Regenerace vstřikovačů – co byste měli vědět

Příznaky naznačující selhání vstřikovačů nemusí nutně znamenat jejich výměnu – můžete se pokusit vstřikovače opravit.

Vstřikovače jsou nepochybně jednou z těch součástí pohonného systému vozidla, kde je přesnost velmi důležitá. Vstřikovače jsou zodpovědné za dávkování paliva do spalovacího prostoru motoru a jsou proto vystaveny nepříznivým podmínkám. Vzhledem k tomu, stejně jako k poměrně složité konstrukci vstřikovačů, může být dokonce překvapivé, že ve většině případů vydrží dlouhé kilometry vozidel bez poruch – zpravidla vyžadují první zásah až po ujetí přibližně 200 – 250 tisíc km.

Životnost vstřikovačů je však ovlivněna mnoha faktory, zejména kvalitou plněného paliva, ale v praxi má velký význam i firma, která vstřikovače vyrábí.

Poškozené vstřikovače – příznaky (diesel, benzín)

Porucha vstřikovače by neměla uniknout pozornosti řidiče. Je to dáno tím, že způsobuje mnoho příznaků, které přímo ovlivňují chod motoru, tj. narušuje kulturu práce a dramaticky snižuje potěšení z jízdy (a také bezpečnost). V případě takto precizně fungujících komponentů je lepší je nepodceňovat, protože selhání jednoho vstřiku negativně ovlivní fungování dalších a v důsledku toho ovlivní stav turbodmychadla, DPF filtru nebo systému pístů klikového hřídele (může stačit k propálení díry v pístu). Pak budeme kromě výměny vstřikovačů (a to se počítá v tisících zlotých) muset opravit i další prvky, nebo dokonce provést generální opravu motoru.

Mezi typické příznaky poškozených vstřikovačů benzínových motorů patří: obtížné startování motoru, nerovnoměrný volnoběh nebo kouř z výfuku (černý nebo bílý). U vznětových motorů se mohou vyskytnout i tyto, stejně jako další, charakteristické zejména pro samovznícení jednotek. Patří mezi ně ztráta výkonu, přepínání do nouzového režimu, zvýšená spotřeba paliva, nepříjemné zvuky zpod kapoty a zhasínání motoru „na volnoběh“.

Vstřikovače – jak zkontrolovat jejich stav

Výše uvedené příznaky mohou, ale nemusí nutně, naznačovat poruchu vstřikovačů, takže samozřejmě nelze předem předpokládat, že problém je v nich, zejména proto, že patří k nejdražším komponentům pohonného systému automobilu. Nejprve je třeba zkontrolovat vstřikovače, což není tak snadné. Nejúčinnějšího účinku se dosáhne jejich demontáží z motoru (k tomu jsou potřeba tzv. úchyty) a diagnostikou stavu vstřikovačů pomocí vhodných nástrojů, jako je mikroskop (odhalí sebemenší znečištění) a přesné čištění stroji.

Mechanik také vizuálně posoudí stav vstřikovačů, tj. určí nebo vyloučí přítomnost koroze nebo mechanického poškození. Někdy demontáž samotných vstřikovačů umožňuje posoudit, zda jsou vhodné k regeneraci.

Proto se neobejdete bez návštěvy dílny, nebo ještě lépe instituce specializující se na diagnostiku a opravy vstřikovačů. To se vyplatí, protože diagnostika vstřikování se provádí počítačem a budeme mít „černobílý“ výsledek, což výrazně snižuje riziko manipulace ze strany nepoctivého servisu.

Regenerace vstřikovačů

Regenerace vstřikovačů se nezakládá pouze na výměně poškozených dílů. Zahrnuje například instalaci nových těsnicích prvků a profesionální čištění, a také následné testování funkce vstřikovače.

Regenerace vstřikováním se obvykle provádí v následujících fázích:

• demontáž vstřikovacího systému z motoru a jeho demontáž;
• čištění každé části vstřikovače ultrazvukovým čističem;
• opakujte čištění vysokotlakým čisticím prostředkem při vysoké teplotě;
• výměna poškozených dílů vstřikovače;
• výměna těsnicích prvků vstřikování;
• Sestavení vstřikovače dohromady.

Demontáž a demontáž vstřikovače je lepší svěřit specializovaným firmám s odpovídající technickou základnou.

Diagnostika a údržba plynových vstřikovačů

V systémech sekvenčního vstřikování plynu je hlavním mechanickým prvkem zodpovědným za správnou funkci systému a emise výfukových plynů vstřikovač plynu.

Podle konstrukce pohonu se rozlišují následující typy plynových vstřikovačů:

• píst;
• vačka (páka);
• membrána;
• lamelární;
• jehlovitý.

Poruchy vstřikovačů plynu se nejčastěji projevují nestabilním chodem motoru a vynecháváním zapalování. Nerovnoměrný chod motoru je způsoben nerovnoměrným dávkováním plynného paliva do jednotlivých válců. To vede ke zhoršení toxicity výfukových plynů, zvýšené spotřebě paliva a v důsledku toho k vynechávání zapalování a nerovnoměrnému chodu motoru na zkapalněný plyn.

Hlavní závady plynových vstřikovačů

• Poškození cívky vstřikovače: přehřátí nebo přerušený obvod.

• kontaminace interagujících prvků – pevné frakce uvolňované z plynu způsobují blokování a narušení pohonů a mohou se také usazovat na povrchu prvků (zejména těsnicích a tlumicích prvků), což způsobuje jejich zničení;
• poškození těsnění – pokud jsou v plynu nepřijatelné nečistoty rozpouštědla, dochází k reakci s těsnicími prvky a ty se poškozují;
• poškození pracovních prvků (v závislosti na konstrukci trysky) – v případě nepřesné povrchové úpravy (například vysoká drsnost) dochází k urychlenému opotřebení vzájemně působících prvků;
• opotřebení – i s nejlepším plynem vyžaduje každý typ plynového vstřikovače údržbu.

Metody diagnostiky plynových vstřikovačů

Nejjednodušší diagnostickou metodou, kterou lze provést bez demontáže vstřikovačů, je softwarové vypnutí jednotlivých sekcí vstřikovače a sledování chodu motoru. Pokud daná sekce vstřikovače nefunguje správně, nebudeme při jeho vypnutí pozorovat zvýšení nerovnoměrnosti chodu motoru. Pokud deaktivujete provozuschopnou sekci vstřikovače, nerovnoměrnost se zvýší. Tato metoda je bohužel velmi povrchní a funguje pouze v případě zjevné – pokročilé poruchy vstřikovače.
Další metodou, kterou lze provést po demontáži vstřikovače, je měření zdvihu pracovního prvku jednotlivých sekcí. Spočívá v měření zdvihu pracovního prvku (například pístu) pomocí mikrometrického senzoru. Tato metoda umožňuje počáteční kontrolu vstřikovače před opravou nebo seřízení zdvihu vstřikovače po jeho regeneraci.

Tato testovací metoda je bohužel zatížena velkou chybou, protože se jedná o statickou metodu měření a nezohledňuje koeficient tření interagující dvojice a změnu tlaku přiváděného do vstřikovače. S touto metodou nezjistíme dočasné poruchy vstřikovače, které způsobují vynechávání zapalování v automobilu.

Video z našeho autoservisu

Přejeďte prstem doprava/doleva