Spojkový pedál se najednou moc sevřel. Klub fanoušků vozu Škoda Superb

Před Dusterem měla všechna moje auta lankový pohon spojky. Proto nebyly žádné problémy s nastavením zdvihu spojkového pedálu. Uvolněte pedál o 0,5 cm a jedeme. S tímto nastavením se spojka prakticky neopotřebovává. Kdo s tím nesouhlasí – prosím, nebojte se. To je fakt. Jak pro koš, tak pro kotouč a pro vypínací ložisko. Takže. Obrovský zdvih spojkového pedálu na Dusteru s hydraulickým pohonem nepřidává danému mechanismu na zdraví. Navíc je prostě otravné zvedat nohu nad „uši“ s každým sešlápnutím pedálu. Navrhuji zde prodiskutovat otázku nastavení zdvihu spojkového pedálu s HYDRAULICKÝM POHONEM. A obecně vše, co se tohoto mechanismu týká. Zejména nechápu účel senzoru zdvihu spojkového pedálu. Žádám lidi, kteří se v tom vyznají, aby toto téma nepřehlíželi. Na internetu jsem nenašel všechny potřebné informace.

Taky je pro mě stresující zvednout nohu!!
Spojka má příliš dlouhý zdvih a pedál je umístěn výše než brzdový pedál!

Možná by se téma mělo přejmenovat na „seřízení spojkového pedálu“?
Přátelé, nikdo nechtěl zkrátit zdvih spojkového pedálu.

V rodině byly dvě devítky, lanko je pochopitelné, ale spojka „chytala“ úplně jinak. Na Mazdě hydro jsem vyzkoušel dvoulitr a MPS od kamarádů, spojka funguje také jinak. Během zkušební jízdy Dusteru jsem nezažil žádné nepříjemnosti (konkrétně co se týče spojky). Teď jezdím Loganem, lanko, co se týče momentu „chytání“ je to velmi podobné tomu, co to bylo na mé devítce a Mazdě, ale pedál je díky páce hodně měkký, v dopravních zácpách se to oproti Mazdě nenamáhá, myslím, že na Dusteru to nebude o nic horší.

Spojka se mi líbí! Je měkká a předvídatelná, ale někdy při řazení auto cukne, protože jsem ještě úplně nevypnul spojku, ale už jsem začal zrychlovat (mám pocit, jako by pedál už měl být opřený o omezovač, ale ve skutečnosti stále stoupá)!

jo, pedál je fakt vysoko, kvůli němu se musíš víc vzdálit a podle toho sahat po volantu, a když se nehneš, tak si při sešlápnutí opřeš nohu o palubní desku a celkově by celá sestava pedálu měla být trochu víc vzadu.

20.08.2012, 00: 30
Obecně platí, že dráha spojkového pedálu na tyčích hlavního a pomocného válce je nějakým způsobem nastavitelná. ah:
02.09.2012, 00: 05

Dotaz ohledně opotřebení spojky.

Během údržby jsem požádal o utažení spojky.
Utáhl jsem to – začalo to chytat o něco níž. Potom jsem najel 4500 tisíc.
Teď to zase chytá o 2-3 centimetry výš. Zase to chci utáhnout – protože to není moc pohodlné, když to chytá úplně na konci.

Mám otázku – je normální, že se po 7500 km spojka tak rychle opotřebuje?
Pokud vyměním spojku, mám namontovat původní od prodejce, nebo existuje nějaká odolnější proti opotřebení? Třeba z Meganu RS

Z klidu jsem se rozjel jen dvakrát. Průměrné otáčky, kterými jezdím, jsou 3300. Rád prudce sešlápnu plynový pedál až na podlahu (ne z klidu a s už uvolněnou spojkou).

02.09.2012, 00: 48
Platí to pro všechny modely, nebo pouze pro modely s pohonem všech kol?
02.09.2012, 09: 27

belax, možná se to začalo rychleji opotřebovávat kvůli seřízení? Také bych chtěl snížit pedál.

02.09.2012, 23: 30
Má Duster nastavitelnou spojku?
03.09.2012, 07: 08

belax, možná se to začalo rychleji opotřebovávat kvůli seřízení? Také bych chtěl snížit pedál.

Ale zvykl jsem si na to, spojku při řazení sešlápnu až na podlahu jen při rozjezdu a při pohybu ji sešlápnu do poloviny a rychlostní stupně se zařazují zřetelně a páku ovládáte jako závěr pušky, stačí zatáhnout, všechno je jasné.:bs:

Ale zvykl jsem si na to, spojku při řazení sešlápnu až na podlahu jen při rozjezdu a při pohybu ji sešlápnu do poloviny a rychlostní stupně se zařazují zřetelně a páku ovládáte jako závěr pušky, stačí zatáhnout, všechno je jasné.:bs:

Stejně tak se pouze noha zvedá výše, než je požadováno! Místo práce pouze s chodidlem musíte pohybovat celou nohou ((

03.09.2012, 08: 18
03.09.2012, 09: 24
Ky6uk, takže nemůžeš sešlápnout spojkový pedál bez následků??
03.09.2012, 09: 29
03.09.2012, 10: 32

Ale zvykl jsem si na to, spojku při řazení sešlápnu až na podlahu jen při rozjezdu a při pohybu ji sešlápnu do poloviny a rychlostní stupně se zařazují zřetelně a páku ovládáte jako závěr pušky, stačí zatáhnout, všechno je jasné.:bs:

Mýlíte se. Takové přepínání je způsobeno znásilněním synchronizátorů
P.S. Můžu přepínat bez jakéhokoli stisknutí, ale proč bych to dělal?
:bn:

Potvrzuji, že pedál je možné nastavit.
Protože po TO-0 se to ukázalo (fáze spojky se pak snížila o 2 cm).

Také jsem si všiml, že prvních 5 000 km byl cítit dvojité sevření spojky, tedy po uvolnění spojky byly v motoru dvě fáze brzdění a tlak. Nyní to zmizelo – spojení převodovky s motorem se stalo velmi plynulým.

Ještě mám otázku – pokud často sešlápnu plynový pedál až na podlahu a přivedu motor na 5000 ot./min (poté, co motor a převodovka spolehlivě sepnou spojku) – může to ovlivnit opotřebení spojky?

Pokud tyto informace nestačí k zodpovězení, zeptejte se na úvodní otázky týkající se vašeho stylu jízdy a já vám na ně odpovím.

PS: Nepovažuji se za experta na konstrukci tohoto auta – jsem čistě teoretik.

No, teoreticky může, protože když silně proklouzneš, spojka smrdí, to se mi stalo na Nivě.

Nemohu ručit za pravdu

04.09.2012, 22: 21
Potvrzuji, že pedál je možné nastavit.
A konkrétněji.
05.09.2012, 23: 30

Konkrétněji vám to řekne mechanik. Prostě jsem je požádal, aby „trochu utáhli spojku“. Udělali to – spojka začala zabírat dříve o 2 cm.

S tímto problémem jsem se také setkal.
Po předchozím autě je velmi nepohodlné řadit spojku – musíte zvednout špičku nohy velmi vysoko – nepohodlí, nadměrné napětí v noze, náraz do boku pedálu a ne do plošiny.
Nejdřív jsem si myslel, že je poloha sezení nepohodlná. Pohnul jsem opěradlem sedadla/přiblížil ho, zvedl/snížil – nic nepomohlo. Když jsem začal sešlápávat pedál – moje noha nebyla na patě na podlaze, jak je obvyklé a správné pro přesné ovládání pedálů, ale visela ve vzduchu.

Pak mi došlo, že pedál je zvednutý a odtud pramení všechny problémy.
Jako dočasné opatření (a také pro odhad, zda se vyplatí hledat způsob seřízení) jsem pod rohož (pod pedál spojky) dal čtverec dřevotřísky. Prostě se noha vzhledem k pedálu posunula o téměř 2 cm výše.
První dojmy jsou, že řazení se stalo pohodlnějším, stejně jako u předchozího vozu.

Pak se ponořím do detailů, abych zjistil, co se děje s těmi úpravami.
Ale jezdit ve sériovém stavu je nemožné.

p.s. Pokud seřízení nepomůže, lze dřevotřísku zasunout pod podlahovou krytinu.

Dobré ráno! Úplně stejný problém. Musím zvednout nohu vysoko. A až na konci se zasekne. Šel jsem k prodejcům a zeptal se, jestli je možné pedál spustit dolů, řekli, že to nejde (( Není tam žádný nastavitelný pedál, kvůli hydraulickému pohonu. Po Loganu to vůbec není pohodlné. Jezdím 2,5 týdne, po týdnu jsem cítil nepohodlí. Jak někdo vyřešil problém?

Jaké napětí? O jakém nepohodlí mluvíš? Máš pořád nohu na spojce nebo tak něco?
k tématu – zvykněte si

Nevrlý 2014
27.07.2014, 19: 54

Jaké napětí? O jakém nepohodlí mluvíš? Máš pořád nohu na spojce nebo tak něco?
k tématu – zvykněte si

Pokud se prodíráte dopravními zácpami, tak to opravdu není moc pohodlné a noha vám začne brnět, protože ji musíte téměř pořád držet ve vzduchu. I když podle mého skromného názoru je mnohem otravnější selhání „elektronického“ plynu při startování.

27.07.2014, 20: 11
v dopravních zácpách ano, je to možné. Naštěstí je u nás zatím všechno víceméně normální
27.07.2014, 22: 25

Po Loganu to vůbec není pohodlné. Řídím 2,5 týdne a po týdnu jsem cítil nepohodlí. Jak někdo vyřešil problém?
Je to zvláštní, Logan byl stejně nepohodlný. Duster mi dokonce na levé noze působil o něco lépe.)

Po Chevroletu Niva je spojka prostě vynikající. Co za to stojí její snadný chod! Pak jsem nastoupil do Nivy, nevěděl jsem, jak jsem předtím řídil. I když na Nivě po UAZu se mi také zdálo, že spojka šla snadno. Ano, na konci chytne, ale je to otázka zvyku.

———- Přidáno v 23:03 ———- Dříve vloženo v 22:55 ———-

A na to, že hydraulická spojka není nastavitelná, pamatujte na všechna naše auta, kromě pohonu předních kol: VAZ, GAZ, UAZ, AZLK – tam se nastavuje vidličkou spojky. Možná to Renault neudělal. Na Šnivě je spojka samonastavitelná, jako samonastavitelná brzda.

Pokud se prodíráte dopravními zácpami, tak to opravdu není moc pohodlné a noha vám začne brnět, protože ji musíte téměř pořád držet ve vzduchu. I když podle mého skromného názoru je mnohem otravnější selhání „elektronického“ plynu při startování.

A při startování nemám žádné „elektronické“ poklesy plynu :bp:
Zřejmě je to vlastnost dieselu :bs:

Jel jsem normálně, zastavil jsem na semaforu a do práce mi zbývalo 500 metrů.
V zelené barvě sešlápnu spojkový pedál a je tak pevný, jako nikdy předtím, zařadím jedničku a jedu jako obvykle, žádné nové zvuky ani křupání se neozývají.
Po práci se podívám, jestli mi pod autem najednou něco neprotéklo.
co by to mohlo být?
původní počet najetých kilometrů 215 tisíc.
Je čas vyměnit spojkovou sadu?
Problém je právě v tom utaženém pedálu, na předchozí Mazdě byl pedál vždycky utažený, byla tam hodně silná pružina.
ale na polévce byla spojka vždycky měkká.
při prudké akceleraci nedochází k prokluzování spojkové lamely.
Všechny rychlostní stupně se zařazují normálně.

Aktivní Superbovod
Registrace: 31.01.2016
Adresa: Německo
Příspěvky: 1,094
Re: Spojkový pedál se najednou stal velmi tuhým.

Zaznamenané zvuky tření při běžícím motoru. Po sešlápnutí spojkového pedálu zvuky zmizí.
Pedál je velmi tvrdý, mnohem tvrdší než předtím.
https://youtu.be/P78te0_1Okk

Milý Superbovode
Registrace: 26.09.2011
Adresa: Honduras
Příspěvky: 2,517
Re: Spojkový pedál se najednou stal velmi tuhým.
První věc, na kterou bych se podíval, je pomocný válec spojky, je plastový.
Aktivní Superbovod
Registrace: 31.01.2016
Adresa: Německo
Příspěvky: 1,094
Re: Spojkový pedál se najednou stal velmi tuhým.
Čestný Superbovod
Registrace: 25.09.2014
Adresa: Moskva
Příspěvky: 5,317
Re: Spojkový pedál se najednou stal velmi tuhým.

Drache76, samozřejmě to není v této sadě, je to samostatný díl
Zdá se, že je to číslo 1K0 721 388 AC, existují i neoriginální díly, SACHS 6284 000 056, Luk 511 0318 10

Aktivní Superbovod
Registrace: 26.09.2013
Adresa: Moskva
Příspěvky: 1,426
Re: Spojkový pedál se najednou stal velmi tuhým.
Myslím, že se musíme zaměřit na spojkový koš.
Aktivní Superbovod
Registrace: 31.01.2016
Adresa: Německo
Příspěvky: 1,094
Re: Spojkový pedál se najednou stal velmi tuhým.

Můj mechanik dnes rozebral spojku a zjistil příčinu.
Ukázalo se, že to byl, jak se u tohoto modelu často stává, dieselový motor s manuální převodovkou z roku 2012.
Vadný setrvačník se okamžitě zakousne do převodovky.
Četl jsem o této vadě a včas jsem se přistihl.
Krabice se už začala brousit, ale pořád žije.
Lidé o tom tady hodně píší.
https://www.motor-talk.de/forum/unfa. 83.html?page=1

Aktivní Superbovod
Registrace: 31.01.2016
Adresa: Německo
Příspěvky: 1,094
Re: Spojkový pedál se najednou stal velmi tuhým.

https://drive.google.com/file/d/1SEG. w?usp=drivesdk
Zde je výsledek: vadný setrvačník se zakousl do převodovky.
Všiml jsem si toho včas, ale často není co léčit.
Všem, kteří mají dieselový motor 2.0 s manuální převodovkou vyrobený v letech 2011-2013, doporučuji vyměnit setrvačník, aniž by čekali, až se náhle porouchá spolu s převodovkou.
Od koupě jsem najel 78 tisíc a všechny díly spojky kromě setrvačníku byly jako nové.

Přidáno po 4 minutách

Mimochodem, spojkový pedál už není tak měkký jako před poruchou.
Zůstal stejně pevný jako každé normální auto

Naposledy upravil Drache76; 31.10.2018 v 19:13. Důvod: Přidána zpráva
Aktivní Superbovod
Registrace: 31.01.2016
Adresa: Německo
Příspěvky: 1,094
Re: Spojkový pedál se najednou stal velmi tuhým.

Po výměně spojkové sady jsem se dlouho neradoval.
V neutrálu je v pedálu spojky slyšet klepání, je to jasně slyšet při sešlápnutí pedálu přibližně do středu. Nevydává žádný zvuk při úplném uvolnění ani při úplném sešlápnutí. Také se ničeho nedotýká, když je motor vypnutý, běží normálně.
Při stejných otáčkách jako jsou otáčky motoru se na pedálu objevují drobné klepání/klepání, jako by se ho něco dotýkalo/třelo.
při jízdě je to slyšet i při všech řazeních, jako by o to něco třelo.
samozřejmě ne samotný pedál, ale část, která je s ním spojená.
Chápu, že buď byla vadná nová spojka, nebo byl vadný pomocný válec spojky (nebyl vyměněn, mechanik říkal, že s ním je vše v pořádku), zejména proto, že po opravě zůstal spojkový pedál tvrdý a před poruchou byl mnohem měkčí.

obecně otázka ohledně tuhosti spojkového pedálu u Superbu s manuální převodovkou.
Když jsem si koupil auto, byl jsem rád, že smutek je tak jemný. Je to tak u každého, skvělé, tak jemné, nebo jsem byl jen výjimečný případ?
Jak si vede v porovnání s jinými auty?