoval: 12 krát
Re: Připojení snímače rychlosti k navigaci.
zpráva A Thelma a Louise » 19. prosince 2011, 10:09
Vždycky jsem si myslel, že navigátor nepotřebuje žádný senzor; ze satelitu ví, jakou rychlostí jede.
A Thelma a Louise
babička Zprávy: 6152 Registrovaný: 18. července 2011, 01:22 Motor:: diesel 4M41 Moje auto(a):: Subaru Forester III(S12),MP IV-3,2 Di-D Ultimate Kde: Centrální federální okruh, 76 Dík: 16 krát poděkoval: 79 krát
Re: Připojení snímače rychlosti k navigaci.
zpráva babička » 19. prosince 2011, 10:36
kosmag napsal: Mám snímač rychlosti na konektoru D-106, na horním informačním displeji, kontakt (4).
Připevnil jsem mu to.
Thelma i Louise napsaly: Vždycky jsem si myslela, že navigátor nepotřebuje žádný senzor, ze satelitu chápe, jakou rychlostí jede.
Jako pro zvýšení přesnosti.
Dělal jsem v Japonsku
babička
A Thelma a Louise Zprávy: 1633 Registrovaný: 14. října 2010 18:12 Motor:: Diesel 2,4 Moje auto(a):: NMPS 2021 Kde: Moskva Kde: Moskevský čas Dík: 31 krát poděkoval: 12 krát
Re: Připojení snímače rychlosti k navigaci.
zpráva A Thelma a Louise » 19. prosince 2011, 10:57
Zdá se mi, že údaje ze satelitu jsou přesnější než údaje z rychloměru.
A i tehdy jsem měl nějaký odnímatelný navigátor, rozdíl mezi ním a tachometrem byl myslím asi 5 kilometrů. Nebo tam možná ani nebyl, pochybuji o tom kvůli času.
S takovým zapojením sice nezvýšíte přesnost, ale získáte (pokud je to technicky možné, o čemž pochybuji) nějakou průměrnou hodnotu. Rychloměry obvykle nadhodnocují.
Mimochodem, proč je potřeba taková zvýšená přesnost? Potřebujeme překonat nějaký rychlostní rekord?
A Thelma a Louise
babička Zprávy: 6152 Registrovaný: 18. července 2011, 01:22 Motor:: diesel 4M41 Moje auto(a):: Subaru Forester III(S12),MP IV-3,2 Di-D Ultimate Kde: Centrální federální okruh, 76 Dík: 16 krát poděkoval: 79 krát
Re: Připojení snímače rychlosti k navigaci.
zpráva babička » 19. prosince 2011, 15:26
Thelma i Louise napsaly: Zdá se mi, že údaje ze satelitu jsou přesnější než údaje z rychloměru.
A i tehdy jsem měl nějaký odnímatelný navigátor, rozdíl mezi ním a tachometrem byl myslím asi 5 kilometrů. Nebo tam možná ani nebyl, pochybuji o tom kvůli času.
S takovým zapojením sice nezvýšíte přesnost, ale získáte (pokud je to technicky možné, o čemž pochybuji) nějakou průměrnou hodnotu. Rychloměry obvykle nadhodnocují.
Mimochodem, proč je potřeba taková zvýšená přesnost? Potřebujeme překonat nějaký rychlostní rekord?
Vysvětlím, jak to všechno začalo. Přestal jsem točit disky Pioneer, nejdřív se točil jeden ze sta, teď se úplně zastavil. Co mám dělat? – Podíval jsem se a zjistil, že drát není zapojen. Navigace od Teleatlasu, důrazně doporučují zapojení. A pak už jsem to tak prostě nemohl nechat. Pokud je co zapojit a kam to zapojit, tak by mělo být zapojeno všechno, a já jsem koneckonců inženýr, takže jiná možnost není. A otázka, jestli to bude lepší nebo horší, je druhořadá.
Dělal jsem v Japonsku
babička
s200500 Zprávy: 131 Registrovaný: 20. března 2010, 04:30 Motor:: 6G75 Moje auto(a):: Strana IV
Re: Připojení snímače rychlosti k navigaci.
zpráva s200500 » 19. prosince 2011, 22:27
Pánové, možná se mýlím, ale podle mého názoru je tato kravina s největší pravděpodobností zapojena za účelem automatického nastavení hlasitosti audiosystému v závislosti na otáčkách motoru. Aby hudba nebo hlas slečny z navigátoru byl vždy hlasitější než zvuk motoru a měl by spíše co do činění s audio hlavou než s navigací. Hardware a software navigace tento parametr vůbec nepotřebují.
Vždycky se to nějak stane, protože nikdy nebyla doba, kdy by se to vůbec nestalo.
Pagero IV, 3.8, 6G75 MIVEC, 5dv., Instyle AT/2008, S18
s200500
babička Zprávy: 6152 Registrovaný: 18. července 2011, 01:22 Motor:: diesel 4M41 Moje auto(a):: Subaru Forester III(S12),MP IV-3,2 Di-D Ultimate Kde: Centrální federální okruh, 76 Dík: 16 krát poděkoval: 79 krát
Re: Připojení snímače rychlosti k navigaci.
zpráva babička » 19. prosince 2011, 22:47
s200500 napsal: Pánové, můžu se mýlit, ale podle mého názoru je tahle kravina s největší pravděpodobností zapojena za účelem automatického nastavení hlasitosti audiosystému v závislosti na otáčkách motoru. Aby hudba nebo hlas slečny z navigátoru byl vždy hlasitější než zvuk motoru a měl by spíše souviset s audio hlavou než s navigací. Hardware a software navigace tento parametr vůbec nepotřebují.
Myšlenka je to dobrá, ale myslím, že k tomu se nemusíte konkrétně připojovat k senzoru, protože satelit určuje rychlost poměrně přesně.
Dělal jsem v Japonsku
babička
babička Zprávy: 6152 Registrovaný: 18. července 2011, 01:22 Motor:: diesel 4M41 Moje auto(a):: Subaru Forester III(S12),MP IV-3,2 Di-D Ultimate Kde: Centrální federální okruh, 76 Dík: 16 krát poděkoval: 79 krát
Re: Připojení snímače rychlosti k navigaci.
zpráva babička » 19. prosince 2011, 23:08
Zde je úryvek z manuálu k mému Pioneeru (pro zájemce). Dynamický senzor označuje snímač rychlosti.
Určení polohy pomocí přesného výpočtu trajektorie.
Hybridní 3D senzor v navigačním systému také vypočítává polohu vašeho vozidla. Aktuální poloha je měřena pomocí
určení ujeté vzdálenosti pomocí dynamický senzor, směr otáčení pomocí gyroskopického senzoru a sklon vozovky pomocí hybridního senzoru G.3D dokáže dokonce vypočítat změny nadmořské výšky a opravit jakékoli nesouososti v
ujetá vzdálenost způsobená jízdou po klikatých silnicích nebo svazích. Navigační systém navíc detekuje jízdní podmínky a ukládá informace do paměti, takže s rostoucí ujetou vzdáleností se zvyšuje přesnost určování polohy.
Metoda určování polohy se mění následovně v závislosti na tom, zda je detekován dynamický senzor vašeho vozidla, či nikoli.
3D hybridní režimAktivní, pokud je definováno dynamický senzorSklon ulice lze určit.
No, atd. Zkrátka, bylo slíbeno spousta užitečných věcí. Uvidíme, jak to doopravdy bude.
Bez senzoru rychlosti se žádné auto neobejde. Toto zařízení je nezbytné, aby při vytváření impulsů, jejichž počet v určité časové jednotce je úměrný rychlosti vozidla, mohly být odeslány do řídicího zařízení, například do tachografu.
Dnes existují dva typy snímačů rychlosti:
- mechanické
- elektronický
Mechanické snímač rychlosti vozidla obsahuje několik převodových stupňů v neustálém záběru a signál je přenášen kabelem do rychloměru. Tuto konstrukci lze definovat jako pohon rychloměru. Tento typ snímače rychlosti není vhodný pro instalaci s digitálním tachografem. Naše společnost Avtodin LLC se specializuje na instalaci elektronických snímačů.
Práce elektroniky snímač rychlosti vozidla má poněkud odlišnou povahu a je založen na Hallově jevu, konkrétněji na frekvenčně-pulzním signálu. V převodovce motoru se otáčí ozubené kolo a když jeho zuby projdou kolem stávajícího magnetu umístěného na konci senzoru, generuje se frekvenčně-pulzní signál. Slouží jako informace pro odečet údajů o rychlosti. Tento signál je přenášen kabelem., a ne kabelem, jako u předchozího snímače rychlosti. Elektronický snímač rychlosti je proto mnohem spolehlivější a přenáší přesnější údaje. Proto jej lze kombinovat s digitálním tachografem.
Typy elektronických senzorů se mohou lišit délkou v závislosti na převodovce. Pokud je převodovka vybavena mechanickým snímačem otáček, není možné na takový vůz nainstalovat digitální řídicí zařízení., protože tachograf vnímá pouze elektronický signál a to dokáže pouze elektronický snímač rychlosti.
Chcete-li změnit mechanické Snímač rychlosti k té elektronické na začátku je určena značka, model a rok výroby automobilu, ve kterém se plánuje instalace tachografu. Pro určení typu senzoru, obvykle, stačí určit tachometrPokud se zjistí, že je mechanického původu, měl by být vyměněn. snímač rychlosti k elektronickému. Pokud Snímač rychlosti Pokud je v autě moderní (elektronický), můžete ho nechat, ale existují případy, kdy je stále nutné nainstalovat nový Snímač rychlostiNěkdy zbývá místo pro zařízení a stačí jednoduše zašroubovat nový senzor. Často nastává situace, kdy je místo pro senzor rychlosti, ale k jeho zašroubování budete potřebovat adaptér.
Převádí šifrovaný signál rychlosti z CAN sběrnice přijímaný ze systému ABS na normální signál rychlosti (Meander), který lze použít v digitálním tachografu.
vše Připojení modulu CANTEC F1/TH se provádí v interiéru vozidla pod diagnostickým konektorem OBD2, tento konektor je přítomen ve všech autech.
Poznámka Většina aut má více CANů motorové a kabinové pneumatiky, při připojení se používá kabinová CAN sběrnice, Před použitím adaptéru si pečlivě přečtěte pokyny k připojení
Po připojení modulu CANTEC F1/TH nejsou nutná žádná další nastavení.
Pokud je modul CANTEC F1/TH správně připojen, jeho kontrolní LED dioda se přepne do režimu blikání s periodou jedné sekundy.
Příjem dat o pohybu vozidla adaptérem přes digitální informační sběrnici CAN je doprovázen rychlým blikáním kontrolní LED diody. Pokud na digitální informační sběrnici není po dobu několika sekund žádná aktivita, modul CANTEC F1/TH se přepne do úsporného režimu a LED dioda adaptéru zhasne.
Pro vozy vyrobené od roku 2006 (včetně)
- Mercedes Sprinter
- Ford Transit
- Volkswagen Crafter
- Iveco Daily
- Fiat ducato
- Peugeot boxer
- svetr citroen
Rychloměr 81.3802010
Vlastnosti:
průměr 140 mm, napětí 24 V;
měření a zobrazování rychlosti vozidla;
měření a zobrazení ujeté vzdálenosti (celková a denní ujetá vzdálenost);
zobrazit aktuální čas;
alarmy o překročení maximální povolené rychlosti vozidla;
zobrazení koeficientu PPS K (počet impulzů na 1 km ujeté vzdálenosti);
měření počtu impulsů přicházejících ze snímače rychlosti;
generování signálů „rychlostní impuls“, „nízká rychlost“, „nadměrná rychlost“, „nadměrná frekvence – 133 Hz“ pro ovládání externích zařízení vozidla.
Rychloměr 811.3802010
Vlastnosti:
průměr 140 mm, napětí 12 V;
měření a zobrazování rychlosti vozidla;
měření a zobrazení ujeté vzdálenosti (celková a denní ujetá vzdálenost);
zobrazit aktuální čas;
alarmy o překročení maximální povolené rychlosti vozidla;
zobrazení koeficientu PPS K (počet impulzů na 1 km ujeté vzdálenosti);
měření počtu impulsů přicházejících ze snímače rychlosti;
generování signálů „rychlostní impuls“, „nízká rychlost“, „překročení rychlosti“, „překročení frekvence 133 Hz“ pro ovládání externích zařízení vozidla.
Rychloměr 85.3802010
Rychloměr 87.3802010
Společnost OOO „Avtodin“ úspěšně konkuruje na domácím trhu s kontrolními zařízeními pro technické prostředky a automobily. Specialisté naší společnosti však mají bohaté zkušenosti nejen s instalací a kalibrací tachografů, ale také s opravami a kvalitní údržbou digitálních kontrolních zařízení. Instalace zařízení do automobilu se samozřejmě neobejde bez použití komponentů pro tachograf, protože podložky pro zásuvky a odpovídající náhradní díly. Specializovaná společnost OOO Avtodin doporučuje zakoupit komponenty pro tachograf předem nebo přímo na místě
K instalaci tachografu do vozidla budete potřebovat komponenty. Patří mezi ně kontakty, bajonetové konektory a kabely.
Například bez zásuvných bloků s kontakty řady 2,8 mm není možné připojit rychloměr k elektrickému vybavení vozidla.
Tyto komponenty jsou – podložky pro zásuvky jsou nutné k připojení řídicího zařízení k rychloměru.
Postup instalace spočívá v tom, že se instalují jako blokové části konektoru, které se upevňují ke kabelovým svazkům. Zásuvkové podložky se používají k umístění kontaktních objímek řady 2,8 mm na místech, kde jsou potřeba na různých zařízeních automobilové techniky. Teplotní rozsah objímek je +80 °C* až -60 °C*. Součástky se vyznačují vysokou tepelnou odolností materiálu, ze kterého jsou vyrobeny. Kontakty se mohou zahřát a odolávat teplotám od +115 °C* do -60 °C*. Objímky jsou inertní vůči agresivnímu prostředí a odolné vůči vlhkosti, oleji, benzínu a motorové naftě.
Pro připojení tachografu k rychloměru použijte zásuvkové konektory.
Společnost doporučuje instalaci digitálních rychloměrů kompatibilních s tachografem, které se vyznačují kvalitou a odolností. Všechna zařízení a komponenty mají záruku kvality, jsou certifikovány a splňují všechny požadavky a mezinárodní normy pro vysoce přesná zařízení. Specializované servisní středisko prodává a instaluje kontrolní zařízení pro majitele všech vozidel zapojených do osobní a nákladní dopravy. Rychloměr tak ukazuje rychlost vozidla (uváděnou v km/h) a pracuje ve spojení s tachografem, který je na něm instalován. Digitální tachograf se instaluje do automobilů se standardním analogovým rychloměrem, který je řízen elektrickými impulsy vysílanými z dodávaných snímačů rychlosti. Elektronický snímač rychlosti je proto mnohem spolehlivější a přenáší přesnější údaje. Proto jej lze kombinovat s digitálním tachografem. Typy elektronických snímačů se mohou lišit v délce v závislosti na převodovce. Pokud je převodovka vybavena mechanickým snímačem rychlosti, není možné na takové vozidlo instalovat digitální kontrolní zařízení, protože tachograf vnímá pouze elektronický signál a to dokáže pouze elektronický snímač rychlosti.
SCB-4R (bajonetové připojení)
Společnost OOO Avtodin prodává digitální tachografy ruské i zahraniční výroby, rychloměry pro tachografy a další komponenty a také poskytuje profesionální údržbu digitálních zařízení.
Naše společnost „Avtodin“ se specializuje na:
- instalace tachografu
- instalace rychloměru
- kalibrace tachografu
- aktivace tachografu
- registrace podnikových a řidičských karet
- prodej komponentů (snímače otáček, rychloměry, kabely, příruby, destičky)
- konzultace k jakýmkoli otázkám v oblasti tachografů
Společnost „Avtodin“ nabízí bajonetové připojení SCB-4R F.5.3723.006 pro našroubování na snímač rychlosti. To je nutné k dosažení odnímatelného kontaktu mezi snímačem rychlosti a vodičem připojeným k tachografu. Elektronický snímač rychlosti automobilu má mírně odlišnou povahu od mechanického a je založen na Hallově jevu, konkrétně na frekvenčně-pulzním signálu. V převodovce motoru se otáčí ozubené kolo a když jeho zuby projdou kolem stávajícího magnetu umístěného na konci snímače, vznikne frekvenčně-pulzní signál. Slouží jako informace pro odečet údajů o rychlosti. Tento signál se přenáší kabelem, nikoli lanem, jako u mechanického snímače rychlosti. Elektronický snímač rychlosti je proto mnohem spolehlivější a přenáší přesnější údaje. Proto jej lze kombinovat s digitálním tachografem. Typy elektronických snímačů se mohou lišit délkou v závislosti na převodovce. Pokud je převodovka vybavena mechanickým snímačem rychlosti, není možné na takové vozidlo instalovat digitální řídicí zařízení, protože tachograf vnímá pouze elektronický signál a to dokáže pouze elektronický snímač rychlosti.
Chcete-li vyměnit mechanický snímač rychlosti za elektronický, nejprve určete značku, model a rok výroby vozu, do kterého plánujete tachograf instalovat. Pro určení typu snímače zpravidla stačí určit rychloměr. Pokud je určen jako mechanický, měl by být tento snímač rychlosti nahrazen elektronickým. Pokud je snímač rychlosti v autě moderní (elektronický), můžete jej ponechat, ale existují případy, kdy je stále nutné nainstalovat nový snímač rychlosti. Společnost „Autodin“ se specializuje na instalaci snímačů rychlosti, instalaci tachografů a také komponentů pro monitorovací zařízení. Společnost doporučuje instalaci digitálních rychloměrů kompatibilních s tachografem, které se vyznačují kvalitou a odolností. Všechna zařízení a komponenty mají záruku kvality, jsou certifikovány a splňují všechny požadavky a mezinárodní normy pro vysoce přesná zařízení. Specializované servisní středisko prodává a instaluje monitorovací zařízení pro majitele vozidel.
Právě zde mohou majitelé vozidel a vozových parků získat nejprofesionálnější rady ohledně instalace a výměny náhradních dílů v tachografu. Práce se provádí na vysoké profesionální úrovni, po které vysoce přesná zařízení pokračují ve výkonu svých funkcí stejně jako před opravou. Na provedenou práci se také vydávají záruky kvality. Společnost tradičně provádí automatizaci technologických procesů a nashromáždila rozsáhlé zkušenosti v oblasti prodeje snímačů rychlosti. Specialisté servisního střediska se také zabývají kvalitním výběrem a instalací snímačů rychlosti do automobilů společně s instalací tachografu a souběžně s ní. Jak naznačují zkušenosti profesionálů z týmu Avtodin LLC, nejlepším řešením pro řidiče nebo majitele dopravního podniku by bylo využít služeb specialistů společnosti při instalaci snímače rychlosti, včetně použití bajonetové připojeníZákrok je proveden rychle a správně, což dále zajišťuje nepřetržitý provoz zařízení po dlouhou dobu. Specialisté servisu Avtodin LLC profesionálně vyřeší jakýkoli problém v co nejkratším čase. Dnes je velmi důležité, aby služby poskytované v servisním středisku byly vysoce kvalitní a umožňovaly vysoce přesným zařízením fungovat co nejdéle. Společnost zaručuje provedení práce za těchto podmínek.
Během instalace tachografu je kabel svazkem od snímače rychlosti k rychloměru. Kabel je určen k přenosu impulsů ze snímače rychlosti do rychloměru nebo tachografu.
Kabel je jeden nebo více hermeticky izolovaných vodičů, které jsou umístěny v hermeticky uzavřeném plášti. Plášť může mít další ochrannou vrstvu, která chrání kabel před různými druhy mechanického poškození.
Kabel se používá k přenosu elektrické energie nebo elektrických signálů na dálku. Podle svých funkcí se kabel dělí do dvou skupin – řídicí a napájecí. Řídicí kabely jsou potřebné k připojení elektrických zařízení, přístrojů a svorek (například v řídicích, automatizačních a signalizačních sítích) ke zdroji napájení. Řídicí kabely se používají při instalaci tachografů. Napájecí kabely se používají k přenosu a správné distribuci elektrické energie a jejímu směřování do různých typů proudových přijímačů a distribučních zařízení.
Typy kabelů
Existuje mnoho typů kabelů, které se liší napěťovou pevností a průřezem. Kabely jsou navrženy pro určité jmenovité napětí a podle toho se volí i jejich průřez. Kabely jsou obvykle navrženy pro napětí 0,66; 1; 3; 6; 10; 20; 35 kV a jejich průřezy mohou být 1; 1,5; 2,5; 4; 6; 10; 16; 25; 35; 70; 95; 120; 150; 185; 240; 300; 400; 500; 625; 800 a 1000 mmXNUMX.
Dráty, kterými prochází elektrický proud, jsou zkroucené do jednoho. Tyto dráty jsou vyrobeny z různých materiálů:
- měděný drát jakosti MM (měkký) a MT (tvrdý);
- hliníkový drát následujících jakostí: AM (měkký), APT (polotvrdý), AT (tvrdý), ATP (vysoká tvrdost).
Vodivá jádra jsou vyrobena převážně z hliníku, a to i přesto, že odpor hliníku je 1,65krát větší než odpor mědi. V důsledku toho je pro přenos elektrického proudu stejného výkonu při stejném napětí kabelem nutné použít hliníkové jádro, jehož tloušťka bude větší než tloušťka mědi, aby se přenášel stejný proud. Všimněte si, že hliník má nízkou mez kluzu, jeho tepelná kapacita je vyšší než u mědi.
Při instalaci ovládacích zařízení používá společnost „Avtodin“ kabel vyrobený z měděného drátu. To je dáno tím, že měď má oproti hliníku výhody. Hliník není tak flexibilní a odolný jako měď, takže právě hliníkové kabely často selhávají z různých důvodů (mechanické tahové zatížení, vibrace). Měď umožňuje výrobu flexibilních kabelových produktů, které lze použít ve vozidlech, speciálních zařízeních a v průmyslu k napájení pohyblivých aktuátorů.
Měděné kabely ve srovnání s hliníkovými vedou o 60 % více elektřiny při stejném průřezu žil. Pokud je požadována kompaktnost s vysokou elektrickou vodivostí, pak zde na prvním místě stojí měď.
Při upevnění ve šroubových svorkách má hliník nízkou mez kluzu. V důsledku toho hliník vyklouzává zpod svorky a oslabuje kontakt. Společnost „Autodin“ nabízí kabely z měděného drátu o délce 7.5, 10 a 15 metrů, průřez – 4 * 0,75.
Společnost „Avtodin“ nabízí následující seznam komponentů používaných při instalaci tachografu:
Případ F58.840.146.
Kontakt pod botou
Kontakt pod signalizačním systémem 4P
Příruba 18*22
Příruba 22*22
Kryt F58.840.146. Kryt je potřebný k zabránění ohnutí vodiče a k jeho utěsnění, aby se na kontakty nedostala vlhkost. Použití krytu při instalaci tachografu je povinné.
Kontakt pod blokem je nezbytný pro navázání kontaktu mezi snímačem rychlosti a tachografem.
Kontakt pro SCB-4R – pro snadnou instalaci je nutné mít rychloupínací kontakt.
Příruba – vkládá se do pohonu snímače otáček. Nabízíme přírubu 18*22 a přírubu 22*22.