Recenze majitelů Fordu EcoSport (všechny výhody a nevýhody)

Seznam recenzí skutečných majitelů automobilů o Fordu EcoSport, kde popisují: provozní zkušenosti, nevýhody a výhody (všechny mínusy a plusy).

Vážení majitelé Fordu EcoSport, opravdu doufám v vaši zpětnou vazbu.

Ford EcoSport jsem si koupil v roce 2016 s testovací jízdou v showroomu. Během této doby, až do ledna 2022, se neobjevily žádné problémy.

Nyní auto nestartuje podle schématu: tlačítko „Start“, sešlápněte spojku a znovu tlačítko „Start“. Předpokládal jsem, že důvod je v pojistkách, zkontroloval jsem – všechny v pořádku.

Startuji motor podle schématu: tlačítko „Start“, současně sešlápnu spojkový a brzdový pedál a znovu tlačítko „Start“. Motor funguje normálně, přístrojová deska nevykazuje žádné poruchy, všechny kontroly zhasnou.

Možná se s tímto problémem někdo setkal a může mi poradit, jak se vrátit ke starému schématu?

Motor 1.5 diesel, najeto 51 tisíc km. S autem jsem velmi spokojený. Předtím jsem měl Fusion, také diesel, používal jsem ho 10 let bez problémů.

Vzhledově velmi povedený model. Zvlášť rezervní pneumatika na zadních dveřích – tuto možnost preferuji, je pohodlná při výměně (není třeba vyndávat věci z kufru a je KRÁSNÁ!).

Ale výbava pod kapotou je „průměrná“. Nemyslím tím výkon a rychlost (nemám rád závodění a preferuji klidnou jízdu), ale chuť k jídlu motoru. Díky Bohu, motory v novém modelu jsou v tomto ohledu lepší. A konečně se objevil vynikající diesel, a dokonce i s vynikající automatickou převodovkou (ne jako ta stará, která byla hodnocena negativně). Klasický automat s měničem točivého momentu je nejlepší (včetně mechanické).

Vybral bych si model s pohonem předních kol, dieselovým motorem a automatickou převodovkou! A určitě s rezervou na zadních dveřích. A vzhled (karoserie) starého modelu nebyl o nic horší.

Ecosport jsem si koupil v červenci 2015, nyní má najeto asi 40 000 km.

Auto jsem testoval podle návodu (jel jsem do Vologdy a zpět do Petrohradu). V návodu se samozřejmě nepíše „o Vologdě“ , ale v té době byla silnice v tom směru v dobrém stavu – což mi umožnilo auto testovat za téměř ideálních podmínek.

Nejsem velký expert na auta, takže je to názor „nováčka“.

výhody:

– pohodlný, prostorný interiér

– pohodlné nastavení sedadla řidiče, během dlouhé jízdy se neunavíte

— úsporný (počítadlo jsem nevynuloval přes rok, spotřeba 7.6 l, 30 % městský provoz)

— auto dobře drží silnici (led, silný déšť), má dobrou průjezdnost díky vysoké světlé výšce a rozvoru (kola jsou umístěna blízko konců)

— na svou třídu je odpružení docela měkké (u Fusionu jsem si po 200 km připadal, jako bych jel tři dny vlakem)

– není to špatný audiosystém

nevýhody:

— hlučný interiér, na zimních pneumatikách musíte mluvit nahlas, aby vás druhá osoba slyšela. ve druhém roce začaly chrastít plastové panely v interiéru

— zámek na dveřích kufru se ne vždy otevírá napoprvé, v zimě je k jeho zavření nutné vynaložit značné úsilí

— zavazadlový prostor je trochu malý (interiér je dobrý – něco se musí změnit)

Vlastnosti: Automatická převodovka s řazením pod zatížením – vyžaduje speciální přístup, dokonce bych řekl reciprocitu. Automatická převodovka se přizpůsobuje stylu jízdy a po okresní silnici, při vjezdu do města, v nízké rychlosti auto začne cukat. Myslel jsem si, že je to závada převodovky, prodejce provedl aktualizaci firmwaru – nepomohlo to. Postupem času jsem si na to zvykl: po změně jízdního režimu je třeba jet nějakou dobu pomalu, velmi „jemně“ s „plynem“, systém se přizpůsobí a nebudou žádné problémy. Ve městě neakcelerujte prudce, jinak se problém vrátí.

Poruchy: Při mínus 30° (tuto zimu, předtím nebyly žádné problémy) auto odmítalo nastartovat, ani slovo, nulová reakce při startování. Domluvil jsem si schůzku s prodejcem, chtěl jsem zavolat odtahovku, ale auto nastartovalo bez problémů (teplota vystoupala na mínus 15°), jel jsem s ním k prodejci, ale nenašli žádný problém, říkali, že mohl zamrznout startér, ale to není jisté.

Co se týče prodejců v Petrohradu, nemám žádné stížnosti – je to můj druhý Ford (první byl Fusion) a servis mám u stejného prodejce.

Ecosport jsem si koupil v září 2016.

Po zimě jsem jel do pneuservisu – náboj byl zkorodovaný ze všech stran a disky kol taky. Dokážu si představit, co bude za tři zimy (zkoroduje i karoserie!?).

S tímhle Fordem jsem v háji.

Auto je v záruce, je prasklá vysokotlaká hadice – proto nefunguje klimatizace. Celé léto bez klimatizace a bez vůle.

Prodejce vysvětluje, že auto bylo nedávno uvedeno na trh a je problém s náhradními díly. Ale auta se vyrábějí. Proč nejsou žádné náhradní díly? Měl jsem různá auta, ale nikdy jsem se nesetkal s prodejci jako Ford.

Pánové, nekupujte Fordy.

Svůj EcoSport jsem si koupil v srpnu 2015 (motor 1.6, manuál, Trend+).

No, nejdříve o kladech.

Velmi úsporný (používá se hlavně ve městě) – spotřeba ve městě nepřesahuje 9 litrů, na dálnici při 90~110 km/h 5-6 litrů na sto.

Dynamika zrychlení je podobná sedanu VW Polo (v rodině je další takové auto).

Zvuková izolace je pro tuto třídu také dobrá.

Kufr není velký, ale pokud sklopíte zadní sedadla, získáte prostorný úložný prostor – přepravoval jsem dvě rozkládací křesla, která se po rozložení snadno uskladnila.

Co se týče ovladatelnosti, není o nic horší než sedan Polo a co se týče řízení, je dokonce lepší. Řízení je ostřejší a řízení auta je zajímavější.

V zimě se velmi rychle zahřeje, interiér je velmi teplý.

Co se týče běžeckých schopností, vysoká světlá výška a protiskluzový systém plní svou funkci, v zimě jsem po sněžení ve městě nikdy neuvízl na nevyčištěných silnicích, jezdil jsem všude (kam jsem se bál strčit nos v sedanu Polo).

No a teď k těm nevýhodám.

První věc, kterou bych rád poznamenal, je, že deflektor čelního skla je velmi malý, v chladném počasí to nestačí – čelní sklo zamrzá a „vyhřívání čelního skla“ zachraňuje situaci.

Za druhé, původní stěrače jsou úplný šmejd (v létě se s nimi dá jezdit pořád, ale v zimě je potřeba nainstalovat nové – ty původní už nezvládají).

Za třetí, loketní opěrka řidiče je jako sedadlo v autobuse – hned jsem ji vyhodil a objednal si plnohodnotnou (která je nainstalována na středové konzoli).

No a co se týče dveří – zpočátku se špatně zavíraly, pak si na to zvykli – v zimě je potřeba ošetřit všechny zámky a těsnění silikonovým mazivem a všechno bude v pořádku.

Plast v kabině je dubový, ale nezpůsobuje žádné odmítnutí, interiér je docela pěkný.

No, nakonec: pokud někdo potřebuje úsporné a praktické auto bez zbytečností – doporučuji ho (jezdím s ním už skoro rok a vůbec nelituji, že jsem si ho koupila). V zimě vždycky všude startovalo.

Ahoj všichni, doufám, že moje recenze někomu pomůže.

Výběr auta byl mezi Mokkou a Ecosportem. Jezdil jsem na testovací jízdy obou, volba se udělala sama – ECOSPORT. Předtím jsem měl také Ford a ten si mě získal jen z té dobré stránky.

Takže v květnu 2015 jsem se stal majitelem Ecosportu (motor 1.6, 122 koní) ve výbavě „Trend“ s automatickou převodovkou (už mě unavovalo to cvakání, zejména v dopravních zácpách, což ve městě není neobvyklé). Když jsem auto převzal v autosalonu, okamžitě jsem si všiml obrovské díry v nárazníku a nechráněného chladiče, do které by se vešel jakýkoli kámen o něco menší než cihla. V autosalonu řekli, že je všechno v pořádku a že tak to má být, ALE za 8000 XNUMX rublů by mi mohli nainstalovat ochrannou kovovou síť, ale protože jsem neměl žádné peníze navíc, musel jsem odmítnout.

A tady jsou první dny za volantem SUV, prvních 1 500 km ne více než 60 km/h, i když je to docela obtížné, auto dychtivě akceleruje. Po absolvování 0. údržby se rychlost zvýšila.
Při čtení recenzí před koupí se hodně psalo o hlouposti motoru a automatické převodovky – s tím nesouhlasím, je to jako sešlápnout pedál. Z klidu dobře nabírá rychlost, 6stupňová převodovka potěší. Spotřeba paliva je nad očekávání – ve městě v létě nepřekročila 8 litrů na 100 km, v ZIME nepřekročila 10 litrů (to je s rozehřátím), na dálnici při rychlosti 110-120 je spotřeba 5.5-6.5 – velmi cool. předtím (na předchozím autě) spotřeba ve městě překročila 14 litrů.

Problém s dírou v nárazníku jsem vyřešil kontaktováním běžného tuningového centra – cena byla 2800 rublů a 4 hodiny práce, odvedli skvělou práci a nárazník nesundali.

Všechny ty řeči o malém kufru jsou nesmysl, tohle je normální kufr – vejde se do něj základna kočárku, nemusím odepínat kola a pár tašek s potravinami.

Neinstaloval jsem ochranu motoru, protože s takovou světlou výškou (skutečných 200 mm) to není nutné, jezdím jen po městě.

Obrovským plusem je topení-sušička: v mrazech -29 se interiér zahřeje na příjemnou teplotu asi za 4 minuty a čelní sklo se dá sundat, pokud je zamrzlé, řídím a jsem spokojený.
Opěradlo zadních sedadel je sklopné a úhel sklonu lze měnit jak z kufru, tak z prostoru pro cestující, což je pro cestující velmi výhodné.

Odpružení je trochu tuhé, ale na naše silnice tak akorát.
Co se týče rezervní pneumatiky, tu jsem prostě sundal a nechal v garáži, přičemž jsem si koupil opravnou sadu na kola (plechovka s kapalinou, která se nalije do kola), abych se mohl dostat na čerpací stanici.

Nyní je počet najetých kilometrů více než 10 tisíc, dojmy jsou pouze pozitivní.

Teď trochu o nevýhodách, a to jsou zadní dveře (nevím, jak u jiných, ale abych je zavřel, musím je 2-3krát prásknout). a viditelnost – sloupky jsou velmi široké, musíte se naklonit k volantu, abyste nepřehlédli chodce nebo auto vyjíždějící ve tmě z přilehlého území.

Ecosport jsem koupil v prosinci 2014 za staré ceny – trend plus, 1.6, 122 koní, manuál + síťka do chladiče + ochrana klikové skříně + rohože – bílé. Nyní je najeto 1100 km.

Taky vlastním FF3, takže ho s ním někde porovnám. Čeho jsem si hned všiml, je snadnost ovládání – lehké elektrické posilovače řízení, měkké, pohodlné uvnitř – vzadu je mnohem více místa než ve FF3.

V tuto chvíli průměrná spotřeba ukazuje 9,6 litru – hlavně ve městě, i když v manuálu se píše, že skutečná průměrná spotřeba se stanoví až po několika tisících kilometrech.

Musel jsem jet při -33 stupních na dálnici, trochu jsem se obával – koneckonců to byla zkušební jízda a netestované, ale vše se ukázalo být čisté a bez závad – všechny systémy fungovaly v normálním režimu, v kabině bylo velmi teplo, zamrzla pouze zadní boční okna a polovina předních, což nebránilo ve výhledu. Za zmínku stojí rychlé zahřátí auta a kabiny i v mrazivých dnech ve srovnání s Focusem. Po Focusu se mi nelíbilo ovládání stěračů a ostřikovačů – teď jsem si na to zvykl, je to normální. Zpočátku byly dveře pevně zavřené, teď se to výrazně zlepšilo.

Co se týče výkonu motoru, zdá se mi, že je dokonce velmi přijatelný. V mrazivém počasí startuje s půl otáčkou a běží plynule. Velmi jasné a snadné řazení.

Kufr je samozřejmě trochu malý, ale je dostatečně vysoký, pokud ho sbalíte moudře, vejde se do něj docela dost – je zde také možnost sklopení zadních sedadel, mimochodem, je velmi snadné a pohodlné je transformovat.

Světlá výška je 20 cm, pokud se nemýlím, pak je v tomto ukazateli EcoSport před všemi svými spolužáky, zdá se být velmi vysoká i při nastupování do auta.

Z nevýhod mohu uvést pouze jednu – jedná se o cvrčky v kabině, což je podle mého názoru pro Fordy typické (mluvím ze zkušenosti s vlastnictvím 2 Focusů), ale toto mínus nijak neovlivňuje spolehlivost vozu, předchozí Focusy mi nikdy nezpůsobily žádné potíže a ukázaly se jako velmi spolehlivé, doufám, že totéž se stane s EcoSportem.

Doufám, že tato recenze pomůže budoucím majitelům aut zorientovat se při výběru auta.

Ano, chtěl jsem dodat, že loketní opěrka je nepohodlná, je pro mě moc malá a nízká, i když jsem si na ni zvykl, kapsy na lahve ve dveřích jsou pohodlné – 1,5litrová lahev se tam snadno vejde, což je pro mě důležité, piju hodně vody, je vždycky po ruce, je pro mě trochu nepohodlné nastupovat do auta, ale jen proto, že je sedadlo zvednuté, takhle vidím na silnici lépe, po předchozích autech se výhled samozřejmě hned zdá špatný, i když si pak zvyknete, vidíte všechno.

Podle mého názoru je jedinou nevýhodou couvací světla, respektive samotné světlo, svítí dost slabě.

Dobře se s ním manipuluje, drží silnici, je opravdu nepohodlné někoho předjíždět, no, zase taková je převodovka, i když když se dá do sportovního režimu, tak je všechno v pořádku.

Ecosport jsem si koupil koncem října 2014, Titanium Plus, automatická převodovka. Najel jsem tři tisíce kilometrů, auto se mi líbí, interiér je trochu malý, když se dozadu posadí tři lidé. Když jsem si vybíral auto, posadil jsem dopředu svého kmotra (výška 195 cm), on nastavil sedadla, já sám jsem seděl vzadu (výška 182) – prostorné, do ničeho jsem nenarazil. Místa pro řidiče je dostatek, alespoň necítím žádné nepříjemnosti s břichem, ve srovnání s Focusem 2.
Zobrazení informací na přístrojové desce (rychlost, počet najetých kilometrů, spotřeba, teplota) je trochu nepraktické. Moje město je na jihu, ale několik dní tam byly mrazy až do -19, elektronika trochu vadila, tj. když vadila, nastartujete auto a ono říká – klíč je mimo auto, hlasové ovládání telefonu je příjemné – v pohodě.
Na dálnici je spotřeba 7.2 při rychlosti 110, ve městě až 12.3 – pokud jedete večer v zácpách, pokud jedete víceméně – 9.8.
Interiér se okamžitě zahřeje, ale je pravda, že pokud zapnete topení příliš, zahřívá se vám pravá noha, je to nepříjemné a když začnete řadit, stane se to méně komfortní.
Kufr je samozřejmě trochu malý, pokud vezete náklad, ale na cesty po městě je v pohodě, stačí. Zadní dveře se špatně zavírají, je potřeba je seřídit. Zadní dveře jsou docela těžké – kvůli kolečku, když je otevřete a podržíte je před úplným otevřením, může lehkého člověka odnést do strany. Je to také nepraktické, když vjíždíte do těsného prostoru, můžete přehlédnout a do něčeho narazit. Ale celkově se mi auto líbí.

Dobrý den!
Nedávno jsem pro svou přítelkyni koupil Eco-sport. Paket Titanium Plus. 1,6 koní a automatická převodovka. Černá barva. Za 909000 122 rublů. Dlouho jsme pečlivě vybírali SUV a nakonec jsme se rozhodli pro toto. Převodovka reaguje dobře, žádné stížnosti, i když motor je momentálně ve fázi záběhu, uvidíme pak. Auto dobře absorbuje všechny nerovnosti, ale jako většina SUV je v zatáčkách neohrabané, ale tento moment zpestřuje elektrický posilovač řízení. Samozřejmě, 1 koní mi nestačí, ale pro holku je to nejideálnější varianta, nic lepšího si nelze představit. Malý kufr je kompenzován kompletní montáží sedadel. V showroomu dali zimní pneumatiky zdarma, takže se do salonu vešly s úroky + 2 osoba na zadním sedadle a hromada drobností ze starého auta odevzdaného na protiúčet. S rozměry jsme spokojeni. Audio systém funguje dobře, jen na maximální hlasitost sípe. Ale nejdůležitější věc, se kterou je dívka nadšená, je bezklíčový přístup a startování auta. Klimatizace funguje dobře, za 4-9 minuty je auto zahřáté. Spotřeba ve městě ukazuje 16-10 litrů, ale myslím, že je to stále ve fázi záběhu. Pak slibují maximálně 80 litrů. Celkově jsme s autem velmi spokojeni, je to pro dívku nejlepší volba. Budu sledovat jeho chování. V den koupě auta od oficiálních prodejců se cena zvýšila o 2 tisíc rublů, ale zaplatili jsme zálohu 1 týdny předem, takže to vyšlo. Po Novém roce slibují ještě vyšší cenu. Koupili jsme si roční záruku plus, celkem jsem si jistý, že se nebudeme muset 4 roky pouštět do oprav, uvidíme. Recenze je dobrá. Jediné, co nás rozčiluje, je absence elektrických sklopných zrcátek. Vybírali jsme si auto mezi RAV 4, ECOSPORT a SPORTAGE. Podle mého názoru je ECOSPORT nejlepší kombinací ceny a kvality.

Proč to všichni mluvíte o fúzi? Rád bych slyšel názor majitelů Ecosportu.
Už pár dní to kroužím a zítra jsem se přihlásil na svezení. Ale můžu rovnou říct, že interiér u této třídy aut měl být podle mě solidnější.

Dnes jsem viděl ECO! Zajímavé auto! Neobvyklý design, ale zadní kolo je mimo. Paradoxem je, že jsem kdysi vlastnil Ford Fusion, podle mého názoru je ECO nová generace Fusionu. Jen Fusion byl nějak povedenější, auto pro všechny příležitosti. ECO se zdá mladistvější, ale nějak není stejné: vzadu málo místa, kufr je k popukání, o té hloupé rezervě jsem už psal. Jinak se auto nezdá být špatné. ALE při výběru mezi Fusionem a ECO bych si vybral starého známého, škoda, že se Fusiony přestaly vyrábět, je to velmi povedený model.

EcoSport jsem si koupil 8. listopadu, najel jsem asi 200 km v režimu záběhu. Předtím Escort, Ka a posledních 6 let Fusion. Srovnávání EcoSportu a Fusionu podle mě není správné, jsou to odlišná auta, jak designem, tak i jízdními zkušenostmi, technickými vlastnostmi, výbavou. Co se týče spolehlivosti, ukáže čas. Rezervní pneumatika na zadních dveřích má podle mých zkušeností větší praktickou hodnotu než v kufru. Každý, kdo si na dálnici v lijáku s plným nákladem propíchl pneumatiku, to pochopí. Hodně štěstí všem.

Momentálně kupuji Ecosport a prodávám Fiu. Rok výroby 2009. Za celou dobu provozu mě Fia nikdy nezklamala, je škoda se s ní loučit! Doufám, že Eco bude také spolehlivým přítelem. Vyzkoušeli jsme si ho, zvenku je všechno v pořádku, je moc hezký a co se týče kufru, tak to opravdu není jako převážet dříví.

Vlastním Fusion z roku 2008, koupil jsem ho z druhé ruky. Za ty peníze jsem s autem docela spokojený, škoda, že se Fusion přestal vyrábět. To je naprostý chybný odhad a selhání výrobce.
Nyní se pokusím zdůvodnit vše výše popsané:
1. Co zaujme, je zvětšená mřížka chladiče, která kazí celý vzhled, například mi připomíná překvapením otevřenou tlamu. Chybí autu chlazení nebo co?
2. Vzhledově – rezervní kolo na dveřích kufru je zvenku mrtvé, v naší době pro moderní auta je to vrchol idiocie, nebo možná jsem to já
Chápu něco špatně? Tohle je pravděpodobně speciální bariéra, která má v případě nehody chránit před auty jedoucími za vámi.
3. Kdo potřeboval spojit zadní světla na křídle a na dveřích? Proč je to nutné? U jiných modelů jsem takový zázrak ještě neviděl. Jasný chybný výpočet.
Interiér není nic zvláštního. Na úrovni Fusionu. Škoda, že zničili dobrý model a nenabídli za něj nic slušného, i když to bylo o něco dražší.
Další auto, kdybych si ho měl koupit, by rozhodně nebyl Ford. Ta ubohá Kuga mě vůbec nebavila a představa otevírání kufru nohou mi upřímně není jasná. Spíš chci autu dát kopanec do rychlosti, aby z ruského trhu odešlo místo Fusionu.
Na výstavě v Moskvě jsem si tyto vozy dostatečně podrobně prohlédl a kdybych si měl něco vzít pro sebe, byl by to s největší pravděpodobností Nissan Qashqai nebo IX 35. Celá modelová řada Fordu se ukázala jako propadák, a obzvlášť EcoSport. Soudě dle názvu modelu nepotřebujeme sportovní vůz, ale městský vůz.

Ufa. Dnes jsem na celoruské prezentaci zaplatil zálohu 5.000 XNUMX rublů. Slíbili, že to dodají koncem listopadu. Pohon předních kol, robotická převodovka, barva černá. Bez dalších možností a balíčků.
Těším se na to

Docela pěkné auto. Někdo píše, že Fusion vypadá hezčí ))))) Je to vtipné číst. Čas se nezastaví, ve vašem kolchozu se čas možná zastavil. Musíte žít s dobou.

Pěkný crossover, lepší než náš Fusion jak vzhledem, tak i v mnoha technických parametrech.

Exteriér je velmi brutální a terénní a interiér vypadá docela dobře.

Kdyby se prodával v Rusku, zvážil bych jeho koupi. Každopádně se mi líbí víc než současný EcoSport.

Zdá se mi, že 20 cm světlé výšky a pohon všech kol byly jediné věci, které Fusionu chyběly. Co se týče vzhledu – existují nová auta, která vypadají hůř než „zastaralý“ Fusion!