Reverzní pohyb: výhody a metody organizace
Neustálé dopravní zácpy jsou velmi vážným problémem moderní doby. Velkoměsta 21. století se dopravními zácpami prostě dusí. Důvody tohoto jevu pramení z výrazného nárůstu počtu vozidel v populaci. Zároveň je fyzicky nemožné rozšířit vozovky v historických centrech moderních měst.
Šířka vozovky a počet jízdních pruhů na ní prostě nestačí pro normální fungování městského dopravního systému. Důsledkem jsou dopravní zácpy a zácpy, ztráta času a špatná nálada, depresivní stav a pokles produktivity práce. A to je už problém státu!
Mimochodem, taková ostuda není jen ruským fenoménem. Proto by „pravdomilovci“ – opozičníci mohli přestat řádit v další kritice ruské reality. Dochází k globálnímu kolapsu „dopravní zácpy“. Nejen „severní hlavní město“ a Moskva, ale i Tokio a Řím, New York a Londýn, Madrid a Peking se nevyhnuly podobnému osudu. Dopravní zácpy a dopravní zácpy jsou pečetí moderní doby!
Co je zpětný pohyb?
Pokud není možné vozovku fyzicky rozšířit (zvětšením počtu jízdních pruhů), lze to provést logicky a logisticky. Myšlenka takové organizace je následující: na vozovce je přidělen jeden nebo více jízdních pruhů, kterým je přidělen zvláštní status.
V pruzích pro reverzibilní provoz, vyčleněných převážně uprostřed vozovky, bude možné se střídavě pohybovat v obou směrech – někdy jako „protijedoucí“, někdy jako „provoz jedoucí za sebou“. Prostě ve správný okamžik je nutné část jízdních pruhů v jednom směru dočasně převést „z důvodu zbytečné potřeby“ pohybu vozidel v opačném směru (a naopak). Nebo lze udělat něco zcela radikálního: vyčlenit trvalé komunikace pro reverzibilní provoz pouze pro tento režim provozu.
V těchto podmínkách i ten nejvíce „zaseknutý“ směr získává další možnosti pohybu, což nevyhnutelně povede k odstranění nenáviděných dopravních zácp. Taková organizace silničního systému se nazývá reverzibilní provoz (z reverse – obráceně).
V městském cyklu se reverzibilní doprava jeví jako reálný způsob, jak vyřešit problém ranních a večerních dopravních zácp („špičky“), protože všechny podléhají principům tzv. „kyvadlové migrace“. Koneckonců, ráno všichni míří do „města“ (neboli „centra“) – oblastí, kde se nacházejí kancelářská centra, průmyslové podniky, různé organizace a instituce („do práce“), a večer – do spacích částí města („domů“). A tento pohyb, opakující se ze dne na den, lze předvídat, aby se včas „uvolnily“ nyní tak nezbytné jízdní pruhy do nejnaléhavějšího směru. A tím se ulice ulevily od dopravních zácp.
Organizace reverzace silnic
Zpětný pohyb je organizován třemi hlavními způsoby:
1. Použití speciálního reverzibilního semaforu
Oboustranný semafor umožňuje pohyb po jízdním pruhu a obvykle visí nad každým oboustranným pruhem. Pokud na semaforu svítí červený kříž, nemůžete se po jízdním pruhu pohybovat, protože je určen pro protijedoucí provoz. Zelená šipka tedy umožňuje pohyb a žlutá varuje, že se na semaforu brzy rozsvítí červený zákazový signál a řidič musí předem opustit oboustranný pruh.
2. Používání vratných dopravních značek
Dopravní značky 5.8 a 5.9 pro reverzibilní provoz
Začátek pozemní komunikace s vratným provozem je vždy označen značkou 5.8, která se nazývá „Vratný provoz“, a její konec značkou 5.9 „Konec vratného provozu“. Směr provozu v jízdních pruzích je navíc organizován pomocí různých variant dopravní značky 5.15.7 „Směr provozu v jízdních pruzích“ a tabulek řady 8.5.1-8.5.7, které udávají dobu platnosti vratné dopravní značky.
3. Dopravní značení
Oboustranná dvojitá čárkovaná čára 1.9
Spolu se značkami je začátek vratného jízdního pruhu označen také „dvojitě přerušovanou“ čarou 1.9, která se používá pouze v kombinaci se značkami a vratnými semafory a nikdy se nepoužívá samostatně.
Pravidla pro jízdu v couvacím pruhu
Oboustranný provoz organizovaný pomocí speciálních semaforů
Podívejme se, jak se správně pohybovat v pruzích s možností reverzibilního provozu organizovaných pomocí semaforů. Tato metoda organizace reverzibilního provozu je nejúčinnější, a proto nejrozšířenější a nejvýhodnější. Velmi často se používá v městském cyklu. A to vše proto, že režim provozu zde lze situačně a okamžitě změnit (přepnutím signálů semaforů). Taková organizace dopravy by měla zahrnovat (alespoň!) tři prvky: reverzibilní semafory, dopravní značky a vodorovné vodorovné značení.
Začátek a konec takové cesty bude označen:
- Zaprvé, již zmíněné dopravní značky 5.8 a 5.9, informující řidiče o vjezdu do vozovky s vratnými jízdními pruhy, respektive o sjezdu z ní;
- za druhé, dopravní značení 1.9, které se aplikuje buď na obě strany reverzibilního jízdního pruhu,
Dopravní značení 1.9 na obou stranách vratného pruhu
- nebo pouze na jeho levé straně.
Dopravní značení 1.9 na levé straně vratného jízdního pruhu
Je nemožné se zmást v tom, zda je jízdní pruh reverzibilní, protože nad každým takovým pruhem je reverzibilní semafor, který reguluje provoz v něm. Reverzibilní semafory se opakují po určitých vzdálenostech, což umožňuje vytvořit dynamiku změny jejich signálů a v případě potřeby co nejrychleji změnit režim provozu v těchto pruzích.
Nejdůležitější roli na takové silnici bude hrát semafor, jehož signály budou řidiči naznačovat 4 hlavní scénáře vývoje událostí. Pojďme analyzovat jejich podstatu.
Scénář č. 1: „zelená šipka“
Zelený semafor ve tvaru šipky s možností otáčení, umístěný nad konkrétním jízdním pruhem, řidiči signalizuje, že smí tento jízdní pruh obsadit pro další pohyb.
Řidič se tak může přejet do vratného pruhu a pokračovat v jízdě. Nebo se může v jízdě zdržet. To je věc řidiče!
Scénář č. 2: „Červený kříž“
Tento signál semaforu pro reverzibilní jízdu je zakazující. Vjezd do reverzibilního jízdního pruhu je přísně zakázán. A jasně vyžaduje, aby se řidič zdržel změny jízdního pruhu do reverzibilního jízdního pruhu. Nebo aby jej okamžitě opustil a změnil jízdní pruh vpravo (pokud se v něm předtím pohyboval).
Další pohyb po reverzibilním pruhu je vyloučen, protože tento bude nyní sloužit pro reverzní provoz – pohyb v opačném směru.
Scénář č. 3: „žlutá šipka“ (pokud je v poli semaforu nějaká)
Takový signál reverzibilního semaforu informuje řidiče, že se mu doporučuje připravit se na změnu jízdního pruhu do pravého (nereverzibilního) jízdního pruhu a je vhodné s takovou změnou již začít.
Jednoduše další semafory, instalované nad stejným pruhem po určité vzdálenosti, budou mít ve svém poli „červený kříž“ a tím zakážou další pohyb po pruhu. Řidič se proto vyzývá, aby se na takový možný vývoj událostí začal předem připravovat.
Scénář č. 4: Všechny semafory jsou vypnuté
Navzdory zdánlivě neaktivním reverzibilním semaforům vyžaduje tento režim od řidiče mimořádnou pozornost a opatrnost. Je důležité si pamatovat hlavní věc: pokud semafory náhle vypnou nebo zpočátku nefungovaly, musí řidič odmítnout jízdu v pruzích se značením 1.9 („dvojitě přerušené“) umístěným vpravo (jedná se o tzv. „absolutně reverzibilní pruhy“).
nebo okamžitě opustit takové jízdní pruhy.
Pruhy s „dvojitou přerušovanou čarou“ umístěnou pouze vlevo je povoleno obsadit pro pohyb ve stejném směru.
V tomto scénáři jsou jízdní pruhy, které nejsou „absolutně vratné“, jakoby „vráceny“ řidičům k organizaci klasického „nevratného“ provozu.
Oboustranný provoz, organizovaný pomocí speciálních semaforů, je tedy podřízen působení signálů semaforů. Zároveň dopravní značky 5.8 a 5.9, stejně jako značení 1.9, označují hranice takového úseku silnice.
Oboustranný provoz organizovaný s pomocí dopravních značek
Tento vratný pohyb je ve své podstatě „dvousečný“. Již zpočátku – když se samotná silnice formovala – se realizovala myšlenka silničářů, že centrální pás zde bude „zemí nikoho“.
Pro přehlednější a bezpečnější organizaci provozu na úseku se však používají různé varianty značky „Směr provozu po jízdních pruzích“ (5.15.7). Jsou kombinovány s velkou rodinou značek 8.5.1-8.5.7, které označují dobu platnosti značek. A velmi často se tento způsob regulace provozu používá mimo obydlené oblasti – na starých sovětských „tříproudých silnicích“, kde je hustota provozu vysoká.
Co znamená dopravní situace zobrazená na obrázku? V závislosti na denní době je provoz ve druhém jízdním pruhu veden ve „správných“ směrech. Historicky je například stejný směr silnice velmi oblíbený od 12 do 24 hodin a opačný směr od 0 do 12 hodin. Stanovení takového režimu pomocí dopravního značení bude mít pozitivní vliv na propustnost tohoto úseku.
Mimochodem, tento režim řízení dopravy bude platit až do nejbližší křižovatky. A pokud bude nutné jej obnovit, bude nutné dříve instalované kombinace značek duplikovat.
Pokuta za porušení pravidel při jízdě vzad
- Vjetí do vratného pruhu za rozsvícené červené na semaforu se považuje za vjetí do protijedoucího pruhu a v souladu s článkem 12.15 části 4 zákona o správních deliktech Ruské federace se trestá správní pokutou ve výši pěti tisíc rublů nebo odnětím práva řídit vozidlo na dobu čtyř až šesti měsíců.
- Objíždění překážky vjížděním do protisměru – pokuta 1000-1500 rublů.
- Nesprávný vjezd na křižovatku, nesprávné otočení na silnici s reverzibilním provozem – pokuta 500 rublů podle článku 12.15 části 1 zákona o správních deliktech. Při odbočování na silnici s reverzibilním provozem musí řidič jet do krajního jízdního pruhu.
Skutečné výhody reverzibilní dopravy
Reverzibilní provoz je speciální způsob regulace na úsecích silnic s nedostatečným počtem jízdních pruhů pro organizaci běžného provozu. Jeho význam spočívá ve střídavém využití některých jízdních pruhů v protisměru i ve stejném směru.
Režim reverzibility lze organizovat jak dynamicky (pomocí semaforů, značek a vodorovného vodorovného značení), tak staticky (pouze pomocí značek).
Reverzní doprava umožní zcela civilizovaným způsobem uniknout negativnímu dopadu kyvadlové migrace a zajistí normální fungování systému silniční dopravy v podmínkách urbanizace.
0 28. srpna 2019
- Oboustranné semafory
- Co je zpětný pohyb
- Video: Silnice s reverzibilním provozem
- Metody organizace zpětného pohybu
- Speciální znaky
- Symboly semaforů
- Oboustranné značení jízdních pruhů
- Základní pravidla pro pohyb v opačném směru
- Jízda v pruzích
- Na semaforu
- Jízda na mostě
- Na křižovatce
- Pokuty za dopravní přestupky
- Jak se chovat, když je semafor pro reverzibilní provoz vypnutý
- Výhody a nevýhody reverzibilního systému
—>Dopravní zácpy jsou pro mnoho řidičů obrovským problémem. Počet vozidel se každým rokem nesnižuje, ale roste. To je patrné zejména ve velkých městech, kdy jejich obyvatelé tráví v dopravních zácpách spoustu času. V poslední době je na našich silnicích stále častěji vidět reverzibilní provoz. Dále v článku se o tom dozvíte více.
- Co je zpětný pohyb
- Video: Silnice s reverzibilním provozem
- Speciální znaky
- Symboly semaforů
- Oboustranné značení jízdních pruhů
- Jízda v pruzích
- Na semaforu
- Jízda na mostě
- Na křižovatce
Co je zpětný pohyb
Ne všichni řidiči v naší zemi chápou, co přesně tento pojem znamená. Reverzibilní provoz je organizované, vynucené opatření, jehož cílem je snížit počet vozidel na určitém úseku silnice. Díky těmto akcím se zkracuje doba jízdy a zvyšuje se kapacita vozovky.
Důležité! Speciální pruhy pro vykládku silnic od vozidel představují zvýšenou míru nebezpečí, což může způsobit mimořádnou situaci.
Nejčastěji lze takový systém pohybu aut vidět během oprav na silnici. Zpětný chod organizují dopravní policisté nebo pracovníci, kteří se zabývají údržbou povrchu vozovky.
Video: Silnice s reverzibilním provozem
Metody organizace zpětného pohybu
Pro organizaci výše uvedeného pohybu je nutné řidiče na něj upozornit speciální dopravní značkou. Pro tyto účely se také na povrch vozovky aplikuje značení nebo se instaluje závěsné signální zařízení (semafor).
Speciální znaky
Před vjezdem do tohoto úseku silnice by vás měly speciální značky upozornit na to, co vás čeká.
Patří sem:
- Podepsat 5.8 (cedule zobrazuje propojenou šipku se směrovými ukazateli – nahoru a dolů) signalizuje začátek couvání.
- Podepsat 5.9 (obrázek je shodný s předchozí značkou, ale je přeškrtnutý červenou čarou) ukazuje, že úsek s výše uvedeným pohybem je dokončen.
- Podepsat 5.10 (bílé šipky, umístěné vodorovně a označující směr – vlevo a vpravo) varuje před začátkem pohybu v reverzibilním systému. Takovou značku uvidíte pouze před křižovatkou.
Symboly semaforů
Dalším způsobem, který pomáhá odlehčit dopravní zácpě, je speciální signalizační zařízení.
Věděl jsi? V Uruguayi je řízení pod vlivem alkoholu polehčující okolností při dopravních nehodách. Ve většině zemí světa To je nepřijatelné a bude přísně potrestáno.
Má 2–3 pole, kde můžete vidět:
- Zelená šipka směřující dolů. Tento obrázek vám umožňuje jet v vyznačeném jízdním pruhu.
- Žlutá šipka směřující do pravého dolního rohu. Varuje, že musíte opustit svůj jízdní pruh a přejet do sousedního pruhu.
- Červený kříž značí, že další pohyb je zakázán.
Tento semafor je instalován nad konkrétním jízdním pruhem. Jeho činnost se nevztahuje na celou vozovku nebo křižovatku. Funguje pouze pro vozidla pohybující se po jízdním pruhu, nad kterým je umístěn.
Oboustranné značení jízdních pruhů
Tato řada je rozdělena značkou 1.9. Vypadá takto: dvě rovnoběžné, přerušované čáry s intervalem 3:1.
Nevýhodou této metody organizace vozidel je skutečnost, že během sněhové sezóny bude toto značení velmi obtížně viditelné. Také čáry na silnici mají tendenci se opotřebovávat.
Za zmínku stojí, že jedna odpovídající čára, umístěná uprostřed, tvoří dvě řady, na kterých dochází k obrácení automobilů. Pokud je značení vyznačeno na obou stranách, pak je na vozovce jeden reverzibilní pruh.
Základní pravidla pro pohyb v opačném směru
Dodržování pravidel silničního provozu vám umožní vyhnout se nehodě a pokutě za porušení. Proto je velmi důležité dodržovat pravidla jízdy, zejména na vratné části silnice, kde je vysoké procento nehod.
- Pokuta za otočení na dvojité plné čáře v Rusku
- Pokuta za jízdu v protisměru v Ruské federaci
- Vysvětlení zákazů silničních silnic
- Jak identifikovat křižovatku
Jízda v pruzích
Jízda na takových pruzích má řadu zvláštností.
Na vratný úsek silnice můžete vjet:
- pokud na semaforu vidíte zelený signál;
- Před tímto úsekem silnice se nachází značka 5.8.
Takje stoit otmetit, chto:
- Vstup je možný z jakéhokoli směru, za předpokladu, že jsou dodrženy výše uvedené metody organizace zpětného chodu;
- Z takového pruhu je nutné odjet pouze do pravého pruhu, který se nachází na okraji vozovky;
- předjíždění je povoleno v případech, kdy to dopravní situace umožňuje;
- Přejíždění značení takového jízdního pruhu je zakázáno, protože v důsledku toho se můžete ocitnout na silnici s protijedoucími vozidly a vytvořit nouzovou situaci.
Na semaforu
Reverzibilní provoz je regulován semaforem, jehož vzhled se liší od běžného zařízení. Je instalován nad určitým úsekem vozovky. Jeho provoz na takovém pásu vozovky je již popsán výše v článku.
Navenek se běžné a reverzibilní semafory liší a nelze je zaměnit. Běžné semafory mají tři signální kruhy: červený, zelený a žlutý, a reverzibilní mají značky (šipka a X).
Jízda na mostě
Na mostech je takový provoz obvykle provozován během oprav, v ranních a večerních hodinách, kdy je proud aut nejintenzivnější. Pravidla silničního provozu na takovém úseku se neliší od pravidel stanovených na běžné dálnici. Při vjezdu na most se musíte řídit značkami, semafory a dopravním značením.
Na křižovatce
Tento úsek silnice byl pro řidiče vždy nejobtížnější. Při couvání na křižovatce vznikají problémy nejčastěji během odbočování.
Proto při manévru dodržujte pravidla:
- Pokud potřebujete odbočit na křižovatce, musíte manévr provést z pravého krajního jízdního pruhu, bez ohledu na to, kam vozidlo jede.
- Při jízdě rovně na křižovatce musí řidič dodržovat pravidla silničního provozu stanovená pro běžnou vozovku. Pokud je na křižovatce semafor, bude pohyb záviset na jeho signálu, a pokud žádný není, musí se použít „pravidlo pravé ruky“.
Pokuty za dopravní přestupky
Pokuta na tomto úseku silnice bude záviset na okolnostech incidentu, protože řád správních deliktů neobsahuje ustanovení, která by stanovila peněžité sankce za dopravní přestupky v zóně pro reverzibilní jízdní pruh.
Důležité! ОZastavení, otáčení a otáčení vlevo na vratné komunikaci je zakázáno (překročení dělicího pásu je možné v důsledku odbočení vpravo).
Níže v článku uvádíme příklady přestupků, které vám jasně ukážou, za co mohou řidiči dostat pokutu:
- Průjezd červeným křížem. Toto porušení je ekvivalentní vjezdu do protijedoucího pruhu. Pokuta je 5 000 rublů. Pokud je pravidlo porušeno podruhé, mohou vám policisté na rok odebrat řidičský průkaz.
- Přejetí značení oddělujícího tyto jízdní pruhy vlevo a vjezd do protijedoucího jízdního pruhu ze stejné strany. Pokuta je 1 000–1 500 rublů.
- Odbočení vlevo z couvacího pruhu na běžnou silnici, v důsledku čehož řidič nezařadí pravý krajní jízdní pruh. Pokuta je -1 500 rublů.
Jak se chovat, když je semafor pro reverzibilní provoz vypnutý
Zařízení signalizující takový úsek silnice bývají často vypnutá. Je to dáno tím, že obratný provoz je často dočasný. Mnoho řidičů neví, jak se v takové situaci správně chovat.
Pokud nesvítí semafor, musíte věnovat pozornost dopravnímu značení 1.9Pokud je dvojitá přerušovaná čára pouze vlevo, pak je takový jízdní pruh multifunkční a po zhasnutí semaforu se změní na běžný úsek silnice. V případě, že je značení uprostřed silnice a signalizační zařízení nefunguje, je pohyb v tomto řádku zakázán.
Věděl jsi? V Číně (2010) byla zaznamenána největší dopravní zácpa. Týkala se 100 km silnice a trvala přibližně 10 dní.
Výhody a nevýhody reverzibilního systému
Výhody:
- zpátečka dokonale koordinuje pohyb;
- ve velkoměstech je to nepostradatelný způsob, jak vyřešit problém velkého počtu aut na třídách, mostech atd.;
- jízdní pruh s takovým provozem lze racionálně využívat (změnit směr provozu) v určitých denních dobách, ve všední dny nebo o víkendech;
- Rychlost aut se může zvýšit o 20 % díky použití reverzibilního jízdního pruhu.
Nevýhody:
- na tomto úseku silnice dochází k nehodám častěji než na běžných pruzích;
- Reverzibilní systém na dálnicích není u nás příliš rozšířený, takže mnoho řidičů se nedokáže vždy rychle zorientovat, jak se chovat.
Přihlaste se k odběru našich kanálů na sociálních sítích, jako je Facebook, Vkontakte, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter a Telegram: všechny nejzajímavější automobilové události se shromažďují na jednom místě.
