Příznaky ucpaného katalyzátoru: jak pochopit, že je katalyzátor ucpaný, jak ho zkontrolovat |
Játra jsou důležitou součástí lidského těla. Jejich hlavním úkolem je detoxikace chemikálií z trávicího traktu, aby tělo zůstalo čisté a zdravé. Ve vašem autě plní katalyzátor podobnou funkci. Katalyzátory, důležitá součást výfukového systému vašeho vozu, jsou navrženy tak, aby prodloužily životnost vašeho vozidla.
- Proč se katalyzátor ucpává a selhává?
- Příčiny ucpávání katalyzátoru
- Problémy se spuštěním stroje
- Dunivý zvuk
- Nízká palivová účinnost
- Zkontrolujte zapnutou kontrolku motoru
- Vozidlo neprošlo testem emisí
- Auto špatně zrychluje
Katalyzátor snižuje následující škodlivé emise výfukových plynů:
- uhlovodíky (HC);
- oxid uhelnatý (CO) (dvoucestný převodník);
- oxidy dusíku (NOx) (třícestný konvertor).
Postupem času se katalyzátor může ucpat a selhat. Když k tomu dojde, výfukové plyny vašeho vozidla nemohou procházet tlumičem výfuku. To znamená, že plyny nemohou vycházet ze zadní části vozidla ani zepředu, což nakonec způsobí zastavení motoru kvůli nedostatku správné směsi paliva a vzduchu. V podstatě katalyzátor „selže“ ve své funkci.
Je možné, že během běžného provozu katalyzátor ztratí svou schopnost katalyzovat emise. To se však stává velmi vzácně. Většina katalyzátorů přežije motor. Pokud je katalyzátor poškozen, je to nejčastěji způsobeno problémy s výkonem motoru (vynechávání zapalování, bohatá směs vzduchu a paliva) nebo jinými závažnými problémy, které umožňují vniknutí nečistot (chladicí kapaliny a motorového oleje) do výfukového systému.
Proč se katalyzátor ucpává a selhává?
Katalyzátory se nacházejí ve výfukovém systému mezi motorem a tlumičem výfuku a představují jednu z posledních linií obrany proti znečištění ovzduší z automobilů. Používají keramické kuličky a různé kovy (katalyzátory) k přeměně znečišťujících látek na neškodné plyny. Katalyzátor mění některé vlastnosti škodlivých plynů produkovaných jako vedlejší produkt provozu motoru. V důsledku toho mají emitované plyny menší škodlivý dopad na životní prostředí.
Princip činnosti a struktura katalyzátoru
Je důležité znát příznaky vadného katalyzátoru, abyste je mohli včas rozpoznat a nechat si vozidlo prohlédnout v servisu.
Ve většině případů bude katalyzátor fungovat po celou dobu životnosti vozidla. Katalyzátor však může postupně selhávat, jak se katalytické prvky opotřebovávají.
katalyzátor v autě
Vysoký počet najetých kilometrů není jediným viníkem těchto problémů, protože k poruše může dojít také kvůli špatně běžícímu motoru. Opotřebované zapalovací svíčky nebo spálené a netěsné výfukové ventily umožňují nespálenému palivu vniknout do výfukového systému, kde se vznítí a roztaví vnitřní součásti. Stejný problém může způsobit i slabý zapalovací systém.
Problémy s katalyzátorem mohou být i závažnější. Například silně opotřebované pístní kroužky nebo vadný rozvodový řetěz umožňují, aby se palivo nebo vzduch dostali na nesprávné místo ve špatný čas. Problémy může způsobit i těsnění hlavy válců nebo netěsnost sacího potrubí. U některých starších vozidel způsobí blikající kontrolka motoru přehřátí a ucpání katalyzátoru. Mějte na paměti, že pokud se základní problém neodstraní, katalyzátor může v krátké době znovu selhat.
Příčiny ucpávání katalyzátoru
Jednou z možných kontaminantů je olovnatý benzín. Mezi další kontaminanty patří chladicí kapalina motoru, která může unikat do spalovacího systému v důsledku vadného těsnění hlavy válců. Tyto kapaliny mohou ucpat katalyzátor a zabránit průchodu výfukových plynů.
Automobilové motory vyžadují hodně kyslíku. Pokud je proudění výfukových plynů omezeno, do motoru se dostane méně vzduchu a jeho výkon se sníží. Pokud motor běží pomalu nebo se po chvíli zastaví, příčinou je ucpaný katalyzátor.
Jak zkontrolovat ucpání katalyzátoru bez jeho odstranění
Ucpaný katalyzátor může být obtížné diagnostikovat. Než odvezete auto do servisu nebo se rozhodnete vyměnit potenciálně dobrý katalyzátor, následující série testů vám pomůže s řešením problémů pomocí specializovaných, ale levných nástrojů.
Pokud cítíte zápach „shnilého vejce“, váš katalyzátor je téměř jistě vadný. Palivo obsahuje malé množství síry, která se normálně spaluje bez zápachu. Katalyzátor je pravděpodobně vnitřně poškozen a správně nepřeměňuje výfukové plyny. I když je test zápachem jednoduchý, není 100% přesný, proto vyzkoušejte některé jiné metody.
V některých případech můžete z katalyzátoru slyšet chrastící zvuk, pokud se jeho vložka uvolní nebo rozpadne.
Pokud se zrychlení vozu znatelně zpomalilo a máte podezření na poruchu, jeďte s vozem 20–30 minut, aby se zcela zahřál. Doporučuje se jet, protože výsledky se při volnoběhu mohou lišit, katalyzátor by se měl zahřát alespoň na 400 °C. Po jízdě zvedněte vůz heverem a znovu jej nastartujte. Vezměte infračervený teploměr a jděte pod auto.
Infračervený teploměr je docela užitečná věc. Levné modely stojí mezi 500-1000 rubly:
Namiřte laser na potrubí, které vede výfukové plyny do katalyzátoru, a zaznamenejte jeho teplotu. Poté přesuňte laser k zadní části katalyzátoru, kde plyny vystupují.
Místa měření teploty
Správně fungující katalyzátor bude mít výstupní teplotu (druhý vstup) o 30–50 °C vyšší než vstupní teplota (první vstup). To je způsobeno tím, že v katalyzátoru probíhají chemické reakce s uvolňováním tepla. Pokud má katalyzátor problém, vstupní teplota bude vyšší nebo rovna výstupní teplotě.
U nově nastartovaných vozů může být výstupní teplota nižší nebo stejná jako výstupní teplota, protože katalyzátor se nezahřál a nezačal pracovat na plný výkon. Proto nelze s jistotou říci, zda je ucpaný, či nikoli.
Pokyny pro měření teploty katalyzátoru (na fotografii, stupně Fahrenheita)
Pokud není možné zkontrolovat teplotu pomocí infračerveného zařízení, můžete použít diagnostický adaptér (automatický skener), například ELM327. Takové skenery jsou docela užitečné a umožňují diagnostikovat celkový stav vozu a stav jeho jednotlivých částí. Stojí asi 500-600 rublů.
Nejprve je třeba připojit skener k diagnostickému konektoru OBD2 (stará auta mají konektor G12, budete potřebovat adaptér), zapnout zapalování a zahřát auto na provozní teplotu.
Pro získání informací o voze budete potřebovat chytrý telefon nebo tablet s nainstalovaným programem Torque (nebo podobným). Telefon můžete k autoskeneru připojit přes Bluetooth a WiFi. Poté se do aplikace přidají dva senzory teploty katalyzátoru (Cat B1S1 a Cat B1S2).
Takto vypadají informace ze senzorů v aplikaci
Význam měření je stejný jako v případě IR zařízení: po dlouhé době provozu vozu by měla být teplota před katalyzátorem nižší než teplota po něm.
Tento skener vám také může sdělit stav katalyzátoru a dalších senzorů – kyslíkových senzorů (lambda sond). Oscilogram prvního senzoru by měl být zvlněný, jako na obrázku níže. Druhý graf (u senzoru za katalyzátorem) by měl být co nejrovnější, s téměř nepostřehnutelnými odchylkami, v rozsahu mezi 0,7 a 0,9.
Takto vypadají hodnoty funkčního senzoru.
Několik dalších způsobů, jak zkontrolovat katalyzátor, si můžete prohlédnout ve videu níže:
Známky ucpaného katalyzátoru
Problémy se spuštěním stroje
Jedním z příznaků selhání jater je ospalost nebo potíže s ranním vstáváním a odchodem. Ucpaný katalyzátor může mít stejný vliv na vaše auto, což ztěžuje startování. Ucpaný katalyzátor zachycuje výfukové plyny ve vašem autě, což způsobuje špatnou trakci vozu a zhasínání motoru v důsledku zvýšeného tlaku výfukových plynů. Pokud vaše auto zpočátku běží dobře, ale pak začne prskat nebo zhasínat, může to být známkou problému s katalyzátorem.
Dunivý zvuk
Dalším příznakem vadného nebo selhávajícího katalyzátoru jsou chrastivé zvuky vycházející zespodu vozu. Pokud katalyzátor zestárne nebo je uvnitř poškozen příliš bohatou směsí paliva, mohou se voštinové buňky, které katalyzátor uvnitř katalyzátoru pokrývají, rozbít nebo prasknout, což způsobuje chrastivý zvuk. Hluk může být zřetelnější při startování vozu a časem se může zhoršovat.
Poškozené články katalyzátoru mohou vydávat hluk
Nízká palivová účinnost
Všimli jste si, že vaše spotřeba paliva není tak dobrá jako dříve? Stalo se to náhle? Může to být další příznak selhávajícího katalyzátoru. Čím méně kyslíku motor dostává, tím hůře pracuje. Čím hůře pracuje, tím více paliva spotřebuje. Čím více paliva spotřebuje, tím horší bude vaše spotřeba paliva.
Zkontrolujte zapnutou kontrolku motoru
Vaše tělo vám řekne, kdy vaše játra vykazují známky selhání, a kontrolka motoru vašeho auta vám řekne, kdy je problém s motorem. Pokud byl váš vůz vyroben v roce 1996 nebo později, bude mít vestavěný diagnostický systém, který automaticky kontroluje katalyzátor. Kontrolku motoru mohou aktivovat senzory poměru vzduchu a paliva, které detekují znečištění výfuku.
Někdy se vadný katalyzátor porouchá kvůli selhání jiné součásti vozidla, například zapalovací svíčky. Proto se ujistěte, že jste vyměnili všechny vadné zapalovací svíčky a naplánovali si kontrolu, pokud si myslíte, že existuje potenciální problém.
Vozidlo neprošlo testem emisí
Vzhledem k tomu, že katalyzátor je součástí emisního systému vašeho vozidla, dávalo by smysl, že neúspěšný test emisí vozidla by byl známkou vadného katalyzátoru. Stejně jako by dávalo smysl, kdyby vaše jaterní enzymy selhaly v krevním testu provedeném lékařem.
Emise svého vozu si můžete nechat testovat každoročně. Vzhledem k tomu, že katalyzátor je hlavní součástí zodpovědnou za emise vašeho vozu, test vám ukáže, zda funguje správně. Mezi problémy, které by mohly způsobit selhání testu, patří zvýšené emise uhlíku, kontaminovaná nemrznoucí směs nebo motorový olej nebo kterýkoli z dalších výše uvedených příznaků.
Auto špatně zrychluje
Pokud vaše vozidlo při sešlápnutí plynového pedálu správně nezrychluje, může to být dalším příznakem ucpaného katalyzátoru. Snížení výkonu nebo účinnosti motoru je varovným signálem, protože je to další známka toho, že výfukové plyny vnikly do katalyzátoru. Pokud vaše vozidlo při pokusu o akceleraci cuká nebo se zhasíná, je to proto, že se do motoru nedostává palivo. To může být způsobeno mimo jiné ucpaným katalyzátorem.
Nutnost pravidelné údržby katalyzátoru
Bez ohledu na to, kde se katalyzátory nacházejí, obsahují vnitřek s voštinovou strukturou složenou z materiálů s chemickými profily, které ve skutečnosti mění složení výfukových plynů, které jimi procházejí. Také shromažďují zbytky a mohou se časem ucpat.
Voština nového katalyzátoru
Mezi drobné příznaky vadného katalyzátoru patří: špatná akcelerace, pomalý výkon motoru, nadměrné zahřívání pod vozem, tmavý kouř z výfuku, zápach síry nebo shnilých vajec z výfuku. Některé z těchto příznaků mohou být také způsobeny vadnými jinými částmi emisního systému, proto je důležité nechat si provést mechanickou diagnostiku, pokud máte podezření na vadný katalyzátor. Udržování výfukového, emisního a spalovacího systému v dobrém stavu minimalizuje riziko selhání katalyzátoru. A dodržování doporučeného plánu údržby vašeho vozidla může pomoci oddálit potřebu výměny katalyzátoru co nejdéle – často o 10 let nebo i déle.
A konečně, neignorujte kontrolku motoru. Poškozený katalyzátor je jednou z 10 hlavních příčin poruch vozidla. Může to být varování před ucpaným vzduchovým nebo palivovým filtrem. Odkládání výměny tohoto filtru může vést k předčasné výměně katalyzátoru, jejíž cena může dosáhnout 40 000 rublů.
Shrnout
Jakmile se katalyzátor porouchá, nelze jej opravit. Výměna vadné součásti je jediný způsob, jak opravit vaše vozidlo. Katalyzátory obvykle vydrží po celou dobu životnosti vozidla, ale je možné, že selžou i dříve.
Nejlepším způsobem, jak je udržet v dobrém stavu, je nechat si auto pravidelně servisovat. Zvláštní pozornost věnujte směsi vzduchu a paliva a nezapomeňte pravidelně čistit podvozek, abyste zabránili vniknutí rzi a nečistot. Zkušený mechanik, který si všimne výše uvedených příznaků a je vybaven skenerem OBD-II, teploměrem a analyzátorem emisí, by měl být schopen přesně diagnostikovat vadný katalyzátor.
Katalyzátor automobilu je důležitou součástí výfukového systému, který plní dvě funkce: čistí výfukové plyny před jejich vypuštěním do atmosféry a snižuje dodatečný odpor vůči nim. Je umístěn na spodní části vozu mezi tlumičem a výfukovým potrubím. Katalyzátor je instalován na benzínových i naftových motorech, to znamená, že se používá v každém automobilu se spalovacím motorem.
Řidič automobilu musí sledovat činnost katalyzátoru, protože na něm závisí výkon motoru. Znečištěný nebo poškozený katalyzátor vede ke zvýšené spotřebě paliva a snížení dynamiky vozidla. Při prvních příznacích je nutné zkontrolovat katalyzátor na autě, což lze provést samostatně nebo v servisním středisku.
Známky vadného katalyzátoru na autě
Řidič i s malými zkušenostmi může snadno určit přítomnost poruchy ve výfukovém systému, která je nejčastěji spojena s katalyzátorem. Pokud výfukové plyny začnou špatně proudit do výfuku, ovlivní to „chování“ vozu a motoru následovně:
Pokud je katalyzátor vážně poškozen nebo ucpaný, motor nemusí nastartovat. Nebo motor naskočí, ale po několika sekundách provozu se zastaví.
Proč selhává katalyzátor?
Jak je uvedeno výše, pokud se vyskytnou problémy s katalyzátorem, je buď ucpaný nečistotami, nebo deformovaný. Nejčastěji k selhání katalyzátoru vedou následující důvody:
- Použití nekvalitního paliva. Pokud směs paliva a vzduchu nemá čas zcela shořet ve spalovací komoře, shoří v sacím potrubí nebo katalyzátoru. To vede k roztavení prvků výfukového systému, v důsledku čehož se produkty spalování zaseknou v katalyzátoru, čímž se zabrání průchodu vzduchu požadovanou rychlostí;
- Špatný katalyzátor. Pokud se použije neoriginální katalyzátor, existuje vysoké riziko zakoupení modelu, u kterého mají články („voštiny“) malý průměr, a proto se rychle ucpávají produkty spalování. Tento problém lze pozorovat i u automobilů určených pro americký trh, kde je kvalita paliva mnohem vyšší a z něj zbývá méně produktů spalování; v takových automobilech se instalují katalyzátory s malými „voštinami“;
Problémy s katalyzátorem mohou vést k selhání drahých součástí motoru. Doporučuje se problém odstranit co nejdříve po předchozí diagnostice.
Jak zkontrolovat katalyzátor na autě
Řidič může diagnostikovat poruchu katalyzátoru samostatně, pokud má potřebné znalosti a potřebné vybavení. Také téměř každý autoservis provádí placenou kontrolu katalyzátoru. Existují 3 hlavní způsoby, jak katalyzátor zkontrolovat.
Metoda 1: Vizuální kontrola
Přítomnost problémů v provozu katalyzátoru lze určit „okem“. Pokud je tělo součásti deformované, existuje vysoká pravděpodobnost, že jsou poškozené „voštiny“ katalyzátoru. V takovém případě nebude možné zařízení zvenčí zkontrolovat, zda není zanesené nečistotami a produkty spalování, a proto bude nutné katalyzátor z vozu vyjmout.
Problém je v tom, že je poměrně obtížné katalyzátor z auta vyjmout. To bude vyžadovat montážní jámu nebo zvedák, protože výfukový systém se nachází na spodní straně vozu. Kromě toho má každý model automobilu svůj vlastní princip demontáže zařízení, který lze nalézt v technické literatuře pro konkrétní vůz. Dalším problémem je „zasekávání“ držáku katalyzátoru, a proto je často možné díl vyjmout pouze pomocí brusky.
Po demontáži katalyzátoru je nutné jej zkontrolovat, zda v něm nejsou mezery. Katalyzátor ucpaný nečistotami lze vyčistit nebo vyměnit za nový.
Je důležité, aby se: Ne všechna vozidla mají katalyzátor, který umožňuje kontrolu jeho vnitřku a určení jeho čistoty.
Metoda 2: Zkouška protitlaku
Nejběžnější metoda kontroly katalyzátoru v automobilu, která nevyžaduje jeho demontáž. Podstata testu protitlaku spočívá v tom, že se měří tlak výfukových plynů automobilu, který se poté porovná s ideálními ukazateli. Pro diagnostiku automobilu tímto způsobem budete potřebovat manometr a improvizovaný adaptér pro jeho připojení.
Stejně jako u první metody je lepší auto zvednout nebo s ním zajet do jámy. Dále je třeba vyjmout první lambda sondu (neboli kyslíkovou sondu) a na její místo připojit tlakoměr. Protože ji nebude možné přímo zašroubovat, budete potřebovat adaptér, kterým může být gumová hadice. Je důležité ji připojit tak, aby byla zajištěna úplná těsnost. Poté nastartujte motor a zvyšte otáčky na 2500-3000 za sekundu, přičemž je udržujte po dobu 10-15 sekund. Během této doby je třeba zaznamenávat údaje z tlakoměru. Hodnoty se poté porovnají s následujícími údaji:
- 0,3 kgf/cm2 – katalyzátor je normální;
- 0,35 kgf/cm2 – pokud motor nebyl upraven, hodnota se zvýší. U upravených motorů je ukazatel normální;
- 0,5 kgf/cm2 a vyšší – s katalyzátorem jsou zjevné problémy.
Výše uvedené hodnoty jsou průměrné a lze je použít jako vodítko. V ideálním případě je při diagnostice lepší najít hodnoty pro konkrétní model automobilu.
Metoda 3: Diagnostika pomocí testeru motoru
Tester motoru je sada zařízení, která umožňuje určit stav mnoha parametrů automobilu na základě oscilogramu. Při této metodě kontroly se diagnostické zařízení instaluje místo zapalovací svíčky, po čemž se motor nastartuje a pořídí se oscilogramy. Na jejich základě odborníci vyvodí závěry o stavu katalyzátoru automobilu.
Včasným odstraněním problémů s katalyzátorem se můžete vyhnout nákladným opravám motoru a výrazně snížit spotřebu paliva.
