Proč vinutí třífázového motoru shoří, když není fáze?

Kotva stejnosměrného motoru je centrální částí uvnitř zařízení, kde vzniká mechanická energie. Skládá se z jádra z magnetického materiálu (železa), na kterém jsou navinuty měděné dráty. Základem práce je interakce magnetických polí. Když dráty protéká proud, vytváří se kolem drátů elektromagnetické pole, které interaguje se statorem a způsobuje rotaci prvku kolem své osy. Pohybem vzniká mechanická energie, která se využívá k pohonu různých mechanismů, strojů a zařízení. Design a funkčnost jsou rozhodující pro výkon jakéhokoli motoru. Pochopení provozu rotoru pomáhá elektrotechnikům vytvářet účinnější a spolehlivější motory pro různé aplikace.

Kotevní zařízení

1. Navíjení. Navinutý vodič, kterým prochází napětí, vytváří magnetické pole. Vinutí kotvy stejnosměrného motoru způsobuje rotaci uvnitř statoru.
2. Železná jádra. Obsahuje jádra z magnetického materiálu (oceli), která zesilují magnetické pole vytvářené vinutím kotvy.
3. Přepínač. Zařízení sestávající z kontaktů, segmentů, které přenášejí elektrický proud z externího zdroje energie do vinutí. Umožňuje změnit proud ve vinutí pro udržení rotace kotvy v požadovaném směru.
4. Cívky drátů. Vinutí je připojeno ke komutátoru, zajišťujícímu přenos generovaného proudu. Sestava také obsahuje různé měděné a jiné vodivé materiály ve formě segmentů, ke kterým jsou připojeny cívky. Navzájem se vzájemně ovlivňují a zajišťují rotaci uvnitř elektromotoru.

Jak zkontrolovat kotvu elektromotoru

Krok 1: Podívejte se na vzhled

Vizuální kontrola pomůže identifikovat zjevné problémy. Dbejte na celkovou čistotu kotvy a absenci známek koroze a trhlin. Pokud kotva vypadá nepoškozená, pokračujte dalším krokem.

Krok 2: Zkontrolujte integritu izolace

K tomu použijte osciloskop. Připojte jeden ze svorek osciloskopu k centrálnímu kontaktu kotvy a druhý ke společné zemi. Pokud osciloskop zobrazuje plovoucí hodnoty, může to znamenat špatnou integritu izolace a vyžadovat výměnu.

Krok 3: Zkontrolujte zkrat

Chcete-li to provést, použijte multimetr. Nastavte jej do režimu testu zkratu. Připojte jeden vodič multimetru ke svorce kotvy a druhý ke společné zemi. Pokud multimetr vykazuje nízký odpor, může to znamenat zkrat.

Krok 4: Zkontrolujte vinutí kotvy

Chcete-li to provést, použijte multimetr. Nastavte jej do režimu testu vinutí. Připojte vodiče multimetru ke kontaktům kotvy a změřte odpor každého vinutí jeden po druhém. Pokud multimetr ukazuje nízký odpor nebo vůbec žádné hodnoty, může to znamenat, že vinutí jsou vadná a vyžadují výměnu.

Krok 5: Zkontrolujte volné otáčení

Otočte kotvu mírně rukou a všimněte si, že se volně otáčí. Pokud se kotva zadrhává nebo způsobuje překážku v její rotaci, může to znamenat potřebu čištění nebo mazání.

Kontrola kotvy motoru je nezbytná pro zajištění jeho správné funkce a zabránění případným poruchám. Pokud jsou zjištěny nějaké problémy, doporučuje se kontaktovat odborníka za účelem opravy a výměny vadných dílů.

Příprava na ověření

Než začnete kontrolovat kotvu motoru, musíte provést následující kroky:

Krok 1: Odpojte motor od zdroje napájení.

Před zahájením jakýchkoliv prací na testování kotvy se ujistěte, že je motor zcela odpojen od napájení. Odpojte přívodní vodiče k motoru nebo jej odpojte od napájecího panelu.

Krok 2: Očistěte kotvu od nečistot a prachu.

Před kontrolou kotvy se ujistěte, že je čistá. Očistěte jej od případných nečistot a pečlivě otřete měkkým suchým hadříkem.

Krok 3: Vizuálně zkontrolujte kotvu, zda není poškozená.

Pečlivě zkontrolujte, zda kotva nevykazuje viditelné poškození, jako jsou praskliny, úlomky, opotřebené rohy a jiné vady. Pokud zjistíte poškození, vyměňte kotvu za novou.

Krok 4: Zkontrolujte, zda není armatura poškozena pod napětím.

Pomocí testeru nebo multimetru zkontrolujte, zda nejsou kontakty kotvy otevřené nebo zkratované. Umístěte elektrody zařízení na kontakty kotvy a zkontrolujte hodnoty odporu. Normální hodnota by měla být v mezích uvedených v technické dokumentaci nebo v návodu výrobce.

Poznámka: Před provedením testu si nezapomeňte zkontrolovat technickou dokumentaci nebo příručku výrobce, abyste se ujistili, že prováděné testy jsou bezpečné a správně provedené pro váš model motoru.

Kontrola přítomnosti vstupního napětí

Měření napětí

Chcete-li zahájit kontrolu, musíte multimetr připojit ke konektorům nebo kontaktům, kterými je napájecí napětí přiváděno do kotvy. V závislosti na typu a provedení elektromotoru se může jednat o přední nebo zadní panel.

Zapněte multimetr v režimu stejnosměrného napětí a nastavte limit měření na očekávané napětí. Například, pokud váš elektromotor musí běžet na 220 V, nastavte limit měření na 250 V.

Změřte napětí na kontaktech nebo konektorech, kterými prochází napájecí proud do kotvy. Pokud multimetr ukazuje hodnotu napětí blízkou očekávané hodnotě, pak je vstupní napětí přítomno a můžete přejít k dalšímu testu.

Kontrola přítomnosti napětí v různých provozních režimech

V režimu zastavení může elektromotor přijímat napětí pro připojení kotvy. Za určitých okolností nebo kvůli problémům s napájecím systémem však nemusí být k dispozici.

Zkontrolujte přítomnost napětí na kotvě v režimu zastavení a při běžícím elektromotoru. Zároveň dbejte na stabilitu odečtů. Pokud napětí během spouštění zmizí nebo během provozu nerovnoměrně kolísá, mohou nastat problémy s elektrickým obvodem nebo napájením.

Kontrola přítomnosti vstupního napětí je důležitým krokem při diagnostice kotvy motoru. Pokud není vstupní napětí nebo jsou problémy v elektrickém obvodu, je nutné provést další výzkum a odstranit poruchy pro další provoz kotvy motoru.

Kontrola napájecího obvodu kotvy

Chcete-li zkontrolovat napájecí obvod kotvy, musíte provést následující kroky:

1. Odpojte motor od zdroje napájení a ujistěte se, že jeho vinutí vychladlo na pokojovou teplotu.
2. Pomocí testeru nebo multimetru jej nastavte na testování střídavého obvodu.
3. Identifikujte hlavní kontakty kotvy, které jsou připojeny k napájecímu obvodu. Obvykle se jedná o dva dráty, jejichž barva se liší od ostatních.
4. Pečlivě zkontrolujte integritu hlavních kontaktů. Ujistěte se, že nejsou poškozené, nezoxidované a bezpečně upevněné.
5. Postupně připojujte motor ke zdroji energie a přitom sledujte hodnoty testeru. Pokud se hodnoty změní, pak napájecí obvod kotvy funguje. V opačném případě je nutné zkontrolovat připojení, provést údržbu nebo vyměnit vadný díl.

Kontrola silového obvodu kotvy motoru pomůže odhalit a odstranit možné problémy s provozem mechanismu, což zajistí jeho nepřerušovaný a efektivní provoz.

Kontrola obvodu komutátoru kotvy

1. Odpojte kotvu od motoru odstraněním pojistného kroužku nebo přišroubováním rozdělovače.
2. Vizuálně zkontrolujte rozdělovač, zda není poškozený, prasklý nebo spálená. Pokud je zjištěno poškození, musí být kotva vyměněna.
3. Pomocí multimetru v režimu kontinuity otestujte každý pár segmentů komutátoru na zkrat nebo přerušení. Páry segmentů musí být od sebe izolovány.
4. Pokud multimetr ukazuje zkrat nebo přerušení na komutátoru, je nutné kotvu vyměnit.
5. Po kontrole všech párů segmentů rozdělovače zkontrolujte kontinuitu vodičů spojujících obvod rozdělovače se zbytkem součástí motoru.

Správná činnost obvodu komutátoru kotvy je důležitým prvkem pro zajištění efektivního provozu motoru. Pravidelná kontrola kotvy a jejího řetězu pomůže předejít případným poruchám a zvýší životnost motoru.

Co dělat, když je zjištěna porucha kotvy

Pokud se během diagnostiky objeví závažné závady, existují dva způsoby, jak problém vyřešit. První je převinout prvky. Je docela obtížné to udělat sami, je lepší vyhledat pomoc v příslušných centrech.

Stojí za zmínku, že i po opravě se kotva může zlomit poměrně rychle. Proto je lepší vyměnit zlomený díl za nový. Před výběrem náhradní kotvy se musíte ujistit, že plně odpovídá modelu úhlové brusky.

Bezpečnostní opatření

Připojení k přetížené síti je jedním z důvodů, proč se brusky porouchají

Před testováním statoru úhlové brusky pomocí multimetru se musíte seznámit s opatřeními při používání úhlových brusek. Mezi hlavní doporučení patří následující:

• nepřetěžujte motor, aby se během provozu nepřehříval;
• používejte vyměnitelná kola vhodného průměru;
• nedovolte, aby se dovnitř krytu dostalo velké množství nečistot a nečistot;
• sledovat mazání na ložiscích a v převodovce;
• Nepřipojujte nástroj k přetížené síti, protože to může nepříznivě ovlivnit jeho výkon.

Lidé, kteří často používají úhlovou brusku, se pravidelně setkávají se selháním kotvy. Chcete-li zjistit příčinu poruchy, musíte součást zkontrolovat pomocí multimetru. Než to však uděláte, musíte se seznámit s tím, jak to udělat správně.

Pokud proud překročí jmenovitý proud, hrozí nebezpečí požáru vinutí elektromotoru.

Při poruše třífázového motoru je ztráta fáze relativně typickým typem poruchy, ale s příchodem ochranných zařízení motoru byl tento typ problému relativně dobře vyřešen.

Pokud však v třífázovém motoru není fáze, bude mít vinutí velmi krátkou dobu na pravidelné objevení se spálených poruch, různých spojení, spalování vinutí v různých vzorcích a zapojení vinutí elektromotoru do trojúhelníku.

Když dojde k fázovému problému, fázové vinutí je spálené a další dvě fáze jsou relativně neporušené; a u hvězdicového vinutí jsou spálená dvě fázová vinutí a druhá fáze je v podstatě neporušená.

U spáleného vinutí je hlavním důvodem to, že proud, kterému může odolat, je větší než jmenovitý proud, ale jak velký je tento proud, mnoho uživatelů sítě se tímto problémem velmi zabývá. Snažíme se to kvantitativně pochopit pomocí specifického výpočtového vzorce.

V tomto aspektu analýzy existuje také řada odborníků, kteří provádějí tematickou analýzu, ale v různých výpočtech a analýzách vždy existují určité neměřitelné faktory, které povedou k většímu současnému posunu, což se také stalo předmětem debaty.

Když motor normálně startuje a běží, třífázový střídavý proud je symetrické zatížení a třífázový proud je roven a menší nebo roven jmenovité hodnotě. Pokud dojde k výpadku fáze, takže proud jedné nebo dvou fází je nulový, zbývající fázový proud situaci zhorší.

Za jmenovité zatížení vezměme zatížení při provozu ze sítě a kvalitativně analyzujeme aktuální situaci na základě závislosti rozložení odporu vinutí a momentu po fázovém přerušení.

U motoru zapojeného do trojúhelníku, když pracuje pod svou jmenovitou hodnotou, je fázový proud každé skupiny vinutí 1/1,732 jmenovitého proudu motoru (síťového proudu).

Když je jedna fáze odpojena, tj. dvě fázová vinutí jsou zapojena sériově a poté paralelně s druhou fází.

Proud vinutí, které odolává pouze síťovému napětí, bude více než 2,5krát větší než jmenovitý proud.

To způsobí, že se vinutí v krátké době spálí, zatímco proud vinutí ostatních dvou fází bude menší a obecně v dobrém stavu.

U motoru zapojeného do hvězdy, když je jedna fáze odpojena, jsou další dvě fázová vinutí zapojena sériově se zdrojem energie.

Pokud zátěž zůstane nezměněna, proud odpojené fáze je nulový a proud zbývajících dvou fázových vinutí se zvýší na více než dvojnásobek jmenovitého proudu, takže se obě fázová vinutí přehřejí a shoří.

Ale z analýzy celého procesu fázového přerušení, různých vinutí, různé kvality stavu vinutí, skutečné polohy zatížení a dalších faktorů bude změna proudu relativně složitá, nelze ji vypočítat a analyzovat pomocí jednoduchého vzorce, můžeme ji pouze zhruba analyzovat z nějakého mezního stavu a ideálního režimu.

Najděte si profesi elektromotora výrobce,

Dongchun Motor je profesionál výrobceelektromotory s více než 15 lety zkušeností vČína.

Zkontrolujte prosím svou hrdost následovně

Jednofázový motor: YC, YCL s litinovým tělesem a ML, MY s hliníkovým tělesem

Třífázový motor: Motor IE1, IE2, IE3 pro litinové tělo i hliníkové tělo

Motorová brzda: DC brzdový motor a AC brzdový motor

motocyklový ChRPr: motory s proměnnými otáčkami.

Získejte bezplatnou cenovou nabídku od společnosti Dongchun Motor