Tempomat – Fórum klubu Renault Duster – Klub Renault Duster

Dasterovod – Guru
Online čas:
2 měsíců 2 týdny 4 dní 4 hodin 47 minut 4 sec.
Re: Elektronický systém řízení motoru (EEMS)
Zpráva od Gena23
Sedí, všechno je v pořádku.
Můžete uvést více podrobností o tom, co a jak to fungovalo?

__________________
Měl Privilege 2.0 4×4, všechny airbagy, žádné ESP. Žádné další výbavy od prodejce. Basalt! 2012-2015.
Nyní Largus Cross 1.6 105 hp 5 míst. Modrý. Zakoupeno v říjnu 2015.

Řidič Duster je běžný
Online čas:
2 týdny 3 dny 11 hodin 13 minut 45 sec.
Tempomat pro naftu

Němci nabízejí tempomat pro dieselové Dustery. Co si o tom myslíte?
http://www.lzparts.de/index.php?page. 8207316365bac1

__________________
černá Privilege 1.5 dci 4×4

Dieselový moderátor.
Online čas:
5 měsíců 1 dny 13 hodin 2 minut 44 sec.
Re: Tempomat pro diesel
Kéž by mi za takové peníze neuschla noha, co šlape na plyn!

MOJE DESKA.
Najeto 140000 2012 km. od července XNUMX.

Řidič Duster je běžný
Online čas:
2 týdny 3 dny 11 hodin 13 minut 45 sec.
Re: Tempomat pro diesel
Ano, cenovka není špatná
__________________
černá Privilege 1.5 dci 4×4

Řidič Duster je velmi vážený
Online čas:
1 týdny 5 dny 6 hodin 6 minut 44 sec.
Re: Tempomat pro diesel

20 rublů za toto (souhlasím, velmi užitečná funkce – cestovatelé na dlouhé vzdálenosti, jsem si jistý, že ji podpoří) potěšení – je trochu moc.
Jedna útěcha. Naši řemeslníci to jistě udělají mnohem jednodušší a tím pádem i levnější. Doufám. Čekám. Není kam spěchat.

Naposledy upravil Ky6uk; 19.06.2012 v 08:39.
Řidič Duster je běžný
Online čas:
2 týdny 3 dny 11 hodin 13 minut 45 sec.
Re: Tempomat pro diesel
Velmi podobné tomuto
http://waecocentre.ru/m_good.php?id=4655
__________________
černá Privilege 1.5 dci 4×4

Dasterovod – Guru
Online čas:
6 měsíců 2 týdny 4 dní 1 hodin 17 minut 36 sec.
Re: Tempomat pro diesel

Toto se nabízí už několik let (platí pro jakýkoli 1,5DCI s elektronickým plynovým pedálem)
Znám jen jednoho člověka v Německu, který to nainstaloval.

__________________
ze zla musíte udělat dobro, protože není z čeho jiného
Duster 4×4 1.5dci

Naposledy upravil espace; 17.06.2012 v 23:10.
Člen klubu
Online čas:
5 hodin 49 minut 57 sec.
Re: Tempomat pro diesel

Na svém Blazeru mám standardní tempomat. ale používal jsem ho jen velmi zřídka, protože na rušné dálnici mi moc nestál (kdyby tam byl jen aktivní tempomat s udržováním odstupu).
Ale to vše je s automatickou převodovkou.
Vůbec nechápu, jak to bude fungovat na manuální převodovce (buď se rozsah otáček velmi zkrátí kvůli technické nemožnosti řazení pro tempomat). I když vím – existovaly BMW s mechanikou a tempomatem.

__________________
Chevrolet Blazer ’97 4.3L 4×4 Automat (kůže, elektrický, atd. :))
ZAZ-1102 ’94 “rezervní” – dostal jsem ho jednou ale je škoda ho vyhodit

Člen klubu
Online čas:
N / A
Re: Tempomat pro diesel

Nevidím smysl v tom, cpát se do toho, co se nedá nacpat)))). Pokud k tomu přidáte všechny ty drobnosti, které se přidaly k ceně auta, tak si myslím, že se dá najít něco zajímavějšího.

Řidič Duster je velmi vážený
Online čas:
1 týdny 5 dny 6 hodin 6 minut 44 sec.
Re: Tempomat pro diesel
Zpráva od ZávodníkMuž
Vůbec nechápu, jak to funguje na té “kličce”.

Věřte mi: funguje to prostě skvěle. Měl jsem dieselový Volkswagen Touran s řadicí pákou. Na dlouhých cestách – je zázrak, jak dobře. A prostě, vyjedete z města – stisknete tlačítko – fešák jede, nic ho netrápí, ani stoupání, ani sjezd.
Je to obzvlášť dobré, když je nastavený nějaký limit. Například 60. A při této rychlosti je potřeba řezat strašně moc.

« Předchozí téma | Další téma »

Foto: Roman Černý | Štěpán Schumacher

Expertní skupina: Alexander Divakov | Andrey Neverov | Ivan Shadrichev | Roman Černý | Jaroslav Tsyplenkov

Nový Hyundai Solaris jsme si neodnesli z tiskového parku – koupili jsme ho! Týden hledání a dohadování se s prodejci, převod 810 tisíc rublů – a tady je: s motorem 1.6, s automatickou převodovkou, v balíčku Comfort. Klimatizace, jednoduchá „hudba“ s podporou telefonu přes Bluetooth, vyhřívaný volant a přední sedadla. Naskakuji za volant a neúnavně opakuji záběhovou mantru „spěchej pomalu“ a jedu na testovací polygon. A tam už čekají Kia Rio, Volkswagen Polo a Lada Vesta.

Zvenku si nový Solaris snadno splést s větší Elantrou. Uvnitř, dokud nezaklepete na tvrdý plast, je také cítit třída Golf. A vůně je bez náznaku fenolu.

Pokud si předchozí Solaris pamatovali pro svůj zdobený asijský design, nový zaujme solidností výzdoby. Sedadlo, ačkoli nemá nastavitelnou bederní opěrku (kterou se může pochlubit pouze Vesta), je hutné v německém stylu. Volant, počínaje střední výbavou Comfort, má tlačítka, kožené čalounění a nastavení dosahu. Jasné a zřetelné přístroje Supervision, tlačítka se mačkají s ušlechtilým úsilím, rukojeti pod rukou nedýchají, všechny panely jsou perfektně usazeny a nevydávají žádné cizí zvuky.

Klimatizace a vyhřívaná přední sedadla jsou standardní výbavou všech modelů Solaris s motorem 1.6.
Loketní opěrka je měkká a vedle ní je v obložení dveří látková vložka.
Kapsy v předních dveřích pojmou 1,5litrové lahve.
Místo loketní opěrky mají jednoduché vozy Solaris tác s držáky na nápoje a výklenky na drobnosti

Čtyři elektricky ovládaná okna – včetně okna řidiče s automatickým režimem – jsou k dispozici pouze pro základní verze Active a Active Plus.

Tempomat zatím není k dispozici.
Režim přerušovaného stěrače – s nastavitelnou pauzou
Základní ovládání „hudby“ je výhradně tlačítkové
Deflektory se nezavírají pevně, pouze otočením mřížky: neexistují žádné samostatné klapky
Pohodlný výklenek pojme téměř jakýkoli smartphone

Rio a Polo ve středních úrovních výbavy se však mohou pochlubit stejným – za zhruba stejné peníze, jaké jsme zaplatili za Solaris. Vesta se však – i se solidní výbavou ve verzi Luxe Multimedia – nevyrovná. Knoflíky klimatizace fungují s vůlí, tlačítka cvakají lacině. A kvůli malému písmu, dvojitým čarám a tlustým šipkám jsou údaje na přístrojovém panelu vnímány nejhůře ze všech. Lada je ale také levnější – 721 tisíc rublů.

• Taková zařízení by zdobila Genesis, nemluvě o Solarisu
• Infografika centrálního displeje je velmi informativní: dokonce zobrazuje i provozní režim stěračů čelního skla!

Samozřejmě bychom si měli vzít i další Vestu s motorem 1.8 a robotem, abychom se připojili k „automatickým“ zahraničním vozům. Tato stojí 736 tisíc. Tiskové oddělení VAZu ale žádnou nenašlo a koupi třetí Vesty (jedno auto, připomeňme si, bylo rozbité v rámci programu ARCAP a druhé prošlo našimi zrychlenými testy zdrojů) jsme považovali za příliš mnoho. Možná je to tak lepší? Koneckonců víme, že Lada XRAY se stejnou pohonnou jednotkou jezdí průměrně. Navíc „mechanika“ Vesty tvoří více než 85 % poptávky, zatímco všichni ostatní účastníci testu jsou oblíbenější u „automatů“. Nakonec jsme si vzali „špatnou“ Ladu 1.6 a zpočátku jsme netušili, jak moc se mýlí.

Vidíte možnosti rádia Hyundai s Bluetooth telefonií. Skladby z flash disku se čtou perfektně, rychle se posouvají, jejich názvy se zobrazují správně, včetně cyrilice. Příjem rádia je také dobrý – na rozdíl od průměrného zvuku ze čtyř reproduktorů a „bublání“ během telefonního hovoru. Charakteristická „hudba“ v Solarisu se objevuje pouze v balíčku Comfort. A plnohodnotný multimediální systém s navigátorem (mapy a služba anti-traffic od TomTomu) je výsadou nejvyšší verze Elegance.

Ale začalo to dobře! Na dynamometrické silnici Vesta porazila Polo o tři „desítky“ (11,7 vs. 12,0 s do 100 km/h), i když ztratila půl sekundy jak na pasové údaje, tak na svou sestru, která prošla testy zdrojů. To lze samozřejmě připsat zimním pneumatikám a vlhkému vzduchu, ačkoli jak Rio (11,0 s), tak Solaris (11,2 s) za stejných podmínek splnily tovární normu!