Selhání spojky – Opravy a provoz Opelu Omega. Obecné otázky – Opel Omega Club
Obecně máme takový problém, všechno to začalo tím, že s každým dalším dnem spojka měkčila a měkčila, pak úplně zmizela, na čerpací stanici řekli, že selhala hlavní spojka, no, myslel jsem si, že hlavní je ta hlavní, tak jsem šel a koupil tuhle hlavní, vzal jsem SACHS, na čerpací stanici mi ji vyměnili, odvzdušnili ji, spojka se objevila, pár dní jsem jezdil po městě, všechno fungovalo dobře, ale jakmile jsem vyjel na dálnici a najel 15-20 km bez sešlápnutí spojky, zmizela a pedál se jen hloupě propadl k podlaze, pak jsem ji potřeboval 5krát pumpovat a všechno se vrátilo do normálu, no, myslel jsem si, že je potřeba ji znovu pumpovat, zkrátka jsem ji ještě 2krát odvzdušnil a nechal ji téct samospádem a stejně, jakmile dálnice začne pedál bořit, ve městě je všechno v pořádku.
#2
Publikováno 30. září 2011 – 04:15
Trpěliví
- Pohlaví Muž
- Vlastnosti vozidla: OOB 1997 X20XEV Steinmetz, Zafira 20DTI
- Jméno: Andrea
- Město: —–
pokud jste vyměnili hlavní, pak jste demontovali převodovku,
Podíval ses na stav disku a koše?
#3
Publikováno 30. září 2011 – 04:24
- Pohlaví Muž
- Vlastnosti vozidla: Opel Omega B CD 2.5TDS 1998 MT XENON 5000k
- Jméno: Alex
pokud jste vyměnili hlavní, pak jste demontovali převodovku,
Podíval ses na stav disku a koše?
V krabici se nachází pracovní a hlavní je nad spojkovým pedálem a samotná spojka byla před rokem vyměněna jako sada, kapalina neteče a zůstává na stejné úrovni.
#4
Publikováno 02. října 2011 – 11:41
No, použijeme metodu eliminace. Vyměnil jsi tu hlavní, ta funkční buď funguje, nebo protéká, pokud kapalina nezmizí, znamená to, že neteče, ale pedál padá, ukazuje se, že v systému je vzduch. Zkus systém dobře odvzdušnit, zespodu nahoru, tedy nalij to do niplu stříkačkou, foukni 5-6 stříkačkami, třeba to půjde.
#5
Publikováno 03. října 2011 – 12:13
- Pohlaví Muž
- Vlastnosti vozidla: Opel Omega B CD 2.5TDS 1998 MT XENON 5000k
- Jméno: Alex
No, použijeme metodu eliminace. Vyměnil jsi tu hlavní, ta funkční buď funguje, nebo protéká, pokud kapalina nezmizí, znamená to, že neteče, ale pedál padá, ukazuje se, že v systému je vzduch. Zkus systém dobře odvzdušnit, zespodu nahoru, tedy nalij to do niplu stříkačkou, foukni 5-6 stříkačkami, třeba to půjde.
Zkoušel jsem všechno, zítra zkontroluji hadice, někde to na 100% nasává vzduch.
#6
Publikováno 03. října 2011 – 09:20
- Pohlaví Muž
- Vlastnosti vozidla: Opel Omega B, 1999, manuální převodovka, X20XEV
- Jméno: Anatoly
- Město: Naberezhnye Chelny
A spojka mi párkrát proklouzla na 3. rychlostním stupni, takže musím jet opatrněji, zastavil jsem ve městě, vypnul motor, sedím tam a kouřím bambus, nastartuji a pak se ozve nějaký zvuk, jako by se kov třel o kov, a když přidám na neutrál, zesílí to, no to znamená, že je poškozené obložení na spojkovém kotouči. Kamarád v Gazelle naskočil a bezpečně mě odtáhl do servisu. Domluvil jsem se s mechanikem, že to udělá ráno a zavolá mi zpátky. Kolem desáté volá a říká, ať přijedu. Spojkový kotouč je nepoškozený, ale je opotřebovaný a potřebuje vyměnit, košík je normální, ale setrvačník tlumiče se nedá restaurovat, skládá se ze dvou polovin a tyto poloviny jsou spojeny nýty a tyto nýty byly úplně uříznuté. Volám do obchodu, abych zjistil, kolik, a jsem velmi překvapen, že tento zázrak techniky stojí na objednávku jen 10.00 tisíc rublů. Vzal jsem si nohy do ruky a šel to rozebrat, tenhle díl už stojí 80 tisíc rublů, koupil jsem noviny z ruky do ruky a tam jsem našel Opel na díly ve vesnici 8 km od města, nakonec jsem si to sám sundal, z auta byl vyndán motor a převodovka, jen jsem sundal převodovku a sundal setrvačník, koupil jsem to za 15 tisíce rublů z auta z roku 2, stav setrvačníku je lepší než u mého z roku 97. Zřejmě mi na tom dobře zatočili tachometr. Tam jsem zrychlil a sundal původní gumovou spojku, DPKV, na náměstí. Prahové zátky pro hever, omezovače předních dveří. Teď čekám na koš, ložisko kotouče, objednal Luk.
p.s. Rád jezdím pomalu, na semaforech myslím na dobré věci, pomalu se rozjíždím. V poslední době jsem si všiml, že je těžké se rozjet bez vibrací, byť jen trochu, ale bude to tak, zřejmě už se projevily příznaky.
#7
Publikováno 03. října 2011 – 11:27
Trpěliví
- Pohlaví Muž
- Vlastnosti vozidla: OOB 1997 X20XEV Steinmetz, Zafira 20DTI
- Jméno: Andrea
- Město: —–
A spojka mi párkrát proklouzla na 3. rychlostním stupni, takže musím jet opatrněji, zastavil jsem ve městě, vypnul motor, sedím tam a kouřím bambus, nastartuji a pak se ozve nějaký zvuk, jako by se kov třel o kov, a když přidám na neutrál, zesílí to, no to znamená, že je poškozené obložení na spojkovém kotouči. Kamarád v Gazelle naskočil a bezpečně mě odtáhl do servisu. Domluvil jsem se s mechanikem, že to udělá ráno a zavolá mi zpátky. Kolem desáté volá a říká, ať přijedu. Spojkový kotouč je nepoškozený, ale je opotřebovaný a potřebuje vyměnit, košík je normální, ale setrvačník tlumiče se nedá restaurovat, skládá se ze dvou polovin a tyto poloviny jsou spojeny nýty a tyto nýty byly úplně uříznuté. Volám do obchodu, abych zjistil, kolik, a jsem velmi překvapen, že tento zázrak techniky stojí na objednávku jen 10.00 tisíc rublů. Vzal jsem si nohy do ruky a šel to rozebrat, tenhle díl už stojí 80 tisíc rublů, koupil jsem noviny z ruky do ruky a tam jsem našel Opel na díly ve vesnici 8 km od města, nakonec jsem si to sám sundal, z auta byl vyndán motor a převodovka, jen jsem sundal převodovku a sundal setrvačník, koupil jsem to za 15 tisíce rublů z auta z roku 2, stav setrvačníku je lepší než u mého z roku 97. Zřejmě mi na tom dobře zatočili tachometr. Tam jsem zrychlil a sundal původní gumovou spojku, DPKV, na náměstí. Prahové zátky pro hever, omezovače předních dveří. Teď čekám na koš, ložisko kotouče, objednal Luk.
p.s. Rád jezdím pomalu, na semaforech myslím na dobré věci, pomalu se rozjíždím. V poslední době jsem si všiml, že je těžké se rozjet bez vibrací, byť jen trochu, ale bude to tak, zřejmě už se projevily příznaky.
Říkáš, že sis koupil dvouhmotový setrvačník za 2000 rublů?
#8
Publikováno 03. října 2011 – 11:47
- Pohlaví Muž
- Vlastnosti vozidla: Opel Omega B, 1999, manuální převodovka, X20XEV
- Jméno: Anatoly
- Město: Naberezhnye Chelny
Koupil jsem si stejný, co tam byl. Vím, že je to tlumič, ale o tom dvouhmotovém nemám tušení. Na fóru jsem četl, že se dá namontovat jednoduchý z Omegy A. Neobtěžoval jsem se tím, vím, že jsem měl štěstí, takže si tam musím vyšlapat cestu.
#9
Publikováno 03. října 2011 – 07:26
- Pohlaví Muž
- Vlastnosti vozidla: Opel Omega B CD 2.5TDS 1998 MT XENON 5000k
- Jméno: Alex
Koupil jsem si stejný, co tam byl. Vím, že je to tlumič, ale o tom dvouhmotovém nemám tušení. Na fóru jsem četl, že se dá namontovat jednoduchý z Omegy A. Neobtěžoval jsem se tím, vím, že jsem měl štěstí, takže si tam musím vyšlapat cestu.
Naštěstí jsem ušetřil asi 200 dolarů.
#10
Publikováno 05. října 2011 – 09:33
Smolensk
- Pohlaví Muž
- Vlastnosti vozidla: Opel Omega B, 1995 manuální převodovka, X20SE
- Jméno: Sergei
- Město: Smolensk
To je věčný problém, i když to s jistotou říct nemohu.
#11
Publikováno 07. října 2011 – 10:29
Suxarevich
- Pohlaví Muž
- Vlastnosti vozidla: Opel Omega, 2001, 5stupňová manuální převodovka, Y22DTH
- Jméno: Eugene
- Město: Моло
Měl jsem následující problém! Spojka nějak zmizela, zjistil jsem, že je zakrytý hlavní brzdový válec, který byl úspěšně vyměněn a systém byl kompletně odvzdušněn. Pár dní bylo vše v pořádku jak v městském cyklu, tak i na dálnici. Ale jedno ráno pedál opět zůstal na podlaze, kapalina nezmizela, ale v nádrži se objevila velká vzduchová bublina. Znovu jsme odvzdušnili systém zespodu nahoru, nalili dot4 do niplu stříkačkou, dokud nezačal vytékat z nádrže – spojka fungovala úspěšně. Celý den jsem byl spokojený, až večer noha opět zůstala na podlaze (opakuji, tekutina přibližně neodešel). Znovu v boxech, znovu pumpování, znovu radost a znovu po pár hodinách spojka zmizela, lámal jsem si hlavu, abych přišel na to, v čem je problém, a při dalším odvzdušnění spojky jsem si všiml malinkého, malinkého úniku z vypínacího válce. Po demontáži převodovky bylo vše jasné – výměna vypínacího válce spojky. Takže teď z vlastní zkušenosti vím, že pokud pod převodovkou na asfaltu nevidíte loužičku, neznamená to, že vypínací válec funguje tak, jak má.
#12
Publikováno 10. října 2011 – 02:42
- Vlastnosti vozidla: Omega B Z22XE
- Jméno: Max
- Město: Moskva
Zpravidla se zakryje vypínací ložisko, což je v podstatě pomocný válec spojky, nebo místo, kde je v systému vzduch, odvzdušní se a pokud se něco stane, vyjměte převodovku.
#13
Publikováno 10. října 2011 – 11:07
- Pohlaví Muž
- Vlastnosti vozidla: Opel Omega B CD 2.5TDS 1998 MT XENON 5000k
- Jméno: Alex
Zpravidla se zakryje vypínací ložisko, což je v podstatě pomocný válec spojky, nebo místo, kde je v systému vzduch, odvzdušní se a pokud se něco stane, vyjměte převodovku.
Díky za radu, vyšla tu najevo ještě jedna vtipná věc: když prudce sešlápneš pedál, spojka okamžitě zmizí na nulu. O víkendu vyndám převodovku a uvidím, co s čím, je to drahý pes ((((
#14
Publikováno 13. října 2011 – 07:52
- Pohlaví Muž
- Vlastnosti vozidla: Opel Omega B, 1999, manuální převodovka, X20XEV
- Jméno: Anatoly
- Město: Naberezhnye Chelny
Konečně je oprava dokončena. Spojkový pedál je měkčí, rychlostní stupně lépe zařazují a rozjezd probíhá bez trhání, ne jako dříve. Výměna koše, kotouče, ložiska, setrvačníku tlumiče.
#15
Publikováno 14. října 2011 – 06:10
- Pohlaví Muž
- Vlastnosti vozidla: Manuální převodovka Omega B 2001 y26se
- Jméno: Andrew
- Město: Moskva
A mám další problém se spojkovým pedálem. Pedál je těsný a stojí úplně nahoře, někdy tento pedál klesne doprostřed (v úrovni brzdového pedálu) a jakoby se zasekne, nespadne úplně dolů, jen se ho lehce dotknete a pak se zase zvedne. Za studena auto řadí všechny rychlostní stupně perfektně, jakmile se zahřeje, první rychlostní stupeň je už horší, musíte zařadit druhý, pak první. Co si o tom myslíte?