Příznaky vadné zapalovací svíčky – Časopis 4×4 Club

Jak zjistit, kdy je potřeba vyměnit zapalovací svíčky vašeho auta Ze všech mnoha komponentů v autě jsou zapalovací svíčky pravděpodobně nejjednodušší. Jsou pouze tři části: ocelové tělo a elektroda a mezi nimi porcelánový izolátor. Úkol zapalovacích svíček je na první pohled jednoduchý – přenést jiskru do pracovní komory k zapálení palivové směsi ve válci. Přivedeme vysokonapěťový impuls a v okamžiku maximální komprese přeskočí jiskra. Svíčky to dělají už přes sto let. Pravda, ne vždy je to dobré. Proč? Zkusme na to přijít, ale nejprve si povšimněme, že dnes je zvykem měnit zapalovací svíčky preventivně i profylakticky, aniž by se čekalo na jejich selhání. Důvodem tohoto přístupu je, že porucha zapalovací svíčky, například u výkonného turbomotoru, může mít za následek nejen ztrátu trakce, ale také poruchu. Příznaky nefunkčních zapalovacích svíček. jak vypadají? Začněme něčím neškodným. Pravidelné přerušení provozu zapalovací svíčky Motor běží hladce při volnoběžných otáčkách, ale při akceleraci se pravidelně chvěje. V tuto chvíli ručička otáčkoměru krátce trhne směrem dolů. To je ještě patrnější při jízdě do kopce pod napětím. Pokud je příznak v rané fázi, pak je to všechno, protože motor obecně funguje dobře, dobře zrychluje a nespotřebovává více plynu, než by měl. Jenže postupem času právě zapalovací svíčka, která začala selhávat při velkém zatížení, bude stále více kazit obrázek o ideálním spalování paliva v jiných režimech. Začnete pociťovat neustálý nedostatek trakce. Nakonec dojde k poruše zapalovací svíčky a motor bude vynechávat, tedy znatelně chvět, neustále i na volnoběh. Mimochodem, existuje starý a osvědčený způsob, jak nefunkční svíčku vrátit k životu – stačí nechat motor běžet na volnoběh. Režim volnoběhu je nejpříznivější režim, ve kterém může zapalovací svíčka na chvíli ožít. U čtyřválců se vynechávání zapalování pozná snadno – pohonná jednotka vibruje, a když otevřete kapotu, je vidět, že se motor třese v souladu s volnoběžným válcem. Stálý hukot z výfukového potrubí vystřídá znatelný drnčivý zvuk. Ale pokud je válců šest, a ještě víc osm, může být trojka téměř nepostřehnutelná. V tomto případě pomůže stejný výfuk. Tam dole, na konci výfukového potrubí, jistě uslyšíte periodické praskání – také v čase s nefunkční svíčkou. Je jasné, že vadná zapalovací svíčka by měla být vyměněna. Později vám řekneme, jak určit, který z nich. Potíže se startováním studeného motoru a nerovnoměrný chod, dokud nedosáhne provozní teploty Ráno, když nastartujete studený motor, zpozorujete, že nenastartuje hned, a jakmile naskočí, běží nerovnoměrně – jede drsně nebo neudržuje stálé otáčky. Jak se zahřeje, příznak zmizí, zahřátý motor funguje dobře a zahřátý startuje bez problémů. Až do dalšího studeného startu. To je také dost pravděpodobně vadná zapalovací svíčka. Snad to není chyba motoru samotného, ​​ale prostě zaneseného karbonovými usazeninami v důsledku opotřebení motoru, nebo jeho životnost prostě končí. Tak či onak je potřeba vyměnit i zapalovací svíčku. Hořící Kontrola Motor Ne vždy je to známka vadné zapalovací svíčky. Mnohem častěji to ukazuje na vadné lambda sondy nebo zanesený katalyzátor. První, na co se ale diagnostik podívá, je stav svíček. Možná, že jeden z nich má na svědomí opomenutí a je třeba ho vyměnit. Jak zjistit, která zapalovací svíčka selhala? Podle barvy karbonových usazenin (plaku) na sukni – vnitřní části. Svíčku bude samozřejmě nutné z válce vyšroubovat a zkontrolovat. Normální barva sukně – od světle šedé po kávu. Tloušťka povlaku je nevýznamná. Suché černé saze – známka bohaté pracovní směsi (příliš mnoho benzínu a málo vzduchu). Hledejte příčinu v systému napájení motoru. Červené saze – kvůli velkému množství aditiv v benzínu. Svíčka s tím nemá nic společného, ​​ale to se z ní dozvíte. Vločkya ještě více mastný nátěr, známka smrtelného opotřebení motoru a blížících se oprav. Výměnou takové svíčky můžete její životnost na nějakou dobu prodloužit. A stoprocentním potvrzením vážného opotřebení bude kouř z výfukového potrubí ihned po výměně a po dobu, než se zapalovací svíčka v „nemocném“ válci znovu ucpe olejem a přestane fungovat. A pokud jste odšroubovali zapalovací svíčku, současně zkontrolujte mezeru mezi jejími elektrodami. Je to podrobně popsáno v odborné literatuře, ale zhruba je to plus minus 1 milimetr. Ale co když jsou všechny zapalovací svíčky navenek dokonalé, ale motor stále běží drsně? Za vynechávání zapalování nemusí být vinna samotná svíčka, ale k ní vedoucí vysokonapěťový drát nebo zapalovací cívka. To se bohužel nedá zjistit vizuálně a k tomu je zde autoservis s diagnostickým vybavením. Ve své nejjednodušší podobě se jedná o vysokonapěťový tester, který ukáže přítomnost nebo nepřítomnost jiskry a také poruchy vodičů. Mnoho moderních automobilů má nezávislý systém vyhodnocování jiskry, pamatuje si její poruchy a dokonce jsou schopné kompenzovat odchylky změnou výkonu výboje dodávaného do zapalovací svíčky. V tomto případě návštěva servisního střediska a přečtení chyb okamžitě ukáže, který válec má fatální selhání zapalování a kterou zapalovací svíčku je třeba vyměnit. I když, zopakujme, nejčastěji vás kompetentní automechanik přesvědčí, abyste vyměnili všechny zapalovací svíčky najednou – je to spolehlivější. Naneštěstí u většiny moderních automobilů jednoduché zatažení za vysokonapěťový drát na běžícím motoru za účelem zjištění vadné zapalovací svíčky s největší pravděpodobností povede k selhání zapalovací cívky. A mnozí nemají ani dráty – každá zapalovací svíčka má svou vlastní cívku. Takže diagnostikům, přátelé, diagnostikům. Jaká je životnost moderních zapalovacích svíček? Je to paradox, ale ve skutečnosti může být počet najetých kilometrů zapalovacích svíček pět až deset tisíc kilometrů nebo možná sto nebo více. Vše závisí na míře nabití motoru, množství vysokého napětí, použitém benzínu a kvalitě samotných svíček. Při nákupu zapalovacích svíček byste proto neměli příliš šetřit. Opět není snadné je měnit na každém autě a u některých víceválcových motorů se svíčky mění až po demontáži celé pohonné jednotky. Preventivní výměna běžně fungujících zapalovacích svíček při větší údržbě pro ně není rozmarem servisních pracovníků, ale normou předepsanou továrnou. Ostatním radíme, aby si alespoň občas poslechli chod motoru a při prvních známkách vynechávání zapalovacích svíček popřemýšleli o výměně svíček. Text Evgeniy Khapov