Ve které garáži je lepší uskladnit auto, v železné nebo zděné? — Komunita „Garáž snů“ na DRIVE2

Ahoj všichni, chápu, že je nejlepší řídit auto a skladovat ho venku nebo pod přístřeškem, ale pokud je potřeba, rád bych slyšel zkušenosti lidí. Takže, co je lepší, železná samostatně stojící garáž izolovaná pěnovým plastem, krytá šindelem, dřevěná podlaha, pod podlahou drcený kámen, pak hlína. Nebo zděná garáž v řadě GSK, betonové podlahy ale je tam spodní patro, kde je podlaha hliněná. V obou místech jsou otvory zakryté prkny, přirozené větrání je v obou místech zhruba stejné.
Podle mých starých pozorování je teplota a vlhkost v železné garáži přibližně stejná jako venku, jen v zimě je rozdíl kvůli určitému efektu „zahřívání jámy“.

Kde ukládat?

V železe 44
V cihle 242
286 hlasů
9 2022 октября
Sdílet:

Komentáře 167

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Je lepší to skladovat v garáži!

Nejdůležitější je větrání

Mám železnou garáž, používá se na nejrůznější haraburdí, věci, které je smutné vyhodit. Garáž je stará asi 30 let a samotná garáž už shnila. Zabořila se do země a místy ze střechy zatéká. Můj názor je, že jak v železné, tak v cihlové garáži, pokud je vlhkost a není větrání, auto shnije. Jako ve skleníku.

Tady není o čem diskutovat, samozřejmě v cihle.

Jakékoli, ale dále od území Ruské federace.

Co je to za nesmysl? Co s tím má ta oblast společného?

Jezdím na Lada Vesta SW Cross (1G)

Jakékoli, ale dále od území Ruské federace.

Tak do toho! V chochlohopii na tebe čekají!

Sakra, čtu si a přemýšlím, jak je mi to příjemné. Zima je suchá a sněhu málo. -20 je maximální zima na zimu. A když už sněží, tak jsou ulice pokryté jen a výhradně clonami. Tady je shnilé auto = auto, které bylo přivezeno z jiného kraje!

Na jakémkoli suchém, dobře větraném místě. Ideálně na vytápěném místě s konstantní teplotou (pokud vůbec neřídíte).

V zimě udržuji v garáži +3, auto přes noc vyschne. Nevidím smysl v topení na +10+15, jen kvůli práci na autě.

Jezdím na Toyotě Corolla (140/150)

Použijte automatický odvlhčovač a bude suchý. Spotřebovává málo elektřiny.

Co je to za věc?

Jezdím na Toyotě Corolla (140/150)

Měl jsem velmi suchou cihlovou garáž. Postavil ji otec. Myslím, že byla suchá ze dvou důvodů – dobré větrání a pořádný potěr. Větrání bylo dobré, protože garáž byla dvoupatrová. Potrubí nahoře – tohle má lepší tah. Ve sklepě byl výfuk přesně 10 cm od podlahy. To znamená, že vzduch vstupoval shora otvorem v inspekční jámě, procházel celým objemem sklepa a byl nasáván do potrubí zespodu, ukázalo se, že je dlouhé 9-10 m. Na střeše trubky trčely 1 m. V prvním patře, kde je auto, byl přívod shora na zdi, kde jsou vrata. Výfuk je přes kamna, která jsem už nainstaloval. Otec to taky udělal 10 cm od podlahy. No, s kamny to bylo 20 cm. Stejně se to přes ně vytahovalo ven. Potrubí bylo, považte, 7 m.
Ve sklepě byla zpočátku velmi dobrá hydroizolace. S nátěrem po obvodu. Pak betonový stěrk. V prvním patře byl také stěrk. Holý bez nátěru. Chtěl jsem všechno natřít – prášilo se. Ale chápal jsem, že později budou kaluže – beton dobře absorboval vlhkost a pak ji odpařoval na velké ploše. Vrata nebyla zateplená. Pravda, omítka byla vápenná. V našem regionu to bylo prostě levnější. Mimochodem, nic neopadalo. Ve stejném garážovém družstvu to sousedé, kteří se neobtěžovali s větráním, měli hrozné. Bylo tam vlhko i v létě – vzduch byl zatuchlý, vlhkost se ze sklepa odčerpávala ze země, střecha protékala.

Myslím, že tak dobré větrání je možné jen ve dvoupatrových garážích. Potrubí je delší. Každý, kdo se setkal s kamny, to chápe.

Takže teď si všichni musí postavit dvoupatrovou garáž kvůli dobrému větrání), ale nikdo nedokáže udělat výfuk výš? Je to trochu vtipné.

Děláš ale divné závěry. A co se týče toho, že uděláš trubku výš, tak ať to uděláš. Taky se trochu zasměju, jak to pro tebe bude vypadat.

No, pokud si to myslíte, pak musíme postavit dvoupatrovou garáž pro větrání, o tom mluvím)

Děláš ale divné závěry. A co se týče toho, že uděláš trubku výš, tak ať to uděláš. Taky se trochu zasměju, jak to pro tebe bude vypadat.

Už mám garáž a je v ní větrání, jen jsem přivedl nahoru dvě trubky.

Jeden stačí. Přítok je dole.

Měl jsem velmi suchou cihlovou garáž. Postavil ji otec. Myslím, že byla suchá ze dvou důvodů – dobré větrání a pořádný potěr. Větrání bylo dobré, protože garáž byla dvoupatrová. Potrubí nahoře – tohle má lepší tah. Ve sklepě byl výfuk přesně 10 cm od podlahy. To znamená, že vzduch vstupoval shora otvorem v inspekční jámě, procházel celým objemem sklepa a byl nasáván do potrubí zespodu, ukázalo se, že je dlouhé 9-10 m. Na střeše trubky trčely 1 m. V prvním patře, kde je auto, byl přívod shora na zdi, kde jsou vrata. Výfuk je přes kamna, která jsem už nainstaloval. Otec to taky udělal 10 cm od podlahy. No, s kamny to bylo 20 cm. Stejně se to přes ně vytahovalo ven. Potrubí bylo, považte, 7 m.
Ve sklepě byla zpočátku velmi dobrá hydroizolace. S nátěrem po obvodu. Pak betonový stěrk. V prvním patře byl také stěrk. Holý bez nátěru. Chtěl jsem všechno natřít – prášilo se. Ale chápal jsem, že později budou kaluže – beton dobře absorboval vlhkost a pak ji odpařoval na velké ploše. Vrata nebyla zateplená. Pravda, omítka byla vápenná. V našem regionu to bylo prostě levnější. Mimochodem, nic neopadalo. Ve stejném garážovém družstvu to sousedé, kteří se neobtěžovali s větráním, měli hrozné. Bylo tam vlhko i v létě – vzduch byl zatuchlý, vlhkost se ze sklepa odčerpávala ze země, střecha protékala.

Myslím, že tak dobré větrání je možné jen ve dvoupatrových garážích. Potrubí je delší. Každý, kdo se setkal s kamny, to chápe.

Obvykle je podle mého skromného názoru odsávání ve sklepě provedeno výše než sací otvor. Vstup je co nejníže k podlaze sklepa, výstup je pod stropem sklepa. A samozřejmě výpočet s ohledem na nejvyšší body větracích trubek nebyl zrušen.