Upřímné recenze od majitelů hybridního vozu Toyota Yaris

Ahoj. Situace je taková. Auto bylo chvíli zaparkované, baterie se vybila. Teď už nedrží nabití. Nabili jsme ji, zkontrolovali a závěr je, že baterie je vybitá.
Automobil Lexus GS450h, rok výroby 2008.
Я так понял там особенный аккумулятор (на нем провода, предохранители не понятные ). Или нет? Можно ли сменить на обычный ? Есть опыт ?
Díky

 26-07-2011 
 26-07-2011 
Pokud mluvíme o baterii pod kapotou, vyměňte ji za jakoukoli vhodnou.
Pojistky jsou na vodičích
 26-07-2011 
 26-07-2011 

Žádná nemusí pasovat. Na baterii je senzor, který měří teplotu. Pokud nainstalujete běžnou baterii, rozsvítí se kontrolka motoru. Musíte si koupit originální baterii.

VaDubr napsal: Kterákoli z nich nemusí pasovat. Na baterii je senzor, který měří teplotu. Pokud nainstalujete běžnou baterii, rozsvítí se kontrolka motoru. Musíte si koupit originální.

„Přilepte“ senzor k baterii páskou nebo „nalepte“ rezistor 1.6-1.8 kOhm do vodičů vedoucích k senzoru – bude tam konstantní teplota +25 °C
I když za 450 je to škoda: koneckonců je to nové auto.

Děkuji vám všem
Y-DNA:M423+ P41.2- L161-
mtDNA: H11

Děkuji. Objednal jsem si to v Německu, 700 eur.
Zajímalo by mě, kolik tohle stojí v Rusku u prodejce? Možná to někdo ví?

VaDubr napsal: Kterákoli z nich nemusí pasovat. Na baterii je senzor, který měří teplotu. Pokud nainstalujete běžnou baterii, rozsvítí se kontrolka motoru. Musíte si koupit originální.

Promiň, nevěděl jsem.
Soudě dle obrázku má toto auto 2 12V baterie.
Vzhledově se liší, ale od těch obvyklých se moc neliší.
Senzory atd., opět soudě dle obrázku, jsou „připojené zařízení“, možná je lze připojit k běžným bateriím, zejména s ohledem na cenu každé nativní baterie ve výši 10–15 tisíc rublů (250–400 eur/kus, u oficiálních prodejců dražší) s dodáním společností Exist do 2 týdnů.

Podíval jsem se a „Jack-eight“ je z Německa )), takže cesta je opravdu téměř bez možností – k těm oficiálním.

Tady si taky musíte počkat, objednávají přímo z Japonska (výrobcem baterií je Panasonic). Ale tohle dělá autoservis, který mi prodal auto s takovou baterií.

No ano, obvykle takové věci nejsou moc žádané a nemá smysl držet takovou specifickou baterii skladem.
Ale můžete se pochlubit tím, že máte tak unikátní auto, že ani Němcům (Varta, Bosch) se nedůvěřuje, že do něj vyrobí baterie!

Для всех кто будет мучатся как я, с выбором аккумулятора. Хоть и тема старая, будет полезно прочитать.
Vložte běžnou 70, která má správnou velikost.
Je tu jedna nuance – teplotní senzor na baterii. Američané ho nemají, ale Evropané ano.
Vyjměte starou baterii, vložte novou a připojte ji. Ze staré vyjměte teplotní senzor. Nebojte se ho poškodit. Je jen zapracovaný do baterie. Není přilepený, jak jsem si myslel. Bez tohoto senzoru se rozsvítí kontrolka hybridního systému.
Tímto způsobem ušetříte 17 tisíc rublů.
Dobré pro všechny!

Abish napsal(a): Pro všechny, kteří budou trpět jako já, s výběrem baterie. I když je téma staré, bude užitečné si ho přečíst.
Vložte běžnou 70, která má správnou velikost.
Je tu jedna nuance – teplotní senzor na baterii. Američané ho nemají, ale Evropané ano.
Vyjměte starou baterii, vložte novou a připojte ji. Ze staré vyjměte teplotní senzor. Nebojte se ho poškodit. Je jen zapracovaný do baterie. Není přilepený, jak jsem si myslel. Bez tohoto senzoru se rozsvítí kontrolka hybridního systému.
Tímto způsobem ušetříte 17 tisíc rublů.
Dobré pro všechny!

Po takových majitelích byste si auto neměli kupovat.

P.S. Оригинал служит более 7 лет с датчиком.

Koupil jsem si hybrid – udělal jsem svět čistší.

InnaMoscow napsal(a): Hybridní baterie pro RX450h Panasonic S55d23L, GS450h Panasonic S65D23L

Podle mého skromného názoru by se problém originální/neoriginální baterie měl posuzovat v této rovině – je škodlivá, či nikoliv pro samotné auto a hybridní pohonnou jednotku. Vzhledem k tomu, že nebyly zaznamenány žádné problémy spojené s výměnou baterie za neoriginální, auto funguje bez poruch a výměna baterie za neoriginální nemá žádné dlouhodobé negativní důsledky, je taková výměna celkem přijatelná. A co se týče životnosti originální a neoriginální baterie – zde si každý rozhoduje sám – koupit 2 neoriginální baterie na 7 let, nebo jednu originální na stejnou dobu, ale za cenu 5 neoriginálních. No a jako vždy, nezapomeňte, že vysoká cena zdaleka ne vždy odpovídá kvalitě, v tomto případě je to s největší pravděpodobností jen chuť výrobce. Samozřejmě byste neměli dávat upřímně neidentifikovaný šmejd, který jednoduše ohrožuje bezpečný provoz, ale neoriginální značková baterie je podle mého názoru zcela adekvátní a rozumná volba.

8888 napsal(a): Děkuji. Objednal(a) jsem si to v Německu, 700 eur.

Nevadí
Kde bydlíte? Od koho jste si objednali?
У тебя цвет «Jade»? Что, в Германии два одинаковых Лексуса что ли?

 5-10-2014 
 5-10-2014 
No, kdo vyměnil baterii za běžnou bez teplotního čidla? S převodem čidla na běžnou baterii
 20-10-2014 
 20-10-2014 

Dobré ráno! Stejný problém. Demontoval jsem Panasonic a nainstaloval analogový 65A. Říká to Check HS a šipky na monitoru se nepohybují, t.j. hybridní systém nefunguje s benzínem, benzínový motor se nevypíná v P. Je problém v senzoru? Je možné, jak psali dříve, vyndat senzor z Panasonicu a nalepit ho sem? Stačí ho jen nalepit, nebo jsou k tomu nějaké speciální funkce, jako je přivázání k baterii nebo umístění na teplé místo, aby bylo +25.

Reklama pro neregistrované uživatele. Zaregistrujte se v Klubu

Partneři klubu

Lexus ve společnosti Mosfilm Tolex,

Největší neoficiální dealerství Lexus v Moskvě. Partner klubu od prvního dne!

Lexus na Taganka Tolex,

Nové technické centrum Tolex na Tagance

Lexus na Suschevka Tolex,

Partner klubu Lexus od roku 2006. Prošly servisem tisíce klubových vozů. Také Vás rádi uvidíme!

• O klubu
  • Informace o klubu
  • Účastníci
  • Souborový server
  • Klubové symboly
  • Pravidla klubu
  • Zásady ochrany osobních údajů
  • Historie značky
  • Katalog modelů
  • Nejčastější dotazy týkající se Lexus
  • prodej новых Lexus
  • Auta na prodej
  • Prodejci v Rusku
  • Zkontrolujte VIN
  • Jak se stát členem klubu
  • Slevy na klubové karty
  • Jak se stát partnerem klubu
  • Náš kanál na youtube
  • Naše skupina VKontakte
  • Naše skupina v Odnoklassniki
  • forum
  • Fotoalba
  • Osobní pošta
  • Pravidla komunikace
  • Náš Instagram
  • Naše skupina na facebooku
  • Naše facebooková stránka
  • Správa
  • Online Store
  • reklama

  

  ZE – nula misí? No, to naznačuje, že tam je baterie. Toyota Yaris Hybrid – sériový hybrid (na rozdíl od Primusu) by měl být způsob ukládání energie jiný. Yaris Hybrid – je v podstatě to zatracené auto slibované.

  V Rusku se Yarisy vůbec nevozí a „Yaris Hybrid“ je neuvěřitelná rarita, nikdy jsem ho neviděl. Otázkou není, zda je auto s nízkou spotřebou paliva dobré nebo špatné. Největším problémem hybridu je ruské klima a nekvalifikovaný servisní personál. A nikdo tady nechce přeplácet za „lásku k přírodě“. Lidé si samozřejmě kupují velké Lexusy-Toyoty-Mercedesy a další „vozidla pro cestující“ s hybridními pohonnými jednotkami, ale to je pocta módě, ne vědomí. Taková je bohužel naše mentalita.

  1. Marina | 25. srpna 2020

  Už 1,8 let jezdím s Toyotou Prius hybrid 2012 7. Koupili jsme ji novou, dostal jsem ji od syna po 24 000 km ))) Syn odletěl žít a pracovat do Austrálie. Takže. já, jako naprostý nováček v automobilovém průmyslu, jsem sedl k počítači a začal studovat materiály o Priusu. Když jsem se podíval na video o Priusech v Surgutu, mé váhání skončilo! K TAKOVÝM NESMYSLŮM JAKO TY SE MŮŽE VYJÁDŘOVAT JEN TEDEN, KDO O TOMTO AUTU NIC NEVÍ! Za 7 let provozu jsem měl jen údržbu a měnil zadní brzdové kotouče! To je vše! Samozřejmě nenajezdím 40 000 ročně, standard je 12 000, ale jezdím aktivně! Ve Finsku se dá za den ujet 200 km jen tak, že jdeš takříkajíc do obchodu))) Můj spolužák si před rokem a půl pořídil C-HR. Koncem devadesátých let znal a používal jen Land Cruisery, BMW atd. toho typu. Včera mi psal, že nemá nic pohodlnějšího než C-HR)))))) Hodně štěstí!

  Je to měsíc, co jsem si ho koupil. Všechno je v pořádku, ALE podle mého názoru po měsíci používání výkon benzínového a elektromotoru nestačí.
  Benzínový motor musí mít výkon alespoň 110 koní, protože část výkonu jde na otáčení generátoru, a elektromotor by měl být výkonnější.

  1. Marina | 25. srpna 2020

  Tenhle stroj není pro muže Je pro ženy! Miluje plynulé pohyby, tenhle stroj.. P.S. Myslel jsem hybridy obecně! Promiňte!))

  Ahoj. U hybridu se prostě jen rozjedete a to je vše! Tady není potřeba žádný výkon, jen si to užíváte.

  Koupil jsem si nový Yaris Hybrid z autosalonu. Ve městě je velmi úsporný a tichý. Na dálnici jsem najel najednou 2200 km, jako běžné auto s motorem 1.5. Rozdíl je jen v dopravních zácpách a častých zastávkách. Kvalita je potěšující. A uvnitř je pohodlné. Ještě jsem neměl čas všechno vymyslet, neměl jsem čas. Musel jsem jet na dovolenou. Ale abych byl upřímný a stručný, auto je to, co jsem potřeboval.

  1. Alexandr | 6. prosince 2021

  Kamaráde, máš nějakou opravárenskou knihu v ruštině?

  Toto auto jsem si koupila v srpnu 2018. Předtím jsem 14 let jezdila s Yarisem II bez poruch a nehod. Je to druhé auto v rodině, takže jsem si vybrala menší – 1,3, 75/100 koní. Za tři měsíce jsem najela 7 tisíc km. O nevýhodách vám povím z mého „ženského pohledu“: 1. Vpředu je málo odkládacích přihrádek, moje předchozí auto mělo 8 přihrádek v palubní desce, všechny snadno dostupné. Tady 4 nejsou hluboké, vše leží na sedadle spolujezdce. 2. Večer jsem to dal do garáže – baterie je plně nabitá, ráno ji ze 3/4 snědl alarm, počítač. Elektromotor se nezapne. Musíte jet na benzín, brzdit – aby se baterie nabila. Nabíjí se docela rychle, musíte ujet 6-10 km. (Nicméně se vybíjí ještě rychleji). Takže nebudete moci jet do obchodu, odvézt dítě do školy a školky na elektromobil. 3. S plně nabitou baterií ujedete 1-1,5 km. A ne 10-20 km, jak se uvádí v reklamních brožurách. 4. Elektrika se zapne pouze při rychlostech pod 55 km/h. Pokud sešlápnete plynový pedál, elektrika se vypne. 5. Zadní sedadla se díky baterii umístěné pod nimi nemění poloha. Proto není možné sklopit opěradla dopředu pro přepravu o něco větších zavazadel. 6. Kvalita plastových obložení je mnohem horší než v mém předchozím autě. Za tři měsíce se mi poškrábal plast pod levou nohou na sloupku a dveřích – snadno se poškodí při vystupování z auta, a to i u pásu, když ho chytíte, abyste ho zapnuli. Výsledkem je spotřeba na dálnici 5,2 l / 100 při rychlosti 120-140. Ve městě 6,8 -8 l / 100 km, průměrná rychlost je 45-50 km. A to ještě nebyly mrazy. Pravda, v barevných brožurách se píše, že spotřeba paliva ve městě bude 3,3 litru. Na řízení si člověk musí zvyknout, zkoušela jsem různé techniky jízdy, manžel s ním testoval podobné výsledky. V servisu řekli, že počítač neukazuje chyby a že to nevezme méně než 6 litrů. Toto auto je pravděpodobně vhodné do města s velkými kopci, kde se dá při výjezdu v poloze B dodatečně nabíjet. Vím, že taxikáři montují benzínové zařízení i do hybridních Priusů. Říct, že jsem strašně zklamaný, znamená nic neříkat. S Japonci bych stejně souhlasil, i kdyby mi byly tyto argumenty předloženy, ale nepříjemný pocit, že jste byli podvedeni, zastiňuje radost z nákupu.

  Spotřeba paliva je vyšší, než je uvedeno. Vynikající auto pro každodenní ježdění. Super auto. Doporučuji koupi.

  Auto je vynikající, úsporné. Na dálnici 4.8 litru na 100 km, a pokud jedete z kopce, tak 0.9 litru. A pak na rovince, tak 3.8 – 4 litry. Yaris hybrid 2020.

  Toyota Yaris hybrid 2018. Za tři roky na silnicích jsem najel 38 tisíc km. Auto je vynikající. Průměrná spotřeba je v zimě 4,2-5,5 litru benzínu na 100 km (v létě více – je tu horko a klimatizace hodně funguje, protože žiji v Izraeli). Otázka, možná mi někdo odpoví: dnes mi v autoservisu řekli, že v tomto modelu při údržbě mění olej a filtr. Otázka zní, jak auto servisují po 100 000 km a více?

  1. Román | 4. listopadu 2021

  Servis je nutný každých 50000 20 km nebo dříve (důležitá je výměna oleje ve variátoru spolu s filtry). A olej v motoru je jako obvykle – každých 000 XNUMX km nebo jednou ročně.