Spojka shořela při 40 tisících. Odpadky

Vlastně na kombíku za 40 tisíc shořela spojka, včera jsme s ní jezdili do Rolfa. Manažer záruky řekl, že na to se záruka nevztahuje. Řekněte mi, možná někdo, nedej bože, měl takové problémy. jak ses rozhodl?

PS Spojka ve skutečnosti téměř sama shořela a nezatopila auto.

Dimonstr
13. října 2005
Shořela spojka při 40tis.
6,3
pohledy
28
účastníků
35
zprávy
Šijanov
13. října 2005

Souhlasím s prodejcem, na třecí obložení spojky se záruka nevztahuje. Napsáno v záručním manuálu.

Sanches
13. října 2005
bylo méně potřeba smyku
13. října 2005

Pokud neprokážete, že je instalace nesprávná, nebude v rámci záruky nic vyměněno. opravdu může zemřít přirozenou smrtí opotřebením během tohoto běhu. záleží na tom, jak jezdíš.
Nezávislé vyšetření může pomoci odhalit nedostatky, které nebyly vaší vinou.

13. října 2005
Životaschopnost spojky závisí pouze na stylu jízdy.
18. října 2005

Na mém kombi vyhořela spojka na 36 tisíc Výměna u USI stála 19 tisíc rublů. Styl jízdy se rozhodně musí změnit

mika-777
21. října 2005

Spojku jsem si vyměnil sám na 50.000 XNUMX km, vymazal obložení až po nýty, prý je potřeba jezdit míň. Obecně je problém se spojkou v ohnisku obecně známý. Ve stavu je dost slabý a nemá rád drsnou jízdu. IMHO

ps A 19.000 XNUMX rublů, myslím, že je to v pohodě, pokud se na to nevztahuje záruka, má smysl to změnit u prodejce. Měnil jsem třeba celý koš + spojku a zároveň měnil vypínací ložisko (i když je to spolu s pracovním válcem).
Ceny za celou sadu od 8.200 11.000 rublů. až 13.000 XNUMX rublů + práce na výměně a seřízení kol (všude se liší). Obecně mě všechno stálo kolem XNUMX XNUMX rublů.

Strýček Jo
21. října 2005
Proč provádět seřízení geometrie kol po výměně spojky?
komunikace
22. října 2005

Spojková sada od neoficiálních stojí asi 100 USD, výměna je maximálně 200 USD, celkem 300 USD. Pokud je vůz v záruce, nelze prokázat chybu výrobce. Není třeba dělat geometrii kol – všechny ostatní řeči jsou naprostý nesmysl – potopa za peníze.

makstaff
22. října 2005

Jen se nebát!
Sám rád řídím a není to moje první auto! Nalétal jsem už 25000 3 mil, zatím XNUMXx, všechno je v pořádku. Podle mého názoru, když stisknete spoušť, musíte sundat nohu ze spojky, to je vše. Pokud ale sešlápnete plyn s ne zcela uvolněnou spojkou, výsledek bude katastrofální.

23. října 2005
makstaff

naprosto souhlasím. Stačí nohou trochu sešlápnout spojkový pedál a jeho opotřebení se zdvojnásobí. Je potřeba zkusit sundat nohu z pedálu (hlavně na dálnici). To je jeden z hlavních důvodů brzkého selhání spojky a vypínacího ložiska.

Už v 10 tisících jsem začal slyšet jakési pískání při jízdě na 1. stupeň s prokluzováním spojky (např. když parkuji nebo jedu v zácpě). Co by to mohlo být? Nyní je najeto již 15 tisíc a stále není čas kontaktovat servis. Ale plus je, že jsem se naučil rozjet téměř dokonale. Řeknu, že těchto 15 tisíc je prvních v mém životě (a auto je první), ale nezabil jsem spojku příliš brzy?

Stasyan
Samozřejmě můžete zabít spojku za 10 tisíc. Ale podle mě to není pravda! Sám jsem se naučil řídit Hondu. Auto bylo ojeté a staré. Zastavil se, zastavil, dostal smyk. Jedním slovem jsem byl spokojený s prvním autem. Spojka ale skončila až po 80 tisících kilometrech (to je za jeden rok).
Možná máte nějaké manželství?

Neřekl bych, že závodím. Zadrhával se velmi zřídka, časy spočítáte na jedné ruce, většinou přeplynoval.

-Jiří-
23. října 2005

Stasyan
S prokluzující spojkou nemůžete hýbat, nemůžete při pohybu neustále držet nohu na spojce atd. – spojka může VELMI rychle shořet.

Velmi skutečné. Pokud chcete a dáte mi auto, mohu předvést – spojka se velmi rychle spálí.

23. října 2005
-Jiří-
Děkuji, ale zdržím se. Beru tě za slovo.
O vaší možnosti jsem již psal trochu výše.

Zombii
17. dubna 2006

Potřebuji vyměnit spojkový kotouč Prodejce trvá na výměně spojky. Musím vyměnit koš a spojku? ložisko?
A kde se dá koupit samostatný kotouč spojky v ruštině? Focus 1.6?

Alex@auto
17. dubna 2006
Zombii
na 1.6 rokam – váha je původní.
Disk lze objednat, pokud jej opravdu potřebujete.
Zombii
17. dubna 2006

Tak vám říkám, spojka byla skoro mrtvá (najeto 60k), bláhově jsem ji včera dal úředníkům na výměnu Byly 2 možnosti – placená oprava (pokud byla opotřebovaná spojková lamela), nebo záruka (. Mám servisní smlouvu Ford), pokud došlo k tovární závadě, hned jsem si neuvědomil, jaká je ta tovární závada s tak najetými kilometry a tak se stalo – volali ze servisu a byli rádi – tam byla náhradní spojková lamela, cena foprosa maličkost-22t. rublů, z toho asi 6t. práce, zbytek je samotná spojka Začal jsem hledat spojku na boku. Dnes jsem se z fóra dozvěděl o nové akci Ford od 15. dubna – výměna spojky stojí 372 eur včetně práce.
Vytiskl jsem tento dokument a šel do servisního střediska Nebudu mluvit o neochotě servisních pracovníků vyměnit spojku za nové ceny.
a laskavá slova samotnému Fordovi ohledně této akce.. Pro mě je hlavním výsledkem výměna spojky + náklady na údržbu 15 tisíc rublů.
Myslím, že neoficiální by to asi udělali levněji, ale příště až nebude oprava v záruce, podívám se na možnosti
výměny nejsou omezeny na prodejce.

Provoz nákladního automobilu je nevyhnutelně provázen různými poruchami. Spojka je jedním z nejdůležitějších mechanismů nákladního automobilu, protože přenáší veškerou sílu převodové pohonné jednotky. Co ale dělat, když spojka praskne? Jak včas diagnostikovat hrozící poruchu? Níže budeme hovořit o nejčastějších a možných příčinách selhání této části.

Spojka je druh „spotřebního materiálu“, protože v procesu její činnosti, bez ohledu na to, jak opatrně s ní řidič zachází, se hnaný kotouč opotřebovává. Selhání spojky je normální, jen je potřeba se na to připravit. Jak dlouho spojka vydrží, než bude potřeba ji vyměnit, závisí samozřejmě na správné jízdě. Takže při dodržení všech zásad pro práci se spojkou předepsaných výrobci vydrží od 100 do 120 tisíc km.

Zdroj fotografií: http://www.trucks-service.ru Selhání spojky je normální! Dobrý řidič je na to vždy připraven

Spojku je nutné vyměnit v autoservisu, ale pokud si své nákladní vozidlo opravujete sami, pak se vám naše informace budou hodit.

Měli byste být opatrní, pokud.

Spojka prokluzuje

Důvodů pro tento jev může být několik. Často jsou problémem třecí obložení, která jsou mastná, spálená nebo dokonce opotřebovaná. To je jedna z nejpravděpodobnějších příčin uklouznutí. V tomto případě je třeba vyměnit nevhodná obložení.

Spojka nákladního automobilu může prokluzovat, protože je poškozena těsnění převodovky nebo klikového hřídele a prasklinami prosakuje olej a dostává se na spojku. Zároveň zkontrolujte, zda se spojkový koš nepřehřívá. Pokud na svém voze nenajdete všechny vyjmenované problémy, pak je problém v drážkovaném hřídeli: buď je příliš namazaný, nebo naopak pokrytý rzí. Stává se, že je spojkový koš namontován nesprávně, dráha vypínacího systému je příliš těsná a hloubka setrvačníku je příliš hluboká.

Spojka funguje trhaně

V tomto případě se také vyplatí zkontrolovat třecí obložení na přebytečný olej nebo mastnotu. Je možné, že neodpovídají typu vašeho vozidla nebo je nainstalován nesprávný disk.

Neočekávaná porucha je důsledkem nepozornosti vozu

Zkontrolujte také spojkový koš, zda není poškozený. Trhavý chod spojky naznačuje, že do hydraulického systému s největší pravděpodobností vnikl vzduch nebo se na profilu náboje vytvořila rez. Jsou chvíle, kdy se zapomene namontovat ložisko do setrvačníku – to má vliv i na hladký chod spojky. Uchycení motoru a převodovky se opotřebují nebo selžou, což také ovlivní hladkou jízdu vašeho kamionu.

Spojka se nevypne

Pokud při jízdě autem máte pocit, že se spojka nevypíná, může to být způsobeno několika problémy: kotouč je příliš tlustý nebo vůbec nepasuje, také se stává, že koncový házivost spojkového kotouče je příliš skvělý. Zkontrolujte třecí kotouče, ovlivňují i ​​vypínání spojky. Náboj může být rezavý nebo ohnutý a zaseknutý na hřídeli.

Zdroj fotografií: http://www.trucks-service.ru Výměna spojky musí být provedena v autoservisu

Spojka vydává zvuky

Poslouchejte svůj náklaďák. Pokud uslyšíte zvuky ze spojky, zkontrolujte vypínací ložisko (nemusí správně fungovat a dotýkat se kotouče spojky). Hluk se také může objevit, když se páčky vypínacích ložisek dotknou kotouče spojky.

Další problémy

Činnost spojky může být ovlivněna zlomeninami třecích obložení nebo opěrného ložiska, opotřebením synchronizačních kroužků nebo přítomností stop po nárazech na profilu náboje.

Zdroj foto: http://baltsauto.ru Trvanlivost spojky závisí na správné jízdě!

Co dělat, když během jízdy selže spojka?

Určitě jste před poruchou slyšeli nesrozumitelné šustění spojky, náklaďák se trhaně pohyboval a ke správnému zapnutí/vypnutí došlo co chvíli. Proč o tom mluvíme tak sebevědomě? Faktem je, že neočekávaná porucha je výsledkem nepozornosti vozu. Ignorování neobvyklých klepání a zvuků často vede k nákladné výměně celého koše, a nejen jeho jednotlivých částí.

Kdy nejít:

• pokud se spojka zasekne na vysokém převodovém stupni nebo při zpátečce;
• pokud jsou slyšet silné vibrace a křupání;
• pokud je spojka nestabilní, tzn. není možné předvídat „chování“ nákladního vozidla;
• pokud musíte cestovat z kopce nebo do kopce.

Dobrému řidiči spojka vydrží od 100 do 120 tisíc km.

Užitečné tipy, jak se dostat k čerpací stanici:

• Pokud spojka začne selhávat, když je zařazen rychlostní stupeň, musíte uvolnit plyn a poté přesunout páku do neutrálu.
• Abyste se dostali na čerpací stanici, musíte být opatrní a změnit rychlostní stupně z vysokého na nízký.
• Páčka se může přilepit a poté na ni mírně zatlačte, abyste ji uvolnili.
• Pokud spojka selže, zapněte zapalování, zařaďte první rychlostní stupeň a znovu nastartujte motor. Nebojte se, pokud auto škube, nebudou odpovídat otáčky motoru a převod, ale později se jejich práce srovná a můžete normálně jezdit. Tuto metodu lze provést pouze se zahřátým motorem.
• Chcete-li jet na druhý rychlostní stupeň, musíte postupně zvyšovat rychlost při rozjezdu z prvního. Poté uvolněte plyn 3/4, převodovku zařaďte neutrál, zcela uvolněte plyn a zařaďte rychlostní stupeň. Nikdy neměňte rychlostní stupně při vysoké rychlosti.
• Dalším způsobem je zapnout první rychlostní stupeň při vypnutém zapalování, poté se sešlápnutým plynovým pedálem otočte klíčkem zapalování a uvolněte pedál.
• Chcete-li podřadit, můžete použít metodu škrcení.
• Sledujte teplotu motoru, protože proudění vzduchu při nízkých otáčkách bude slabé a motor se zahřeje.