Startér se otáčí, ale motor nenastartuje: důvody a co dělat: Autorambler.
Pravděpodobně každý řidič se setkal se situací, kdy se startér otáčí, ale motor odmítá nastartovat. Co to je, příznaky drobné poruchy nebo vážné poruchy ohrožující větší opravu? Jaké jsou důvody a jak se tomu během provozu vyhnout?
Tento druh scénáře se stává i těm nejlepším z nás. Marné pokusy probudit jednotku, otevřená kapota a bezmocné pokusy, doprovázené nevyhnutelným tancem s tamburínou a vulgárním jazykem. Existuje mnoho důvodů, proč se startér snaží dělat svou práci, ale jednotka se nechce probudit. Pojďme si povědět o těch nejčastějších a nejznámějších. Některé lze vyřešit svépomocí, jiné slibují generální opravu motoru.
Mráz a baterie
První a velmi častá příčina nucené cesty k cíli pěšky namísto jízdy v teplém autě je známá od nepaměti. Pokud motor nenastartuje, je velmi pravděpodobné, že je venku zima a panuje silný mráz. Olej v klikové skříni zhoustl a motor se obtížně „protáčí“, a navíc je vybitá baterie. Potřebu nabití nebo výměny baterie navíc signalizuje „prověšená“ palubní síť. V některých případech však problém nespočívá ve vybití baterie, ale v oxidovaných nebo jednoduše špatně zajištěných svorkách.
Pokud je to druhý případ, pak při nastartování motoru pravděpodobně ani neuslyšíte startér – stačí cvaknutí a auto se odpojí od proudu. Měli byste vyčistit svorky a dotáhnout je, nebo (pokud nemáte klíče) použít oblíbený trik – lehce na ně poklepat, aby co nejlépe seděly.
Zapalovací svíčky, startér a další problémy
Druhou věcí, kterou motoristé obvykle právem viní, je vysokonapěťová část. Je docela možné, že zapalovací svíčky byly zahlceny během dlouhých pokusů o nastartování motoru nebo na nich není jiskra. V prvním případě se často doporučuje použít režim proplachování – stačí na chvíli zapnout startér se sešlápnutým plynovým pedálem. Vstřikovače se deaktivují a tímto způsobem se můžete pokusit zapalovací svíčky vysušit. Pokud to nepomůže, vyšroubujte je a vyměňte za suché. I když nejsou úplně nové – hlavní je, aby byly čisté a bez usazenin uhlíku. Ve druhé situaci podléhají revizi vysokonapěťové vodiče a zapalovací cívka/cívky.
Stává se, že samotný startér selže – při otočení klíčkem uslyšíte pouze cvaknutí, ale bez charakteristického startovacího zvuku. A samozřejmě kamenem úrazu může být relé solenoidu startéru – to samé, které se obvykle sepne, pokud na něj padne podezření. V historii jsou známy některé modely automobilů, které se obecně vyznačují problémy se startérem. Zejména se to může projevit obtížemi při startování teplého motoru.
Palivový systém
Proč nenastartuje auto s dieselovým motorem? Pak gratuluji – nafta pravděpodobně zamrzla a teď budete muset hledat teplou garáž, kde se postižený může zahřát. Měl jste to naplnit antigelem – myslím tím na benzínce, ne dodatečně. A žhavicí svíčky u dieselového motoru nemusí fungovat kvůli výkonovému relé nebo řídicí jednotce. Mimochodem, podobný příběh s palivem se může stát i u benzínového motoru – voda zamrzne v palivovém potrubí a nikam nepojedete.
Viníkem „oslavy“ může být palivové čerpadlo, které se vzdalo ducha. Jeho poruchu často diagnostikuje zvuk. Po zapnutí zapalování vydává po dobu několika sekund jakési vrzání nebo bzučení, které je dobře známé pozorným motoristům. Mimochodem, není pravda, že k poruše došlo – je možné, že problém je ve špatném kontaktu v obvodu, tj. do čerpadla není dodávána elektřina. Zkontrolujte pojistku a relé.
Banální realita
A existují situace, které jsou vyloženě vtipné. Řekněme, že motor nenastartuje, protože palivová nádrž je téměř prázdná a snímač hladiny paliva je vadný a „lže“.
Autor těchto řádků se osobně setkal s dalším případem, kdy mu na autě porouchal alarm a zablokování palivového čerpadla nebylo odstraněno. Za zcela unikátní scénář lze považovat cizí předmět ve výfukovém potrubí, který se tam dostal náhodně (řekněme, auto najlo do závěje) nebo úmyslně.
Složitý scénář
Pokud se něco takového stalo, pak poděkujte vyšším mocnostem – vy jste, takříkajíc, vyvázli z toho snadno! Koneckonců existují příběhy s mnohem vážnějšími a dražšími následky. Mezi ně patří prasknutí rozvodového řemene (startér snadno protočí motor) nebo jeho vyskočení o několik zubů. Zde je to otázka štěstí – vyváznete s výměnou řemene, nebo skončíte na opravě. Je možné, že je zaseknutý posilovač řízení, generátor nebo kompresor klimatizace – zaseknuté agregáty brání otáčení motoru. Odborníci doporučují při pokusu o nastartování motoru zkontrolovat, zda není hnací řemen pod zvýšeným napětím.
Jeden z nejhorších scénářů, proč se startér otáčí, ale motor nenastartuje, bychom spojili s vnitřním poškozením motorů, které slibuje vážné a drahé opravy. Konkrétně jde o rýhy na částech skupiny válců a pístů, hřídelí a vložek, které vytvářejí odpor proti otáčení klikového hřídele. A pokud jsou pístní kroužky důkladně a úplně zaseknuté. Obecně platí, že motor nemusí nastartovat, protože je zaseknutý, a něco takového byste nepřáli ani svému nepříteli.