Proč nemůžete přepravovat dítě na předním sedadle auta? | Argumenty a fakta

Mnoho motoristů si ze sovětských dob pamatuje zákaz přepravy dětí vepředu. Nyní se legislativa na jedné straně stala liberálnější a umožňuje obsadit sedadlo spolujezdce za určitých podmínek. Existuje však mnoho „ale“, po seznámení se kterými přemýšlíte o vhodnosti takového činu.

Zákon nezakazuje

Článek 22.9 Pravidel silničního provozu (TRAF) uvádí:

„Přeprava dětí ve věku 7 až 11 let (včetně) v kabině osobního a nákladního automobilu, které jsou konstruovány s bezpečnostními pásy nebo bezpečnostními pásy a dětským zádržným systémem ISOFIX, musí být prováděna pomocí dětských zádržných systémů (zařízení) vhodných pro jejich hmotnost a výška dítěte nebo pomocí bezpečnostních pásů a na předním sedadle osobního automobilu – pouze s použitím dětských zádržných systémů (zařízení) vhodných pro váhu a výšku dítěte.”

Děti tak mohou být podle pravidel přepravovány v autě kdekoli za přítomnosti speciálních sedaček a dalších zařízení. Existují však také důležitá omezení technických předpisů.

Děti do jednoho roku se většinou vozí v korbácích. Článek 22 nezakazuje jejich instalaci vpředu, což rodiče používají. Díky tomu bude snazší mít své dítě na očích. Nejlepší je ale, když je kolébka instalována proti směru stroje. Jízda pozpátku je pro děti bezpečnější. Při nouzovém brzdění se opírají zadní částí hlavy o široké opěradlo, což trojnásobně snižuje riziko zranění dynamickým kýváním vlny.

Přední sedadlo v autě je však plné několika úskalí, a proto je stále považováno za nejnebezpečnější pro dítě. Nesmíme zapomínat, že airbagy mají dnes už téměř všechna nová auta. Mohou fungovat i při drobné kolizi, pak roztahovací polštářek převrhne židli spolu s miminkem. Navíc může být úder extrémně silný. Energie výstřelu je srovnatelná s dubletovým výstřelem z lovecké pušky. Výrobci proto ukládají řidičům povinnost deaktivovat airbag spolujezdce při instalaci kolébky proti směru jízdy. Polštář ale není jediným nebezpečím při instalaci dětské sedačky dopředu. Jeho deaktivací se nezbavíte hlavního problému způsobeného rozložením zátěže po těle při nehodě.

Co je povoleno pro dospělého, je kontraindikováno pro dítě

Bezpečnost sedadla spolujezdce se počítá výhradně pro dospělou osobu. Nechybí speciální konfigurace předního panelu, umístění pásů a ergonomie pracovního prostoru. Během nárazu se aktivují předpínače bezpečnostních pásů, aby umístily cestujícího naplocho na sedák sedadla. Pásy zpomalují pohyb, ale jejich hlavním úkolem je zabránit cestujícímu sklouznout do strany a narazit mu hlavu do střešního sloupku.

Tyto techniky jsou nejprve testovány ve fázích počítačové simulace a poté testovány v nárazových testech. Směr pohybu figuríny při nárazu závisí na umístění jejího těžiště. Dětská sedačka ale nevypadá jako dospělá a při nárazu letí nepředvídatelným způsobem. Faktem je, že je zajištěna „podle potřeby“: vpředu nejsou žádné úchyty ISOFIX, takže sedačka může sklouznout z pásů, zasunout se, fungovat jako páka v případě nárazu atd.

Málokterý rodič navíc utahuje dětem opasky striktně podle návodu. A malý pasažér je v těchto chvílích vystaven velkému nebezpečí.

Překrývající se dopad

Ale i dobře instalovaná židle je proti nárazům s tzv. 25% přesahem bezmocná. K takovým nehodám dochází, když se řidiči snaží zabránit čelní srážce a auta do sebe narazí šikmo. Často je to pravý čumák, který dostane zásah. Vektor kinetické energie je směrován za podélníky a drcené zóny, proniká do nosného rámu kabiny a deformuje jej.

Při testování americkým pojišťovacím institutem IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) takový náraz rozdrtil sloupek karoserie do kabiny, a to i u modelů proslulých svou spolehlivostí. Dveře spolujezdce se přitom utrhly z pantů a rozházely se jako gilotina. Dítě vepředu je vystaveno mnohem většímu riziku než dospělý cestující, protože je obtížnější držet kolébku nebo dětskou sedačku ve standardních tříbodových pásech než dospělý. Hrozí, že dítě a zádržné zařízení vyklouznou z rozbitého těla utrženými dveřmi.

Proto, i když ve stávající legislativě neexistuje přímý zákaz přepravy dětí vpředu, je to extrémně nebezpečné (ať už ve směru jízdy, nebo proti ní). Proto je nejlepší instalovat sedák na zadní pohovku do standardních ISOFIX konektorů. A nejsprávnější by bylo naučit své dítě jezdit vzadu od prvního seznámení s autem. Pak už nikdy nepožádá o postup vpřed.

Viz též:

• Ministerstvo vnitra Ruské federace připravilo změny pravidel pro přepravu dětí v autě →
• Fyziologie dopravních nehod aneb proč je tak důležité připoutat se v autě? →
• Správné umístění dětské autosedačky →