Proč zapalovací svíčky zčernají – hlavní důvody a jak se zbavit usazenin uhlíku

Před poskytnutím vysvětlení faktorů, které způsobují výskyt tmavých usazenin na zapalovacích svíčkách, je důležité určit konkrétní události, které je způsobily. Na tom bude záviset volba směru dalšího výzkumu. V praxi to může vypadat takto: mohou být postiženy všechny svíčky a existuje také možnost, že plak bude nalezen pouze na jedné nebo dvou z nich. Kromě toho lze rozlišit „suché“ a „mokré“ typy sazí. Černé, suché zapalovací svíčky mohou být potaženy na jedné straně nebo mohou být usazeniny rovnoměrně rozmístěny po celém jejich povrchu.

Je vhodné zdůraznit, že intenzita tvorby a specifičnost usazenin černého uhlíku na závitech zapalovacích svíček přímo závisí na povaze problémů (pokud existují):

1. Po ujetí cca 200–300 km se na nových zapalovacích svíčkách začnou hromadit usazeniny. V tomto období je vhodné provozovat vůz na silnicích s rovnoměrným zatížením a konstantní rychlostí, která zajistí optimální výkon svíček a přesnější posouzení stavu autodílů.
2. Povaha a množství sazí závisí na kvalitě použitého paliva. Proto se doporučuje tankovat na spolehlivých čerpacích stanicích a vyhnout se experimentům. V opačném případě může být odhalení správné příčiny karbonových usazenin na plášti zapalovací svíčky extrémně obtížným úkolem.
3. U motorů s karburátorem je důležité správně nastavit volnoběžné otáčky.

Přejděme k analýze situace související s výskytem uhlíkových usazenin na zapalovacích svíčkách:

1. Pokud si všimnete zčernání pouze na jedné straně zapalovací svíčky, je to pravděpodobně způsobeno spáleným ventilem. V tomto případě se usazeniny hromadí na boční elektrodě zapalovací svíčky, nikoli na centrální.
2. Černá zapalovací svíčka může být důsledkem spáleného ventilu. K tomu dojde, pokud se na spodní elektrodě nahromadí saze.
3. Volba špatné hodnoty žhavení zapalovací svíčky bude mít za následek poškození zapalovací svíčky a nerovnoměrnou tvorbu usazenin. Příliš nízká hodnota vede ke zkreslení tvaru svíčky a příliš vysoká hodnota vede k zčernání horní části kužele.
4. Tepelný výkon určuje rychlost, jakou se zapalovací svíčka zahřeje na provozní teplotu. Vyšší číslo znamená, že je méně náchylný na teplo. Chcete-li dosáhnout nejlepších výsledků, měli byste upřednostňovat svíčky s tepelným hodnocením doporučeným výrobcem.
5. Jednotné potažení zapalovací svíčky sazemi indikuje pozdní načasování zážehu.
6. Černé saze na zapalovacích svíčkách vstřikovacích nebo karburátorových motorů mohou být výsledkem příliš bohaté směsi vzduchu a paliva. U vstřikovačů to může být způsobeno poruchou snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF), který přenáší data o složení směsi do ECU. Navíc je možný únik paliva ze vstřikovačů (do válců se dostává i při zavřeném vstřikovači). Důvody pro výskyt černých usazenin na zapalovacích svíčkách v případě karburátoru mohou být nesprávné nastavení hladiny paliva, únik přes jehlový uzavírací ventil, přetlak z palivového čerpadla (vysoký výstupek tlačné tyče), únik přes plovák.
7. Další pravděpodobnou příčinou usazenin černého uhlíku na zapalovacích svíčkách je nesprávně seřízený ventilový rozvod motoru. To může být způsobeno spálenými ventily nebo nesprávnými tepelnými vzdálenostmi. V této situaci směs neshoří úplně a na svíčkách se tvoří černé saze.
8. Svíčky zanesené sazemi v motorech se vstřikováním paliva se mohou objevit, když selže regulátor paliva a tlak v rozdělovači paliva je příliš vysoký.
9. Ke vzniku černých sazí na zapalovací svíčce přispívá i snížená komprese v určitém válci. Podrobnosti o testování komprese lze nalézt v jiných zdrojích.

Pokud se časování zapalování opozdí a směs vzduch-palivo je příliš obohacená, mohou nastat následující poruchy:

• vynechávání zapalování (u motorů se vstřikováním dochází k chybě P0300);
• problémy se startováním motoru;
• nestabilní chod motoru, zejména při volnoběhu, což vede ke zvýšeným vibracím.

Co dělat, když jsou zjištěny usazeniny uhlíku

Především je třeba si uvědomit, že přítomnost olejových usazenin a riziko přehřátí, které může vést k tvorbě uhlíkových usazenin na zapalovacích svíčkách, představují vážnou hrozbu pro fungování zapalovacího systému. Nebezpečné je především přehřátí, které může způsobit nevratné poškození elektrod zapalovacích svíček a znemožnit jejich obnovu.

Pokud se na kroužcích zapalovacích svíček objeví usazeniny černého uhlíku, můžete to zkontrolovat výměnou zapalovacích svíček. Pokud nový také zčerná a starý se vymaže, znamená to problém ve válci. Pokud se situace nezmění, problém pravděpodobně souvisí se samotnou zapalovací svíčkou.

Ložiska ropy

Někdy mohou být černé zapalovací svíčky mokré. Ve většině případů je to způsobeno tím, že se olej dostane do spalovací komory. Příznaky tohoto problému mohou zahrnovat:

• problémy při startování motoru;
• opomenutí v práci odpovídajícího válce;
• nerovnoměrný chod motoru;
• nerovnoměrný chod motoru;

Olej může vstupovat do spalovací komory dvěma způsoby: shora nebo zdola. První případ nastává, když olej prochází pístními kroužky. To je nepříznivý signál, protože často vede k nutnosti větších oprav motoru. V některých případech se můžete pokusit omezit na postup dekarbonizace motoru. Pokud olej vstupuje do spalovací komory horní částí, pohybuje se od hlavy válců přes vedení ventilů. To je problém spojený s opotřebením olejových těsnění. Chcete-li to vyřešit, musíte vyměnit opotřebovaná těsnění za nová.

Usazeniny uhlíku na izolátoru

Někdy se karbonové usazeniny, které se tvoří ve spalovací komoře, mohou při vysokých rychlostech oddělit od pístu a ulpívat na izolátoru zapalovací svíčky. To může vést k přerušení chodu válce a dokonce k vypnutí motoru. Jedná se o bezpečnější situaci, kdy se na zapalovacích svíčkách objevují bílé a černé usazeniny uhlíku. Problém lze odstranit vyčištěním povrchu zapalovacích svíček nebo jejich výměnou.

Vzhled černo-červeného povlaku na zapalovacích svíčkách v motoru může být důsledkem používání paliva s nadměrným obsahem kovových přísad. Dlouhodobé používání takového paliva může způsobit vážné následky, protože kovové usazeniny nakonec povedou k vytvoření vodivého povlaku na izolátoru. To negativně ovlivní tvorbu jiskry a zapalovací svíčka selže.

Je nutné sledovat stav a pravidelně čistit zapalovací svíčky stejným způsobem, jako sledovat jejich výkon. Čištění se doporučuje provádět přibližně každých 8–10 tisíc km. To lze kombinovat s výměnou motorového oleje. Pokud však zaznamenáte výše uvedené příznaky problému, čištění neodkládejte.

Je třeba se vyhnout starému způsobu použití brusného papíru k čištění elektrod. To může poškodit ochrannou vrstvu, což je důležité zejména u zapalovacích svíček s iridiovými elektrodami.

K čištění zapalovacích svíček budete potřebovat:

• speciální přípravek pro odstraňování karbonových usazenin a koroze;
• jednorázové plastové kelímky (po použití by se měly zlikvidovat a neměly by se používat k jídlu);
• měkký kartáček s tvrdými štětinami nebo zubní kartáček;
• hadr.

Proces čištění lze provést následovně:

1. Čisticí prostředek se nalije do skla na úroveň dostatečnou k ponoření elektrod zapalovací svíčky (izolátor se netýká).
2. Svíčky se vloží do sklenice s přípravkem a nechají se 30–40 minut (během této doby dochází k chemické reakci viditelné pouhým okem).
3. Po uplynutí času se svíčky vyjmou z kalíšku a pomocí štětce nebo kartáčku se opatrně odstraní uhlíkové usazeniny z elektrod.
4. Svíčky se perou v teplé tekoucí vodě, aby se odstranily zbytky chemikálií a nečistoty.
5. Po umytí otřete zapalovací svíčky suchým hadříkem.
6. Poslední fází je sušení svíček na radiátoru, v troubě (při teplotě +60–70 °C) nebo pomocí fénu či ventilátoru (hlavní je, že se vlhkost zcela odpaří).

Tomuto postupu je třeba věnovat zvláštní pozornost a pečlivě odstranit všechny nečistoty a usazeniny z povrchu. Mějte na paměti, že čisté svíčky jsou o 10-15 % účinnější než ty špinavé.

Stav zapalovacích svíček ovlivňuje zdraví palivového systému a motoru automobilu jako celku. Elektrody zapalovacích svíček se časem opotřebovávají, což vede k narušení zapalování směsi paliva a vzduchu, snížení výkonu, zvýšení spotřeby paliva a riziku selhání katalyzátoru.

Jak identifikovat vadné zapalovací svíčky a vybrat ty správné nové pro Volvo – to vám prozradíme v článku.

Jak funguje zapalovací svíčka

Zapalovací svíčka – je kovová tyč v hlavě válců. Na jedné straně má závit pro zašroubování, na druhé straně elektrody. Když motor běží, zapalovací cívka dodává zapalovací svíčku napětí 20–25 tisíc voltů. Mezi elektrodami přeskočí elektrický výboj – objeví se jiskra. V tomto okamžiku směs paliva a vzduchu exploduje, zatlačí píst a nastartuje motor.

Jedním z hlavních důvodů selhání zapalovací svíčky je opotřebení elektrody. Když prvek selže, zvětší se mezera a dojde k vynechání jiskry, což ovlivňuje výkon motoru.

Směs paliva a vzduchu neexploduje ve spalovací komoře, ale je nasávána do výfukového potrubí. Směs paliva a vzduchu se tak dostává do katalyzátoru, který je navržen tak, aby byl vystaven výfukovým plynům, nikoli celé směsi. Kvůli tomu se katalyzátor začíná tavit, což vede k ucpávání výfukového potrubí a poruše motoru.

Typy zapalovacích svíček a předpisy pro jejich výměnu

Když se objeví první známky poruchy zapalovacích svíček, měly by být okamžitě vyměněny. Zapalovací svíčky, které vyčerpaly svou životnost, lze identifikovat vizuálně: mezi keramickým izolátorem a závitovou částí jsou viditelné stopy průniku výfukových plynů – žlutý povlak.

I když se v autě neprojevují žádné zjevné příznaky vadných zapalovacích svíček, předpisy vyžadují výměnu zapalovacích svíček ve vozech Volvo alespoň jednou za 60 000 km nebo každé 3 roky.

Které zapalovací svíčky zvolit pro modely Volvo závisí na typu spalovacího motoru:

• Přeplňovaná – tenká zapalovací svíčka, jedna protáhlá centrální elektroda.
• Atmosférická – silná zapalovací svíčka, jedna centrální elektroda a tři boční elektrody.

Také je třeba věnovat pozornost číslu žhavení. Udává teplotu, při které se hrot centrální elektrody v provozním režimu zahřívá.

Volvo určuje optimální teplotní rozsah pro každý model na základě charakteristik motoru a provozních podmínek. Použití zapalovacích svíček s nevhodným teplotním rozsahem bude mít za následek špatné zapalování, snížený výkon a zvýšenou spotřebu paliva. Vhodný parametr pro konkrétní model vozu naleznete v doporučeních výrobce.

Známky vadné zapalovací svíčky

Zapalovací svíčky, které dosáhly konce své životnosti, se projevují trháním a škubáním motoru během jízdy. Děje se to proto, že zapalovací svíčky včas nezapálí směs paliva a vzduchu ve válcích. V důsledku toho motor nemůže plynule nabrat otáčky. Problém je patrný zejména při prudkém sešlápnutí plynového pedálu – motor „cuká“, objevují se trhání a poklesy trakce.

Zvýšená spotřeba paliva, i když není hlavním příznakem vadné zapalovací svíčky, nepřímo naznačuje možné poruchy v systému. Když jiskra stabilně prorazí elektrodami, směs paliva a vzduchu rychle a úplně shoří, což zajišťuje maximální účinnost. Pokud zapalovací svíčky vyčerpaly svou životnost, je proces zapalování a spalování paliva narušen:

• Sníží se výkon motoru.
• Trakční vlastnosti se zhoršují.
• Spotřeba paliva se zvyšuje.

„Opotřebované“ zapalovací svíčky produkují slabou a nestabilní jiskru. Proto může být porucha zapalovacích svíček způsobena obtížemi při nastartování motoru, zejména v chladném počasí.

Vadné zapalovací svíčky můžete také zjistit podle následujících příznaků:

• svítí kontrolka motoru,
• v kabině jsou cítit vibrace,
• je cítit zápach nespáleného paliva,
• emise výfukových plynů jsou nerovnoměrné.

Jak vyměnit zapalovací svíčky ve Volvu

Krok 1. Před výměnou zapalovacích svíček připravte auto: vypněte motor, otevřete kapotu a připravte si potřebné nářadí pro výměnu.

Krok 2. Zapalovací svíčky ve voze Volvo se nacházejí pod plastovým krytem motoru, který je nutné pro přístup k zapalovacím cívkám sejmout. Ve vozech Volvo má každá zapalovací svíčka svou vlastní zapalovací cívku.

Krok 3. Cívku opatrně vytáhneme nahoru, předtím odpojíme elektrické konektory. Poté přistoupíme k demontáži samotných zapalovacích svíček. K tomu použijeme klíč na zapalovací svíčky. Zapalovací svíčky vyšroubujeme proti směru hodinových ručiček. Dbáme na to, aby se do válců nedostaly cizí částice.

Důležité! Zkušení odborníci mohou určit příčinu poruchy podle vzhledu zapalovací svíčky.

Krok 4. Montáž se provádí v opačném pořadí. Zapalovací svíčky opatrně vložte a utáhněte ve směru hodinových ručiček bez nadměrné síly. Je důležité zapalovací svíčky opatrně utáhnout určitým utahovacím momentem, aby nedošlo k poškození závitů. Poté namontujte zapalovací cívky.

Krok 5. Dále byste se měli ujistit, že jsou zapalovací cívky správně připojeny a že jsou odstraněny poruchy motoru. Za tímto účelem nasaďte zpět plastový kryt motoru, připojte záporný pól baterie a nastartujte motor.

Shrňte

Včasné odstraňování problémů se zapalovacími svíčkami u vozů Volvo snižuje spotřebu paliva a zabraňuje selhání výfukového systému. Aby motor fungoval stabilně, je nutné dodržovat doporučení výrobce ohledně frekvence výměny a používat originální zapalovací svíčky s tepelným výkonem vhodným pro konkrétní model motoru.

Pokud vám chybí znalosti a sebevědomí ve vlastních schopnostech výměny zapalovacích svíček, měli byste se obrátit na odborníky. Zkušení mistři autoservisu RUSVOLVO provedou kvalitní montáž zapalovacích svíček a poskytnou na svou práci záruku.