Recenze

Plynový pedál nereaguje na sešlápnutí Archiv – Fórum klubu Renault Duster / Klub Renault Duster

Obecně platí, že plynový pedál je elektronický, začal se „lepit“ (pokud pedál sešlápnete prudce) ihned po koupi auta, pak mu nevěnovali velkou pozornost (vše je nové, mechanismy ještě nefungovaly v), o 500 km se „lepení“ prakticky zastavilo, ale další se objevilo neštěstí – malé poklesy v pedálu při rozjezdu ze zastávky, musel jsem sešlápnout pedál více než na polovinu nebo několikrát sešlápnout plyn. Žijeme v malém městě, kde opravdu není žádný provoz, prakticky netlačím na spoušť (plynulé zrychlení a brzdění), takže jsem prakticky žádné poklesy nezaznamenal. Po 1000 km jsem se rozhodl jet na bezplatný servis po zájezdu do většího (hodně) města, auto bylo plně zkontrolováno a řekli, že je vše v pořádku. Jenže ten samý den na dalším semaforu auto prostě odmítlo pohnout. Šlápnu na plyn, ale nic se neděje. Párkrát jsem sešlápl pedál k podlaze, rozsvítilo se STOP a ikona vadné elektroniky. Vypnul, nastartoval, vše bylo v pořádku. Dostal jsem se k prodejci, zkontrolovali, řekli, že došlo k chybě, resetovali to, pokud se to stane znovu, vraťte se. Poté problém zmizel a auto bylo mnohem rychlejší. Tento efekt vydržel pouze týden, pak poruchy začaly znovu při startu z klidu. Tentokrát dealer žádné chyby nezjistil a odkázal na to, že na vině byla nepřipevněná podložka, která bránila úplnému sešlápnutí pedálu a zaznamenala nesprávné údaje. To ale situaci nenapravilo. Pak vyměnili plynový pedál. Ani to ale situaci nenapravilo. Možná se s tím někdo setkal a může mi říct, jaký je důvod, jinak je to nějak neochotné a drahé znovu cestovat 200 km k prodejci?
***************

Foto plynového pedálu. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=469525&postcount=23)

mírné poklesy v pedálu při rozjezdu
Obecně je to u elektronického pedálu normální, ale je potřeba se podívat na vše ostatní.

Obecně je to u elektronického pedálu normální, ale je potřeba se podívat na vše ostatní.

Pedál se totiž musí sešlápnout skoro až na doraz, aby se auto dalo do pohybu, přičemž prudce nabírá rychlost. Někdy ani zmáčknutí na doraz k ničemu nevede.

pedál musí být sešlápnutý téměř až na doraz, aby se auto dalo do pohybu,
Jaké auto bylo před Dusterem? A jaký máš motor?

Motor je 2litrový s automatickou převodovkou, předtím jsem jezdil hlavně s VAZy. Toto je poprvé, co používám elektronický pedál.

Po Nivě jsem se zasekl při prudkém rozjezdu na Dusteru. Elektronický pedál „zpomalí“ a cítíte poruchu. Ale to vše je offtopic.
Odstraňte koberec, projeďte se a jděte do OD. Nechte je pracovat!

OD si karimatku opravil sám, dneska jdu vrátit původní pedál, jinak ten nový je na tom mnohem hůř, auto s ním ztratilo agilitu, ale skoro celý den bez poruch =)

Přečtěte si více

Jak kontrolovat škůdce švestek | Zahradnická lékárna

09.04.2014, 12: 18
Hmm.))) Nedoporučil OD výměnu čerpací stanice?)
Konstantin-64
09.04.2014, 13: 09

Také mě zarazil e-pedál na mé Sportage. Předtím byla všechna auta poháněna kabelem. Volitelně nainstalujte spur (elektronický zesilovač plynového pedálu), odstraní pokles a pohyby pedálu budou lépe známé

Chip tuning +Jetter může a pomůže.
-Hledejte výrobce čipů s možností vrácení zpět
— Vyzkoušejte stejný Duster, možná je to jen otázka zvyku.
-Pokud to není zvykem, nechte sestavu škrticí klapky vyměnit u prodejce, nechte ji vyměnit v záruce nebo ji vyjměte z jiného auta a zkontrolujte.

Je zde zjevná porucha! Zkoušeli ti opravit auto 3x? Zachovaly se pracovní příkazy? Pokud ano, tak připravte podklady pro soud jako prodej výrobku nevyhovující kvality (jedná se o náhradu nového vozu nebo vrácení peněz). Není to vaše bolest hlavy, pokud OD nedokáže identifikovat a opravit problém. Ale VAŠE peníze. V opačném případě vás bude prodejce ještě dlouho oblbovat a na vaše náklady.

09.04.2014, 16: 05
Snap, s tímto problémem kontaktujte jiného OD.
13.04.2014, 05: 36

Omlouvám se za dlouhé mlčení. Děkuji všem za odpovědi. Obecně jsem včera vyzvedl auto z OD, řekli, že zkontrolovali a vyčistili všechny kontakty a nastavili vstřikovací systém. Problém zmizel, auto se zrychlilo (teď má alespoň pocit, že má 2litrový motor). Takže pokud je takový problém, tak protřepejte OD.

Vyčistili jste kontakty na novém autě? Nastavili jste vstřikovací systém? Sundali jste si vůbec nudle z uší, když jste dorazili domů?
Jaké kontakty, jaké nastavení. Na novém autě.
Ne, opravdu naléhavě potřebujeme vytvořit sekci „hrubých chyb“ a „nudle“ od prodejců.
Za rok budou tři nebo čtyři díly

Narazil jsem na podobný problém. Když prudce zrychlíte (když se potřebujete dostat na hlavní silnici), cítíte „selhání“ plynového pedálu. Silně stisknu, ale auto se sotva pohne. Pak náhle udělá prudký skok vpřed.

Silně stisknu, ale auto se sotva pohne. Pak náhle udělá prudký skok vpřed.

Když trochu uvolníte pedál, je tu taková věc :)

Sergej Alekseevič
27.03.2017, 21: 53

Dobrý den.
Nový Duster restyling používám šest měsíců. Včera jsem se rozhodl navštívit prodejce a provést sezónní diagnostiku, zajímalo mě hlavně odpružení. Po jedné si u předáka stěžoval na zvýšenou spotřebu paliva (do 4000 km to bylo v průměru 8.3 kombinovaná, poté se zvýšila na 9.6, byť na jaře bylo řádově méně zahřívání). Diagnostika proběhla bez reklamací, žádné chyby, technik říkal, že resetovali nastavení auta, snad to pomůže se spotřebou (auto si bude pamatovat styl jízdy nově). Odešel jsem od prodejce, domů je to 170 km. a po cca 10 km. Začal jsem předjíždět v proudu aut a okamžitě byl slabý plynový pedál, odešla kontrola chyb, zapípal zvukový signál a rychlost úplně klesla. Zastavil jsem na kraji silnice, vypnul zapalování, znovu zapnul a pískání pokračovalo. Vypnul jsem to, nastartoval potřetí, veškerý zvuk zmizel, chyba se nerozsvítila, jel jsem dál, ale plynový pedál byl nezvykle neposlušný, byly propady, i když jsem ho sešlápl k podlaze, nemohl jsem Neřeknu, ujel jsem dalších 20 kilometrů opět v provozu, začal předjíždět, sešlápl pedál, porucha, zase zvuk a chyba. Také zpátky na kraj silnice, nastartoval jsem to. Otočil jsem se a šel zpátky k dealerům po cestě, stejná situace nastala, když jsem otočil auto a pak šel na plyn a všechen ten hluk a chyba, otáčky šly na nulu; S takovým chováním jsem se setkal poprvé. Před restylováním jsem tři roky jezdil s Dusterem z roku 2013. Nikdy nebyly zveřejněny žádné chyby.
Vše jsem dealerovi vysvětlil, zkontrolovali všechny okruhy, chyba vstřikování paliva. Spustili to, vypnuli, propojili různé jednotky a počítače. Nakonec řekli, že nic nenašli. Přinutil jsem je, aby do pracovního příkazu napsali moje odvolání a jejich odpověď s výsledkem. Odjel jsem jim a zase na sjezdu když projížděla auta jsem sešlápl plyn a opět se ozvalo skřípění a auto se postavilo jako kůl. Stál jsem na kraji silnice a nastartoval. Vše je opět v pořádku. Pak je to přímo k domu 170 km. — pedál byl roztřepený a nereagoval asi 40 kilometrů, pak se vyrovnal a jel jsem domů jako obvykle, bez chyb nebo selhání plynového pedálu. Může někdo vysvětlit, s čím to může souviset? Mohlo by resetování nastavení ovlivnit činnost plynového pedálu a vstřikování paliva?
P / S
Dnes a znovu jedu domů z práce – pedál selže bez otáček, nečekaný skok v otáčkách a znovu dvakrát – otáčky úplně zmizí, když sešlápnu plynový pedál, opět chyba a zvuk chyby. Pak to vypnu, nastartuji a vrátí se do normálu.

Přečtěte si více

Rakytník řešetlákový: sklizeň a zpracování bobulí

27.03.2017, 22: 29
Pak to vypnu, nastartuji a vrátí se do normálu.
Pro jistotu zkontrolujte všechny elektrické konektory pod kapotou.
Sergej Alekseevič
27.03.2017, 22: 37

Pro jistotu zkontrolujte všechny elektrické konektory pod kapotou.

Poté, co se objevila chyba, jsem se okamžitě vrátil k prodejci, zkontrolovali všechny elektrické obvody. Všechno je v pořádku. Trvala jsem na tom, aby všechno napsali do outfitu. Odjel jsem jim a po 20 kilometrech znovu při sešlápnutí plynu se ozvalo skřípání a chyba. Jejich garanti pracují pouze ve všední dny, budete si muset vzít týden dovolené a jet znovu. Na sousedních fórech píšou, že pokud resetujete nastavení na autě, musíte se znovu naučit plyn. Je to poprvé, co se takový problém objevil, Duster jel tři roky bez chyb a reklamací a nyní je to 6 měsíců. nové a chybové.

Sergeji Alekseeviči, to se mi stalo před 2 lety na podzim roku 2015. Na volnoběh jede auto perfektně. ale jakmile sešlápnete plynový pedál, okamžitě chytíte závadu jako vy, navíc kontrolka ESP (která je na mém autě nainstalována) neustále blikala, možná nemáte systém ESP a žádné takové blikání. Pak jsem taky dlouho trpěl, auto se nehýbalo, blikal žlutý kontrolní motor, ikona chyby elektronických systémů. No, pak jsem se dostal na místo určení a zapískal na OBDII. Myslel jsem, že to byla chyba. chyba (P0226 Snímač polohy škrticí klapky/pedál/spínač „C“ Rozsah okruhu/problém s výkonem, což znamená něco jako následující Snímač polohy obvodu/pedál/škrticí klapka „C“) Tam jsem na místě okamžitě slezl k pedálům, odstranil konektor z pedálu a opět jej zasuňte zpět do zásuvky. Řetěz byl obnoven a problém zmizel a neobjevil se 1,5 roku! Přikláním se k názoru, že při jízdě povolujeme elektrický konektor plynového pedálu, navíc agresivní prostředí v podobě odpařování vlhkosti z rozbředlého sněhu z rohoží vede k oxidaci kontaktů plynového pedálu, přesněji řečeno ke vzniku okem neviditelný oxidový film a v důsledku toho dochází k nesouladu signálů dvou kanálů elektronických snímačů plynového pedálu. Výsledkem je, že šťouchnutí do konektoru rozbije oxidový film a kontakt je obnoven! Takže Sergeji Alekseeviči nejprve zapojte elektrický konektor plynového pedálu! Pomohlo mi to!

SPOKOJENÝ SLON
28.03.2017, 11: 26

Nebylo by na škodu ošetřit konektor vhodnými chemikáliemi
https://yandex.ru/search/?lr=2&msid=1490689270.21142.72152.11111&text=%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0 %BE%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%20%D1%8D%D 0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0% BD%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%BE%D0%B2

Sergej Alekseevič
28.03.2017, 18: 21

Přečtěte si více

Různé dýně Užitečné články

Tento konektor jsem nenašel. Dnes jsem si objednal odtahový vůz pomocí Renault Assistance (150 km k prodejci), půjdu k prodejci. Napsal jsem na horkou linku a počkám na odpověď.

Tento konektor jsem nenašel.

Jedním z problémů, které na Mercedesech s elektronickými systémy řízení motoru vznikají, je problém s chodem plynového pedálu. V závislosti na typu systému a generaci vozu se závada projevuje různě. V tomto článku se pokusíme dotknout hlavních nuancí systému a nabídnout možnosti odstranění závady.

Abyste pochopili, proč Mercedes nereaguje na plynový pedál, musíte pochopit systém řízení motoru. U benzínových a naftových motorů je pedálový mechanismus implementován odlišně.

Na fotografii: Plynový pedál vozu Mercedes.

Jak funguje mechanismus plynového pedálu na Mercedesu

U většiny moderních benzínových modelů je pedál kompletně elektronický a signál ze snímače polohy je přenášen do řídicí jednotky, která data zpracovává a posílá řídicí signál do škrticí klapky, regulující stupeň jejího otevření a nastavování chodu škrticí klapky. vstřikovací systém.

Na starších autech je mechanický plynový pedál s lankem, nebo kombinovaný, který využívá mechanický pohon plynu a elektronický potenciometr hlídající jeho polohu.

U dieselových systémů není škrticí klapka, ale snímač polohy pedálu, na kterém je signál zpracováván regulátorem, koriguje činnost vstřikovacího čerpadla nebo vstřikovačů čerpadel.

Hodnoty snímače plynového pedálu lze vidět na diagnostickém zařízení a také můžete měřit hodnoty napětí na konektorech snímače pomocí voltmetru. To je to, o čem diagnostika systému přichází.

Jak diagnostikovat údaje senzoru plynového pedálu

Existuje několik typů snímačů plynového pedálu. Principem jejich činnosti je však zpravidla to, že snímač je napájen napájecím napětím – 5, 7 nebo 12 voltů, zemí a dvěma signálovými vodiči, na kterých se výstupní signál mění diametrálně opačně v závislosti na poloze snímače. pedál. Senzory se dodávají v odporových typech, s Hallovým efektem a na bázi mikroprocesoru, které mohou také monitorovat rychlost pedálu. Samostatně jsou u některých modifikací přepínače odpovědné za režim kick-down při úplném sešlápnutí pedálu.

Na foto: Měření odporu voltmetrem na plynovém pedálu a jednotkou FR na kamionu Mercedes, kde tato kabeláž vychází z plynového pedálu.

Bez diagnostiky je docela obtížné pochopit, proč Mercedes nereaguje na plynový pedál, protože závada nemusí být trvalá, například auto může reagovat na pedál, ale pomalu, ne úplně nebo pouze v určitých režimech . Ve složitých systémech se také na ovládání pedálu plynu podílí několik řídicích jednotek. U nákladních vozidel Mercedes Actros, Axor, Atego je plynový pedál ovládán prostřednictvím speciálního modulu FR – Front. Zpracovává různé signály na autě a je jakýmsi synchronizátorem převodovky, motoru, systému ABS a řídicích jednotek karoserie. Signály z různých senzorů a systémů jsou zpracovávány a přenášeny po digitální sběrnici do řídicí jednotky motoru.

Při připojení diagnostiky v takových systémech lze chyby číst přes datovou sběrnici CAN v různých blocích a sestavách. Nejčastěji je po kontrole plynového pedálu a příchozích/odchozích signálů vyžadována hloubková diagnostika datových sběrnic. K tomuto účelu existují speciální analyzátory, které umožňují přesnou identifikaci závady. Ale na autě je to obtížné, je mnohem snazší vyjmout řídicí jednotku a přivést ji k testování. Pokud diagnostika neodhalí příčinu, specialisté z naší laboratoře Benser s více než 15letou praxí vám na základě příznaků poruchy poradí s poruchou, poradí optimální řešení problému a provedou opravy drahých rádiové zařízení.

Není možné popsat všechny možné projevy poruchy v jednom článku. Chcete-li ušetřit čas a peníze při hledání závad, volejte naše specialisty!

Přečtěte si více

Proč jsou kaly květinami smrti? | Proč jsou kaly květinami smrti? Astrologie a ezoterika |

Kontaktujte profesionály!