Tipy

BMWLAND > E90 2007 N52 auto se při jízdě třese

Ahoj všichni! Asi už někdo něco podobného psal, pokud ano, omlouvám se za opakování.
Zkrátka, začalo to asi před 2 měsíci, auto řídí moje žena, takže si toho nevšímá, možná i dříve. Při jízdě, za horka, při rychlosti kolem 55-75, se auto periodicky začne třást. Zpočátku to bylo mírné, ne tak znatelné. Ale v poslední době je to prostě nepříjemné. A nejzajímavější je, že nehlásí žádné chyby, je čisté. Prohledal jsem fóra, prakticky všude, s Googlem se dá číst i v čínštině. Nakonec jsem auto odvezl do servisu. Stálo tam skoro 10 dní, zřejmě na auto nebyl čas. Dnes mi auto i s papíry dali. Napsali verdikt, výměna převodovky (automatické). Šel jsem do servisů, mnoho z nich nefunguje s BMW, v jednom jsem měl nápad, že údajně chybuje počítač v převodovce a když, jak jsem pochopil, přepne na nižší rychlostní stupeň, vnitřní části se neotevírají a kvůli tomu se třese. Zkrátka, říká, že je těžké to podrobně vysvětlit, je potřeba to ukázat. To je ten problém. Najít převodovku není problém, myslím, že ji taky přenést. Co to je?
Co si lidé myslí, že se může stát?

9.1.2015, 21: 07
Citace (ATOMOXOD @ » příspěvek=)
při rychlosti asi 55-75 se auto začne periodicky třást

Co přesně se třese?
Před? Zadek? Vibrace ve volantu? Nějaké cizí klepání/zvuky?

9.1.2015, 21: 40
Citace (golgofa @ 9.1.2015, 21:07)
Co přesně se třese?
Před? Zadek? Vibrace ve volantu? Nějaké cizí klepání/zvuky?

karoserie se třese, při jízdě je to těžko poznat, ale vibrace jsou slušné a je to slyšet, vše ostatní je v pořádku. Dnes jsem jim jel ukázat, řekli, že krabice je v pořádku, vše je v pořádku. zjistil, že nefunguje vstřikovač na 2. válci. Vyměním to a pak se asi uvidí. říká, že při tomto počtu najetých kilometrů je běžné, že se vstřikovače vyměňují, takže máte čas je vyměnit. Abych byl upřímný, nevím. je tam spousta elektroniky, dali nám, co našli, a když se na to podíváte, půlka auta nefunguje, jak jezdí, a nesvítí nic, co už máme. E46 M54 do roku 05 je stále jednodušší.

Měnič točivého momentu (donut) krabice. “není třeba měnit krabici”)))
vyměníš to za stejný trhavý..
vám v technotransline. oprava kopejky.

Děkuji SAMY. Četl jsem na fóru, že je to možné. Pokud je to tak, bylo by to samozřejmě dobré. V pondělí to odnesu do servisu, doporučili mě jako zodpovědnou osobu, zastavil jsem se u nich. Oni uvidí. Příští týden napíšu jak a co.

Přidáno o týden později:

Zdravím všechny. A tady je výsledek, krabice byla rozebrána, abychom se ujistili, co přesně. Ukázalo se, že problém vznikl hrou oddělovacích kroužků, ukázal, jak se pohybují a hrají. Je možné, že je v tom i „kobliha“, protože se mluvilo o tom, že se mění. Zítra si vyzvednu auto. Celkem to přišlo na 2250 amerických tugriků. Nejsou tam žádné fotky, sám jsem je nepořídil.

Přečtěte si více

Ismene – půvabné zvonky na parapet, do zahrady nebo skleníku

30.1.2015, 14: 59
ROZVOD, TŘESENÍ (EFEKT WASHBOARD) POUZE KVŮLI GT.
5.2.2015, 15: 31
Citace(fonograf @ 30.1.2015, 14:59)
ROZVOD, TŘESENÍ (EFEKT WASHBOARD) POUZE KVŮLI GT.

Neřekl bych, že je to válečkový efekt, netřese se neustále. Ale pak se zdá, že lidé jsou v podnikání 35 let. Ještě nezavolali, aby to vyzvedli. Přijdeme na to za pochodu. Pokud jste to už podělali, tak . . Servis BMW je ještě větší podvod, jen nabídli výměnu za 7200 dolarů, i když převodovka byla repasovaná, nová stojí 12-13 tisíc.

Přidáno po 5 dnech:

Citace(fonograf @ 30.1.2015, 14:59)
ROZVOD, TŘESENÍ (EFEKT WASHBOARD) POUZE KVŮLI GT.

Oprava je dokončena, problém zůstává. Byla také vyměněna plynová turbína.
6.2.2015, 0: 12

Dělali nějakou diagnostiku? Odsoudili automatickou převodovku?
Cena práce a náhradních dílů je v tomto případě čistě jejich problém.

Nyní se vraťme k mým otázkám, které jsem hned položil, ale nedostal jsem jasnou odpověď.
Od samého začátku bylo nutné udělat NORMÁLNÍ diagnostiku PODVOZKU.
Páčky, uložení tlumičů, uložení motoru, odpružení a vůbec všechny gumičky.
Jak se to třese? co přesně? Je to s něčím srovnatelné? Frekvence třepání závisí na otáčkách motoru.
nebo rychlost?
Už jste někdy zažili, jak umírá přívěsek? Den nebo dva to jde, ale třetí den se to nedá řídit.
z vibrací.

P.S.: Už teď je těžké jít na potrat po telefonu, a pokud osoba, se kterou mluvíte, nemůže nic vysvětlit,
to se nezdá vůbec možné.

6.2.2015, 23: 36
Citace (golgofa @ 6.2.2015, 0:12)

Dělali nějakou diagnostiku? Odsoudili automatickou převodovku?
Cena práce a náhradních dílů je v tomto případě čistě jejich problém.

P.S.: Už teď je těžké jít na potrat po telefonu, a pokud osoba, se kterou mluvíte, nemůže nic vysvětlit,
to se nezdá vůbec možné.

Je těžké vysvětlit tento hemoroid. Podvozek za 7 let neviděl žádné špatné silnice, pouze asfalt. Těžko proto vinit podvozek. Mechanik řekl, že je potřeba vyměnit ložisko na pravé straně, je tam mírný hluk, neodráží se to na volantu a nejsou žádné vibrace.
Včera večer se manželka vracela z práce, ulice byly naštěstí prázdné, auto se otřáslo, jak jsem psal výše a ozvala se rána a auto málem zastavilo, pak už jelo asi 300 metrů rychlostí 2-3 km/h. Ráno jsem se podíval na výsledky. Na palubní desce je žlutý signál přenosu, auto se nehýbe. Přijela odtahovka a odvezla to. Co se týče odpružení, v životě jsem auto do takového stavu nepřivedl, takže ani nevím, jak to zní. Myslím, že výsledky pitvy potratu budou zítra nebo pozítří. Auto si jednoznačně žádá jiného majitele.

Přečtěte si více

Možnosti stavby pro ptáky. Kuřata. Chov. Údržba. Péče

7.2.2015, 20: 03
Možná je problém s motorem? Možná bychom měli nejdřív udělat normální diagnostiku?
21.3.2015, 3: 40
Citace (Kutuzoff @ 7.2.2015. 20. 03, XNUMX:XNUMX)
Možná je problém s motorem? Možná bychom měli nejdřív udělat normální diagnostiku?

Dělal jsem to před měsícem a ti, co dělají převodovku, taky mají co kontrolovat. Žádný problém a motor funguje, žádné stížnosti. Ano, problém. Ani nevím, jak ho vyřešit. V pondělí pojedu do servisu, měli by tam něco porodit. Napíšu.

Přidáno po jednom dni:

Dnes mi ukázali rozebranou krabici a ukázalo se, že na vnitřním povrchu kontaktu jednotlivých kroužků jsou kroužky, přibližně jako na válcích. Systém je mnohem složitější. Takže tam byl sotva znatelný oděr, kterého si všimli později a ukázali mi ho. Jako možnost se třásla z tohoto důvodu, jako možnost zatím nemohu potvrdit. Rozhodli jsme se to udělat dnes, požádali mě, abych udělal všechno správně a nespěchal, dali jsme na to celý týden. Uvidíme.

Přidáno po 5 týdnech:

A přesto byl problém v převodovce (a možná i v koblize). Po generální opravě převodovky vibrace v kabině s namontovanou převodovkou ustaly a třesení při pohybu zmizelo, jak jsem se snažil vysvětlit výše. Prodal jsem CELÉ auto!

Při rychlosti odpovídající 60 km/h se objevily vibrace v přímém převodu. Při rychlosti okolo 70 km/h mizí. Dynamika, spotřeba paliva se nemění. Zdá se, že tam předtím nebyly. Vibrace jsou i na volnoběh, ale byly tam i předtím.
A. Zapomněl jsem napsat. Vibrace se objeví pouze při sešlápnutí plynu. S uvolněným pedálem nejsou znatelné. Pokud sešlápnete při nižší rychlosti, vibrace také nejsou. Jsou znatelnější, když je motor zahřátý. Co by to mohlo být?

Def 110, Td5, 2004

#2 LRservis

Odesláno 30. října 2015 — 04:21

Existuje mnoho možných závad. V první řadě je nutné diagnostikovat podvozek, věnovat pozornost nábojům, kardanové hřídeli, ojnicím atd.

Zástupce společnosti”LRservis“.

#3 Alexey_SH

Zasláno 03. listopadu 2015 – 08:29

Ehm!
Moc děkuji za pozornost, ale vibrace v motoru jsou stále. Asi jsem to napsal nesrozumitelně, zkusím to znovu.
Situace jedna: Auto stojí, nikam nejede. Lehce přidáte plyn, kdo ví, jaké jsou otáčky, otáčkoměr není, auto se začne třást. Dokud byly uložení motoru živé, auto se netřáslo, ale houpalo. Tehdejší úředníci a nejen to rozhodili rukama. Říkají, že jev existuje, ale věda nezná důvod. Ale to jsou úředníci, ubozí lidé, co od nich můžete čekat.
Situace dvě: Auto jede na přímý převod. Rychlost se blíží 60 km/h. Dáte plyn a začne se třást, pustíte ho a zastaví, pokud běží na volnoběh, vůbec se netřese. Zrychlíte na 70 a vibrace zmizí. S aktivními airbagy jste si toho asi jen nevšimli, naštěstí je auto Def obecně muzikální i tak.
Nemyslím si, že by se na tomto procesu podílela převodovka a podvozek. A pokud sešlápnete pedál při nižších otáčkách, nedochází k žádným vibracím. To je způsobeno dobrým stavem vstřikovačů. Všechno je vázáno pouze na otáčky.
Píšete: „Existuje mnoho možných poruch.“ Ale jaké to například jsou?

Přečtěte si více

Vše nejdůležitější o rozmarýnu / Péče, zimování a množení rozmarýnu / Aplikace rozmarýnu

Def 110, Td5, 2004

#4 Alexey_SH

Zasláno 03. listopadu 2015 – 11:59

Málem jsem zapomněl. Třese se až po úplném zahřátí.
Def 110, Td5, 2004

#5 Zuřivý Harry

Zasláno 10. listopadu 2015 – 09:45

Motor TD5? Nejpravděpodobněji hydraulická podpěra, jen se musím podívat, jakou. Mám stejný problém, budu to měnit násilím!

#6 Alexey_SH

Zasláno 10. listopadu 2015 – 04:32

Motor TD5? Nejpravděpodobněji hydraulická podpěra, jen se musím podívat, jakou. Mám stejný problém, budu to měnit násilím!

Myslíš uchycení motoru nebo ventilový rozvod?
Def 110, Td5, 2004

#7 Zuřivý Harry

Zasláno 10. listopadu 2015 – 06:11

Myslíš uchycení motoru nebo ventilový rozvod?

Je to podpora motoru

#8 Alexey_SH

Zasláno 10. listopadu 2015 – 08:01

No, moje si taky říkají o výměnu, asi vyměním oba najednou, ale i s provozuschopnými podpěrami se v dobách šťastného mládí stále pozorovala výše popsaná nerovnoměrnost provozu. V zásadě to moc nevadí, možná si vystačím s výměnou polštářů.
Ale i tak, moc děkuji! Hodně štěstí!

Def 110, Td5, 2004

#9 LRservis

Zasláno 26. listopadu 2015 – 05:59

Omlouváme se za zpoždění v odpovědi.
Pokud si podpěry „už říkají o výměnu“, je lepší je vyměnit, možná problém s vibracemi zmizí.
Nezapomeňte zkontrolovat řemenici klikového hřídele, někdy se rozpadne.

Zástupce společnosti”LRservis“.

#10 Alexey_SH

Odesláno 23. března 2016 – 10:13

Páni! Říká se, že se z toho vyvine pořádný hluk! Obecně se ukázalo, že problém nebyl v cívce. Vážení majitelé měli naprostou pravdu, když mi poradili, abych se blíže podíval na kardany. Zadní příčka předního kardanu se rozpadla. Po výměně vibrace prakticky zmizely a můj Beetle má od narození mírnou nerovnoměrnost v chodu motoru.
Nezatěžoval bych společnost svou nepozorností, nebýt několika vtipných okolností toho, co se stalo. Možná se s takovou situací setká i někdo jiný:
1. Letos to bude 29 let, co řídím. Proto jsem už slyšel dost zvuků kardanu a převodovky obecně.
2. Jelikož mám možnost, lezu pod auto docela často, samozřejmě kardany určitě tahám. Kdyby tam byla vůle, určitě bych si toho všiml.
3. Vibrace, a to jak charakterem, tak lokalizací, byly čistě motorické.
4. Konečné zatuhnutí příčníku nebylo doprovázeno cvakáním při přidávání a uvolňování plynu, ale výskytem cvrlikajícího zvuku charakteristického pro odštípávání ozubených kol. Stalo se to, slyšel jsem něco takového.
5. Cvrlikání bylo nahrazeno rytmickým vrzáním.
6. V raných fázích se to vše projevovalo nikoli u nižších rychlostních stupňů, jak by mělo, ale u rovných a pátých.
Vlastně se snažím říct toto: Zdá se, že u rámových vozů s rozvinutou převodovkou se zvuky šíří podle nějakých vlastních zákonů a pokud se objeví něco nesrozumitelného, je třeba se pečlivě podívat na celé auto, počínaje „rezervním kolem“.
Hodně štěstí všem.

Přečtěte si více

Pěstování okurky na parapetu

Def 110, Td5, 2004
Odpovědět na citované příspěvky Clear
Kontaktujte administrátora fóra – pavel (pes) lrservice.ru